防盗电路分析

❶ 防盗报警电路设计

我只能给你提供一个思路：
指标1：监测人和物体接近，用一个热释红外传感器就可以了，这个内传感器用起容来也很简单。
指标2：用一个短路或者断路报警电路就可以了，比如像万用表中的，短路就发出声音或者光。

上面两个的报警信号可以通过一个与门然后接到一个三极管上驱动蜂鸣器或者LED就可以了。

❷ 汽车防盗报警系统电路

一、防盗器安装前检查原车电路：

1、中控锁电路：用原车钥匙（或中控锁开关）开启/关闭左前车门，观察所有车门是否在同一时间内开启/关闭。目的是防止原车各门锁电路或机械结构出现故障。

2、车门开关：分别打开各车门，检查所有车门检测开关，是否接触正常，观察分别打开车门时，车顶灯是否正常亮。目前大多车型顶灯带有延时熄灭功能，检查时须等顶灯熄灭后，再依次打开其它车门，检查门开关是否损坏、漏电、接触不良等现象，防止装防盗器后出现误报警。
3、启动电路：用车钥匙旋转到ON位置，观察仪表盘内各指示灯亮情况（如气囊、ABS、充电、发动机故障灯等）然后正常启动车辆，再观察各指示灯熄灭情况有无异常。避免车辆装防盗后出现异常时与车主发生纠纷。

4、转向灯电路：钥匙转ON位置，分别打开左右转向灯开关，观察左右闪光灯频率（速度）是否一样。（打开紧急双闪灯开关也可对转向灯电路进行检查）

二、安装中配线注意事项：

1、找出适合安装主机的位置（空调冷气出风口除外）,仔细观察装饰板的结构状况，因对接配线须拆装装饰板的结构。有条件时带上工作手套，防止弄脏车内装饰。

2、中控锁线路部分连接，因车型不同，触发方式差别较大。如通用、丰田、三菱等系列车型，中控锁控制部分，主要采用负触发方式，上海大众车采用双电位负触发，一汽大众采用单线触发方式。但在与防盗器中控锁配线连接中，先确认原车中控触发方式，最好采用和原车信号对接；尽量少采用正电回路接法。

3、门开关检测线连接时一定要接顶灯控制总线（四门总线）不要接在左前门，门开关线上，因为主门开关线和其它门开关线，加有二极管分离开的，相互不连通，避免装防盗后在设定警戒时，出现开后门不报警现象。

4、断电器的连接中一定要先确认好点火线、燃油泵控制线、启动线后再选择断开哪一路，（断启动线时没有防抢功能）；防盗主机输入ON线要对接在断开电路上端。也可单独接车钥匙在ON位置时有正12V电的线上。
5、电源负极线最好与原车接地连接，电源正极线，应在其它配线连接好时，最后连接，所有配线一定要用绝缘胶布包扎牢固。主机天线位置与遥控距离有很大关系，一定要严格按说明书上要求进行安装，否则会影响遥控和接收距离。报警喇叭安装时要远离发动机排气管高温处，以免高温损坏。

