转速计电路

1. 电子数字式转速表

这是应用最广泛的精密测量转速的方法之一。其特点是量程宽，准确度高，便于携带，输出数字信息，可以方便地与微型计算机、打印机相结合，实现转速的自动记录、数字处理和反馈控制。

1.测量原理

电子数字式转速表由数字式转速传感器和电子计数电路组成。传感器将转轴的速度转换为电脉冲信号，经电路放大、整形后送电子计数器显示相应的被测转速值。一般对中、高转速采用频率法，对低转速采用周期法测量。

（1）频率法测转速：即在电子计数器采样时间内对转速传感器输出的电脉冲信号进行计数。利用标准时间控制计数器闸门。当计数器的显示值为N时，被测量的转速n为

液压动力头岩心钻机设计与使用

式中：z为旋转体每转一转传感器发出的电脉冲信号数；t为采样时间，min。

为了提高测量准确度可以增加转速传感器每转输出的电脉冲信号数或延长采样的时间。

（2）周期法测转速：在作定角度的测量时，电子计数器所测量的是某一旋转角度的时间间隔。这里用被测周期T来控制闸门，填充时间τ₀进入计数器计数N。

为了提高周期测量的准确度，通过将周期信号分频，使被测量的周期得到倍乘。故被测量的转速n为

液压动力头岩心钻机设计与使用

式中：k为周期的倍乘数（10⁰、10¹、10²、10³……）。

2.测速传感器

其功能是将被测旋转体的转速变换成电脉冲信号，并且能够推动计数器计数。

常用的测速传感器按其作用原理可以分为光电式、磁电式、电容式、霍尔元件式、电涡流式等。它们的特点是通过联轴器或标记与被测转轴连接，采用非接触方式将旋转轴的角位移变换为电脉冲信号。测量时旋转方向的判别，多采用位置相差90°的两支传感器。按相位关系，经电路判别其旋转方向，并控制计数器的加减计数。

3.数字式测速电路

数字测速电路原理框图见图7-5。

图7-5 数字测速电路原理框图

测速传感器送出的电脉冲信号经过放大整形器成为转速脉冲送到门C，同时用于控制计数器的加减及判别旋转方向。由标准时钟振荡器的信号经双稳A来控制门C的开启和关闭。因此计数器每隔一标准时间计一组转速信号，如果标准时间为1min间隔，则计数器为每分钟的转数。标准时钟振荡器的信号同时也送到双稳B的一个输入端，当门C关闭时也使双稳B翻转送出一个使门D关闭的信号。此时计数器经显示器显示出被测转数值。可调低频启动振荡器是用于控制和调整测速显示时间的。它使计数器复零，并将双稳B翻转，使门D打开，又重复下一次测速过程。

数字式转速表记录方便、精确、易和计算机连接进行控制和参数计算。测量范围每分钟几十万转到几十天一转，因此在工程测试中使用广泛。

2. 汽车转速表是靠什么控制的

是利用电容器充放电的脉冲式电子转速表的原理图。当发动机工作时，分电器触点不断开闭，其开闭次数与发动机转速成正比，即曲轴每转一圈，四行程四缸发动机触点开闭两次；六缸机触点开闭三次，触点开闭产生断续电流，经积分电路R1、R2、C1 整形送至三极管VT1，从而取得一个具有固定幅值(电流值)和脉冲宽度(时间)的矩形电流，此电流通过毫安表mA。当触点闭合时，三极管VT1无偏压而处于截止状态，电容器C2被充电，其充电电路为蓄电池正极—电阻R3—电容器C2—二极管VD2—蓄电池负极构成通路。 当触点分开时，三极管VT1的基极电位接近电源正极，VT1由截止转为导通，此时电容器C2所充满的电荷经毫安表放电，其放电电路为电容器C2 正极—三极管VT1—毫安表—二极管VD2再回到C2负极。触点反复开闭，重复上述过程。二极管VD2为容器C2提供充电电路，VD1为C2提供放电回路。由于C2每次充、放电电量Q 和电容量C 以及电容器两端电压U 成正比，即Q=CU，所以，以每个周期(T)内平均放电电流为： I＝Q/T＝CU/T＝CUf 式中：f——为触点的开闭频率。在电源电压稳定，充电时间常数为R3C3不变的情况下，C 和U 是固定值，则通过毫安表的电流平均值I与触点的开闭频率f成正比，因此毫安表的读数即可直接反映发动机的转速。

