电动车充电器维修100例

㈠ 电动车充电器80伏的用100伏的充电器行吗

这绝对是不行的，80V的充电器不可以用100V的充电，电压高20把会把电池直接给充爆掉的，电压一致电流大一点倒是没有关系

㈡ 电动车充电一个多小时了，电量显示100%，充电器两个红灯常亮，充电器风扇还在转，到底充满了吗

充电器不正常，充满电，风扇应该停止转动，两个红灯是正确的。

㈢ 电动车充电器输出有一百多伏是什么元件坏了

一般是采样电路或者是光耦烧掉了！！

㈣ 电动车充电器低压端100v220uf电容爆

可能是以下原因：
1、电路异常电压过高。应检查电路电压过高的原因。
2、电容质量问题，耐压不足。应更换质量好的电容。
3、电容极性接反。更换时要注意安装极性，正极接高电位，负极接低电位。

㈤ 电动车充电器输出有一百多伏是什么元件坏了

风扇电源取12伏，经过一个三极管供电，如果12伏电压过低别的电压正常可能的问题是滤波电容坏，限流电阻变大，整流二极管不良，开关变压器不良，就这么多吧查一下

我也遇到了相同的情况，更换了2个470uF/63V铝电解电容都炸裂了，更换817、431、358、3842、稳压二极管、甚至三极管等均无效，后来查出是431的取样电阻烧掉了，更换就好了。

431上取样电阻是2个270K欧姆并联，下取样电阻是43K欧姆和6.8K欧姆并联，

原输出电压={270/2/[43*6.8/(43+6.8)]+1}*2.5=55.5V(大约值)，

现输出电压={270/[43*6.8/(43+6.8)]+1}*2.5=110V(大约值)

电动车充电器输出端延长15米左右，充了八个小时。请问这是什么情况，请专家指导！100分献上！

根据判断充电器没有问题！我住三楼，我把48伏20安充电器固定在家里，把充电器输出的线延长15米[把线剪断再用15米黑色电缆线接上]长期一直放楼下，需要充电时插入电动车插座既可，已经几年下来，每次开始充电都是红灯，充足电后自动转成绿灯。你的电池可能不行了，但目前尚可以用，一般情况下与电池相匹配的充电器充电在3至4小时就能充足电，最多不能超过5小时，时间长了电池发烫就会膨胀变形而使电池报废，我建议你买一个电子定时开关[本人20天前买了一个，15元，定时从1小时到10小时，最大功率2瓩。为另一个60伏电动车限时充电4小时。]，每设定充电时间为4小时，到时220伏交流电电源自动切断，以保护电池。[附：本人在当地买的电子定时开关与淘宝网上的13.8元一个电子定时开关为同一产品。]

大家好！电动车充电器往电动车上插的一头上面写6A100v是什么意思？？？

100伏电压，充电电流6A的，一个小时可以充进600瓦的电量

电动车充电器低压端100v220uf电容爆

可能是以下原因：

1、电路异常电压过高。应检查电路电压过高的原因。

2、电容质量问题，耐压不足。应更换质量好的电容。

3、电容极性接反。更换时要注意安装极性，正极接高电位，负极接低电位。

电动车充电器输出端的电容一上电就击穿请高手恩赐教！谢谢100v470uf

①→向这问题，查一下输出端电路，是不是因为某元件性能不良、或损坏、比如：储能电感、和二极管等等元件，查明元件后再换新电容。

请教电子方面的高手，为什么我用万用表测量电动车充电器的输出有交流100多伏的输出，我的车是48伏的

你看万用表的原理图就知道，交流电压档和直流电压档比较，交流电压档只是多了两只整流二极管和一两个电阻，用交流档测直流电压，红笔接正极黑笔接负极时电流方向正好顺着整流二极管，使其也导通，所以能测出一个读数来，反接则没读数的。

48V电动车充电器输出电压100V左右，TL431是好的，周边的元件也是好的，取样电阻也是好的，急

电动车48v充电器实物电路中没有TL431是因为，TL431是精密稳压集成电路，充电器没有必要使用。

㈥ 72伏100安的电动车充电器

首先可以确定的是要用额定电压为72伏的充电器，实际电压范围在73-80伏之间。
关于充电版器的充电功率或电流权问题，是要复杂一些，因为要看电池的种类，或电池厂家所允许的充电倍率，才能确定。如果是铅酸电池，可取安时容量的10%作为充电电流参考值。如果是锂电池，可取1/3的安时容量为参考值。前者电流大概是10A，后者大概是33A。最好是参考原配充电器的参数，以保证安全使用。

㈦ 60V电动车充电器空载时候指示灯全部亮起，并且不稳定，输出电压75到100多V也是不稳定来回跳动。

这种故障现象太复杂了，很难准确判断故障位置，得有目的地分步排查。首先，量电压要回直接量输出滤波电容两端，答避开充电插头线断和电流采样电阻烧断或虚焊等情况的影响，输出接负载测不到电压很可能就是电流采样电阻烧坏阻值增大或虚焊所致。输出电压75到100多V，充电控制电路和稳压电路就有问题，先把充电控制电路与稳压电路的控制点断开，使充电控制电路暂时失效，让稳压电路独立工作，正常后再接回充电控制电路来检查。输出有超压现象，这种情况很容易烧坏PWM芯片，可在光藕的CE脚并接一个电阻来避免，电阻取值从几K到几十K，到输出电压能达到正常的输出电压为止，故障都排除后再把电阻拆下。

㈧ 电动车充电器维修100例

风扇电源取12伏，经过一个三极管供电，如果12伏电压过低别的电压正常可能的问题是滤波电容坏，限流电阻变大，整流二极管不良，开关变压器不良，就这么多吧查一下

㈨ 电动车充电器灯闪烁怎么维修

一、电动车充电器灯闪烁维修方法是更换电绕组（建议到维修厂找专业维修人员维修）。版

二、原因：权维持供电绕组断路，导致电源芯片工作失常，不能进入正常振荡周期，输出电压降低且极不稳定。

(9)电动车充电器维修100例扩展阅读：

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备!充电器的分类: 用有、无工频(50赫兹)变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜;电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是:充电时，先插电池，后加市电;充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大(红灯)时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器;单激式成本低，市场占有率高。

㈩ 电动车充电器输出电压高达100V

看看变压器边有个47uf63v的降压电容是不是开路了。刚刚我的充电器就是这样，我查看电路没有问题，最后看到这个电容拖悍。和470uf63v的电容没有关系