希望可以帮到您！

❸ 汽车防盗器常见故障有哪些阿

• 汽车防盗器常见的故障及原因分析：

（1）故障现象：遥控器某一功能键失效，按该键时LED指示灯不亮。

原因分析：某功能键失效（其它功能键正常）多为本功能键损坏或按键引脚与电路板的焊点脱焊。遥控器的按键多为微型开关，平时使用时用力要轻，并注意防水、防摔和重压。

（2）故障现象：遥控距离越来越短，发射信号时，遥控器的LED亮度变暗或闪烁。

原因分析：此现象多是电池电量不足，更换电池即可。除此以外，建议不要自己调整或更换遥控器的元件，以免造成更大的损失。

（3）故障现象：遥控操作不起作用，按遥控器各功能按键时，遥控器的红色LED指示灯不亮。

原因分析：此故障多在遥控器本身，有以下几种情况：

1）电池电量用尽；

2）电池正、负极簧片生锈或接触不良；

3）遥控器被雨淋或进水、油浸等。对此，可将电路板取出，用工业酒精清洗后，用家用电吹风吹干或待其自然干燥后，就可以使用。

❹ 家用无线防盗报警器电路原理图

不知道这里怎样贴图，给你个链接，还有详细的解释，非常好的。
下面是摘录的一点内容：
报警器采用无线反馈报警原理，由两大部分组成：第一部分由防盗入侵探测器和微型无线报警发射机组成；第二部分为无线报警接收控制器。使用时将第一部分安装在储藏室、车库等需要防范的场所；第二部分则放置在居民住室内。
电路原理
一、入侵探测器和微型报警发射机部分
图1为入侵探测器和微型无线报警发射机的电路原理图。小磁铁与触点常闭型干簧管E组成入侵探测器，将小磁铁安装在储藏室的门扇上，干簧管E紧靠小磁铁，安装于相对的门框上。平时门处于关闭状态，由于小磁铁紧靠E，使E内部两常闭触点依靠外磁力作用而断开，微型发射机因无电源不工作。一旦发生盗情，小磁铁就会随门扇远离E，E失去外磁场的作用，其内部两触点依靠自身的弹力而闭合，微型发射机得电立即发出编码报警电信号。IC1(VD5026)是一数字编码集成电路，其共设8个地址码，即A1～A8；4个数据码，即D1～D4。(编者注：VD5026／5027的相关介绍可参见今年《电子报》第35期本版中《编解码电路与系统安全》一文)。经地址编码的数据由IC1的脚输出。IC1的振荡频率由外接电阻R1决定，R1阻值越小，振荡频率越高。R1的阻值可在120kΩ～470kΩ之间选择，但应注意R1的阻值必须和报警接收部分的解码器VD5027的振荡电阻R15(见图2)的阻值严格一致，否则无法可靠解码。晶体管V1与C1、C2、L1、L2等元件组成调制和射频发射电路，其发射频率在300MHz左右，为了增加发射电路的稳定性，天线L2可直接印制在电路板上。
二、无线接收报警控制器
图2是无线接收报警控制器的电路原理图，它由超再生接收、放大、整形、译码电路及报警信号发生电路等部分组成。
由天线输入的300MHz射频信号，经C1送到T1的发射极，通过T1高频放大后，经C4送至超再生射频解调器T2的发射极，解调出的编码数据脉冲信号经C12送至运放集成电路IC1的A1和A2进行放大和整形，最后送入解码电路IC2的第脚进行数据解码。解码集成电路VD5027是编码集成电路VD5026的配对电路。使用中VD5026和VD5027两电路的地址码A1～A8应绝对保持一致，它们的状态码也应保持一样。当VD5026停止发送信号(发射机关机)时，VD5027的脚VT端复零。电路中利用单向可控硅SCR做报警保持，VD5027的脚呈高电平时，SCR被触发导通，音乐片9561因得电而输出报警信号，推动喇叭发声，报警指示灯D2点亮。此后，即使VD5027的脚复零，由于可控硅SCR已导通，因而报警喇叭将一直发声，直至按下报警解除开关K2为止。
为了防止停电发生漏报警，无线报警接收控制器采用交、直流两种方式供电，并可自动转换。当有交流电源时，整流输出的9V电源加在二极管D5的负极，二极管D5截止，电路依靠交流供电工作。一旦交流停电，D5的负端因失去9V电压而导通，9V电池通过D5给电路供电，实现交、直流供电自动切换。
元件选择
图1中的小磁铁和干簧管E可在市场上购买成品的常闭式门窗戒备传感器。要求防范场所的门扇和门框之间的间隙要小，门关闭后要牢靠，否则被风吹动可能引起误报警。L2可用镀银线或∮1.5mm的漆包线围成，也可直接印刷在电路板上。编码器不需要编码开关，只要将某点与电源正极或负极相连即可。电源用15V叠层电池。整个发射电路可制作在一块比火柴盒还小的电路板上。
图2中的报警信号接收和报警控制部分中，T1、T2的 β值要求不大于100。电感L1用4.7μH的色码电感，L2用∮0.5mm的漆包线在∮4mm的钻头上绕3匝自制，天线可用30cm长的软导线代替，K2为报警解除开关，应采用触点常开按钮。电池为9V叠层电池。整个电路除电源开关、报警解除开关、电源指示灯、报警指示灯安装在面板上外，其它元件均安装制作在一块电路板上。
制作调试
根据图1、图2选好元件、焊接在电路板上，将VD5026和VD5027的地址码和状态码设置一致，检查无误后即可通电调试。
调试的难点为收发频率要严格一致，为此需要将报警发射部分和报警接收部分的调试配合起来进行。初次安装调试，为了确保调试成功，最好在示波器的配合下进行。首先，将发射机部分中的干簧管两端用短接线短路，让发射机一直工作，接通接收部分的电源，先将R16焊开，将示波器的探头接在图2中IC1（LM358）的⑦脚处，将发射机靠近接收机（相距20cm左右），用无感起子调节发射机的微调电容C3和接收机的微调电容C9，直到示波器上有编码脉冲显示为止。再拉开发射机和接收机的距离，使发射机和接收机相距10m左右，将示波器的探头改接在图2中IC1（LM358）的②脚上。仔细调整接收部分的微调电容C9和电感线圈L2，直到示波器显示的解调输出的编码脉冲信号的波形幅度最大为止。然后再调整发射机的微调电容C1，边调整边观察示波器波形的变化，使波形幅度达到最大值。反复几次使之达到最佳状态。如果一切都正常，可接上电阻R16，此时扬声器应发出报警声，报警指示灯发光，断开发射机电源，报警仍能维持，按下报警解除开关后，报警应解除。最后可拉开距离进行实验，本报警器在调试正常的情况下，报警距离可达50m以上。
本报警器电路简单，整机成本仅几十元。通过改变其发射端的传感器，并设置VD5026／5027的地址码、状态码可大大拓展本报警器的用途（如多路报警、数据传输等）。

