国民电器维修

『壹』 格力空调的保修期是几年

六年

格力推出了凡2014年8月1日起购买格力家用中央空调可享受6年免费包修服务的政策。事实上，这已经不是格力第一次提出类似政策。早在2005年前，格力家用空调就已实现6年免费包修。此次家用中央空调包修政策的出台，进一步展现格力作为行业龙头老大不可撼动的实力。

随着国民经济水平的提升，市场对大户型建筑需求越来越多，家用中央空调逐渐走进许多家庭。作为暖通市场新近崛起的一股力量，为整栋房屋提供暖通服务的家用中央空调，品质要求不能放松。

根据格力内部人士透露，这次“6年免费包修”政策几乎包含的格力所有的家用中央空调。

(1)国民电器维修扩展阅读:

自1999年格力“第一代智能多联机组”问世到2013年的“格力光伏直驱变频离心机”、2014年的“磁悬浮变频离心机”等全球首创产品，格力电器的道路上越走越专，为国内暖通行业作出的示范性作用有目共睹。随着自身水平的不断提升，格力的视野也越来越国际化，企业理念不断升华，这一点从广告语“掌握核心科技”到“让天空更蓝，大地更绿”可见一斑。

不喧哗自有声的格力电器在产品宣传上鲜有花哨噱头，闷声搞研发，默默为消费者提供质量优秀的产品。这样的企业值得敬佩，毕竟，切身为消费者利益考虑的企业方能走得更久更远。

『贰』 电气自动化设备安装与维修高级技工每个月的工资多少钱

这个不一定，四千到八千不等，根据能力水平和城市环境，上下都会有一定的浮动情况出现，希望对你有帮助。

『叁』 家电维修、开锁、刻章和复印在一起能办营业执照吗

可以在一起办，不过家电维修和复印是一般经营项目；刻章是许可项目要公安部门取得内特种行业许容可证；开锁不是国民经济分类中的有效经营范围，你可以核锁具修理，这个也是一般经营项目可以直接批。
你可以先到工商部门注册窗口进行名称核准，同时也可以简单咨询一下，然后凭名称预先核准通知书去办理许可证，然后再到工商部门办理营业执照

『肆』 咨询修理工技师考试

您好，很高兴为您回答！

心理咨询师考试报考3月份开始，由于专业没有限定，很多并非本专业的考生也来报考心理咨询师，那么对于一些以前从未接触过心理学知识的考生来说，报考应该注意哪些问题呢?

经常有人向我询问以前从没学过心理学，现在想报考心理咨询师考试，需要注意些什么事情，下面我来谈谈我的看法。

第一:心理学是理科。心理系招收高中理科的毕业生，因为它涉及到心理实验，涉及到统计学知识。心理学是自然科学和社会科学交叉的边缘学科(我认为更倾向于自然科学)。

第二:目前，一般心理咨询师单独靠给别人做心理咨询的收入不是很可观。由于国民对心理咨询认识不到位，小城市的发展有限，在大城市和更高级别的心理咨询师才能更好发展。

第三:心理咨询师解决的是正常人群的心理问题。中国还没有心理医生的职业资格认证。所以我们常说的心理医生大多是精神科医生转变过来的。他们解决有严重心理问题的人群，不在咨询师的能力范围之内。

第四:考取了心理咨询师，即便是二级，也不等于你就可以开业，离一个合格的咨询师还很遥远。记住了，那只是一个证书而已，现在专职的心理咨询师很少，好多都是单位选送培训的，考取证书之后，大家依旧做以前的工作。

第五:如果你真想把自己的心理咨询作为自己终身职业，那你一定要报考心理学自考本科(好像北京大学自考设有心理学科目)，或者要考取心理学相关的研究生(在我看来自考心理学本科比非心理学专业考取的心理学研究生学到的知识多)。