3. 别克君越报输出转速传感器电路电压过高

检查转速表内指针是否故障导致的不回位,需更换新的仪表。
别克君越转速表过高是车辆存在故障，需检查节气门是否脏污或者故障。启动车辆后随着水温升高，怠速会慢慢下降，直到正常的怠速值。转速表不稳的原因和处理方法如下：1、检查怠速开关，怠速时打开空调或打方向盘，假如发动机转速不升高，导致转速表不稳。对节气门位置传感器进行调整、修复或更换；2、检查进气管，直接通过听进气管的声音，假如有泄露声，说明进气系统漏气。导致转速表不稳。查找泄露处，重新进行密封或更换相关部件；3、检查排气系统，加速时伴有发闷的现象，说明就是排气系统堵塞，导致转速表不稳。这种情况应更换三元催化器。需检测车辆的节气门是不是有脏污或故障问题的状况。

4. 汽车转速表不转有哪些原因

汽车转速表不走的原因如下：

1、汽车转速表损坏从而导致汽车转速表不走。

2、查感应线圈损坏导致汽车转速表不走。

3、查传感器受到损坏从而导致汽车转速表不走。

4、汽车转速表表针卡滞导致汽车转速表不走。

5、转速表设置在仪表板内，与车速里程表放置在一起是按照磁性原理工作的，转速表接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，则转速表上显示的转速值就越大。

汽车转速表不走的解决方法如下：

1、对汽车的转速传感器进行修理就可以了。

2、去汽车修理厂对车辆进行检修就可以了。

3、将汽车的软轴连接进行更换就可以了。

(4)转速计电路扩展阅读：

汽车转速表使用注意事项如下：

1、起步要先进行预热，起步前应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟以保护新车发动机。

2、不要紧急制动因为紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷对车辆有着及其不好的影响。

3、应该使用优质汽油添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

4、正确调整点火系和供油系解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化，提高磨合期的经济性。

(4)转速计电路扩展阅读来源：网络-汽车

(4)转速计电路扩展阅读来源：网络-转速表

5. 汽车转速表是如何工作的，其原理是什么

汽车是我们日常生活中最为重要的交通工具，汽车对于我们来说有着很重要的意义。因为汽车不仅仅见证了科技时代的进步，也为我们营造了一个良好的社会环境。让我们能够拥有更高品质的生活，但是与此同时我们是否要先了解一下汽车呢！

汽车仪表上转数：简介

在汽车上，有两个最大的仪表，分别是速度表和转速表。它们一般对称安装在仪表盘的中央位置，占据了仪表盘的绝大部分。速度表是大家极为关注的，一方面用它来显示汽车行驶的速度，避免超速违章；另一方面可以显示行驶的里程，。但对于转速表很多人就不知道怎么用了，甚至认为它是多余的。其实转速表对汽车非常重要，今天我们就来说说汽车的转速表究竟有什么用。

如果说车速反映的是汽车整体的工作状况，那么发动机转速反映的就是发动机的工作状况，它是发动机最重要的参数之一。发动机的各种性都与转速有直接的关系，比如速度特性、负荷特性及万有特性等。发动机的怠速转速、最高转速、经济转速区间与汽车的日常使用是息息相关的，正确合理的控制发动机的转速，可以更好的操控汽车。比如汽车电脑会根据发动机转速和车速的关系决定自动变速箱是否换档，驾驶手动变速箱车型要根据发动机转速来换档等。

汽车转速表一般为指针式仪表，极少一部分是数字式的。其计量单位符号为r/min，单位名称为转每分。转速表的量程反映了发动机的转速范围，其中，刻度为白色的部分是安全的转速范围，刻度为红色的部分是危险的转速范围。一些性能车和柴油车为了更好的使用车辆，还在转速表上标注了绿色区域，这段区间是发动机最经济的使用区间。

汽车仪表上转数：转速表工作原理是什么

在发动机上有一个曲轴转速传感器，它随着发动机曲轴的转动，会发出脉冲信号（有些汽油机会取点火脉冲信号）。这个信号传递给发动机电脑，经过计算后输出一个控制信号，传送至转速表，控制转速表上的驱动步进电机转动（指针直接安装在步进电机的旋转轴上）。发动机转速越快，产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。为了能够精确的显示转速，步进电机走一步仅为1/3度。

汽车仪表上转数：转速表究竟有什么用呢？我们该如何看转速表呢？

1、显示发动机转速，反映发动机工作是否正常

转速是发动机工作状态的晴雨表。发动机在怠速及空挡下，转速应稳定并处于合理范围；在空挡时踩加速踏板，转速应随踏板的平稳升降而平滑的变化，当稳住加速踏板时，转速表指针应保持在某一转速刻度不变。若发动机怠速偏高或偏低、转速不稳定，转速表抖动，说明发动机存在故障。