❺ 简单无线报警器电路原理图

给你一个简单易制的无线防盗报警电路。原理图见下：

这个警器使用多普勒效应传感器作为探头，在离探头半径10米的范围内，当人体或物体相对于探头移动时，探头就能够监测到。

本报警器使用多普勒效应传感器作为探头，在离探头半径10米的范围内，当人体或物体相对于探头移动时，探头就能够监测到。经窗口电压比较器、多谐振荡器等电路，借助有寻呼功能的无绳电话机，使手机间歇地发出嘟嘟声，告诉主人有盗贼闯入监视区，实现了长距离无线报警功能，而且制作、调试简单，容易获得成功。

一、电路原理

本电路由多普勒效应传感器、窗口电压比较器、延时控制电路、多谐振荡电路组成。

电路原理图如下图所示。IC1是作为探头的多普勒效应传感器，型号为RD6270C2、C3为滤波电路，一同与7812为IC1供电。IC2、R2组成电压跟随器，主要起到提高输入阻抗的作用，以提高RD627的灵敏度。RP1、R4、R5、R6、R7、RP2、D1、D2、IC3、IC4组成窗口电压比较器，其上下限基准电压由电源电压经分压取得，RP1、RP2用来调节窗口电压比较器的基准电压，D1、D2的作用是防止IC3、IC4其中之一输出高电平时电流倒灌入另一运算放大器而使SCR的控制受到影响。IC5、R8、R9、R10、C4、C5、C6、BG组成延时控制电路，延时时间由Rl0、C4的值决定，C5、C6起到防止误触发的作用。当刚接通15V电源时，IC5的“+”、“-”电压分别为V-=R9/R9+R8VCC=lOV,V+=OV随着时间的推移，V+的值逐渐升高，当t约为100秒时，V+达到10V，所以当接通电源时间约小于100秒内，IC5输出低电平BG不导通，可控硅SN101的A极为低电平，当接通电源时间约大于100秒时，IC5输出高电平，使BG导通，可控硅SN101的A极为高电平。