『伍』 急需一篇职高生的关于电气自动化安装与维修的社会调查报告，1500字左

调研报告
江苏省交通技师学院 电气信息系 张xx
电气自动化技术是一个专业口径较宽的专业，与该专业相关的企事业单位不仅数量多、地域分布广，而且规模、层次各异。随着市场经济下我国工业化进程的加快及知识经济、信息化社会所孕育的高技术大踏步进入制造领域，各企、事业单位通过对工业生产线的技术改造和引进，提高了劳动生产率和产品质量，带来了巨大的经济效益，同时，企、事业单位使用的生产设备和主要技术多采用引进与自行开发相结合。因此，电气自动化技术技能型人才的岗位需求量也日益扩大。而目前的工业领域中大量存在着不适应上述需求的情况，这些都将引发以技能型人才为培养目标的职业教育体系的发展，而这种教学体系的确立及教学目标的实现，相对于以往有了质的突破，而且正是培养新世纪人才所迫切需要的。
为充分满足科技发展及社会诸多企业对多方位人才的需要，我们院系领导带领有关专业老师调研了一些大中型企业公司，走访了一些很有发展前景的科研单位及兄弟职业学院，这些单位大都是以高新技术为增长点，重点发展微电子、数控机床、模具设计与制造、智能仪器仪表、电子专用设备、机器人等主导产业。机、电、信息技术的综合应用是这些产
业的主要特点。被调查的单位都涉及到电气自动化技术的应用，大部分岗位需求综合素质高，具备机、电技术综合应用知识的技能型人才。在分别与企业领导、人事管理人员、技术人员、毕业生进行深入的交流和座谈后，充分意识到随着科学技术的不断进步和社会经济的迅猛发展，社会人才需求格局发生了很大变化。企、事业单位急需一线技能型操作人才，尤其是综合技术应用人才为我们的毕业生提供了广阔的就业空间。随着现代化工业的快速发展，电气自动化专业更显得尤为重要，企业中原始的、简单的数控设备已在逐步淘汰，取为代之的的是设备先进、技术精良的新型的现代化加工企业，而适应现代化工业发展的需要，就需要培养和造就一大批既有适应时代特点的具有专业理论知识，又具有专业操作技能的复合型、实用型、现代型的电气自动化人才。
为了适应经济建设的发展，满足社会对电气自动化专业类高等职业技术人才的需求，进一步推动高等职业教育体制改革，把电气自动化专业办成精品专业、特色专业，加快电气自动化专业专业的建设步伐，我院按照教育部关于大力发展职业教育的有关文件精神，制定了确实可行的专业培育方案和措施。我系教师在2012年，利用暑假深入多家家机电类企业，重点考察了长三角经济开发区的一些企业。现将调研及论证情况报告如下：
一、电气自动化专业人才的社会需求分析
1、专业设置的指导思想
本专业培养目标是面向电气装配制造维修业，培养具有本专业未来工作岗位相适应的职业素养和职业能力，具有较强的电气设备安装、调试、维修和自动控制技术应用能力。能够胜任电气设备装备检测、机电产品的电气系统安装调试以及自动化生产线的运行维护等岗位的高技能人才。
2、专业人才需求的社会背景
电力是发展生产和提高人类生活水平的重要物质基础，电力的应用在不断深化和发展，电气自动化是国民经济和人民生活现代化的重要标志。就目前国际国内水平而言，在今后相当长的时期内，电力的需求将不断增长，社会对电气工程及其自动化技术人才的需求量呈上升态势。
镇江市位于江苏省南部，长江三角洲北翼中心，处于上海经济圈和南京都市圈交点，苏南经济板块重要成员，为经济的发展提供了得天独厚的条件，长三角经济的快速发展，给我院机电类专业的建设与发展提出了新的课题。同时，随着行业结构的调整和优化组合，各行业的发展进入了一个新的快速发展阶段，自动化水平不断提高，因此对自动化人才的需求量大增。另一方面，电气自动化技术的应用面广，在诸如农、林、牧、渔产品的深加工企业，食品加工、造纸、印刷以及交通运输以至现代商业企业等都离不开自动化技
术。
随着我国经济的快速发展，现代化电气设备的广泛应用，工业生产的自动化程度越来越高，人工智能的发展，特别是电力电子技术和微机控制技术向着智能化方向发展，因此，企事业部门急需电气自动化技术专业的技术人才。进入二十一世纪，工业电气自动化已成为现代工业发展的基础和主导。社会对该专业人才特别是应用型人才有着极大的需求量。本专业正是培养这种既有实践技能又有一定理论知识的应用型专业人才。
3、社会需求预测分析
当今，世界高科技竞争和突破正在创造着新的生产方式和经济秩序，高新技术渗透到传统产业，引起传统产业的深刻变革。在我国振兴之路上，最重要的选择是现代制造业和现代服务业，我国现有8000万产业工人，其中高级技工仅占3.5%，技师与高级技师不到1.4%，而世界发达国家高级技师、高级技工的比例达到30%到40%。蓝领层技术人才是指在生产岗位上承担机床具体操作的技术工人，在企业技术岗位中占70.2%，是目前需求量最大的技术工人。企业对蓝领层的技术工人有很大的需求，而对他们的知识和能力要求会越来越高；灰领层是指在生产岗位上承担编程的工艺人员和机床维护、维修人员，这类人员在企业技术岗位中占25%，随着企业进口大量的设备，灰领层数控人才需求明显增加。
电气自动化专业毕业生可从事普通机床甚至是数控机床维护维修。汽车维修人员两年将新增80万从业人员,当前汽车维修从业人员法律意识淡薄，技术素质不高，这已经成为制约汽车维修业发展的瓶颈。紧缺人才的报告称，汽车维修业从事技术管理的有26.2%文化程度为初中以下。一线工人中，有38.5%文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过维修基础培训的有38.7%。汽车维修人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为26.6%、43.1%、30.4%，而发达国家为35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家为20%、40%、40%。目前，我国汽车数量每年以13%的速度递增，据此，预计汽车维修业两年将新增80万从业人员，大部分从业人员需要接受职业教育。”由于汽车电路系统日趋复杂，对电气维修人员的要求皆高，这为高职电气自动化专业学生的就业提供了机会。
从近期职场行情看，制造业是人才需求大户，其需求还将进一步增长，重点发展领域人才的需求特点是：高层次研发人才需求呈现旺势；高级技能型工人需求量大，生产岗位需求数量排在第二位，仅次于科技活动岗位，具有一线操作和管理经验的高技能工人呈现供不应求的态势；复合型、实用型、经验型人才是需求重点。调查显示，高新技术产业和现代制造业两个领域都呈现出需求人才趋于年轻化，对复合

