轿车油路电路

㈠ 如何保养汽车的油路和电路

1、每台车的保养来维修时间都自是不一样的，要按照说明书的要求，进行定时定期的保养。
2、保养的部位，有些是可以动有些不可以动，因为有些是用电脑调试的部位，你要是拆卸后将影响你正常使用。
3、电路保养主要是要看看使用的性能和装置的安全可靠，如：有些线路在汽车行驶中被磨损裸露，这样可能导致电路使用中直接搭铁，而有时出现这种情况时，还不容易发现，所以一定要认真检查。
4、对于对于油路的检查保养主要是清洗和更换过滤芯，一定要认真，如果你用了有杂质的燃油，就一定要整体控干净。

㈡ 汽车油路电路是不是发动机工作原理

汽车发动机的工作原理：
（1）四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混 汽车发动机 合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
（2）进气冲程（intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
（3）压缩冲程（compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
（4）做功冲程（power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
（5）排气冲程（exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
汽车发动机的保养：
（1）定期更换机油和机油滤芯。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
（2）保持曲轴箱通风良好
空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
（3）定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
（4）定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。

㈢ 汽车电路，油路检查一般要多少钱

汽车清洗油路200元左右：

1、根据国内油质的因素考虑，最好是每间隔2万公里做一次清洗节气门、喷油嘴、油路；

2、清洗油路已包含喷油嘴，因此，还需要清洗进气道，即节气门至发动机进气门的这段，可以用免拆法清洗；

3、汽车是三分修七分养，不要等到有了问题在去看病。如果车辆长期在市区内行驶，建议您每间隔20000公里清洗一次节气门体，每间隔一年或30000公里清洗一次进气道和喷油器；

4、反之，如果经常可以高速行驶，或没有过多的拥堵路况，清洗的间隔就可以适当的延长，这主要取决于车辆的行驶路况。只有定期的进行检查和保养，发动机才可能处在一个最佳的工作状态。

通常来说，这个价格是材料费和工时费相加，清洗油路要600多，也差不多了，可能4s店采用的是免拆洗机清洗，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

直接向油箱中添加燃油清洁剂，这也是最简便的方法，车主可以自己购买往汽车油箱中添加，合格的添加剂不但可以降低油耗，还有增加动力、保养发动机、清除积碳等效果，燃油清洁剂的价格在几十元到一百元以上不等。

外边维修店和部分4s店通常采用汽车“打吊瓶”方式，需要在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的，由于非常类似病人打吊瓶，所以业内把这种方法称为“打吊瓶”，价格在1000元左右。

最后一种方法是直接将整个油路拆下，进行彻底清洗，这种方法使用油路堵塞严重的车，不过耗费时间最长，对维修人员技术要求最高，所以价格也是清洗油路中最贵的。

㈣ 如何自己检查汽车的油路，线路，电路等啊·

1、检查有没有渗油、漏油的情况。渗漏的地方一般会有油泥，严重的渗漏会有浅黄或黑色的油渍或油滴。

2、燃油油路，检查有没有燃油的异味、渗漏的问题、燃油管有没有老化的情况。

3、检查有没有摩擦、表皮裸露的痕迹。

4、检查有没有老化裂口的情况。

5、检查有没有腐蚀的情况。

6、检查有没有松旷、插头接触不良的情况。

(4)轿车油路电路扩展阅读：

春季保养

防春雨需漆面美容

春季雨水多，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。

市场上的车蜡主要有二种：固体蜡和液体蜡。一般固体蜡就是研磨蜡，而液体蜡又叫光亮剂或者光亮釉，只需均匀涂抹在漆面就可以。这种美容方式的优点是操作简单，一般车主自己就可以DIY，去汽车美容店打蜡也可以。

封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来提高漆面的抗磨损能力，达到光亮持久的效果。但耐久性一般，4-6个月以后聚合层开始逐渐瓦解，此时需要再做一次。车主无法自行操作，必须由专业店进行施工服务。

及时除尘

进入春季后，给汽车重要配件做个清洁除尘是很重要的工作。汽车零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路气缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性。因此，换季的时候对于这类“怕脏”的配件必须及时进行清洁维护。