这样在接通电源约小于100秒的时间内，无论监视区内是否有活动的人体或物体，由于没有给多谐振荡器供电而处于不工作的状态，不产生报警信号，给主人留出离开监视区的时间。接通电源约100秒后，IC5输出高电平，BG导通，可控硅SN101的A极为高电平，在离探头约10米的范围内，如果没有人体或物体相对于探头移动，IC3、IC4都输出低电平，可控硅SN101不导通，多谐振荡器处于不工作的状态，不产生报警信号;当有人或物体相对于探头移动时，反射回来的信号与原信号产生频移，把微弱的频移信号进行放大，再经多普勒探测、放大、限幅等措施，取得和物体移动相关的直流电平。此电平与窗口电压比较器的基准电压相比较输出高电平，可控硅SN101导通，多谐振荡器投入工作，该振荡器输出端所接的继电器常开触点接至无绳电话机手机上“寻呼”

按键的两个端子，于是控制输出继电器RL1周期性地导通和截止。继电器RL1导通时，其常开触点闭合，相当于无绳电话机手机上的“寻呼”按键按住不放，手机发出嘟嘟声，持续时间tl=ln2R11≈15秒，告诉主人有盗贼闯入监视区，截止时触点断开，嘟嘟声停止，截止时间即无绳电话机手机自动挂机时间t2=ln2R12≈33秒，给主人留出报警或联系他人解决该问题的时间。如此随着触点的闭合和断开，间歇的嘟嘟声就向主人发出警报信号，直至主人用人工方法通过Sl切断15V电源为止。

二、元件选择和电路的制作

发射天线用铜丝制作一个φ120mm的环形天线.IC2、IC3、IC4、IC5共用一块LM324.其他元件按照电路原理图的标注选择，无特殊要求。将所有的元件安装在如下图所示的线路板上。注意元件引脚不要过长，焊接要牢固。

三、电路调试

将电路安装好后，不要装环形天线，用金属外壳将RD627罩住，用万用表电压档监测IC3、IC4的输出电压，调节RP1、RP2使IC3、IC4刚好输出低电平。然后移开金属壳，焊接好天线、继电器和无绳电话机手机的连线，通电约100秒后，人体在有效区域内移动，手机发出嘟嘟声，则电路调试完毕。

该电路经过简单修改可以借助不同的电话机实现自动寻呼，以达到长距离无线防盗的功能，也可按照需要改变防盗电路，把它用于迎宾、安全提示等实际生活中。

❻ 汽车防盗系统常见故障及排除方法

http://www.t10.cn/FAQ.html
http://www.qpsj.com/xiang.asp?newsid=9178

制动系统是汽车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下：
一、制动不良或失灵

1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。

2.制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。

4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。

5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。

二、制动单边

1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。

2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。

3.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。

4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。

5.左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。

6.除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况，找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。

三、制动噪音

1.制动鼓失圆其圆度误差超过0.5mm，制动鼓工作面变形9椭圆)，制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时，拆下制动鼓，按规范标准进行镗削，并需进行平衡性能校验，不平衡量控制在200g.cm之内。

2.制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面，由此也会出现磨擦噪音。维修时拆下制动鼓，清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可。

3.制动磨擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合，或制动支掌板变形，破坏了鼓与片的同轴度，局部磨擦、碰撞而出现噪声。维修时，应更换磨擦片，校正制动支撑板。

4.前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轴头轴承，即可消除此噪音。

四、制动鼓发热

1.制动间隙过大、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没完全解除,使得磨擦副长时间处于磨擦状态;起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况，应按规范重新高速制动间隙即可。

2.制动手柄没完全放开，其原因是高速不当或操作上的疏忽，致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热，必要时按规范进行高速。

3.制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动磨擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。及时检修或更换回位弹簧，即可消除故障。五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象，拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时，对拉索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新按修理规范高速制动手柄转动量。