『陆』 电动机修理属于国民经济行业分类中的哪类

属于机电机械维修服务类行业。

『柒』 电气化区段线路维修作业中改道、捣固作业有那些基本要求

我国铁路自1997年至今，已进行了四次铁路大提速。目前，铁道部正在加紧实施第五次大提速，按照铁道部“十五”提速规划和2010年发展目标，在2010年以前，既有线提速将一直是建设快速客运网的重要任务之一。而现行《技规》和设计规范难以适应提速工作的需要，现有的秦沈线、京沪线等客运专线设计技术标准(暂行规定)又不适合既有线提速客货混线运输的实际情况和技术要求，既有线提速总体方案、技改设计原则、线路主要技术标准等有待进一步研究。 本文结合第五次提速京广线、陇海线提速工程实践，就铁路既有线提速总体方案的拟定、提速区(路)段划分及速度目标值的确定原则和方法、提速区(路)段最小长度的确定原则、提速机车选型及车辆编组匹配和快速列车开行方案、提速时效估算方法及牵引模拟计算、线路提速技改设计原则及改造工程技术措施等进行分析研究；通过理论分析的方法，对线路主要技术标准诸如最小曲线半径、曲线超高、缓和曲线长度、最小夹直线、最小夹园曲线、线间距、反向曲线、道岔距曲线头尾距离以及曲线限速计算公式、速度目标值选取、允许欠超高、允许过超高、允许超高时变率、允许欠超高时变率等设计标准和相关参数的确定进行较为系统的研究和探讨，以使既... 选线主要原则 工程设计的成败与其经济效益的高低，往往主要不是取决于个体工程的设计质量，而很大程度上在于设计决策之是否恰当。铁路线位置与技术标准既影响国民经济和铁路经济效益，又决定线路上各建筑物的位置及具体设计，其决策循下列原则： 输送能力和运输发展相适应 ①运量的调查和预测。大量设计的失误是由于调查和预测的偏差。进行运量调查和预测的方法有两种：一是根据设计线服务范围内经济发展和设计线在路网中担负的任务，认真核实计算客货运量及其增长速度；二是比照和设计线性质相近的既有铁路发展情况，间接估算设计线运量及增长速度。结合两种方法，互相核对。 ②输送能力的计算。对于以货运为主的线路，铁路输送能力主要由列车重量和列车密度决定。货运列车重量随机车牵引力和线路坡度而定，牵引力愈大，坡度愈平缓，列车重量愈大。列车密度即每方向每日能行驶的列车数，也称通过能力。在双线铁路上，同向相邻两列车间隔时间愈短,通过列车密度愈大。在单线铁路上,新线设计中假设在线路上运行的都是直达货物列车，往返速度相同，在两站间两列车一往一返所需要时间（包括行驶时间和停站作业时间）为一周期，一日可以运行的周期数即最大列车密度。经过扣除旅客列车及其他列车数并留适当余地后，即是设计的货运列车密度。对于以客运为主的线路，列车密度算法相同，输送能力以人数计。 护轨设于固定辙叉的两侧，用于引导车轮轮缘，使之进入适当的轮缘槽，防止与叉心碰撞。目前我国道岔的护轨类型主要有钢轨间隔铁型、h型和槽型三种。护轨的防护范围，应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕。 铁路道渣是铁路建设的主要原料，主要起到承压的作用，对道渣的硬度和粒度也有很严格的要求。铁路用的碎石道渣一般都是最近取材，以花岗岩和石灰岩为首，因为他们的硬度较高，铺在铁轨的枕木上时能大面积均匀的承重，这样的话就对铁轨造成的压力较小，相对应寿命也会有所增加。由于现代高速铁路标准的大大提高，对各方面资源的合理利用和投放有了新的要求，进而普通的道渣也不能满足高速铁路的建设，因此需要侧重的不仅是物料的选材，更应该注意的是破碎物料的机械。 