电机车电路图

㈠ 汽车发电机的工作原理和线路图。汽车空调的电路图。

天啦，这是一够话能说清楚的吗？买本书老老实实学吧

㈡ 矿上用直流电机车的控制线路图纸

我只有火车头的图纸，要就传给你。

㈢ 电机车的工作原理

电机车介绍：

电机车是矿井水平巷道长距离运输的一种重要运输工具，在矿井煤炭运输及辅助运输中占有重要地位。它具有成本低，运输能力大，使用操作方便，具有非工作储备系统等优点。zmjt049

电机车由由机械部分和电气部分组成。机械部分包括：车架、轮对、轴承箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置等。电气部分包括：直流串激电动机、控制器、电阻箱、受电弓、空气自动开关或隔爆插销、蓄电池（蓄电池电机车）。

电机车主要特点：

外形尺寸小、轴距短、小巧灵活，涨闸制动快而可靠，结构简单，易于维修，适用于支巷道和小矿运输和中小型矿调车用。

电机车工作过程：

1、架线式电机车的工作过程

高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。

2、蓄电池式电机车的工作过程

蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。（山东中煤集团）

㈣ 电机车电控原理

电机控制器作为整个制动系统的控制中心，它由逆变器和控制器两部分组成。逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源。控制器接受电机转速等信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的。
可参考：http://wenku..com/view/5bcbd4d0960590c69fc37656.html

㈤ 矿用 2.5吨蓄电池式电机车电气原理图

你的是25吨还是2.5吨咯？是变频控制的还是电阻变速的咯。

㈥ 电动车电机内部结构图

有刷电机无刷电机。

磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝镍钴，钕铁硼。作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得直流电机小型化成为可能，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下，这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标识怎么区分好坏？首先是牌号，磁钢牌号从高到低有EH，UH，SH，H，M，N这几个标准，对应耐温系数为200，180，150，120，100，80。，耐温系数越高越好，毕竟电机自身会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数字一般是35，38，40这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温100度的38M料磁钢，能用到标准的H料磁钢的少之又少。

㈦ 四驱车电动机原理图

1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。由于属于竞技电力驱动赛车，配套开发出马达，马达型号为130型，后统称迷你四驱车马达。

中文名
迷你四驱车马达
外文名
MINI 4WD
马达型号
130型
日文
ミニ四駆车
迷你四驱车马达
迷你四驱车马达简介
在日语的“ミニ”其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本乃至全球。 按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，中文：迷你四驱车 英文：MINI 4WD。 日文：ミニ四駆车，而驱动迷你四驱车的动力源就是130马达，后统称迷你四驱车马达。
国际通用130型电动机（马达）
迷你四驱车马达：四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速在56000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今迷你四驱车的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对马达的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否和观察零件等方法，来判断电动机性能的优劣。 在者就是品牌的知名度与信誉。如果动手能力强，就自买配件，自己绕制组装马达。

㈧ 10吨直流电机车电路图

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5d05a7c20100b4i0.html
看看有没
再看看这个资料对你有用没
怠速电机（阀）驱动器，依据汽车电控系统中怠速电机（阀）的工作原理，使用专用集成电路设计制作。
该装置可以对汽车电控系统中，常见的四线、六线、三线、二线怠速电机（阀）进行驱动检测，便于维修人员快速判断系统故障。同时，它还可以临时替代ECU对发动机怠速进行精密的控制。
一、四线怠速电机的驱动检查：
1、先用万用表电阻档检查电机的二个绕阻的通断及阻值（阻值一般在50 欧左右）。1脚与4脚一组，2脚与3脚一组。(如图一所示)
2、将装置的两根黄线和两根绿线分别接怠速电机的两个绕组。红色鳄鱼夹接12V正极，黑色鳄鱼夹接地。
3将正反转开关（cw/ccw）掷于任一位置，点控步进按钮(step)，观察怠速电机主杆伸出或缩进，当伸出到最外端处或缩至最根部时，将正反转开关（cw/ccw）切换后继续观察相反方向的动作。
二、六线怠速电机的驱动检查
1．用万用表电阻档找出电机的二个绕组，并检测阻值（50欧左右）。电机引脚中间的二线不用接（实际电路中该二线是电机的供电线，接+12V）。
2．同四线怠速电机的驱动检查方法，接好二个绕组，观察电机伸出或缩进的过程有无卡滞现象。
三、三线式怠速阀的驱动检查：
1．如图二所示，将怠速阀的三根线分别接到SKS3051的相应线上。
2．调整装置下部的电位器旋钮，观察怠速阀滑动阀的旋转角度。当电位器顺时针旋到底时，滑动阀的旋转角度最大，阀门全部打开。
3．若需关闭阀门，可将棕色线取下，顺时针旋转电位器到底，阀门关闭。
四、二线式怠速旁通阀的驱动
1、将怠速阀的一端接到装置的红色输出线（+12V输出）。另一端接到装置的紫色线上（PWM驱动输出）。
2、调整装置的电位器旋钮，观察阀体的左右移动。
五、其它应用
电控系统中的其它由PWM信号驱动的装置，如空调风机，EGR阀等，都可以用二线式怠速阀的驱动方法来驱动检查。