2、做为手动变速箱换档时的参考，选择合适的换档时机，让发动机始终工作在最经济的工作区间。

发动机的扭矩只是在某一区间内具有最大值，超出了这个范围，扭矩就会大幅度降低，发动机动力不足，汽车加速无力，甚至拖档、熄火等。所以变速箱在发动机最大扭矩区间换档是最合理的。而这个区间我们只要看转速表才能知道。有人说老司机凭经验听发动机声音能够听出来，我觉得不太准确。现在的汽车静音性那么好，发动机的声音很难传到驾驶员的耳朵里了。

现在的汽车一般都控制在2000转左右增挡，低于1200转时就要减档，速度对应关系大概是，2档2000转速度28可升三档，三档速度42可升4档，4档速度60可升5档。现在有些手动档车型也非常智能了，可以根据发动机转速、车速等信号提示换档，这对于一些新手来说，真是一个福音。

3、根据发动机转速来判断汽车的故障

转速反映的是发动机的工作状态，如果转速不稳，忽高忽低，那一定是发动机出故障了。还有就是发动机的转速与车速不匹配。这种情况一般车主是发现不了的，在修理人员检查故障时却经常用到。

（1）汽车失速试验

失速试验是检查自动变速箱故障的一种方法。具体做法是拉上手刹车，踩住刹车，变速箱挂在“D”档位置，然后缓慢的踩下油门，观察发动机转速。当油门踩到底时，发动机转速一般不会超过2600转。如果显示的转速过高，就说明变速箱内部磨损严重，需要检修变速箱了。

（2）变矩器锁止离合器测试

如果一辆自动变速箱车型，油耗突然升高，行驶中发动机转速很高而车速不高，做失速试验又没有问题，这时就要怀疑变矩器锁止离合器故障了。如果它没有锁止，在汽车行驶时，发动机与变速箱不是刚性连接，二者之间有很大的转速差，汽车自然就油耗高了。

（3）手动变速箱车型离合器磨损检查

对于手动变速箱的车型来说，可以根据发动机转速与车速的关系，来看离合器是否打滑。比如说某车在发动机转速2000转时车速是60公里/小时，如果此时的车速只有50公里/小时，就说明离合器打滑了，需要检修离合器了。

6. 光电转速表的工作原理

旋转物上放一个反光片,由光电管接收此光源,电路中有一个一分钟计时器,计算出一分钟光电管被导通多少次,这就是原理.

7. 摩托车安装转速表接线电路图解

这种不用软轴线的转速表是通过点火器来测速的，就是把转速表的接线接到点火器到高压包的连接线上，通过测量它的点火频率来测算发动机转速。
有软轴的是安装在缸头上通过凸轮轴来带动或是由安装在箱体内的齿轮轴通过曲轴来带动的。
你的车是无法通过安转速线的方式装转速表的，那个只能是工厂在设计时加上，自己改装不了。

8. 转速传感器工作原理。

1、盘式传感器工作原理：一般在盘上刻上见光不见光部分，也可用齿轮的（精度不高），然后用光电开关进行采集，当旋转的盘或齿轮盘上挡光部分变成不挡光部分，光电开关会响应输出高低电平，输出的电平的频率正比与转速，测出频率就测出了转速，也可将频率转化成电压或电流信号。
2、霍耳传感器工作原理：在旋转体上等分加上磁铁，传感器正对磁铁固定，当旋转中，传感器和磁体重合，感应一次，输出脉冲跳变，转速越快，也是频率输出越高，输出的电平的频率正比与转速，测出频率就测出了转速，也可将频率转化成电压或电流信号。
转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。
其核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低,功能更完善。通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性，感应对象为磁性材料或导磁材料，如磁钢、铁和电工钢等。当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速或位移检测的发讯目的。

9. 转速传感器三条线如何接转速表

在飞轮壳上面装个转速表传感器，有两条线接到转速表就可以了。（两条线不同）

发动机转速传感器 : 基本是装置于发动机的前皮带盘铎轮上, 与发动机体的感应装置感应。具体工作原理是脉冲波, 每感应一次发一个讯号。

机体的感应器拉线到转速表, 依得到的脉冲波时间差具体计算出转速值。

(9)转速计电路扩展阅读：

转速传感器注意事项：

1、传感器输出线中的金属屏蔽层应接大地零线。

2、不允许在温度为25℃以上强磁场环境中使用及放置。

3、安装及运输过程中应避免强烈撞击。

4、在被测轴跳动较大时，应注意适当放大间隙，避免损坏。

5、传感器为了考虑在恶劣环境中使用，故装配调试完毕后即行密封，故无法修理。

10. 汽车转速表不动了，是怎么回事

有以下两种可能：
1、先查软轴连接有无断开，再看里程数字在开动时是否还增加，如果就是转速表不动了。没办法修了，只能换个新的。
2、还有一种可能是表内有异物卡死动不了，拆开表清除异物即可。

(10)转速计电路扩展阅读：
1、汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。
2、不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。