由于此扭力矩的作用导致长心轨跟部在夏季产生随轨温变化而变化的s型方向不良。(3)在道岔引轨的温度力及道岔附加温度力的共同作用下，尖轨基本轨及其引轨段易产生轨距、轨向不良等病害。4提高岔医无缝线路运营初期质量的对策41加强轨道几何状态控制跨区间无缝线路铺设后要及早对几何状态进行控制，首先应采用拨、改、弯的方法消灭线路道岔轨距、轨向不良及钢轨硬弯，对轨距块型号不对或放置不当应及时纠正，使轨距控制在+3gl[n～一2ram；轨距递减率不大于1％。，目视5011"1范围内连续小方向不超过2处；其次，对水平、三角坑、小轨面不良及复合病害采用小型液压捣固机进行全起全捣综合整治：42加强结构状态控制(1)为进一步提高胶结质量，将普通间隔铁更换成铸钢问隔铁．加强对胶结翼轨螺栓扭力矩的控制，确保心轨翼轨胶结处于良好状态，使之形成一个整体，提高长心轨抗伸缩能力。(2)调整长心轨间隔铁部位前后轨距块确保无离缝，及时更换长心轨后40i11左右范围内的失效轨距块及扣压力不足的ⅲ型弹条。(3)在长心轨间隔铁前后直股或曲股钢轨问加设标准轨距拉杆及短轨距拉杆，加强轨距及轨向的控制。(4)补充道碴，特别要使道岔前后道床丰满，提高道床纵、横向阻力。对长心轨跟两股钢轨方向严重不良的处所，在轨枕端部适当加设横向支撑．以提高框架刚度。(5)对锁定轨温较低的道岔区前后引轨，利用中和轨温季节进行自然应力放散，消除过高的温度力，以提高线路的稳定性。32(61无缝道岔上的钢轨扣件必须经常保持紧固，导轨、心轨、翼轨扣件的扭矩应保持12o～150n—m，而对尖轨限位器前后25m范围内的基本轨扣件的扭矩则要求保持6o～8on·m的较低水平．使限位器传递的附加力峰值能得到缓和，并分布在较长的范围，以利道岔结构的稳定4．3加强作业控制跨区间无缝线路除了根据线路维修有关规定的要求控制作业外，还应注意道岔区段按多个单元轨节中最低一根单元轨节锁定轨温下降5℃控制作业，并对影响轨道结构稳定的作业严格控制。根据不同气温、轨温，明确作业时间及作业要求。4．4做好技术管理工作(1)对每根单元轨条建立详细的设备状况履历表。(2)加强跨区间无缝线路的检查。特别对道岔区及前后线路的检查，对道岔限位器、尖轨、心轨位移及时调整，零部件缺损应及时更换。(3)做好跨区间岔区无缝线路的爬行观测=铺设前3个月每月观测1次，以后在每季末工区的全面检查中进行观测，以领工区为单位组织专人检查分析5效果通过对跨区间岔区无缝线路初期病害的整治，线路道岔几何状态及结构状态明显提高，轨距、轨向严重不良基本得到了控制，消灭了道岔卡阻现象．充分发挥了跨区间无缝线路的优越性，全面提高了列车运行的安全平稳性：静态8项主要设备标准化率平均从整治前的92％提高到98％，设备经部、局轨检车动态检查，消灭了ⅲ级超限，消灭了机车严重摇晃．道岔动态优良率达99％以上。et常养护人f：投入从原来的055i／kin减少到040工／km6建议(1)道岔及道岔区联接引轨的铺设焊接施工应尽量在设计锁定轨温范围内进行，否则应在中和轨温季节有计划地进行应力放散。(2)道岔间联接引轨长度大于75m时一般应拉伸，并应尽可能在距长心轨跟后大于40m处进行拉伸焊接．当翼轨胶结状态良好时，可从中间向两边直至长ti"轨跟全面拉伸，消除长心轨跟处由于钢轨回弹产生的锁定轨温下降：(3)适当加大心轨后部与翼轨的间隔铁联结长度．提高其结构框架刚度，以抵抗温度力所产生的扭矩。铁道标准设计

