『壹』 月度百公里修理费怎么算
按单月总和的修理费/行驶里程（百公里计），即得。
『贰』 私车公用 按每公里0.6元补贴 财务怎么做
应该计入费用
私车公用费用报销项目、计算方式及标准
5.1费用报销项目及方法
5.1.1私车公用费用报销项目包括：停车费、路桥费、燃油费、维护保养费、车辆磨损费用。 5.1.2停车费、路桥费据实凭发票报销，燃油费，维护保养费和车辆磨损费按5.2条核定金额后附燃油发票报销。
5.1.3以上私车公用相关费用以部门为单位进行统计，并计入部门费用成本。 5.2燃油费用的计算方式及标准 5.2.1燃油费计算公式：
每公里燃油费=（油价×每百公里油耗）÷100 实际燃油费用=实际里程数×每公里燃油费 5.2.2燃油费用计算标准
油价：以现行市价为标准（呼和浩特市10月19日油价7.46元） 每百公里油耗费标准：9升/每百公里（以93号油为标准）
实际里程数计算标准：以出行车起、止地点的里程数为计算标准。工程部以在施工期间内的实际里程为计算标准。
5.2.3维护保养费标准：以每公里0.15元，车辆磨损费用标准：以每公里0.15元（工程部因地形差异维护保养费用、以每公里0.3元，车辆磨损费用,以每公里0.4元）。 每公里燃油费=（7.46×9）÷100 每公里燃油费=0.67
5.2.4私车公用费用补助标准：
补助费用=每公里燃油费+维护保养费+车辆磨损费用 补助费用=0.67+0.15+0.15=0.97
（保留一位小数点，四舍五入后为1元，每公里实际补助为1元）。 工程部补助费用=0.67+0.3+0.4=1.37
（保留一位小数点，四舍五入后为1.4元，每公里实际补助为1.4元）。
『叁』 单位车子维修费怎么处理
一、修理项目
1、大修
汽车大修是新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后，按照需要进行的一次恢复性修理以恢复汽车的动力性、经济性和可靠性，保证汽车完好技术状况，延长汽车使用寿命。 2、小修 汽车小修，是一种运行性修理，主要消除汽车在运行中或在保养作业中发生的故障隐患或局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部迹象能预先估计到小修项目，可集中组织计划性小修。 3、二保
也称二级保养，习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心，除执行一级维护作业外，还需要更换三滤(即：机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器)，检查和调整发动机、制动系统和电气设备，进行轮胎换位等。 4、零部件修理
零部件修理是对磨损、变形、损坏而不能继续使用的零件恢复其性能的修理，以恢复其原来的尺寸、几何形状及配合性质。这是节约原材料，降低修保费用的一个重要措施。但在进行零件修理时，应考虑到有无修复价值和是否符合经济的原则。
二、维修内容
1、大修：发动机解体维修；后桥换减速器总成、后桥壳总成；换变速器总成、换变速器壳；车身大修；全车喷漆；全车地板解体维修；
2、二保：按公司二保计划执行；除以上维修项目外其他为小修；投入使用车辆在公司二保计划月除外的每个月打一次黄油；费用核算至10元/月；
3、小修：单公里小修费用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用车：0.2元/公里计算。
月计划小修费用：车辆的月计划小修费用=按车辆的使用年限确定的计划单公里小修费用*每月实际里程数（不为0）+10元（打黄油）。
三、维修费用
1、大修：发动机解体维修；后桥换减速器总成、后桥壳总成；换变速器总成、换变速器壳；
车身大修；全车喷漆；全车地板解体维修；
2、二保：按公司二保计划执行；除以上维修项目外其他为小修；投入使用车辆在公司二保计划月除外的每个月打一次黄油；费用核算至10元/月；
3、小修：单公里小修费用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用车：0.2元/公里计算。
月计划小修费用：车辆的月计划小修费用=按车辆的使用年限确定的计划单公里小修费用*每月实际里程数（不为0）+10元（打黄油）。
四、维修要求
1、大修
2、二保
①、XX线车辆当日九点以前进厂报修，修理厂当日下午四点三十分之前交车。如误时交车影响了白源线的正常生产经营，则对修理厂考核200元/次；
②、严格按照二保记录表上所要求的项目进行二保。如有遗漏项目未做，则对修理厂考核200元/每项；如少做一辆车则对客运分管副总考核500元/辆；
③、确保维修服务质量。如出现质量问题，返修材料、工时等由修理厂负责承担；
④、每次二保结束后，驾驶员（或白源线专职机务员）和修理厂双方必须签字认可。如双方都未签字或有一方未签字，双方各考核200元/次；
⑤、对于二保范围之外的维修项目，经白源线专职机务员确认后，由白源线承担费用； ⑥、在填写“二保记录表”中的里程时，对于新安源牌、宇通牌型号的客车，请务必按照车上的里程表所显示的实际数字填写，如未按要求如实填写，公司将不予结算。 ⑦、每月的二保项目汇总由企业发展部进行考核；