常见故障及排除

故障现象 排除方法
不报警 1、将系统主机卡座旁的开关断开，10秒后合上
2、检查卡座是否接触不良
3、查看设号是否正确
4、查看卡上是否有费

遥控距离近 1、先检查接收天线是否正常，遥控12V电池是否电压太低，观察周围磁场干扰。

2、将防盗主机天线拉出来，远离系统主机。

遥控器失控 1、检查主机是否通电
2、中控锁是否正常
3、检查遥控器12V电池
4、是否正在报警（报警时遥控不好解除，待报警结束后方可解除）。

烧保险 1、检查线路是否正确
2、检查排线转接是否正确
3、正负极是否接反
4、供电电压是否正常（12V供电）。

误报 1、 检查振动灵敏度是否过于灵敏。

2、 车门开关损坏。

3、 电瓶接触不良。

4、 防盗主机应远离天线及系统主机。

解除不掉 1、检查接收天线是否脱焊
2、遥控器电池是否松动
3、 是否正在报警

行车时中控锁不自动上锁 1、 车门是否全关上。

2、 汽车电瓶是否足电或电极接触是否良好。

电话控制无反应 检查汽车电门开关是否在ON位置（此位置汽车没反应）。

http://www.xtvtc.net/yzk/zdjc/jiaoxue_wj/jiaoxue_dg.htm
http://www.t10.cn/FAQ.html
http://www.topap.com/carlife/qcwx/9.htm
http://www.autozone.cn/show30270/
http://www.u-ka.cn/morecare.asp?k=1274
http://www.topap.com/carlife/qcwx/7.htm
http://www.wwwauto.net.cn/zdxl/jczd/gzjx/gzjx1.htm
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❼ 汽车防盗的原理

1、目前汽车的中控门锁系统普遍使用遥控钥匙来解锁车门，相比传统机械式钥匙门锁，遥控钥匙不仅能省去插拔动作以提升便利性，且其内部芯片上密钥的复杂程序更高，安全性也更好早期汽车上的中控门锁系统采用的是定码式验证方式，即遥控钥匙与车内门锁系统都保存有同样的密钥来进行彼此的身份验证。由于这种方式的密码量少，容易出现重复码，所以安全性不高。而目前汽车基本上都采用了安全性更高的跳码式跳码式验证方式是指门锁系统内除了有钥匙的身份验证码，还多加了一层跳码部分，跳码部分是指密码依一定的编码函数，遥控钥匙每发射一次信号，米啊吗随即变化一次就像我们网购时候手机上收到的动态验证码类似，每次收到的密码都不一样，所以跳码部分密钥不易被盗取，安全性极高。
2、
车主每按一次遥控钥匙就会发射出一个信号，其钥匙本身保存的密钥值就会以加1的方式变化，相当于换了一把新钥匙。当汽车接受到含有密钥值的信号时，先会拿这个密钥值与自身保存的密钥值进行比对，如果收到的密钥值比自身保存的密钥值大且在一定范围内，汽车就会执行解锁或锁车响应，同时将收到的密钥值保存来作为下一次比对的基准。这就意味着只有“新钥匙”才能解锁或锁车，从而保证了钥匙极高的动态安全性。
3、解锁了中控门锁系统并不意味偷车者就能把车偷走，想启动发动机同样需要钥匙。目前，启动发动机的钥匙主要有三种类型：
第一种是纯机械式钥匙；第二种是在机械式钥匙的基础上增加了遥控模块的电子应答式钥匙；第三种是如今比较流行的发动机无钥匙启动系统。纯机械式钥匙不必多说，它通过钥匙特定的齿形与汽车上的钥匙插孔匹配来进行防盗，插入钥匙并旋转才能解锁方向盘并启动发动机。
相比纯机械式钥匙，电子应答式钥匙的安全性更高，也是目前比较主流的钥匙类型。，电子应答式钥匙插入车内钥匙插孔时，插孔内的供电线圈会为钥匙供电，然后钥匙内部的电子遥控模块发出密钥信号，汽车接收到信号后进行验证，如果验证成功便能启动发动机，验证的过程类似于遥控式中控门锁系统系统的工作原理无钥匙启动系统目前在汽车上越来越常见，车主只需要把钥匙带在身上，就能通过按钮一键将汽车启动，很大程度地提升了用车的便利性。配备无钥匙启动的汽车其遥控钥匙会时刻发出无线信号，当汽车检测到合法的钥匙在车内时，便可以通过无钥匙启动按钮直接将发动机启动你也许会想到利用破解中控门锁系统的方式来解锁发动机的无钥匙启动系统。一般来说，无钥匙启动系统的密钥会比中控门锁系统的密钥复杂得多，所以目前黑客很难通过录制钥匙信号来启动发动机。但随着目前应用车联网系统的汽车越来越多，对于黑客破解发动机系统来说又多了一条渠道。