『捌』 电气设备检修的调度管理有哪些规定

××××××电力公司 电力检修及新设备投运调度管理规程（试行）
第一章 总则
第一条 电力系统的安全、经济、可靠运行直接关系着国民经济的发展和人民生活的安定，电力生产的特点是“发、供、用”同时完成，要求电网必须统一调度管理。为此，根据《电力法》、《电网调度管理条例》、《电力供应与使用条例》、《四川动力系统调度管理规程》，结合本公司电网实际制定本规程。
第二条 本规程实用于本公司电网，凡是接入本公司电网的发、输、变、配电设备必须服从本公司电网调度管理机构的统一调度管理，以保证安全、可靠、不间断供电。本公司电网的统一调度管理机构为公司生产调度部，在调度业务上受宜宾电力局调度中心（以下简称“地调”）领导，对内负责县调管辖范围内所有发电厂（站）、变电站、开关站、供电所发、输、变、配电的统一调度管理工作。
第三条 凡属本公司电网内的各级运行人员、调度人员、检修试验人员必须熟悉贯彻本规程。本公司各生产部门的负责人和其他负责继电（微机）保护、技安、通讯、基建、用电管理等与电网运行有关的专业人员也应熟悉并遵守本规程。
第四条 本公司电网内各生产部门的现场规程、有关制度与本规程有矛盾的，应以本规程为准；本规程与上级规程、有关制度有矛盾的，应以上级规程、制度为准。
第二章 电力检修管理
第五条电力检修的分类 电力检修分为计划检修（包括节日检修）和非计划检修（包括临时检修和事故检修）。
1、计划检修是指纳入年度、季度、月度检修计划，并按照计划进行的电力设备、线路的检修、维护、试验。
2、非计划检修是指因电力设备、线路缺陷、故障、事故处理，以及事故后检查等，临时安排进行的检修、维护、试验。
第六条电力检修安排的原则
1、检修的工期与间隔应符合国家有关检修规程规定。
2、发输变配电设备的检修应根据电网特点安排，尽量避免重复停电。安排原则：发电厂机组设备和并网线路的计划检修主要安排在枯水期进行，非计划检修尽量安排在平段或谷段进行（事故除外）；输变配电设备的检修应配合发电厂机组设备的检修进行；辅助设备的检修应配合主设备的检修进行；二次设备的检修配合一次设备的检修进行；低压检修配合高压检修进行；局部检修配合整体检修进行。
第七条检修计划的编制与报批
1、凡属地调管辖设备的检修计划由公司生产调度部负责编制，送地调审查、批准。
2、凡属县调管辖设备的检修计划由设备主管部门负责编制，送公司生产调度部审查，分管领导批准。
3、用户设备的检修计划由用户负责编制，送公司生产调度部审查，分管领导批准。
4、已经分管领导批准并下达的检修计划必须执行，不得随意更改。
第八条计划检修管理
1、凡属县调管辖设备的计划检修计划，应在分管领导批准后送公司生产调度部备查。
2、各设备维护与检修单位应在每月20日前编制次月计划检修计划，送公司生产调度部审查。用户设备的计划检修计划应列入所属设备维护与检修单位的月度计划检修计划。
3、各设备维护与检修单位应将已下达的月度计划检修计划分解为周执行计划，并于每周四之前向公司生产调度部报送次周执行计划。公司生产调度部于每周五向各设备维护与检修单位回复可以安排的次周执行计划。
4、未列入月度计划检修计划的设备，除事故处理外，原则上不安排检修。确需检修的，应经设备维护与检修单位的分管领导和生产调度部的分管领导批准，并按非计划检修统计。
5、经批准的计划检修，在开工前必须向公司生产调度部办理停电检修申请书。
6、计划检修确定后，除不可抗力外原则上不予改变工期。因电网原因引起的计划变动，由公司生产调度部重新安排检修时间，并提前通知设备维护与检修单位。
第九条非计划检修管理
1、非计划检修一般应按计划检修的程序办理审批手续。急需处理的可以向值班调度员申请。值班调度员有权批准下列非计划检修：
（1）设备异常需紧急处理，以及设备故障停运后的紧急抢修。
（2）在当值时间内可以完工的，与已批准的计划检修相配合的检修。但不得超过已批准的计划检修时间，不得扩大停电影响范围。
（3）在当值时间内可以完工的，不涉及对用户少送电也不影响上网电力，对系统运行影响不大的检修。
（4）在已停电设备上进行的检修。
2、非计划检修将导致系统运行方式超出运行规定的，必须经有关专业人员同意方可进行。
3、非计划检修工作开始后当日内不能完工的，即使在设备停运或工作已开始后，设备维护与检修单位也应向公司生产调度部补办停电检修申请书。
第十条检修申请
1、对已列入月度检修计划的设备进行检修，设备维护与检修单位必须在开工前向公司生产调度部办理停电检修申请书。
2、为了检修安全，除特殊情况和本条第5款所列内容外，公司生产调度部一般不受理口头或电话停电检修申请。
