❶ 汽车电路板和电脑板区别 区别是什么
1、汽车电路板顾名思义是使用安装在汽车上的电子零部件，电路板是属于大类，包含汽车电路板汽车PCB板，向工控类，消费类和液晶显示PCB板等。
2、电脑板所说的是电脑的主板，电子板是电子线路测试所使用的，通常只有测试或者做实验等情况下才会用到，线路可以自行设计，电路专板与电子板相似，只是电路属板是高低电压通用，而电子板一般说的是微电流电路，其配线等方法稍微有些差异。
❷ 汽车电路中中央电脑包括那些
中央配电盒
为了满足汽车不同功能的需要,在电路中要装配很多继电器、控制器和保险丝。这会给整车布置及电路设计造成很大围难,同时维修又很不方便。为了解决这个矛盾,在汽车电路中采用了结构复杂的中心配电装置一一中央配电盒。
例如：奇瑞轿车的中央配电盒装于方向盘左下角处,为了满足各种车型,主体上设计了12个继电器座、22路保险丝,在盒座上侧还可以根据需要附加6个继电器。
使用的继电器分为两大类：一类是传统的有触点电磁式的继电器；另一类是带有电子元件的继电器。
❸ 汽车电子、汽车电路、汽车电控有什么区别
汽车电路是指汽车上所有的通电回路；电控是指用电去控制执行机构。用电去控制执行机构需要很多的条件，因此必须电脑的计算才能完成更精确的控制。 你先把汽车的机械部分的基本原理搞透，然后学一些电路的基础，想想为什么汽车要电路的配合，（实际上汽车的电路都是由简单的局部回路组成的，组多了看起来就复杂）。最重要的必须学会合理地去使用各种基础仪器、仪表，了解汽车电路部分元器件的原理和作用，玩通了就可以很轻松地去使用电脑诊断仪对汽车进行故障的诊断和修理。
电路和电控的区别有以下三个方面：
2. 在汽车电路中，控制方式的概念比较深，从总体上说分两大类，既模拟控制和数字控制。
3. 模拟控制比较简单，不外乎是控制电压、电流等物理量，这又跟实际的电路结构有关，分并联控制、串联控制和混合控制，具体电路还分直接控制及间接控制，也就是经常说的一次回路、二次回路等。至于控制类型就很好理解，与使用的器件密切相关。
4. 数字控制就比较麻烦了，概念很杂，要根据实际的电路去理解，一般分逻辑控制、总线控制等，数字控制的类型也是由使用器件的性质及电路的结构或软件协议来决定。
汽车电路基础知识：
1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。
2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。
3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。
4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。
5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。
无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。
❹ 汽车电脑板维修方法
汽车电脑的检修方法：
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2) 按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3) 测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4) 确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。