货车电喷电器维修

A. 汽车维修五菱电喷双排货车打着就熄火,后边冒烟

一般都是发动机缺缸工作或者没有怠速引起。缺缸，检查火花塞、缸线、分电器。再调整点火时间试试；没有怠速，清洗怠速电机，检查怠速电机是否卡死，这种车的怠速电机最容易因为轴承卡死，卡死更换怠速电机解决。如果还不行就用电脑检测吧

B. 哪里有专修货车柴油车电喷电路的，想学习学习

柴油车是不需要雾化的也是说柴油车是没有电喷系统的饿

C. 电喷货车电脑板坏了什么原因

可能有两种原因：
1、被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏。
2、车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成烧坏大功率稳压二极管等元件。

D. 哪里专业维修大货车电喷全车电路我想找个地方进修，请大家帮忙，谢谢

这种地方很少，很多是骗人的，或者教你一些没有用的理论，汽车电器这东西就得靠自己摸索，我干汽车电器10年了，我的经验之谈，望采纳~

E. 电喷车打不着火是什么原因

你好 1.
第一种原因，起动机本身损坏，起动机一般使用寿命在十万公里左右，使用时间过长，碳刷容易损坏，也会导致起动机无法启动。

2.
第二种原因，电池电压不足以启动启动机就无法启动引擎。

3.
第三种原因，汽油泵损坏导致无法供油。

4.
第四种原因，档位挂在D挡上是无法点火启动的，这是汽车自我保护的机制，防止点火后汽车向前冲出去。

5.
第五种原因，汽车发动机转速传感器（曲轴位置传感器）损坏导致车辆没有高压火，使汽车无法正常启动。

F. 货车电工电喷在啥地方学好

广西交通技师学院 广西交通高级技工学校 学校创建于1979年，是一所为社会和交通运输业行业培养各类初、中、高技能人才的综合性全日制学校，是广西唯一一所交通类国家级重点技工学校。隶属于广西壮族自治区交通厅和自治区道路运输管理局，为全民所有制事业单位。学校前身为广西南宁汽车运输技工学校，2002年3月经国家劳动和社会保障部及自治区编委批准更名为广西交通高级技工学校。2005年4月经劳动和社会保障厅批准在广西交通高级技工学校的基础上成立广西交通技师学院。校园占地148.3亩，总建筑面积7万多平方米，固定资产总额4000万元，在校生5000多人。设立有汽车维修工、汽车驾驶员国家职业技能鉴定所，是交通部指定广西唯一交通行业特有工种技能鉴定站，是广西汽车维修技师、高级技师培训考试基地，是南宁市汽车摩托车维修协会常务理事单位。 学校教学设备、设施完善，拥有4052平方米的教学综合楼、11000平方米的实训场地、 1600平方米的图书馆，11000平方米的学生公寓、8000平方米汽车驾驶教练场、300米跑道田径运动场，图书馆藏书达5万册、报刊杂志13184册。学校拥有宝马、丰田、大众、通用、现代、雪铁龙、比亚迪等各系列实习轿车40多辆，拥有桑塔纳、皮卡大货车各类教练车60辆。配备有设备齐全的计算机房、电工电子实验室、物流实验室、多媒体教室及电化教学网络；汽车维修实习配备有电喷发动机实验台、四轮定位仪、车身校正仪、电脑烤漆房、故障测读仪、废气分析仪、电器万能试验台等先进的汽车检测与维修仪器设备4000台(套)；近两年来，学校每年投入了500多万元购买更新汽车维修实习教学设备，学校现有教学专用设备总值超过2000万元，确保学校汽车维修的教学内容与市场同步。 学校师资力量雄厚，现有教职工256人，其中高级讲师（高级实习指导教师）29人，高级技师31人；讲师（一级实习指导教师）49人，技师30人；理论教师中大学本科学历或中级职称以上的占教师总数的95%以上；实习指导教师中具有中级职称和技师职务占教师总数的49%以上。学校以技工教育为主，现开设有现代汽车检测与维修技术（预备技师、高级工大专学历，中级、高级工中技学历）、现代汽车电气维修技术（预备技师、高级工大专学历，中级、高级工中技学历）、汽车驾驶与维修、汽车装饰与车身修复技术、焊接技术、电子电工技术应用、汽车评估与保险、物流管理、计算机应用与汽车商务、市场营销与会计电算化、高速公路服务与电算化、汽车客运与旅游、汽车站务管理、电脑财会等19个专业，其中汽车驾驶与维修、现代汽车电气维修技术列为广西壮族自治区劳动和社会保障厅重点建设专业，学校所开设的各专业能满足不同层次人员的就学需求。 学校设有“广西壮族自治区职业技能鉴定所”、“南宁市运升机动车驾驶培训学校”,是广西壮族自治区汽车驾驶员、汽车维修工技师培训定点单位。同时开展汽车营运驾驶员、汽车驾驶教练员和汽车修理与驾驶、电工、汽车钣金工、喷漆工、焊工、汽车站客运服务员、汽车货运站务员、汽车运输调度员、公路收费及监控员、汽车维修检验员、电子商务师等工种的中、高级工、技师和高级技师的培训及鉴定，至今已培训、鉴定社会人员近5万人。 学校实行“理实一体化”教学，重视学生动手能力的培养。学校与区内外各大运输公司及企业合作，开辟了供学生生产实习的校外汽车维修实习基地60多个。学校培养的毕业生专业基础扎实，操作能力较强，深受用人单位的欢迎，毕业生就业推荐率113%，就业率达97%以上。近年来，学校先后获得“全国技工学校学生职业生涯规划设计演讲比赛优秀组织奖”、“自治区职业教育先进单位”、“自治区职业技术教育先进集体”、“广西优秀技能人才培育突出贡献奖”、“自治区技工学校优秀教学组织奖”、“广西汽车维修钣金涂漆技能竞赛优胜单位奖”、“第二届广西技工院校技能大赛汽车修理工中级组团体总分第一名”、“第二届广西技工院校技能大赛汽车修理工高级组团体总分第一名”、“自治区创文明行业先进单位”、“自治区文明单位”、“南宁市文明单位”、“南宁市花园单位”、 “爱国卫生先进单位”、“社会治安综合治理合格单位”、“禁毒先进单位”等荣誉称号。具体请登陆：