3、涉及用户停电的一般设备检修，应提前3～5天向公司生产调度部办理停电检修申请书。凡影响110KV及35KV系统运行方式，需改变保护定值，影响大中用户生产或停电的检修，应提前10～15天向公司生产调度部办理停电检修申请书。
4、继电（微机）保护、自动装置退出运行进行检修、试验的，按继电保护运行规程、检修规程的有关规定办理停电检修申请书。
5、为了消除设备隐患，对不需停电、不影响出力及系统运行方式，且当值时间内可以完工的检修，可以向当值调度员口头或电话申请，当值调度员有权批准，但应作好电话录音和书面记录。
6、对地调管辖设备的检修，由设备维护与检修单位在当月10日前向公司生产调度部申报次月检修计划，由公司生产调度部在当月20日前向地调申报次月检修计划，并按规定办理停电检修手续。
7、各设备维护与检修单位办理停电检修申请时，应向公司生产调度部明确提出：
（1）检修设备的名称、编号，以及主要工作内容和停电范围；
（2）检修后的一、二次接线、设备规范有无变化；
（3）因检修需同时停电的同杆架设线路、交叉跨越线路，以及其它停电的名称和杆号；
（4）应断开的开关、刀闸；
（5）要求调度采取的安全措施；
（6）检修时间超过一天的，原则上应恢复夜间供电。不具备夜间供电条件时，应向调度明确要求连续停电；
（7）检修后是否需要校核相序或相位。
8、当值时间内不能完成或对系统运行有较大影响的事故抢修，值班调度员应及时报告部长或分管领导。
9、对有安全保证的带电检修作业可以当日口头申请，但必须向值班调度员讲明工作区域、工作时间、工作负责人，以及是否停用重合闸等内容。值班调度员应作好书面记录，并按要求停用重合闸操作后方能许可工作负责人开工。工作负责人在工作完毕后，应立即向值班调度员报告。
10、若检修后要改变一、二次接线方式，或更换、增加、改建设备时，应在办理停电检修申请书的同时办理设备异动报告，并将变化前后的调试资料等一并送交生产调度部及相关部门。涉及相序、相位者，应在申请书中明确提出，并事先作好检验相序、相位的工作安排。若申请书中未提出检验相序、相位要求的，则公司生产调度部将认为其相序、相位正确。投入该设备时，如因相序、相位错误造成后果，则由该检修工作的申请单位和申请人负责。
11、凡在县调管辖的设备上进行重大试验（如机组甩负荷试验、机组失磁试验、系统性试验、电容器投切试验等），设备运行单位应提前7日向公司生产调度部提出书面申请，报告试验方案，经审查同意后方能进行。
12、对县调管辖设备的继电保护、安全自动装置，或故障录波器、通信、自动化设备等进行检修、试验、停运或其他改进工作时，应与一次设备同样按规定办理申请手续。
13、凡基建施工需要对调度管辖设备停电、退出备用、降低出力或改变运行方式的，由施工单位按规定向公司生产调度部提出申请。
14、所有的停电检修申请应经公司分管领导批准。
第十一条检修时间
1、发电设备的检修时间是从发电设备停运或退出备用时开始计算，到按调度要求转为运行或备用时终止。其间，自设备停运或退出备用，到转为运行或备用所进行的一切操作（包括起动、试验以及投运后的试运行）均计算在检修时间内。
2、输、变、配电设备的检修时间是从输、变、配电设备停运并做好安全保护措施后，值班调度员下达开工命令时起计算，到值班调度员接到检修工作已全部结束，现场安全措施已全部拆除，可以恢复送电的工作报告时终止。
第十二条检修申请的批复
1、检修申请由公司生产调度部负责审查批复。凡计划检修，生产调度部应于开工前3～5天内批复；凡临时检修，设备维护与检修单位可于开工前24小时提出申请，经相关部门通知重要用户并征得重要用户同意后，生产调度部立即批复；凡事故检修，设备维护与检修单位可向当值调度员口头或电话申请后，由当值调度员依据前述权限批复。超出前述权限的，当值调度员应报告部长或分管领导审批。
2、批复检修申请时应充分考虑系统运行方式是否安全合理，有功负荷是否平衡，电压是否合格，以及倒闸操作时潮流分布的变化、继电（微机）保护和自动装置的配置和调整，保护灵敏度是否满足要求，事故处理的注意事项等。
第十三条 检修停电申请的填写要求
1、填写《电气设备检修停电申请书》应完整、准确、清楚，并不得涂改。
2、更改《电气设备检修停电申请书》内容应提前24小时办理，并在原申请书上注明“作废”字样。
3、《电气设备检修停电申请书》的申请人、审批人必须使用真实签名，禁止使用印鉴。
4、不合格的《电气设备检修停电申请书》，公司生产调度部应拒绝受理。
第十四条关于检修安全措施的若干规定
1、已经批准的检修申请在执行前仍须得到当值调度员的许可，严禁未经当值调度员的许可即在已停电设备或线路上工作。
2、严禁任何单位（包括用户）未经申请擅自利用其他单位停电检修时间在已停电设备或线路上工作。