机动车防盗需注意以下几点：

1、
尽量停放在有监控探头的地方
现在城市中的停车场多数都安装了监控摄像头，把车停在尽量靠近摄像头的地方是个不错的利用工具保留证据的方法，因为您注意到的，贼不一定都注意到了，之前很多法制节目中报道的案件很多都是用停车场或小区内的监控录像取证的。
不过这里还是要强调一句，不管车停在那里都是有风险的，除非你给车弄一个金钟罩，而以上说的两种方法只是尽可能的降低被盗窃和破坏的概率，即使是发生了，也能降低找嫌疑人的难度。
尽量停放在有人看守的停车场
首先最重要的，也是最简单的一点就是把车停到有正规工作人员看管的停车场内，这也是很多车主比较纠结的事儿。您可能会说，废话，停车场相对安全这谁都知道，谁给我交停车费啊？停车花钱这是常理，虽然现在停车费涨价不少，但是相对于外界对车的损伤、丢失车内物品，这些停车费就显得相对更划算一些。即使车内外都安然无恙，被贴一张罚款单子就够再停好几次车的了。

2、
加装防盗器
安装防盗是很常见的防盗手段，价格也不贵，车门异常打开或关闭或者车身有异常的震动它都会自动报警。不过这个方法的局限性也很大，只限在车主离车很近的情况，如果车主离开很远活很久，只能是寄托于路过的人听到并注意它了。
驾图OBD盒子（蜜糖版），是新一代车联网智能硬件产品。区别于所有传统OBD盒子，驾图携手新加坡IOV基金会，借助higgs chain区块链技术，携手打造一个共同参与、公平公正、利益共享、（需要可在某猫sou:驾图蜜糖盒子）历史可溯、去中心化的的SCC智能车链平台，实现“用户数据由用户创造，所有权归用户所有，产生的价值由用户所得”的汽车数据新生态。
3、安装方向盘锁
现在市场上销售的99%的商品车都标配了方向盘锁，这里说的是转向机内部的那个锁，即熄火拔下钥匙后方向盘自动被锁住，无法转动。一般情况下这个就够了，方向盘不能转，想开走也没戏。但是对于盗窃可能性比较大的地方来说，如果不放心，可以再加上一把方向盘外锁，这样即使将方向盘内部的锁止装置被解锁后，还有这个外置锁的阻碍，这个又粗又长的外置方向盘锁应该是偷车者放弃的原因。

