巧妙电路图

Ⅰ 4个继电器四个灯泡，四个开关，做个抢答器的电路图…真心求教

我才一级，不能给你图，说点原理应该也可以明白。
开关应该选用自复位开关常开常闭型的吧，记为S1，S2，S3，S4。将S1常开触点与S2,S3,S4常闭触点串联后控制KM1线圈,KM1常开触点与KM2,KM3,KM4常闭触点串联接灯L1。KM1当然要自锁，不然灯不会常亮，只能闪一下。其他几个灯类似接就行，要让灯灭也很简单，在开关的那条线上来个接常闭触点的总开关，断一下电可以让灯灭了，这个可以让主席台来控制。

Ⅱ 如何巧妙的学会画电路图

其实题目写多了自然就会了

Ⅲ 谁能够帮我理解一下这个小信号放大电路图~~跪求了~~

UA1A、UA1B和U2组成一个差分电路，即将UA1B/5和UA1A/3之间的电位差进行放大后再U2/6上输出，该输出电压与输入引脚版的共模电压无关。权放大倍数由电位器W3调整。
UAA是输入信号跟随器，UAA/1的输出电压是Vin；UAB是单位反向放大器，UAB/7的输出电压是-Vin。实际上UAA和UAB输出的是一个差分电压，值为2Vin，提供给后面的差分放大电路再进行放大。
该电路结构设计不合理：实际输入信号不是有共模电压的差分电压信号，所以没有必要人为产生一个差分信号，再用差分放大器放大。
该电路的错误：设计U1放大器电路的目的应该是要消除差分放大电路中的共模电压信号（由电路本身的偏差所产生），问题是：1.U1/6上的接地不应有，否则U1输出会短路，烧坏运放，也起不到消除共模电压信号的作用；2.U1放大器电路的输出电压极性不对，应是反向输出，形成负反馈电路，而不是现在的正反馈电路。

Ⅳ 多个led交替闪烁电路图

一个设计巧妙的闪灯电路 本电路图所用到的元器件： IICL7660A 嗓子疼了好几天，吃啥药都不管用。总算给自己找到个放假的理由，决定好好睡上一整天。吃了些药，睡到中午12点。起来吃了些东西，继续睡到下午五点半。下午爬起来，好了很多。看来对我来说，睡觉是最好的药品，管他大病小病，只要睡一天觉准能好。 7点吃完晚饭，开始犯困，又没啥好看的电视，准备接着继续睡觉。 人躺下，脑子闲不住了。不停的想各种问题。埃，忙惯了，闲都闲不下来... 突然想到，应该给我的自行车设计一种会闪烁的后车灯，夜路就安全了。以前见过一些类似产品，价格都偏高，电池寿命也不长。要是能在普通的车后反光灯里面加闪光电路，成本应该很低。 立刻不想睡了，找来扳手把车后反光灯拆下来了。用小刀翘开外壳（很费劲），一看里面是空的，很好，能放一块电路板。再看后面，有一个小凹槽，能放电池和一个小开关。 剩下就是电路了。我想做得比市面上产品耗电都小。降低耗电的方法一方面是降低电路本身功耗，另一方面是降低发光器件的耗电。 降低耗电亮度必然下降，为了不影响灯光效果，应该让发光管瞬间发光，这样虽然瞬间很亮，但平均耗电仍然很低。低占空比的电路很多，但自身功耗都还比较大，没有我认为十分满意的。想到用430单片机做，自身功耗确实低，杀鸡用牛刀，成本太高，没啥意义。用CMOS分离器件搭电路，成本低，耗电也小，就是电路比较复杂，体积大，怕放不下（其实是比较懒，太多零件懒得焊）。 突然想到可以用电荷泵做。大部分时间让电容充电，然后让电容切换到河发光管连接，瞬间放电。找来7660的资料，震荡频率可以通过外接电容降低到1Hz，不错。虽然工作状态占空比1:1，可是电容的电一旦放完，灯自然就灭了。这样车灯就每一秒瞬间闪烁一瞬间，很醒目，也省电。电路十分简单，除去发光管，也就3个元件！ 电路见图1。7660的7脚外接一支104电容（C2），即可降低震荡频率至1Hz左右。7660的内部原理如图2所示，其实就是CLK控制4个开关。当CLK为1时，C1被并连到电源，进行充电（图3A）LED也是并联在电源上的，但由于2只LED串联后，导通电压为2X1.7=3.4V，此时是不会亮的；CLK为0时，C1和电源串联，由于C1两端已经有3V的电压，和电源串联后变成6V加在LED两端（图3B）。LED发光。LED的发光将迅速耗完C1的电荷，LED灯灭。最后的效果就是LED每隔1秒闪光一次。这里7660内部模拟开关的内阻作为了所有充放电回路的限流电阻，包括LED灯在内，都不需要额外的限流电阻。C3的作用是在电池内阻增大后，防止电源内阻限致LED电流。 由于电路简单，没有用PCB，将元件粘在车灯内部，直接在元件腿上焊接，两个小时就装好了，试验效果非常好。耗电不到1mA，而且即使电池电力不足，内阻升高，只要电容终止充电电压不变，亮度基本不变。即闪光亮度和电池内阻基本无关，提高了电池使用时间。
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Ⅳ 电路图如何巧妙的画

