『壹』 汽车空调的维修有哪些问题
1、 不同牌号的冷冻油混合使用时，会发生化学变化而形成沉淀物，造成冷冻机油的粘度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承等需要润滑的部件受到损坏。系统加注冷冻机油过多，因冷冻机油在系统中始终与制冷剂混合一起循环于系统。过量冷冻油循环于系统，使之占据了一定的容积造成循环制冷减少，出现热负荷、冷气不足，高低压指示高于正常。
2、 清扫空调系统管路时，不能用压缩空气，要用氮气或制冷剂气体。
3、 汽车发动机节气门开度越大，则进气歧管产生的真空度就越小。
4、 膨胀阀出口到压缩机之间的软管应发冷，而不应结霜，正常情况应为结霜即化，用肉眼能看到的只是化霜所滴的水珠。
5、 膨胀阀、蒸发压力调整阀和管道更换时，则不需要添加冷冻机油。
6、 膨胀阀的开度必须适宜，即它的节流减压的大小要适当，压力不必减小过多，只要减到制冷剂液体气化沸腾时，足以吸收车厢的热量即可。同样，进入蒸发器的制冷剂数量，也要与制冷负荷变化相适应，不过多，也不过少。
7、 若膨胀阀的开度与制冷负荷相比过大，则蒸发器中的液体制冷剂的流量就会过多，不利于系统压力降低，影响蒸发器内制冷剂蒸发量，相应的吸收热量也减少，而系统的制冷量是以蒸发器吸热量来衡量的，还容易使液体制冷剂流入压缩机的气缸中，若开度过小，则液体制冷剂在蒸发管内流动的途中就已经蒸发完了，在这这后的一段蒸发管中就没有液体制冷剂可供蒸发了，只有蒸气被过热。
8、 冷凝器的作用是把制冷剂从蒸发器吸收的热和压缩机做功转换的热排放出去，冷凝器的放热量越大，在蒸发器越能获得大的制冷效应。冷凝器的入口必须在顶部，这样冷凝器的制冷剂才会流至冷凝器底部，在压力作用下，通过液体管路强制进入贮液干燥器，冷凝器中的制冷剂为高压下液体和气体的混合物。
9、 干燥过滤器有过滤杂质，吸收水分、起防止堵塞的作用。另外还可以贮存由冷凝器送来的高压液体制冷剂，以顺应制冷负荷的大小，随时供给膨胀阀。
10、在膨胀阀前，制冷剂是高压液体，在膨胀阀后，制冷剂是低压、低温饱和液体和蒸气的雾状混合物，膨胀阀的作用是：A、将高压制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降至蒸发压力。B、自动调节制冷剂进入蒸发器的流量，以适应制冷负荷变化的需要。
11、真空度通常用水银柱高度来度量，其数值愈大，真空度愈大，完全真空（完全没有大气压力）测量值为760mmHg。物质从液态转变为气态的现象称为汽化（包括蒸发和沸腾）。蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程；沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象，任何一种液体只有在一定的温度下才能沸腾，沸腾时的温度称为沸点。在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体的沸腾过程。
12、无论何种罐装制冷剂都分为液态和气态两部分，液体在底部，气体在顶部。
13、制冷剂在不改变温度的情况下提高压力，或在一定的压力下把温度降到沸点以下，都会从气态变为液态。相反，在不改变温度的情况下降低压力，或者在一定压力下，提高温度，就会从液态变为气态。因为制冷剂具有压力越低，蒸发温度越低；压力越高，蒸发温度超高的性质。
14、在汽车空调系统，压缩机排出的气体压力、温度分别是：1.5MPa、70度左右，在压力不变的情况下，只要把这个温度再降低8度即62度时，它就能变成液体。在此过程中，冷凝潜热由冷凝器周围空气吸收，即车外空气温度升高。
15、蒸发压力调整阀安装在蒸发器与压缩机之间的自动阀，其作用是节制制冷剂的流量，从而防止蒸发器散热片和管路上挂霜或结冰。
16、空调系统中的高压压力开关，它的触点为常闭，若某种原因使制冷系统高压侧的压力超过2.3MPa时，压力开关切断电路，压缩机停转。低压开关也安装在高压管路中，当系统压力过低时它才起作用，因称之为低压开关（也叫漏气检测开关）。它的触点为常开，当高压侧的压力高于0.23MPa时，触点闭合，电磁离合器通电。www.zzxcv.com
『贰』 汽车空调维修前景如何
1.车辆空调开启时发动机转速不变化：故障判定：假故障。原因分析：一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。
2.空调出风口风量小：故障判定：维护类故障。原因分析：车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象，同时制冷的效果也减弱了。一般这都是因为很多的新款车都安装了空调滤清器，安装的目的是为了保持车辆内部获得干净的空气，这也使空调蒸发器保持干净，获得最佳的制冷效果。滤清器使用一段时间后会被尘土所覆盖造成透气性能减弱，随之出风口的风量也就减小了。因此，只要更换新的滤清器问题就解决了。
『叁』 汽车空调不制冷一般情况维修一下多少钱
那要看因为什么不制冷了，大概给你列举下
