防预充电路

⑴ 施耐德变频器报预充电回路故障

这很可能是硬件发生故障了，可以按照如下方向去排查：

1、充电电阻损坏，必定因为大电流，继电器没有吸合，工作电流都通过充电电阻，充电电阻必坏无疑。

2、母线电压检测电阻阻值变化，造成MCU检测电压异常，继电器不吸合。

3、继电器驱动电路损坏，三极管击穿。

4、根据万用表测试上述元件，基本可以快速排除。

5、如果充电电阻烧断，手里又没有正好的电阻，客户又着急，可以用四分之一直插电阻代替，用多个电阻并联，达到阻止和功率，也可以正常使用。

如果不是很了解变频器，建议联系变频器厂家或专业维修变频器的人士进行检测，然后确认。

变频器

一、变频器预充电电路

变频器预充电电路是抑制启动电流对电容的冲击，因为在上电一瞬间，电容相当于短路，为防止上电瞬间电容充电电流过大，需在直流母线上接一只充电电阻给电容预先充电，如果不增加预充电路，会对电容造成冲击，减少寿命，对整流桥和压敏电阻也存在冲击，有预充电路整流桥电流可以减小电流，减少成本。

二、变频器预充电电路组成

功率电阻几十欧姆到几百欧姆，继电器，继电器驱动电路，母线电压检测电路，MCU控制电路。

三、变频器预充电电路工作原理

上电开始，整流桥对三相交流电整流通过RS电阻对电容充电，当母线电压达到百分之八十左右，MCU控制继电器吸合，主电路启动完成。

四、变频器预充电引起故障

根据以往经验充电电阻RS损坏烧断，是因为继电器没有吸合。

⑵ 2、请同学们解释一下混合动力汽车中说到的“预充电”是什么意思

电动汽车充电之前为了防止充电电流过大对正极继电器的影响，会设计一个预充电路。预充电故障就是在预充电过程中，检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。

⑶ 预充电路的作用是什么

预充电路主要起到保护主正接触器的作用，主正接触器直接接触，电流比较大，容易造成触点烧蚀，通过预充电路降低线路里的电流，如果帮到你请采纳。

⑷ 新能源汽车电控预充电故障是什么意思车辆没有充电

如果排除电瓶原因，这个故障可能是因为充电器内部有元件虚焊，或性能不良造成的。
充电器内部有个电压比较电路，能够对电瓶即时电压进行监测，同时和充电器的输出电压进行比较，以防止电瓶过充，起到保护电瓶的作用。

⑸ BmS是怎么检测预充电流的

BmS是通过内阻检测预充电流的，内阻分两种：

一种是直流内阻，一般是以某一恒定的电流放电/充电10S/30S等时间，再依据电压变化除以电流值计算得出直流内阻值。

另外一种是交流内阻，通常是采用专用的测试设备，注入一高频交流电流。

而且需要预充过程。主要目的缓冲或减少高电压大电流对高压电路和部件的冲击。当车辆需要上电时。bms控制预充接触器结合。电流经预充电阻及预充接触器对。电容进行预充。待低压接近于动力电池电压时控制主接触器结合。预充接触器断开预充完成。

预充电接触器的作用：

有效保护电容、保险，直流接触器；防止直接上电瞬间，充电电流可能太大，瞬间电流过大可能会造成电容损坏，也会损坏直流接触器等开关器件。预充电阻电阻是起到限流的作用。

现有的预充电路包括预充电阻R′、预充继电器JR′、主继电器J′、主设备和复数个从设备，预充继电器JR′的输入端和主继电器J′的输入端分别与电源E′正极连接。

⑹ 为什么设置预充设置

防止充电电流过大对正极继电器的影响。
预充是为了防止充电电流过大对正极继电器的影响，会设计一个预充电路。预充电故障就是在预充电过程中，检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。简单的说就是上电初期电源要向电容充电。
如果不加以限制，充电电流过大，会对继电器、整流器件和待充电容造成较大冲击，所以用电阻限流，这里用到的电阻就是预充电电阻。为了提高动力性和能量效率，动力电池的电压设计得越来越高，由最初的几十伏提高到现在的几百伏，甚至一千伏，因此新能源汽车需要专门设计了高压系统安全管理系统，实时监测高压安全状况。

⑺ 纯电动汽车为什么会有预充装置

电动汽车充电之前为了防止充电电流过大对正极继电器的影响，会设计一个预充电路。预充电故障就是在预充电过程中，检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。

我们都知道，能源危机、环境污染、全球变暖等因素促使发展新能源汽车已经成为了全球汽车工业的必然选择。

汽车企业为了提高新能源汽车的动力性和能量效率，动力电池的电压设计得越来越高，由最初的几十伏提高到现在的几百伏，甚至一千伏，因此新能源汽车需要专门设计了高压系统安全管理系统，实时监测高压安全状况。

上述安全要求看，预充过程是新能源汽车中高压安全不可缺少的重要环节。新能源汽车预充过程的作用是给电机控制器的预充电容进行充电，以减少高压继电器闭合时的火花拉弧，避免高压冲击损坏高压零部件，提升高压系统安全性。

⑻ 预充电阻和预充继电器的工作原理和功用是什么

电池前端都有较大的电容C,若无预充电，主继电器直接与电容C接通，此时电池电压较高，而电容C上电压接近为0，此时相当于瞬间短路，负载电阻为导线和继电器触点电阻，电阻值很小，根据欧姆定律可知，电压大，电阻小，显然瞬间电流可达上万安培。此时主继电器肯定会损坏。

加入预充过程，主继电器先断开，预充继电器和预充电阻构成的预充回路先接通，电阻值会在30Ω以上，回路电压假设在300V，此时回路电流最大也就10A，预充继电器容量子10A以上，预充回路安全。

所以预充继电器的作用就是控制预充回路的断开、闭合，预充电阻的作用就是限流。

(8)防预充电路扩展阅读：

预充电接触器的作用是有效保护电容、保险，直流接触器；防止直接上电瞬间，充电电流可能太大，瞬间电流过大可能会造成电容损坏，也会损坏直流接触器等开关器件。

预充电阻电阻是起到限流的作用。

现有的预充电路包括预充电阻R′、预充继电器JR′、主继电器J′、主设备和复数个从设备，预充继电器JR′的输入端和主继电器J′的输入端分别与电源E′正极连接。

预充继电器JR′的输出端与预充电阻R′串联，主设备包括主设备继电器J0′和与主设备继电器J0′输出端串联主设备电容，从设备包括从设备继电器和与从设备继电器输出端串联的从设备电容。

主设备继电器J0′的输入端和从设备继电器的输入端分别与主继电器J′输出端和预充电阻R′连接，主设备电容和从设备电容分别与电源E′负极连接。

⑼ 电机控制器 有个预充控制器 可能是是控制开关的 这个干什么用

是这样的，回路在上电瞬间,充电电阻串联在直流回路中,避免电容短路电流过大造成的冲击.。预充电一般是给补偿电容慢速充电的一个控制电路。防止在开关合上的瞬间，电容充电电流过大，对前级电路造成损坏。

⑽ 富路电动汽车预充电故障是什么意思

电动汽车充电之前为了防止充电电流过大对正极继电器的影响，会设计一个预充电路。预充电故障就是在预充电过程中，检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。