❽ 检测防盗系统故障

检测防盗系统故障分析：
主要故障如下：
一、信号输入部分的故障诊断
防盗系统的信号输入部分主要有遥控器、开关信号和探测传感器。
1．遥控系统的检修
（1）遥控发射器的检修
对遥控器的检修可根据遥控器的工作原理及电路图通过理性分析判断故障的原因和部位，也可以用仪器仪表诊断法诊断。
1）采用原理分析法对遥控发射器进行检查诊断。
2）使遥控器在遥控距离范围内，对准接收器方向按动各功能键，若遥控器失效，但指示灯亮，说明遥控器的开关电源电路正常，应检查遥控器是否有信号输出，若输出信号正常，则遥控器无故障，故障多由接收器引起。
3）若按动功能键，只有1个功能失效，则遥控器无故障，应重点检查失效的功能键的电源电路。
（2）仪器检查
1）用频谱仪观察遥控器发射的高频脉冲波形，观察遥控器是否发射信号，发射信号强弱及频率情况。
2）用示波器检查遥控器信号输出端的波形，即检测末级三极管集电极的波形，观察高频信号的有无。
3）用电压表检测遥控器输出端，即集电极的电压，在按下开关时，瞬间应显示高电平。
4）遥控器在发射状态时，其电流应在5～10mA，若检测动态时的电流值超出正常电流值范围，则遥控器失效。
（3）遥控接收器的故障诊断
在经过上述检查确认遥控器本身无故障，而遥控系统仍失效时，应检查遥控接收器。遥控接收器是由天线接收信号，经放大电路放大后送入再生电路，经整形放大后送入超再生电路进行选频、放大、解调后输出数字脉冲信号，从末端三极管的集电极输出。因此，判断与检查故障时，应根据遥控接收器的电路原理图进行分析。通过对典型遥控接收电路工作原理的分析，遥控接收器用天线接收遥控器发出的密码信号，经过几个转折点后，才用低频载波将1组用不同脉宽串表示的密码信号送入防盗控制单元内的识读与解码电路。接收器收发信号电路的转折点如下：接收天线→高频放大→超再生电路（振荡、选频滤除高频）→进入放大电路放大整形，输出振幅和各种脉宽串组成的密码信号。可见，检测超再生电路有无输出和接收器有无输出，是判断接收器是否有故障的关键。用示波器检查接收器输出端的方法如下：
1）将示波器测试笔接在被测点和搭铁处，用遥控器发射信号，观察各开关按下时示波器波形显示情况，若波形显示不正常，再将表笔移至超再生电路的输出脚，观察各功能开关按下时超再生电路输出端输出波形是否正确，如良好，则为放大整形电路不良；如无信号，则说明超再生电路至接收器天线不良。
2）干扰接收天线的接收。将示波器接在接收器的输出端，用金属物点触接收器的天线输入脚，观察示波器波形是否闪动，如无变化，则接收器不良。
3）用遥控器检查接收器，将示波器的检测表笔接在遥控接收器的输出端，用遥控器发射信号，观察示波器是否有宽窄不同的1组脉冲串信号输出，如无信号输出，说明接收器损坏。
（4）遥控器的匹配
遥控系统的密码是预存在遥控器内的，防盗控制单元内的密码是通过防盗控制单元向遥控器学习输入到存储器内的，所以更新、增设遥控器或更换防盗控制单元时，便需进行匹配。因车型不同，匹配的步骤各异，但大同小异。现仅以2001款奥迪A6遥控器的手工匹配为例，说明遥控系统的匹配方法。
2001款奥迪A6随车配有4把原厂钥匙，2把带遥控器，1把备用钥匙和1把维修钥匙（这把钥匙只能打开点火开关和驾驶员侧车门，其它钥匙可打开点火开关、驾驶员侧车门及后备箱，自从2002年起出厂的奥迪A6轿车取消了维修钥匙），奥迪A6轿车最多可配4把带遥控器的钥匙，所以在中央门锁控制系统电脑板中预留了4个位置，1个位置1把钥匙。如果想另外添加遥控钥匙，那么这些钥匙必须与中央门锁控制单元进行适配。如果显示故障代码00955-00958及更换遥控钥匙电池时，也要匹配钥匙。
匹配新的遥控钥匙步骤：
1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551。打开点火开关（用副钥匙）。在测量数据块007中检查已匹配了几把钥匙。屏幕显示：

