蔚来电路图

⑴ 蔚来es8电脑诊断插头在哪里

蔚来es8电脑诊断插头位于副驾驶仪表台下。处理方法：

1、首先第一步就是汽车上都有电脑模块，汽车出现故障后要用电脑来检测，这时就要与车上的OBD接口对接。OBD也就是一个16孔针角的插头，如下图所示。

⑵ “超能力材质”碳化硅首次应用 解析蔚来ET7电驱系统

首发应用在ET7上的蔚来二代电驱系统最主要是实现了碳化硅的量产，它将于2022年一季度开始交付，蔚来实现这一目标也在行业前三的序列。从碳化硅的技术特性看确实有效提升了电驱系统的各项指标，以保证蔚来的最新三电系统仍保持较强的技术竞争实力。

而碳化硅本身不论从原材料角度还是核心技术研发角度都存在着“被卡脖子”的风险，尤其是核心模块目前仍需依赖进口，蔚来基于对碳化硅的长期看好也与对应的供应商公司签订了长期的合作协议，保证相对优先供货，目前来看这一技术路线的隐忧得到了不错的解决，我们也更期待早日体验到ET7的实际性能表现。

⑶ 首搭量产激光雷达，蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步

2021年被认为是激光雷达的量产元年，伴随着技术成熟和成本下降，激光雷达前装量产成为可能，各大厂商也纷纷发布了自己的激光雷达量产车型。

由于是摄像头的局限性，以及特斯拉屡屡发生的车祸告诉我们，当前高级别的自动驾驶，离不开激光雷达。所以对于蔚来ET7的整套行车感知设备，我们决定还是从激光雷达说起。

在量产车里，目前搭载有激光雷达的屈指可数。此前奔驰S级和奥迪A8所搭载的激光雷达，在安装方面优先考虑了美观度因素，它们安装的位置，都是隐藏在了车头。【本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑷ “自研芯片”这条路，为何蔚来非走不可

近日，有消息称蔚来计划自主研发自动驾驶计算芯片，并已组建了独立的硬件团队“Smart?HW”来负责此项目，李斌亲自挂帅。

“自研芯片”，这短短四个字听起来就不便宜。以Nvidia的Xavier为例，该自动驾驶芯片在开发时动用了2000名工程师，开发费用合计高达20亿美元！20亿美元是个什么概念？国内此前不少造车新势力，从诞生到消失都没融到这么多钱。

另外一方面，造车新势力最缺的是什么？钱啊！只有让投资方看得到你品牌的未来优势，你才能更容易融到资金。要知道，特斯拉成立至今，融资已超百亿美元，蔚来想要追赶特斯拉，仍需要持续的融资。推进自研芯片项目，相当于蔚来已经领好了下一张饭票，不用再愁吃了这顿没下顿了。

写在最后：综合来看，自研芯片可以强化蔚来在未来市场中的竞争力，可以稳固消费者和投资人的信心。而且现在，又是蔚来布局自研芯片最好的时机。所以，虽然该项目还未经过董事会讨论，但笔者认为，自研芯片，蔚来是非走不可了。

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⑸ 带你体验一款极度舒适的纯电车蔚来ES6

总之，在以前开过这么多的油车上所有的配置，你想的到的和想不到的，它都有了，基本都能满足你的需求和想象，而驾乘和操控，电车的先天优势真是油车所无法比拟的，而且电能是绿色能源，是可再生能源，全世界都在开始注重环保，提倡碳中和，我们也应该与时俱进积极响应

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⑹ 一年多跑十万公里，这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现

电动汽车发展到现在也就几年的时间，所以对于电动车型耐久性、损耗情况以及保值情况很多人并没有明确的认知，但随着电动车型成为未来汽车发展的大趋势，大多数人对于这方面还是比较关心的。12月3日，恰逢拆车坊在北京举办了一场电动车型的拆解活动，拆解车型为一台使用了一年零三个月的蔚来ES8，但行驶里程却已经超过了10万公里。

电动车型的耐久性和保值情况一直是很多人对于这个新生事物比较关心的问题，也有不少电动车型的准车主因此而犹豫。本次拆车活动蔚来ES8用直观的展示让我们了解到这款从做工用料到整车各个部件的耐久度都有着很好的表现，从这些方面来看蔚来车型可以打破二手车保值率低的流言，用户可以放心购买。再加上蔚来的FOTA功能，做到软硬件皆可升级，保持车辆功能持续更新并不断解锁更多新功能，真正做到“常用常新”。不仅如此，随着官方二手车交易平台的上线，对于选择蔚来二手车的用户来讲又多了一层保障，解决了电动车型保值率低的困扰，相信未来会有更多人会选择电动车型的二手车来满足自己的出行。

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⑺ 专家认为蔚来固态电池其实是固液混合，这有何依据

蔚来官方在其电池的宣传页面上，写明了这款固态电池，其实是固液混合状态。近日，蔚来在其新品发布会上发布了其新款汽车ET7，这款汽车也是蔚来旗下第一款轿车，但更令人惊喜的是，这次新款轿车上，蔚来竟然毫无预兆的安装上了固态电池，这让外界感到意外。一家固态电池的研究机构负责人表示，目前来看，固态电池很难在短期内实现量产商用，该负责人甚至表示十年之内，固态电池都很难获得突破。而有专家表示，这次蔚来发布的也只是固液态电池，也就是一半固体，一半液体，但这只是一个过渡方案，未来固态技术如何发展还没有定论。

