abs插头电路图

⑴ 八代雅阁2.0abs哪个线有电

ABS就是防报死系统，ABS系统会在你踩死刹车时让车轮胎处与快报死还差点抱死的状态 这样摩擦力大，可缩短刹车距离。

故障诊断与排除：读取故障码为DTC1-2，含义为泵马达故障。

根据故障码含义分析，首先检查泵马达是否工作。起动发动机，泵马达不运转，正常情况下应运转几秒钟。

1.拔下泵马达继电器，用一短接线直接连接泵马达继电器的3、4脚，也就是直接驱动泵马达。这时泵马达运转，说明泵马达继电器执行线路无故障，应检查控制线路。

2.从继电器座2脚测有12V电压，检查继电器完好。于是拔下ABS ECU插头，按照电路图测泵马达继电器控制线PMR(黄/红色)是否有电，打开点火开关，结果PMR线没电，说明这段线路存在问题。

3.接下来就是检查PMR这根线到底在哪部分短路。采用分段测量的方法，从发动机舱右侧泵马达继电器处到发动机舱左侧无故障，驾驶室内这段线路也无故障。

4.这时候怀疑左翼子板内的线路有问题，难道这段线路能被磨断？拆下左翼子板内的线路有问题，难道这段线路能被磨断？

5.拆下左翼子板内衬后，看到线束根本没有刮磨的痕迹，但往线束进A柱处一看，发现有一根黄/红线断了，这正是故障之所在，将该线接上后，故障完全排除。

⑵ ABS传感器的接线头在车里哪个位置

ABS传感器的接线头在车里哪个位置，这个只能打开车的电气安装图看看具体在哪，由于传感器的种类和型号比较多，而且传感器有接触型和非接触型的，至于接触型的通常安装在被控对象附近，但是如果是非接触型的，就不一定就安装在被控对象附近，所以只能根据电气安装图查看所需要的传感器。

ABS系统的工作好坏，在于传感器的灵敏度，高灵敏度传感器可以准确地检测车轮速度传递轮速信号，传感器看起来不起眼的小部件很多人认为这个小零件不起太大作用，其实是ABS系统里面很关键的一个部件。

传感器要达到几个关键标准，耐高温、抗震、灵敏度高等关键技术指标，才可让ABS系统发挥更好的作用。

(2)abs插头电路图扩展阅读：

ABS系统在使用中的注意事项：

1、由于防抱死制动装置是在原制动系统基础上加装的，使用中驾驶人的操作与使用普通制动的方法基本相同(直接踏下制动踏板进行紧急制动，不必采用点制动)。

2、正常情况下，当接通点火开关，电子控制装置将对车轮传感器、液压调节器的控制阀等进行通电检查，当检查正常时故障警告灯应熄灭，否则为有故障。

3、在使用中如显示ABS制动指示灯常亮了，要认真检查处理。

参考资料来源：网络-ABS传感器

参考资料来源：网络-电气原理图

参考资料来源：网络-接近型传感器

参考资料来源：网络-高精度传感器

参考资料来源：网络-传感器

参考资料来源：网络-灵敏度

⑶ ABS电控单元一般由那几个基本电路组成

ABS的组成和工作原理
通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、专ABS电控单元、制动属压力调节装置及制动控制电路等组成的，如下图。
制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。