读取测量数据块 7 →
0 0000 1100
显示区3显示在哪些存储位置匹配了几把钥匙（示例中屏幕显示1100，位置1和2分别显示1，表示在位置1和2匹配了2把钥匙，分别在1号位和2号位）。
2）在车外用将要适配的车钥匙锁上驾驶员侧车门锁，5s内按下遥控钥匙上的“锁车”按钮，直到达到下一个存储位置。例如，如果想将这把钥匙储存到3号位，就连续按3次“锁车”按钮，每次按下由警报闪光灯认可。等待5s，再次按下“开锁”按钮，将车门打开。
3）关闭点火开关，拔下点火钥匙。检查新遥控钥匙的功能。在测量数据块007中检查显示区3，显示区3中应增加1个“1”（示例中应为1110 ）。
必须注意：新钥匙必须使用未占用的存储位置来匹配，如果使用已占用的存储位置（标记为1个“1”的位置）来匹配，那么先前已在该位置匹配的车钥匙将失效。
已有遥控钥匙的再适配步骤：
只有更换遥控钥匙电池及显示故障代码0095500958时，才进行此步骤操作。
按下遥控钥匙上的1个键，如果车门没有打开或锁上，则在30s内打开并锁上驾驶员车门锁。检查遥控钥匙再适配功能是否正常。
2．防盗控制系统开关信号的诊断
防盗系统的开关信号主要有门锁开关、门钥匙开关、门控开关、行李舱开关等。它们的一个接脚必与防盗控制单元相接，另一个接脚多与蓄电池负极相连。电控单元通过开关通断使电控单元接脚显示高电平还是低电平来判断开关的意图。因此，检查每个开关是否良好，可将万用表调至电阻（Ω）挡，然后使万用表的正表笔触在防盗控制单元的与该开关相连的接脚上，另一脚接良好的搭铁处，用钥匙开闭车门，或按动按钮开关，检查各开关是否有短路、断路、松动等故障。检查时也可用试灯代替万用表，采用同样的方法检测各开关信号是否良好，如不良应更换。
3．传感器的检测
（1）振动传感器的检测
振动波形是否有变化，以判定放大电路是否不良。如果放大器良好，则为振动传感器是由振子振动产生微弱的电压信号，经放大后输出交流电压信号。它由振动信号发生部分、放大电路和比较电路组成。检查时可从输入端输入人为的振动信号，观察传感器指示灯是否闪亮，如果闪亮，说明传感器良好，如果不闪亮，说明传感器损坏，应更换。

如果需要对传感器进行检修，就必须确定传感器产生故障的部位。为此必须对传感器线路进行分段检查，可在放大电路的输出端接上示波器，观察波形是否有变化，以判定放大电路是否不良。如果放大器良好，则放大电路输出端的后续电路有故障，可逐一检查线路和元件。
（2）超声波传感器的检测
超声波传感器无法用拆检办法检测其功能，可用以下办法进行在线功能检查：拔下点火钥匙，将前门车窗打开，其余所有车门、行李舱门、发动机舱门全部关严，然后用遥控器或门锁钥匙上锁，使防盗系统进入防盗警戒状态。然后从车窗将手伸入，干扰环境，此时超声波传感器应报警，灯光应闪烁，喇叭应鸣叫。否则，超声波传感器失效，应更换。
（3）红外传感器的检测
红外传感器也是在汽车进入防盗警戒状态后，才有红外线波产生。因此，判断红外传感器是否良好，也需使防盗系统进入警戒状态。可采用上述诊断超声波传感器的诊断方法进行诊断。若需确定元件的好坏，也需对传感器进行拆检，逐项检测线路和元件。

❾ 防盗系统的防盗系统原理

一般的汽车防盗系统里有一个集成芯片，里面有一些开关门，当外加一个触发电压的时候，开关门就打开输出一个正电压到驱动电路，推断执行机构和报警电路。无线电遥控器是防盗系统的重要组成部件，是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。这些信号被远方的接收设备接收后，可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备，去完成各种操作，如闭合电路、移动手柄、开动电机，之后再由这些机械进行需要的操作。而且随着科技的不断发展和进步，防盗系统现在推出了最强的功能也是最多客户要求的功能是“通过按下遥控器的上锁键汽车防盗系统将自动进入防盗警戒状态，如果车门被非法打开、点火、震动或者尾箱被非法打开时，汽车防盗器的防盗报警系统将会自动发送报警短信或拨打电话到预设号码，确保汽车的安全。”

❿ 如图所示电路为防盗报警电路。S1和S2为微动开关，可装在门和窗户上。试说明其防盗报警工作原理

正常不报警时微动开关S1和S2闭合，或门输出0，警报灯F灭；当任一开关断开，或门输出1，警报灯亮。