车主一般可以去4S店或汽车美容免费为空气滤清器和空调滤清器除去灰尘。

㈤ 汽车油路，电路，气路，分别每个都有哪些组成具体一点谢谢！

油路由油箱，油管，油泵，喷油嘴。电路有电池，电路，电路总开关，分开关，发电机。气路由打气泵，气管，限压控制或排气阔，油水分离器，气筒箱组成。

㈥ 汽车不能起动如何判断是油路故障还是电路故障

汽油发动机不能启动，属于油、电路的原因有:低压电路短 路、断路;高压电路短路、断路或接触不良;混合气过稀或过浓 等，其判断和排除方法是先电路检查，后油路检查。
(1 )低压电路
①低压电路断路:可用分段检查的方法进行检查判断，即从 蓄电池→启动机→电流表→点火开关→点火线圈→分电器低压线接 柱→分电器触点的顺序检查。
②低压电路短路:亦可用分段检查法检查，即从电流表输出 接柱→点火开关接柱→点火线圈→启动机开关接柱→分电器低压线 接柱→断电触点臂→电容器→触点间隙。
(2)高压电路
低压电路正常，可检查高压线路，拔下高压总线试火。
①无火:检查高压总线是否中断，插孔是否电阻过大，点火 线圈是否损坏。
②火弱:检查点火线圈是否损坏或温度是否过高。
③火强:检查分电器盖是否窜电，分火头是否漏电，高压分 线有无漏电损坏，分电器盖碳柱是否磨损过甚，火花塞工作是否正 常，点火正时是否准确。
(3)油路若电路无故障，应检查供油情况(油路)。
①昆合气过稀:先检查外油路，然后检查内油路。 ②混合气过浓:先检查外油路，然后检查内油路。

㈦ 汽车主要的油路问题

汽车油路和电路故障大致可分为发动机不能启动和发动机工作不良两大类。发动机不能启动故障通常有低压电路断路、低压电路搭铁、高压无火、不来油等；发动机工作不良故障通常有少数缸不工作、高压火花弱、高速不良、怠速不良等。在这些故障中，每一种故障的现象可能是由多个原因造成的；而由于故障程度以及车况不同障现象。因此必须记清每一种故障的现象，尤其是特殊现象，外后内，先电路后油路的原则，运用“听、看、嗅、试、想” 的基本方法，即一是听发动机的异常声音；二是看仪表和发动机的异常现象；三是嗅发动机的异常气味；四是采用加强或减弱故障的方法进行对比试验；五是综合分析，根据听到、看到、嗅到、试出的现象作出正确的判断。判断发动机油路和电路故障的具体步骤如下。
（1）发动车 有故障发动不着的车和因故障熄火的车，启动比较困难，特别是故障程度在启动时，如果方法不得当，会误判为车辆发动不着，因此发动车是判断和排除故障的第一步。在发动车时，如果发动机有着车的迹象，但启动一下后便熄火，这可能是混合气过稀，那么就要多加几脚油或适当拉一些阻风门；如果嗅到有较浓的汽油味，油器下方有大量汽油流出，则可能是混合气过浓，那么就应慢慢地把油门踩到底不动，或化断续启动几次起动机，便可发动着。发动着后的任务是设法稳住油门，运用油门和阻风门让发动不熄火。
在发动车的同时就把不易发动的故障排除了。打开点火开关后，在启动发动机的同时观察电流表，如果电流表指针指向0位不动，则为低压电路断路；如果电流在0和放电3～4A之间来回摆动，则说明低压电路正常。如果再发动不着，通过观察高压线火花或化油器内有无汽油，可判别出高压无火或不来油故障。
（2）慢加油 慢加油指汽车发动着后，从低速慢慢加油到高速。在慢加油过程中可以判断出少数缸不工作、混合气过稀、混合气过浓、点火过早、点火过迟、高压火花弱、高速不良等几种故障。一次慢加油确定不了故障，可以反复几次，直到确认上述几种故障全部排除为止。在稍高于怠速的转速时，若发动机出现有节奏的“突突”声，并伴有明显的抖动，则为少数缸不工作。如果发动机的“突突”声无节奏，而且从低速到高速都有“突突”声，则可能是混合气体过稀、混合气体过浓、高压火花弱等3种故障。将油门稳在故障最明显的转速，利用拉阻风门和急加速的方法进行试验。如果拉阻风门时故障有所好转，但急加速时更严重，则为混合气过稀；相反为混合气过浓。若都没有变化，则为高压火花弱。如果发动机声音发闷，加速反应慢，且行驶无力，则为点火过迟。在慢加速过程中，如果在低中速正常，到高速后出现“突突”声，而且转速越高，“突突”声越重，则故障为高速不良、。
（3）急加速 急加速是将油门抬起后，急踩到底。这一步是用来判断点火过早和加速不良两个故障的。如果在急加速的瞬间，发动机出现清脆的敲击声，则为点火过早；如果急加速时，提速很慢，甚至熄火，则为加速不良故障。
（4）抬油门查看怠速把上面的故障排除后，抬起油门观察怠速。如果转速很高则为怠速过高；如果抬起油门后便熄火，则为怠速过低；如果转速忽高忽低，则为怠速不稳。
上面判断故障的方法主要依据故障的特殊现象，如果能参考故障的其他现象，判断故障会更迅速、更准确。根据车况和车型不同，有些故障现象出现的时机和程度会有所不同。有一些现象也不一定会出现，这一点有必要提醒修理工和驾驶员，以免误判。

