摩拜单车维修费

『壹』 摩拜单车的收费标准是怎样

一、摩拜单车信用分高于80分时：

1、Mobike：每30分钟车费1元。

2、Mobike lie：每30分钟车费0.5元。

二、摩拜单车信用分低于80(含80)时：

1、不区分车型：每30分钟车费100元。

(1)摩拜单车维修费扩展阅读：

一、摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。

二、人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。

三、2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。

四、以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”

五、2017年7月18日，教育部、国家语委在北京发布《中国语言生活状况报告（2017）》，摩拜单车入选2016年度中国媒体十大新词。

『贰』 摩拜单车是怎么收费的

一般来说看你骑的是摩拜的哪款车型，像Mobike 经典款，收费是半小时/1元，如果是Monike Lite款是半小时/5角。但是现在摩拜单车推出月卡了，5元90天，每天前120分钟免费。

『叁』 摩拜单车再次涨价，起步价涨至1.5元，这次为何涨价

一个物品的价格上涨，是有很多因素的。比如说价值决定价格，或者说市场的供应量少于了需求量，物以稀为贵，在或者说，是因为同种类型的行业竞争的压力，导致了这类物品的单价上涨。其实我觉得，市场上的所有价格，都是由社会的发展所决定的，社会发展的越来越好，那么这个商品的价值就越来越大，

因为在我们的日常生活中，骑单车都是为了方便，而且路途也不是很远，一般都不会超过起步价。而随着大众消费观的转变，几块钱的车费对于我们大众来说，也不是很高，所以。付出了也就没什么在意的。

『肆』 摩拜单车的收费标准是怎样

有两种，一种是一个是半个小时一元，另一种是半个小时五毛。

『伍』 摩拜单车具体是怎么收费的

一项收费是押金，押金是299元，随时可退还的，当用户有需要时可申请退押金。

另一项是租用计时收费。从2019年7月26日起摩拜单车起步价将会从原来的1元涨至1.5元。骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每15分钟0.5元收取费用。

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摩拜单车服务优势：

摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。

使用摩拜单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后, 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。

摩拜单车创建了全球首个智能共享单车模式，自主研发的专利智能锁集成了 GPS 和通讯模块，使用了新一代物联网技术，通过智能手机 app 让用户随时随地可以定位并使用最近的摩拜单车，骑行到达目的地后，就近停放在路边合适的区域，关锁即实现电子付费结算。

『陆』 摩拜单车维护一般多少一天

唯一的不同，后者有学生特价：五毛一小时。

『柒』 摩拜单车此次融资，或许是劣势开始出现的时候

近期，摩拜单车又进行了2亿美元的融资，这也是继其C+轮之后的又一次凶猛扩张。但融资并不意味着一定就是好事，相反在一定程度上也会导致其出现劣势，摩拜单车这一路的野蛮扩张之后，其隐患开始出现。

单车经济的本质依然在于共享经济

单车经济的本质其实依然属于共享经济，无论当前如何凶猛融资，讲出各种故事，其最终的价值还在于将每一辆单车资源进行最多的重复利用，实现资源利用率的最大化，最终再从这一价值上赚取差价，寻求盈利。而无论摩拜单车还是ofo最终要想达到盈利，都必须做到这一点。

而此前阶段，ofo就采取了轻单车、低成本、低维修的扩张路线，其一开始就从共享经济出发，因此对于进军单车出行领域时，同样采取了低成本扩张的路线，因此更能够做到资源的最大利用。

摩拜单车则恰恰相反，由一开始就采取重模式，将每辆车的成本抬高到了3000，这也意味着在获取相同用户的同时，摩拜单车需要花费更高的价格，一辆车看不出太大的区别，但是一旦达到某个规模，那么同样的融资情况下，摩拜单车烧钱的劣势就出现了，而此次急于融资，除了一方面需要继续占领市场外，另一方面同样反映了摩拜单车在资金上想必ofo有着巨大的压力。

高维修成本之下，摩拜的劣势正在出现

早期的点滴优势或者劣势，会在后期形成更强的马太效应，此前说过摩拜单车最大的问题在于获客成本远高于ofo，这是其一，但是更重要的是，随着规模的逐渐形成，摩拜单车的后期维护成本也在剧烈上升。

摩拜单车造价过高，其中涉及诸多硬件包括GPS、车锁、车座、太阳能板等等均成本不菲，根据此前微信公众号“互联网思维”的爆料，平均维修一辆摩拜单车的成本接近四五百，简直可以买一辆全新单车。