3、发电厂、变电站因检修工作涉及到的内部安全措施由所在单位负责落实，做好安全措施后应及时报告当值调度员备案。安全措施有变动时也应及时报告当值调度员备案。检修工作完成后，相应的开关设备及其两侧的刀闸均应处于分闸位置。
4、所有的电气设备检修必须严格按照《安规》的有关规定做好必要的安全措施，严禁约时停送电，严禁约时装拆短路接地线，严禁约时开工检修。
5、线路停电检修时，两端的安全措施由当值调度员负责命令相应的厂、站值班人员完成，线路工作班工作现场的安全措施在许可开工后由相应的检修工作班自行负责完成。检修工作完成后，相应的工作负责人必须向当值调度员作出“工作人员已全部撤离线路，线路上安全措施已全部拆除，可以恢复送电”的报告。
6、线路或发电厂、变电站检修时，凡是非当值调度员命令而作的安全措施，在送电或转入备用前必须自行拆除，然后向当值调度员办理工作结束手续。
7、各检修单位（包括用户）应将有权申请检修工作的人员名单书面报送公司生产调度部备案，人员有变动时也应及时书面报告更改情况，公司生产调度部只批准有权申请检修工作的人员提出的检修申请。
8、检修工作的申请人应为发电厂（站）、相关部所（队）及用户主管生产的负责人。线路检修停送电的联系人应为工作班负责人，其它检修停送电的联系人应为相应厂（站）的值长、电气值班长或正值班员。检修停送电申请人应为工作班负责人或管理检修设备的专责人员。
第十五条检修延期手续的办理
1、凡月度计划中的检修项目如不能按时开工，检修单位应在计划开工日前二天向公司生产调度部申请办理延期手续，否则公司生产调度部将认为该计划已自行取消。
2、因天气或准备工作不足等特殊原因不能按时开工或中途停工，检修单位应至少在停电前二小时向公司生产调度部申请办理延期开工或更改工作时间的手续。因检修或试验过程中发生意外而不能保证按期完工时，检修单位应在原批准的计划检修工期未过半之前向公司生产调度部提出延期申请。
3、延期申请应经公司分管领导批准。
4、因检修工作延期影响用户供电时，申请延期的单位和相关主管部门应主动向有关用户阐明延期供电的原因。
第十六条关于用户通知
1、因计划检修停电影响供电的，设备停电检修申请单位或用户的对应职能管理部门提前3～4天通知受停电影响的所有用户。
2、因临时检修停电影响供电的，设备停电检修申请单位或用户的对应职能管理部门应在开工前24小时通知重要用户。
3、因事故检修停电影响供电的，当值调度员应在可能的情况下，尽可能的事先通知所有重要用户，以减少停电损失。
第三章 新设备投运管理
第十七条 凡属本公司电网管辖范围内新建、扩建或改建工程中安装或更换的主要发、输、变、配电设备及其相应的继电（微机）保护装置、自动装置、远动和通讯装置投入本公司电网系统运行，通称为“新设备投运”。
第十八条 新设备投运的申请
1、新设备投运前，该设备的运行维护主管部门或其施工负责部门应事先向公司生产调度部办理《新设备加入系统运行申请书》。送电线路及两端的变电设备同时投入运行的，线路及变电设备应分别办理申请。
2、《新设备加入系统运行申请书》由申请单位按规定填写，并按规定的份数（包括图纸）于预定加入系统前20个工作日报送公司生产调度部。涉及继电（微机）保护整定值计算所需图纸、资料的，应再提前30个工作日报送公司生产调度部。涉及全站或新建系统整体加入系统运行的，应至少在3个月前报送公司生产调度部。
3、办理《新设备加入系统运行申请书》应具有本公司允许接入本公司电网运行的批复。
4、《新设备加入系统运行申请书》为一式三份，一份由公司生产调度部存档，一份交公司技术安全部存档，另一份退申请单位存档。申请书应包括以下内容：
（1）申请单位，即新设备的运行管理单位或其产权单位，并加盖单位公章；
（2）新建、扩建或改建工程名称，启动、试运行范围；
（3）预定的启动、试运行计划（包括试验项目）、试运行日期，有关运行规程、事故处理规程及说明书；
（4）启动负责人，接受调度命令人员名单和联系方法；
（5）申请单位负责人、申请人（申请单位负责人为申请单位主管该设备运行的负责人，申请人为申请单位主管该设备运行的技术负责人。下同）
5、图纸资料。包括：一次设备结线图、三相相序相位图、控制盘排列及盘面布置图、室内外设备平面布置图、线路资料（包括线路长度、导线型号、设计输送容量等）、继电保护原理结线图和说明书、安全自动装置原理结线图和说明书、远动资料、通讯装置资料、主要设备技术参数（包括主要设备规范、特性、实测参数及试验记录等，必须在设备投运后才能测得的，应在设备投运一周内补报）、运行规程和事故处理规程、本公司允许接入本公司电网运行的批复等。