G. 如何用最简单的方法检修电喷汽车

直观法
遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内要从容易被磨损的地方开始检查，笔者在维修一辆故障车时，当时该车是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动，司机曾请了好几位汽车修理人员去急救过，但修理人员在检测后认为是分电器（传感器）损坏，但换上新件后仍无法启动。在接手该车时，考虑当时所突然发生故障时的路况和地形条件，笔者直接检查线路的各个分布点和容易被磨损的地方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近有4根导线已断，当时也没考虑是什么线就把这4根导线修复后启动发动机，一切正常。后来才知其中有2根线是该点火系统的线路，原来该车行驶时前后引擎支架被颠坏，导致发动机与线束之间受力过度，出现了上述故障。
轴线法
有的毛病会出现在让人看不见的地方，毛病严重时会导致汽车发动机不能启动，有时好有时坏，遇到这种情况，可用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动试车，只要任何地方有线路断路之处，就很容易把它抽出来。有一辆轿车偶尔不好启动，这个毛病当然不好找，但笔者用这种方法维修该车时却找出了毛病。当时该车正好发动不着，在线路中用夹钳只轻轻地对一根导线一抽，导线便轻松地被抽了出来，发现该导线是磨损的线路，由于该磨损的地方是一块硬塑料，故没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。
振动法
大多汽车在行走振动时才出现毛病，这时，可采用振动法来进行试验。受振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，可在其垂直和水平方向轻轻振动连接器；对于配线，可在其垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位都应仔细检查；对于传感器，可用手轻拍各种传感器，但千万不可用力拍打；对于执行器，有的执行器可能会因内部问题而不工作，有时受外力的振动后会奇迹般地工作。笔者曾遇见过这样一个例子，一辆轿车出现无怠速的毛病，该车当时没有任何故障代码输出，曾在别的修理厂更换过空气流量计但故障仍无法排除，笔者接手该车后，试着把空气流量计插接器打开，故障依旧，用手轻轻抖动各执行器的连接器和各传感器的插接器以及线路，均没有发现有问题的地方，后来把司机座椅打开用手拍了拍发动机ECU的插接器，故障奇迹
般地消失了，再继续抖动下去，故障时好时坏，这说明毛病就是出现在发动机ECU的插接器上，待把插接器重新处理好后，故障消失。 加热法
有的故障却只在于热车时才会出现，可能是由于有关零部件或传感器受热而引起的，这时可用电吹风或类似的加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行加热试机，检查是否会出现故障，但直得注意的是，加热温度对有些传感器不可超过60℃，更不可直接加热电脑中的零件。有一辆桑塔纳2000直喷式轿车，冷车时一切良好，热车时有时会出现怠速不稳的故障，有时低速时甚至会熄火。笔者一开始用电吹风对该车的水温传感器进行加热，意外地发现该传感器受热的温度越高，电阻却越大，而试着把该传感器的插头拔去后，车子一切正常，后更换水温传感器，故障得以排除。
水淋法
有的故障只是在雨天或低温度的环境下才发生，这时可用水淋法检修，可用水喷淋在车辆上以检查故障所在。但注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，可喷淋在散热器前面间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷淋在电子器件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启动，但过了几个小时后再发动居然又发动了。为了防止类似的问题不再发生，司机将该车送进了笔者所在的公司，考虑当时这个毛病出现在洗车时，故直接用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷淋，将车正常发动，当把水喷淋到分电器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现象，随后渐渐熄火，再也无法启动。仔细观察该分电器，发现分电器盖已炸裂，水已经从裂纹处渗进了分电器内部，后更换分电器盖后故障彻底排除。
遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换，这种维修方法会给车主带来反感和不满。很多修理人员一开始便读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出，有的修理厂还配备专用的汽车检测设备等。总而言之，当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下，万不得以的时候，再采取其他办法。