而此前摩拜公布过车损耗大概在10%左右，以北京地区投放1万辆单车计算， ??也就是说仅在北京地区几个月就有1000辆车需要维修，按单车400元的维修费用计算，需要花费40万。??再加上摩拜公开的100多名运营人员，按照每人5000元工资，每月则需支出50万。

而如果放到一个正常的商业环境下来看，维修成本必须要远小于收入，才能够达到盈利，而目前摩拜单车的各种维护成本依然是个天文数字，开工没有回头箭，最终这一切都需要投资人买单。

专车战争烧钱还有着正常逻辑，即烧钱可以培养市场，培养潜在用户与车主，但是平台却并不需要为车辆保养维修去买单，而摩拜单车的扩张却相反，其不仅需要比对手更高成本的获取用户，其还需要为更高的维修成本买单。

摩拜方面显然也意识到了问题，也开始推出了大量轻版单车，也在缩减成本透支，但是开弓没有回头箭，已经投放市场的重型单车，不可能全部替换，只能够维持更高成本的维修开支。

单车战争必将重回理性

还是回到之前说的，将资源的利用最大化，才是盈利的关键。

此前共享专车大战之时，尽管资本在风口的补贴用户与司机，但是当补贴消失，价格回归价值，最终一切回归理性时，市场被教育了出来，而闲置资源也开始被合理的二次利用，通过市场这只看不见的手，供需开始平衡，没有一辆多余的车辆。

但是单车大战却有个问题，当前的资本一味的砸钱造车，最后一定会导致大量的闲置车辆出现在城市中，关键是每一辆车的维护成本还非常之高，尤其是摩拜单车，如果其生产单车的量与ofo相当，那么其必定要付出几倍的生产成本，以及后期的维护成本。

但是增加成本并非意味着市场会买单，一切由市场供需决定，这是常识。在单车这个领域，由于租赁价格本身就低，用户对价格并不敏感，而很多用户更偏向于有一个更轻便的出行体验，更快速的解决骑行问题为主，轻单车一直是国内用户的主力。

因此未来很可能出现这么一种情况，当摩拜单车与OFO单车在城市的数量上达到相同时，这个市场将会出现高度的饱和状态，而注定有一部分单车资源是要被浪费掉的，但是摩拜单车的高成本则意味着，其将会造成更大的资源浪费与损失，同时还并不一定会受到主流用户的买单。

单车大战，最终一定会造成大量的单车闲置资源，这一点已经可以预见，但问题是，谁能够在扩张的同时，一边节省资源，一边又能捕获更多的用户，这将决定了这场战争的最终结局。

摩拜单车此次急于轮融资，表面上是在扩张，但实际上却在一定程度上反映了，持续的烧钱正在难以为继的困境。其高成本的扩张与维护，最终依然需要投资人买单。

这一轮的单车泡沫，开始越来越明显。

『捌』 摩拜单车收费标准

使用门槛是1元钱，半小时之内都是1元，分数低于80分，价格则调整为5元半小时摩拜单车不满半小时怎么收费。

1、相比于传统的租赁自行车，摩拜单车摒弃了固定车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府划线的停放区域，这样的做法给予了用户充分的自由度，但同时也出现了很多问题。

2、上线短短4个月以来，摩拜单车就不断爆出车子二维码、坐垫等被人为损坏，车身被贴满小广告，甚至还有人将车子带回小区、公司和家中，上锁作为私用。

3、虽然一开始就实行积分制，分数低于80分，价格则调整为5元半小时，但面对较低的违规成本，很多人选择无视使用规则。

(8)摩拜单车维修费扩展阅读：

摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。

摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去 。

车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置 。车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准 。

经过设计的单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。

网络-摩拜单车

『玖』 一架摩拜电动单车造价多少

您好。
一开始官方散布的消息，摩拜单车初始造价（加上前期设计费用）高达6k以上的；
10月传出来的造价，降到3k；到现在的，预计已经降到2k以内。
因为单车设计的使用寿命及免维修期限较长，所以在造价上会比较高。
mobike lite这款单车的造价就比较便宜，200-500这个区间。

『拾』 摩拜单车在什么情况下会收管理费

就是骑行使用后，还车时不规范停车，停放在了不应该停放的地方，如，居民楼道，街道里弄等影响其他人使用共享单车地方，这时摩拜单车平台就会提示，共享单车停放在了超出调度区间，并提示加收多少钱管理费。