6、申请单位递交《新设备加入系统运行申请书》前应将所有设备的鉴定性资料报送公司相关职能部门审验。已正式送达公司生产调度部的《新设备加入系统运行申请书》将被视为上述审验工作已经完成，审验结果合格。
第十九条 新设备投运申请的批复
1、公司生产调度部收到《新设备加入系统运行申请书》及图纸资料后，应在新设备正式投运前七个工作日完成批复工作。
2、《新设备加入系统运行申请书》的批复内容应包括：
（1）确定新设备调度管辖范围，一次电气结线设备调度编号，拟订通电程序。
（2）制定新设备投运后的正常运行方式和有关规定，确定主变压器分接头位置。
（3）给出继电（微机）保护、自动装置整定值，发出定值调整通知单（用户产权设备除外）。
（4）明确调度单位有权发布调度命令的人员名单。
（5）在《新设备加入系统运行申请书》上签注意见。
3、公司生产调度部完成上述批复后，由公司各相关职能部门会签，最后送分管总经理批准。
第二十条 凡属公司生产调度部直接调度管辖的新设备投运单位，在新设备投运前至少应具备一个主要调度电话和一个可靠备用电话，否则不予通电。
第二十一条 凡属地调直接管辖的新设备投运单位，在向地调报送图纸资料时，应同时报送公司生产调度部备案。公司生产调度部直接调度管辖的新设备投运对地调所辖网络有影响的，在新设备正式投运前应征得地调的同意，并将有关图纸资料报送给地调备案。
第二十二条 新建、扩建或改建单位在新设备投运前，应组织运行人员熟悉调度规程、新设备启动运行方式及有关安全规程，并经有关部分考试合格。
第二十三条 新建、扩建或改建单位由于资料不全，或设备安装试验不合格，或调度通讯及应具备的其他条件不完善，导致公司生产调度部认为不能投入系统运行的，则公司生产调度部有权拒绝该单位的新设备加入系统运行。
第二十四条 经公司批准并按当值调度员命令加入系统运行的新设备，其运行人员必须遵守调度规程，并接受调度管理。
第二十五条 新设备、异动设备的启动投运规范 1、新设备、异动设备的启动投运条件：
（1）运行人员已经《电网调度管理规程》、《安全工作规程》、《现场运行规程》、《现场事故处理规程》培训并考试合格；
（2）申请单位已向调度管理机构提出投运申请并获批准；
（3）启动投运设备的运行维护管理职责已明确；
（4）启动投运设备的调试、验收工作已结束，质量符合安全运行要求；
（5）启动投运设备的竣工资料已齐全，参数测试工作已结束；
（6）启动投运设备已按要求完成现场命名和编号，继电保护和安全自动装置定值已整定；
（7）相应的通信、自动化设备运行正常；
（8）启动试验方案已获批准；
（9）启动委员会已同意启动。
2、值班调度员或现场启动负责人必须得到启动委员会的许可后才能进行启动投运，启动投 运时必须得到值班调度员的指令或征得其许可。
3、启动投运设备自启动委员会同意启动时起，按运行设备进行调度管理，其运行方式的改变、试验等必须得到当值调度员的指令或征得其许可。
4、投产设备试运行结束后，由启动委员会移交运行单位按运行设备进行管理。
第四章 附则
第二十六条 本规程经公司总工程师审查、分管总经理审核、总经理办公会议讨论通过后试行，由公司生产调度部负责解释。
第二十七条 本规程试行过程中的相关问题由公司生产调度部负责协调处理，所涉部门应注意及时反馈试行情况。

『玖』 急！求家电售后服务中心 年度总结报告~

1，感叹。
2，历程。
3，贡献收获。
4，经验和不足。
5，展望未来，信心百倍。
OK了，A4纸一页。

xx年6月11日—xx年7月21日，我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车维修站的计生工作总结零件供应，售后服务，维修等有了一定的计生工作总结理解和深刻的体会。
该公司有一流的维修设备：单生机、轮胎动平衡机等；还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。宽敞的维修车间设置18个标准工位，充分满足维修作业的需要，规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4S店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型，本次汽车实习报告如下：
一、 汽车实习目的
1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。
3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、本次汽车实习内容
该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。<
大概就是这样了 你不要说不会看