但这次蔚来突然推出了这一块固态电池，还是让市场比较吃惊的，但蔚来始终不愿意透露电池厂商的名字，并且表示该车需要到明年一季度才能量产上市，也就是说还要等一年。不过蔚来始终强调，这款固态电池一定是最先进的技术，也会是最接近量产的技术。但相关专家表示，不管是液态，还是固态电池密度越高风险就越高，目前固态电池依然不具备量产水平。

⑻ 全面升级的蔚来ET7，外观迎来大改动，该车型有什么亮点呢

全面升级的蔚来ET7，外观迎来大改动，该车型的亮点：驱动力层面，前后左右双电机均是全轮驱动，前永磁电机峰值功率180kW，后永磁同步电机峰值功率300kW，全车至大功率480kw，峰值扭矩850 Nm，破百时长仅3.9秒，并不是出色的吹风机特性。把特斯拉汽车扔好多个商业街。

全部系统软件标准配置智能化空气悬挂、CDC动态性减振控制和4D智能化车体操纵。根据高精度地图和感应器提早预测分析地面晃动，积极调节悬挂系统。进气格栅持续X-Bar定制的与此同时，蔚来汽车ET7整体的外型都将自动驾驶功能需求与整车设计融为一体，设计方案融入了蔚来汽车超感系统软件。蔚来汽车ET7放前左、右叶子板上各自配置了监控摄像头，是驾驶人员协助的监控摄像头之一。

⑼ 完全自动驾驶前的重要一步，体验蔚来NOP领航辅助

打开车门坐入车内，对着车辆发出：我要去xx的语音指令后，导航系统开始计算路径，自动驾驶系统则负责把你安全、快速的送抵目的地——这是我们所期待的、未来的自动驾驶。

如果要挑出一些明显的不足的话，就是目前版本的NOP还无法像真正的“老司机”那样提前预判去超车。例如，开启NOP的车辆前方远距离有慢车，同时右侧车道无车，此时NOP不会优先向右变道，而是会快速加速达到限速，之后检测到前方是一台慢车后，才会变更到更快的车道内，中间穿插的那一下制动让人觉得很没必要。

其次，某些时候，NOP的自主出匝道时机会有些迟缓，用户需要自行注意手动变换车道。

编辑总结：作为全球第二家实现该功能的车企，蔚来在自动辅助驾驶方面的投入和研发实力值得肯定。我们也期待蔚来在随后的OTA升级中，将NOP领航辅助做得更加完善，并实现更多、更有意思的功能。

至于我们开头提到的完全自动驾驶，想要实现这一目标，不光是各个车企需要付出努力，在5G网络建设、车载硬件性能、高精地图数据和软件算法等等方面，各个行业都需要协同发展。

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⑽ 汽车电路有哪些基本元件

汽车中的电子元件有导线、陶瓷电容、插接器、继电器、安规电容、电路板、二级晶道管、三级晶道管、易熔线、断路器、熔断器、电阻器、电容器、线圈等等。

电路由电源、用电器、开关和导线组成，其中电源是供电的装置，有了电源，电路中才能有持续的电流；导线的作用是传导电流，它是电流的通道；用电器是利用电流来进行工作的设备；开关又叫电键，它的作用是控制用电器中电流的通与断。在一个完整的电路中，电源、用电器、导线和开关这四种元件，缺一不可。 电路的连接是学习电路知识的一项重要的基本技能。连接电路要有一定顺序，才能使操作有条不紊，便于检查。检查电路的连接正确与否，要用到小学常识学到的知识，即“电路中的电流总是从电源的正极流出，经过用电器流回电源的负极。”如果电流不能顺利地通过电路流回电源的负极，在哪里卡住了，问题就出在那里，用“电流法”检查电路的连接情况，可以做到思路明确，便于操作。 连接电路的目的是为了保证用电器能顺利地利用电流进行工作，因此，不但要求正确连接各元件，还要注意元件与导线间的连接要牢靠，防止接触不良或断路现象。

电路图根据实际电路画出相应的电路图，或者按照给出的电路图连接实际电路，是一项重要的基本训练。

画电路图要做到：

（1）规范、清晰。电路元件要使用统一规定的符号，要画得正确，例如电池的正极要用细而长的线段表示，负极要用短而粗的线段表示，交叉且相连结的导线在交叉处要画上黑点。

（2）工整、美观。电路图的连线要直，转折处要有棱有角。整个电路图最好呈长方形，各元件的位置安排要得当，元件不要画在拐弯处。导线与其它元件连接处不能断开等等。

（3）要与实际电路的连接情况和工作状态相吻合。实际电路中电源正极跟哪个元件连接，电路图也应跟哪个元件连接；实际电路中电键是闭合或是断开，电路图中电键符号也要显示相应的状态。

串联电路和并联电路 串联电路和并联电路的连接方法不同，因而具有不相同的特点。在串联电路中，通过一个元件的电流同时也通过另一个元件；如果其中有一个元件坏了，整个电路中就没有电流通过。 对于并联电路，当电路导通时，干路电流在分岔处分成两部分，其中一部分电流流过第一个支路，另一部分电流流过第二个支路，然后又汇合成干路电流，流回电源的负极。并联电路中即使有的支路上元件坏了，不影响其他支路上元件的工作，其他支路上的元件仍有电流通过。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019