H. 金杯货车国四电喷车,计电器有时候哒哒哒响几下,请问是什么原因，雨天响的更历害

先检查起动组合继电器的外部接线，未发现断线、脱落或其它异常现象。如果都OK的话，就要去维修店拆检交流发电机，看是否内部电路有断开现象。
因为电路中有断开，致使发动机中速运转时交流发电机中性点输出电压较低，无法达到起动组合继电器的动作电压，因此出现起动组合继电器触点不断开闭而发出“吱、吱”声的现象；而在发动机高速运转时，由于交流发电机中性点输出电压较高，能够达到起动组合继电器的动作电压，充电指示灯回路被切断，所以充电指示灯熄灭，响声消失。

I. 电喷柴油发动机维修

时间控制式
时间控制系统抛弃了传统喷油系统的泵—管—嘴系统，用高速电磁阀直接控制高压燃油的通断，喷油量由电磁阀开启和切断的时间来确定。时间控制系统结构简单，将喷油量和喷油正时的控制合二为一，控制的自由度更大，同时能较大地提高喷油压力。但这种控制方式仍然采用脉冲高压供油原理，无法控制喷油压力，对高速电磁阀的性能依靠度较大，制造有相当的困难。
分配泵时间控制的典型系统有日本电装公司的ECD--V3和ECD--V4，电控泵--喷嘴喷油系统典型代表有美国底特律柴油机公司的DDEC系统，德国Bosch公司开发的EUP13型电控单体泵系统。
2.1.3 共轨式电控喷油系统
20世纪90年代以后出现的共轨式喷油系统是柴油机电控技术发展过程中的一个大的飞跃。它改变了传统的喷油系统的组成结构，最大的特点就是将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，共轨中的燃油压力由一个高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。
按照喷油高压形成的不同，共轨式电控燃油喷射系统有两种基本型式，即高压共轨式和中压共轨式。
高压共轨系统。高压输油泵(压力在120MPa以上)直接产生高压燃油后，输送至共轨中消除压力的脉动，再分送到各喷油器；当电子控制装置按需要发出指令信号后，高速电磁阀迅速打开或关闭，进而控制喷油器工作，即按设定的要求喷出或停喷高压燃油。
中压共轨系统。中压输油泵(压力为10-13MPa)将中压燃油输送到共轨中消除压力的脉动，再分送至带有增压柱塞的喷油器中；当高速电磁阀开关阀接收到电子控制装置发送的指令信号后，就迅速开启或关闭，从而控制燃油器工作，随即通过高压柱塞的增压作用，将从共轨中来的中压燃油加压至高压(120-150MPa)后喷出或停喷。中压共轨系统又包括共轨蓄压式和共轨液压式，共轨蓄压式的控制油和喷射油均来自共轨管；而共轨液压式的控制油来自共轨管，喷射油来自燃油输油泵，所以该系统的控制油和喷射油可以采用不同物质。
其典型代表有日本电装公司的高压共轨式喷油系统ECD--U2，英国Lucas Varity公司的LDCR型高压共轨喷油系统，德国Benz 公司的OM611柴油机上的电控高压共轨喷油系统，美国BKM公司的Servojet共轨蓄压式电控喷射系统，美国Caterpillar公司的HEUI共轨液压式喷射系统。
2.2 电控技术的发展前景
未来的汽车采用柴油动力的比例将会越来越高，而要使柴油机达到各项标准，电控燃油喷射是一项关键技术。虽然柴油机电控技术的发展比汽油机晚了很多，但起点教高，最近几年来的发展尤其迅速，到现在为止已经发展了三代。未来将向喷射压力高压化及灵活调整、喷射量及喷油定时自由控制、喷油速度最佳控制的方向发展。最终实现柴油机的全电子控制是必然趋势。高压电控燃油喷射系统对控制排放十分有利，其中，共轨式电控喷射系统的供油和燃油计量是完全分开的，从而其喷油压力、喷油过程和喷油持续期不受负荷和转速的影响，尤为各国青睐。

3. 高压共轨式电控燃油喷射系统
3.1 高压共轨系统的工作原理：
高压共轨系统是一种全新概念的喷油系统，给人耳目一新的感觉。它可以全方位的改进柴油机性能，使得其成为目前柴油机研究领域的一大热门方向。其组成主要包括高压泵、带压力调节阀的共轨管、带电池阀的喷油器、电控单元和各种传感器。
低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元从预设的map图中确定合适的喷油定时、喷油持续期，由喷油器将燃油喷入气缸。

J. 电喷柴油车喷油嘴修一个多少钱

200-400元左右。喷油嘴可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。

喷油嘴的作用

喷油嘴的工作好坏对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；

缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。