如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。

如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。

若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。

⑷ 新捷达里程表线到ABS插头电路图

小手一抖,经验到手;经验到手,低头猛走!! 我不回答问题，真是路过的，各位不要介意啊，呵呵

⑸ 本田雅阁ABS常见故障以及故障产生原因

故障现象:一辆95年本田CD5雅阁轿车（VIN码:JHMCD5630SC308767），发动机为F22B4型，近一个月来ABS灯常亮。
故障诊断与分析:
先用修车王读取故障代码为10，内容是ABS泵过度运转。该车的ABS系统主要由电磁阀安全继电器、油泵继电器、轮速传感器、液压调节器（油泵电磁阀和滑动活塞组件）、蓄压器、压力开关、ABS灯和ABS电脑组成。造成该故障的可能原因有:①ABS总泵线圈出现故障；②ABS泵马达压力开关不良。
先检查ABS蓄压器有无泄漏，ABS油罐内缺不缺油,以上检查均无发现异常问题；观察ABS灯亮时,ABS泵并没有工作。测量ABS泵线圈电阻正常，直接给ABS泵通电，ABS泵工作正常，因此排除ABS泵线圈不良造成上述故障的可能。接下来检查压力开关,根据ABS系统的工作原理和电路图（见图1）分析，造成因可能是压力不够或压力开关不能闭合所致。于是找出压力开关线（黄色），以ABS
ECU处和液压调节器处搭铁试验。点火锁处于ON状态，ABS灯亮，启动发动机，ABS灯灭。ABS泵运转，10s后ABS灯亮，泵停转。这时将黄色线搭铁，ABS灯熄灭，5s后重新搭铁，ABS泵停转，这样重复1min，ABS灯始终没亮。用万用表测压力开关上搭铁线，正常，拆开液压调节器上压力开关护罩，用一字旋具直接压动微开关，用万用表测量两接线柱不通。
故障排除:由于没有单独的微动开关买，只好把微动开关拆开,发现微动开关触点脏,于是用酒精清洗干净后,装复试车，ABS灯熄灭，一切正常。
故障小结:由于压力开关上的微动开关损坏，启动发动机后，ABS泵运转，产生高压制动液至蓄压器、电磁阀、压力开关等，即使升压。但此时压力开关不能闭合，电脑检测到ABS泵工作一定时间后，液压仍不能升到规定压力，误认为压力不足，不能使用ABS系统而关闭ABS泵，停止安全继电器供电，ABS灯点亮。

⑹ ABS系统故障指示灯常亮故障诊断和排除的方法是什么

ABS系统故障指示灯常亮故障原因：

1、蓄电池电压过低或保险丝熔断。

2、ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固。

3、车轮速度传感器不良。

4、车轮转速传感器感应齿圈损坏或传感器与感应齿圈间隙之间有杂物。

5、电动回液泵继电器损坏或线路有故障。

6、电动回液泵电动机损坏或线路有故障。

7、二位二通电磁阀继电器损坏或线路有故障。

8、二位二通电磁阀损坏或线路有故障，压力调节器中电磁阀位置错误。

9、ABS的ECU电源线路或搭铁线路有故障。

排除方法：

1、 检查制动主缸储液室内的液面高度，若太低，应加注制动液至正常液面高度。

2、 进行故障自诊断，按照读取的故障代码查找故障原因。

3、 如果无法读取故障代码，则可按ABS故障警告灯点亮的规律判断故障的大致范围：若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯一直不熄灭，则可能是ABS的ECU、电动回液泵、二位二通电磁阀损坏或其电源线路、搭铁线路有故障。

若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯能正常熄灭，但汽车加速至40km/h时踩制动踏板后ABS故障警告灯又亮起，则通常是车轮转速传感器损坏或其线路有故障。

4、 检测ABS的ECU电源线路。打开点火开关，对照所检修车型的ABS线路图，从ABS的ECU线束插头上检测与蓄电池正极及点火开关电源线路连接的各脚的电压，其值应等于蓄电池电压，否则说明熔丝或电源线路有故障，应予以修复。

5、 检测ABS的ECU搭铁情况。对照线路图，从ABS的ECU线束插头上检测各搭铁端子与蓄电池负极之间的电阻，其值应为0，否则说明搭铁不良，应予以修复。

6、 检测电动回液泵继电器及其线路，若继电器有故障应予以更换;若继电器的电源线路或与ECU连接的控制线路有故障，应予以修复。

7、 检测电动回液泵电动机及其线路。拆开制动压力调节器上盖，拔下电动回液泵继电器，打开点火开关，将继电器插座上连接继电器开关触点的2个端子用一根导线短接，使蓄电池电源直接施加在电动机上，此时应能听到电动回液泵电动机转动的声音，否则说明电动机或其线路有故障，应检修线路或更换制动压力调节器总成;

8、检查各个车轮转速传感器，检查感应齿圈有无缺齿、齿圈与传感器之间有无杂物、齿圈与传感器之间的气隙是否正常。拔下传感器线束连接器，检测传感器电阻，其阻值应符合标准;转动车轮，同时用万用表测量传感器输出电压信号，如无信号输出，说明传感器有故障，应予以更换。

(6)abs插头电路图扩展阅读：

ABS系统优点：

ABS系统当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。

因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上。

同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

⑺ abs灯常亮怎么解决

Abs灯一直亮着。原因一；主缸储液罐内制动液过少，液位过低；2;刹车管路中有空气体；3;车轮速度传感器损坏或线路故障；4;轮速传感器的感应齿圈损坏或传感器与感应齿圈之间有杂物；5;电动回液泵继电器损坏或电路故障；6;电动回液泵电机损坏或电路故障；7;双向电磁阀继电器损坏或线路故障；8;2位2通电磁阀损坏或电路故障，压力调节器中电磁阀位置错误；9;防抱死制动系统的电子控制单元电源线或接地线有故障。

