频率衰减电路

『壹』 二阶电路衰减系数公式

二阶电路衰减系数公式：δ=1/Td*lnU1m/U2m。

二阶rlc电路衰减系数测量值为什么比理论值大很多出现与理论值偏差较大，不但起不到对理论值的验证，确定RLC二阶电路在欠阻尼条件下测量衰减系数实验方法。

调节RL使示波器荧光屏上呈现稳定的欠阻尼响应波形，用示波器光标测量按钮（cursor按钮）测出振荡周期Td，相邻两个最大值U1m、U2m，计算出此时电路的衰减常数δ和振荡角频率ωd。

介绍

衰减系数是传播系数的实数部分。它包括两部分： 经典吸收和分子吸收。经典吸收是由于空气的粘滞性、热传导效应以及空气分子转动等所产生的声能耗散，其大小与声波频率的平方成比例，并且与空气温度和气压有关，而与空气湿度无关。除非声波频率很高，这种吸收一般可以不考虑。

以上内容参考：网络-衰减系数

『贰』 衰减电路可以用来衰减频率么

仍然是衰减某一段频率的幅值；
你不是想要10KHz ”衰减“ 为1KHz吧；

『叁』 什么运放可以实现对高频信号的衰减，并增强驱动能力

应当用高速宽带运放。建议用常用的高速运放OP37。

在快速A/D和D/A转换器、视频放大器中,要求集成运算放大器的转换速率SR一定要高,单位增益带宽BWG一定要足够大,像通用型集成运放是不能适合于高速应用的场合的。高速型运算放大器主要特点是具有高的转换速率和宽的频率响应。常见的运放有LM318、mA715等,其SR=50~70V/us,BWG>20MHz。

『肆』 我要测某一信号的频率，但是信号幅度太小，和太大都不能被检测到，所以我想加一个放大和衰减的电路

如果两个电路集成在一起，涉及范围很广，高频、模拟、数字、编程。而且你的大信号不知的是多大，建议两部分，1信号小加个放大电路纯模拟可以实现。大信号加个衰减器。

『伍』 为什么衰减电路和抬升电路一块用

资料元器件应用

RC低频衰减电路和RC低频提升电路分析
2016年08月10日阅读 3431
;;; 1．RC低频衰减电路分析
;;; 如图5-72所示是采用RC串联电路来衰减低频信号的电路。74HC08D电路中，VT1构成一级共发射极音频放大器，电阻Rl和R2构成VT1基极偏置电路，R3是VT1集电极电阻，R4是VT1发射极负反馈电阻，R5和C4的串联电路并联在负反馈电阻R4上，也是负反馈电路的一部分。
;;;图5-72 RC串联低频衰减电路;;;;;;;;;;;
;; 对于负反馈电阻R4而言，其阻值越大，负反馈量越大，放大器的放大倍数越小。对于交流信号负反馈而言，VT1的发射极负反馈电阻应该是R5串联C4再与R4并联后的总阻抗，由于R4阻值不随频率变化而变化，所以主要是分析R5和C4串联电路阻抗随频率变化时负反馈量的改变。

『陆』 扬声器中的衰减电路对其他参数有影响吗

扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备-扬声器。

⑴车用扬声器的特性
走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在哪里呢?
①温度
家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。
②湿度
汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。
③尘土
家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。
④振动
车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。
⑤噪声
考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
⑥阻抗
汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
⑵扬声器的分类
①按扬声器重放的频率分
A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。
B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。
C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。
D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。
②按尺寸分
可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。
③按性能和用途分
可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。
A.单元扬声器：
大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。
B.套装扬声器：
套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。
由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。
INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。
WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。
C.同轴扬声器：
就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。
D.低音扬声器：
一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。
目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。
低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用。
更多DS 5改装详见车型频道

『柒』 指数函数衰减的信号发生器的电路，要详细的电路图！

我画个示意图吧，也许对你有帮助
原理是利用了电容对电阻放电的指数衰减特性

正弦振荡器---------模拟乘法器-----------输出
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电容对电阻放电---------

其中电容电阻放电部分:

电源-----模拟开关1-----模拟开关2-----------至模拟乘法器
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电容 电阻
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地 地

模拟开关1和模拟开关2由触发电平控制，其中高电平开通开关1，低电平开通开关2
触发脉冲上升沿到来的时候，电源将电容充满；下降沿到来的时候，电容开始对电阻放电，波形开始输出。这样可以符合你的要求，实现类似与单稳的方式触发。

至于正弦信号的产生，就用DDS吧，比如AD9850，在ADI网站上能找到pdf资料(www.analog.com)

『捌』 《高频电子线路》中提到的衰减用什么公式来计算

F=1/(Tr*π), F是频率（GHz）；Tr(纳秒)指信号的上升时间或下降时间。通常当F>100MHz的时候,就可以称为高频电路。

『玖』 衰减器的原理

衰减器是在指定的频率范围内，一种用以引入一预定衰减的电路。一般以所引入衰减的分贝数及其特性阻抗的欧姆数来标明。在有线电视系统里广泛使用衰减器以便满足多端口对电平的要求。如放大器的输入端、输出端电平的控制、分支衰减量的控制。衰减器有无源衰减器和有源衰减器两种。有源衰减器与其他热敏元件相配合组成可变衰减器，装置在放大器内用于自动增益或斜率控制电路中。无源衰减器有固定衰减器和可调衰减器。

『拾』 低通滤波器带外衰减不少于40dB/十倍频程怎么设计;

通过第一个极点是20dB/十倍频率，带宽是衰减3dB处，故第二个极点必须在第一个极点频率1.5倍范围内。第一个极点频率表示为1/R1C1，第二个极点频率表示为1/R2C2。用公式表示就是，1.5/R1C1>1/R2C2。

根据波特图，低通滤波器幅度频率特性为每过一个极点衰减速度增加20dB/十倍频，所以2个极点之后的衰减速度就是40dB/十倍频。因此，必须设计成第二个极点在通带范围以内，即衰减3dB以内。这样就要求，第一个极点与第二个极点离的需要很近。

(10)频率衰减电路扩展阅读：

低通滤波电路电子低通滤波器的频率响应

有许许多多不同频率响应的不同类型滤波器电路。滤波器的频率响应通常用波德图‎表示。

例如，一阶滤波器在频率增加一倍（增加octave）时将信号强度减弱一半（大约-6dB）。一阶滤波器幅度波特图在截止频率之下是一条水平线，在截止频率之上则是一条斜线。

在两者边界处还有一个"knee curve"在两条直线区域之间平缓转换。参见RC电路。二阶滤波器对于削减高频信号能起到更高的效果。这种类型的滤波器的波特图类似于一阶滤波器，只是它的滚降速率更快。

例如，一个二阶的巴特沃斯滤波器（它是一个没有尖峰的临界衰减RLC电路）频率增加一倍时就将信号强度衰减到最初的四分之一（每倍频-12dB）。

其它的二阶滤波器最初的滚降速度可能依赖于它们的Q因数，但是最后的速度都是每倍频 -12dB。参见RLC电路。三阶和更高阶的滤波器也是类似。总之，最后n阶滤波器的滚降速率是每倍频6ndB。

对于任何的巴特沃斯滤波器，如果向右延长水平线并且向左上延伸斜线（函数的渐近线，它们将相交在“截止频率”。一阶滤波器在截止频率的频率响应是水平线下-3dB。

不同类型的滤波器——巴特沃斯滤波器、切比雪夫滤波器等——都有不同形状的“knee curves”。许多二阶滤波器设计成有“峰值”或者谐振以得到截止频率处的频率响应处在水平线之上。