3、小修
4、零部件修理
『肆』 货车每公里耗油量、维修费是多少轮胎每公里的损耗是
至少与载重有关啊。。晕
小货车与大货相差很远，维修费与行驶里程有关，轮胎每公里的损耗与路况、载重量有关。。。。
1、这种问题的回复只会降低我的回答被采纳率。
2、你吧唧一关闭，气死一批热心人！
『伍』 小汽车每公里的维修费大概是多少
你一年维修上花了多少钱，除以跑多少公里。就是你要的答案。并且这个答案每年都在变的，车子越旧可能费用越高！
『陆』 业务员私家车油费报销
看公司。有些公司配车。有些不配车。油费报销不报销要看老板。所以在应聘的时候要问清楚
1、费用报销项目及方法：
⑴私车公用费用报销项目包括：停车费、路桥费、燃油费、维护保养费、车辆磨损费用。
⑵停车费、路桥费据实凭发票报销，燃油费，维护保养费和车辆磨损费按条核定金额后附燃油发票报销。
⑶以上私车公用相关费用以部门为单位进行统计，并计入部门费用成本。
2、燃油费用的计算方式及标准：
⑴燃油费计算公式： 每公里燃油费=（油价×每百公里油耗）÷100 实际燃油费用=实际里程数×每公里燃油费
⑵燃油费用计算标准：
①油价：以现行市价为标准（呼和浩特市10月19日油价7.46元）
②每百公里油耗费标准：9升/每百公里（以93号油为标准）
⑶实际里程数计算标准：以出行车起、止地点的里程数为计算标准。工程部以在施工期间内的实际里程为计算标准。
⑷维护保养费标准：以每公里0.15元，车辆磨损费用标准：以每公里0.15元（工程部因地形差异维护保养费用、以每公里0.3元，车辆磨损费用,以每公里0.4元）。 每公里燃油费=（7.46×9）÷100 每公里燃油费=0.67
⑸私车公用费用补助标准：
补助费用=每公里燃油费+维护保养费+车辆磨损费用补助费用=0.67+0.15+0.15=0.97
（保留一位小数点，四舍五入后为1元，每公里实际补助为1元）。
工程部补助费用=0.67+0.3+0.4=1.37
（保留一位小数点，四舍五入后为1.4元，每公里实际补助为1.4元）。
『柒』 请问小汽车正常开40万公里，汽车一公里的维修费用要多少
维护是不按公里数收费的，只不过是公里数太多更换的配件就多，回比如说三滤，机油，制答动液，刹车片，火花塞，变速箱油，就这些东西加在一起，换什么配件花什么钱，40万公里已经过保了，建议不要去4S店，找一个小修理厂花不几个钱，楼主也没说什么车，详细的价格没法给您参考，路虎和陆风的保养价格是不一样的！希望能帮助您
『捌』 拉土方的车维修费用和保养费用大概是多少一公里
您好，看你路程有多运，路况好不好，假如一公里内的话，每车用油12到15左右，一天八小时可以拉30到40车吧。费用都是以此类推的。保养费用得根据您实际车况进行计算。希望可以帮到您，望采纳。
『玖』 怎样计算千公里维修费
你可以以一个保养周期来计算，或者是以一万公里来计算，然后这个时间段内气生了什么样的费用，然后维修花了多少钱，然后做平均数，因为车况的问题，也可以五年，十年来分别来计算
『拾』 波音737 800每公里每乘客耗油量为多少寿命大概多少一般飞机飞行一次要检修一次，费用大概多少
1、关于耗油量：
楼主询问每公里乘客耗油量，这个数据其实是不严谨的，不同的航空公司订制飞机时，会提出不同的座位数。
仅从国内现役波音737-800来看，其座位数，就存在162座、164座、167座、177座、179座、186座、189座……等多种情形。
用“每公里旅客耗油量”来表示飞机耗油量的大小，其实是没有任何意义的，这不过是一种商业炒作的需要而生造出来的概念。
一般说到飞机的耗油量，还是较多的使用平均每小时耗油量这一指标。
波音737-800的耗油量是：2650kg/h
2、关于寿命：
飞机的寿命存在三个概念的寿命：飞行小时寿命、起落次数寿命、使用年限寿命。
截至目前为止，没有任何官方或是厂家的明确的说法！也就是说：飞机没有强制的寿命概念。就象汽车，只要“年检”能够达标，就可以使用。
一般情况下，其寿命如下：
(1)飞行小时寿命：
按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右。
(2)飞行起落寿命:
以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命。干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。
之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。
(3)飞行年限寿命：
目前各种机型的使用年限一般在25-30年之间。
对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，优先考虑是否要进行淘汰。
3、关于检修：
与寿命的概念相似，依据飞行小时、起落次数、飞行年限，来确定检修的时间。
一般由各航空公司根据自身的实际情况进行规定。
4、关于费用：
这可就不好说了。