这个问题不知道你想说啥？能具体描述一下吗？

Ⅵ 要个星三角启动的接线图 要简单易懂的

如图袭所示：启动时用控制回路巧妙地将电机主回路6根线这样接。三根线接电源端L1，L2，L3(KM实现)、另外三根线用启动接触器（星型KM1）并到一起，实现降压启动；

运行时主接触器回路功能不变同样去接触电源端L1，L2，L3，有区别的是另外三根线改由运行接触器（三角形KM2）去连接电源端L1，L2，L3，这样一来电机的6根线被两个接触器（KM和KM2）接成首尾相连的三角全压运行模式。

(6)巧妙电路图扩展阅读：

星三角启动属降压启动，它是以牺牲功率为代价换取降低启动电流来实现的，所以不能一概而论以电机功率的大小来确定是否需采用星三角启动，还要看是什么样的负载。一般在启动时负载轻、运行时负载重的情况下可采用星三角启动，通常鼠笼型电机的启动电流是运行电流的5-7倍。

而电网对电压要求一般是正负10%，为了使电机启动电流不对电网电压形成过大的冲击，可以采用星三角启动。一般要求在鼠笼型电机的功率超过变压器额定功率的10%时就要采用星三角启动

Ⅶ 这个电路图究竟是怎么走的

这个电路是练习分析能力的巧妙画法。它的简单之处在于所有电阻的一端都是连接电池正极，所有另一端都是连接电池负极，是三个电阻并联在电池的简单电路。

Ⅷ 有大神帮忙分析下这个电路图是什么原理

题主，这个电路是一个Buck电路，什么是Buck电路，就是降压电路。
设计者为什么这样画？
因为图中用的Q1是N沟道的MOS管，N沟道的MOS管如果想要让它导通的话
必须使其Vgs电压大于阀值电压，一般都是12-15V，因此需要现在对Vg的电压进行抬升，也就是我们所说的高端驱动。
那么如何抬升Vg电压呢？
图中很巧妙的运用3845的5脚接到换流点，也就是MOS源极、Q2整流二极管阴极以及电感的交叉点，而3845的6脚输出电平参考5脚，因此6脚的电平肯定比换流点高，那么高多少呢？
高1V也是高，高2V高也是高，但是高1V或者2V都不能使MOS管导通，必须要高于MOS管的开启电压，MOS管才能导通，MOS管的开启电压一般都是4-5V左右，你可以查一下这个MOS管的Datasheet。
那么如何才能达到6脚的电平比MOS管高12-15V呢？
我们先来看看，3845是怎么样才开始工作的，就是3845的供电电源如何启动的？
从图中可知，3845的启动电压是从48V输入电压取的，48V通过R1(20K)对E2(50uF)电解电容进行充电，当充电电压达到3845的开启电压时，应该是7.9V这样子吧，3845就可以开始工作了。
但是有一点疑问，就是R2是对48V分压，导致7脚的电平无法满足7.9V启动电压要求，因此我怀疑R2的参数是不是错了。否则这个电路工作不了，应该把R2的参数设大一些，R2等于5K差不多吧。
好，现在3845工作起来了，6脚开始陆续有PWM输出，到时MOS管也开始工作在PWM状态，随着对L1电容和E4电解电容不断的充电，输出电压，也就是12V慢慢建立起来。
一旦12V电压建立了起来，D2导通，接替48V给3845供电，确保3845一直工作。
至于周围的其它电容电阻，一般都是R/C震荡、电压采样等作用。
R5，C5组成RC震荡。

R8和R9组成输出电压采样电路，由图中可知，R8 = 3.3K，R9=12K，而3845的内部参考电压为2.5V，因此输出电压等于 (1 + 12/3.3) * 2.5 = 11.59V，接近12V。可以微调R8的阻值达到微调输出电压的目的。
C3，R7组成采样网络的反馈环节，经采样得到的小信号送到3845内部进行处理，以控制3845输出的PWM占空比大小。

C4和R4应该是组成电流采样电路，但是有一个疑虑，主要的电流不是从R4这边走，因此R4感觉在这里不是采样电阻，不知道设计者为何在这里添加R4和C4，或者这个电路本身就没有电流控制模式，只是单纯的利用3845的PWM电压控制模式，因为3845是峰值电流控制模式的。

补充一句，如果我没猜错的话，这个电路应该是电动车里的48V电瓶电压转换12V的电路。
因为单从电路中使用的Q2整流二极管以及Q1的参数来看，这个电路本身处理的电流比较大，
电路的功率应该比较大。
有点佩服设计者的思维。

Ⅸ 画电路图的巧妙方法！是什么

这态度估计没人回答你

Ⅹ 如何巧妙的看初三的电路图

我来说几句：
1，看电流方向：要从电源的正极出发来看，看连着什么，最后要内回到负极。
2，看电流容表：看成导线，即短路。
3，看电压表：看成没有，即断路。
4，看滑动变阻器：具体分析时，认为一个电阻，在作变化。
5，看开关：看成导线，不与思考，但是当有通断情况时，建议画每种情况的等效电路。
6,判断串联或并联：建议找电流流经几条路线，如果只有一条的就是串联（特殊的是独联），两条或两条以上是并联。