abs灯始终点亮的故障诊断

1;检查制动总泵储液罐中的液位。如果液位过低，请将制动液加注至正常液位。2;根据读取的故障码进行故障自诊断，找出故障原因；3;如果看不清故障码，可以根据ABS故障警示灯的点亮规律判断故障的大致范围:如果点火开关打开或发动机启动后ABS故障警示灯没有熄灭，可能是ABS的ECU、电动回液泵、2位2通电磁阀损坏或其电源线、接地线有故障；如果在点火开关打开或发动机启动后ABS故障报警灯正常熄灭，但当汽车加速到40km/h时踩下制动踏板后ABS故障报警灯再次点亮，通常是轮速传感器损坏或其电路有故障；4;检查防抱死制动系统的电子控制单元电源线。打开点火开关，根据待检修车辆的防抱死制动系统电路图，从防抱死制动系统的电子控制单元线束插头检查与蓄电池正极和点火开关电源线连接的各针脚的电压。该值应等于电池电压，否则保险丝或电源线有故障，应修理；5;检查防抱死制动系统电子控制单元的接地。根据接线图，从ABS的ECU线束插头检查各接地端子与电池负极之间的电阻，其值应为0，否则表示接地不良，应进行修理；6;测试电动回液泵的继电器及其电路，若继电器有故障，应更换；如果继电器的电源线或与ECU连接的控制线有故障，应进行修理；7;测试电动回油泵电机及其电路。拆下制动压力调节器上盖，拔下电动回油泵继电器，打开点火开关，用导线将继电器插座上与继电器开关触点相连的两个端子短路，这样电池电源就可以直接给电机供电。此时可听到电动回油泵电机转动的声音，否则电机或其电路有故障，应检修电路或更换制动压力调节器总成。8;检查两位双向电磁阀继电器及其电路。如果继电器有故障，应更换；如果电路有故障，应该修理。9;检查两位双向电磁阀。拔下制动压力调节器的线束接头，根据被维修车辆的ABS电路图，测量制动压力调节器线束插座上各二位双向电磁阀的线圈电阻，电阻值应符合标准。如有异常，更换制动压力调节器总成；10;测量制动灯开关。踩下制动踏板时，制动灯开关应关闭；当未踩下制动踏板时，制动灯开关应关闭。如有异常，更换刹车灯开关；11;检查各轮速传感器，检查感应齿圈是否无齿，齿圈与传感器之间是否有异物，齿圈与传感器之间的气隙是否正常。拔下传感器线束接头，检查传感器电阻，应符合标准；旋转车轮，用万用表测量传感器的输出电压信号。如果没有信号输出，说明传感器有故障，应该更换。

@2019

⑻ 汽车ABS传感器怎么接线

该传感器一般为磁感应式，无需电源供电

⑼ 长城哈弗ABS故障报警灯常亮

一辆行驶里程约21000KM，搭载了GW2.5TCI共轨柴油机的08款长城哈弗两驱SUV车。车主反映：当点火开关处在ON位置时， ABS故障报警灯常亮。

接车后， 点火开关处在ON位置时， ABS故障报警灯常亮。 用长城车专用的元征X-431故障诊断仪， 读取ABS系统故障码， 无故障码。

将车辆举升， 用诊断仪进入ABS系统， 选择“执行原件测试功能”， 一人在驾驶室内踩制动踏板并操纵诊断仪， 另一人试着转动车轮， 按照诊断仪的测试流程， 依次检查ABS油泵电动机以及8个两位两通电磁阀的工作情况。 通过检查发现ABS油泵电动机及8个控制电磁阀工作正常； 连接诊断仪试车，发现4个车轮速度传感器的数据流十分接近。 上述检查， 初步说明ABS系统的4个车轮速度传感器、ABS油泵电动机、 8个控制电磁阀及其电路都正常。考虑到ABS ECU故障率较低， ABS故障报警灯常亮故障可能源于其控制电路。
该车安装了BOSCH公司8.0版本的ABS系统，ABS系统电路图如图1所示， 组合仪表系统电路图（ 部分 ） 如图 2 所示 。 分析电路图 ， 可以看出 ABSECU的22＃针脚 （控制ABS报警灯） 与组合仪表的26＃针脚相连接。 用万用表的电阻档测量其电阻， 发现上述导线断路， 查找维修手册中的线束连接图， 发现ABS故障报警灯控制线路是从ABS ECU经过车前部绕至车身右侧， 通过线束中间连接插头C08 （位于右A立柱旁边， 连接仪表线束与前舱线束， 如图3所示） 接至仪表。 C08插头 （接前舱线束侧） 针脚排列如图4所示。 拔下C08插头， 发现C08插头连接ABS ECU的针脚 （554、 棕黑） 虚连接， 重新固定后， 故障排除。