㈧ 汽车该作保养 已经2万 有必要检查油路电路吗

你好！
为了车子的安全很有必要检查油路线路，点火系统，和地盘螺丝刹车片等，希望可以帮助你祝您愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈨ 汽车不能起动如何判断是油路故障还是电路故障

判断发动机油路和电路故障的具体步骤如下：

①发动车：

有故障发动不着的车和因故障熄火的车，启动比较困难，特别是故障程度在启动时，如果方法不得当，会误判为车辆发动不着，因此发动车是判断和排除故障的第一步。在发动车时，如果发动机有着车的迹象，但启动一下后便熄火，这可能是混合气过稀，那么就要多加几脚油或适当拉一些阻风门；如果嗅到有较浓的汽油味，油器下方有大量汽油流出，则可能是混合气过浓，那么就应慢慢地把油门踩到底不动，或化断续启动几次起动机，便可发动着。发动着后的任务是设法稳住油门，运用油门和阻风门让发动不熄火。

在发动车的同时就把不易发动的故障排除了。打开点火开关后，在启动发动机的同时观察电流表，如果电流表指针指向0位不动，则为低压电路断路；如果电流在0和放电3～4A之间来回摆动，则说明低压电路正常。如果再发动不着，通过观察高压线火花或化油器内有无汽油，可判别出高压无火或不来油故障。

②慢加油：

慢加油指汽车发动着后，从低速慢慢加油到高速。在慢加油过程中可以判断出少数缸不工作、混合气过稀、混合气过浓、点火过早、点火过迟、高压火花弱、高速不良等几种故障。一次慢加油确定不了故障，可以反复几次，直到确认上述几种故障全部排除为止。在稍高于怠速的转速时，若发动机出现有节奏的“突突”声，并伴有明显的抖动，则为少数缸不工作。如果发动机的“突突”声无节奏，而且从低速到高速都有“突突”声，则可能是混合气体过稀、混合气体过浓、高压火花弱等3种故障。将油门稳在故障最明显的转速，利用拉阻风门和急加速的方法进行试验。如果拉阻风门时故障有所好转，但急加速时更严重，则为混合气过稀；相反为混合气过浓。若都没有变化，则为高压火花弱。如果发动机声音发闷，加速反应慢，且行驶无力，则为点火过迟。在慢加速过程中，如果在低中速正常，到高速后出现“突突”声，而且转速越高，“突突”声越重，则故障为高速不良。

③急加速:

急加速是将油门抬起后，急踩到底。这一步是用来判断点火过早和加速不良两个故障的。如果在急加速的瞬间，发动机出现清脆的敲击声，则为点火过早；如果急加速时，提速很慢，甚至熄火，则为加速不良故障。

④抬油门：

查看怠速把上面的故障排除后，抬起油门观察怠速。如果转速很高则为怠速过高；如果抬起油门后便熄火，则为怠速过低；如果转速忽高忽低，则为怠速不稳。

上面判断故障的方法主要依据故障的特殊现象，如果能参考故障的其他现象，判断故障会更迅速、更准确。根据车况和车型不同，有些故障现象出现的时机和程度会有所不同。有一些现象也不一定会出现，这一点有必要提醒修理工和驾驶员，以免误判。