一，使用时间过久，制冷剂自然版泄露，或权超过三年左右，制冷剂失效，这种情况，直接加两罐制冷剂，正品也就80元左右一罐
二，由于各种原因造成的空调系统泄露，这不仅要维修管路，还要加两罐制冷剂，并且加冷冻油，费用大概共计四百左右，冷冻油正品较贵。
三，压缩机磨损严重，导致工作效率极低，只能更换，这种情况花费较大，没有上千解决不了。
四，电控方面出了问题，出这种问题的原因太多了，不过维修费用不多
暂时这么多，不懂可追问
『肆』 汽车空调多久维修一次
汽车空调一般来说半年洗一次，因为长时间累积细菌容易造成异味等危害。所以建议每半年洗一次空调，友66汽车空调清洁机比传统的泡沫洗法清洁的更加彻底。另外还要经常把车窗打开通风，让有害物体排出
『伍』 汽车空调坏了修理要多少钱
空调压缩机坏了多少钱？
如果汽车空调压缩机坏了，更换一个最低需要五六百元，贵一点的压缩机需要两三千块。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
汽车空调更换滤芯多少钱？
一般空调滤芯比较便宜，价格在15元左右，如果是实体店的话价格会稍微贵一点，高端车的空调滤芯价格在几十到一百元之间。一般要求空调滤芯一个季度换一次，最少也要半年换一次。
汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
『陆』 汽车空调坏了，哪里有专业修理的。
义乌市苏溪镇月白塘村12幢，苏福路与民生路路口有一家维修汽车空调的店。
『柒』 汽车空调维修
干燥瓶堵死了就是这样~建议楼主换个干燥瓶~还有就是散热器安装的位置是不是通风良好~散热风机是不是转速良好~你用水泼在散热器上试试~如果还是没有效果~那就一定是干燥瓶堵了~一般情况下
膨胀阀
不回出问题~
『捌』 汽车里空调坏了修不了了，请问怎么办，怎么样
空调新装好抄进行第二次充填时,先从高压侧进行时间在5min以上的抽真空,然后再从高、低两个方向抽真空。填充制冷剂时,应从高压端充填液态制冷剂,严禁从低压端充填和开动发动机;可以开动发动机从低压端填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压阀。
在制冷剂填充过程中,切勿摇晃制冷剂瓶。严禁将制冷剂瓶放在40℃以上的水中加热。在填充制冷剂时,应避免高温或火源,并在干燥、通风的环境中进行。严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。
连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作,待高压压力降低后再进行。在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面部。在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走冷冻机油
『玖』 汽车空调怎么维修才能达到最佳效果
打压，确定高低压管路武泄漏。真空抽15分钟，观察30分钟。冲入适量氟利昂，高压压专力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正属常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。确定膨胀阀、压缩机和感温包没有问题。通过压力可以判断。判断方法可以在网络里搜索。
『拾』 汽车空调漏油是否可以维修
空调的检漏加氟是个细致活，不一定要有顶级的水平，但一定得有一心一意专注的细致精神，一个微小的泄漏点，足以将整个系统的氟漏完，所以如果不细心的话是不行的。在空调系统这方面，某些广东的技师有独到的修理方法与见解。这，本人曾无数次看其维修空调方面的作业领教过的。嘿嘿。。
1、不一定要选择4S或是大型维修厂，但必须有个好的专业修空调的专一的空调修理店，搭配一个好师付如广东的，那是最好的，你们当地一般都有专业修理空调的，可以不信我非要广东的师付，但是，专一的店是绝对在技术活上有一套的。
1、空调的修理，对现在高技术车型，密集型线路与管道，紧凑的有限的动力布局空间，如果纯 属老方法去拆管看接头你会累死，还要拆不少的其他无关附件，势必带来安全隐患。所以，维修中必须要有专业的工具：
A、带有荧光剂或粉的特殊材料，配上专用的眼镜，通过加压形式将荧光剂或粉末压入管道当中，将气压打足后，还可以略高于正常时的管压。启动车辆运行一分钟左右，开空调，一分钟后迅速熄火，带上眼镜仔细观察。。
B、当带上专用的“观察”眼镜后，只要找点找面，管道相接的地方，、蒸发箱散热片大面积的地方，压缩机前后端，干燥瓶接口，压力开关接口处。。。一 一 检查观看。如果有泄漏的地方，荧光粉会泄漏出来，通过特殊的眼镜，一眼就辨别了。哪个地方漏，几分钟内快速检测出来。。。
这样，是不是很快？呵呵。。现在基本上都是使用这套看似简单，实则很实用的工具。
所以，你的车车不管是放到哪里维修，起码这套专业的工具还是要有的，空调这个系统一点马虎都不行，至于换材料，其实花不了几个钱，一年换个干燥瓶，漏气接口处换个小密封圈，最值钱的冷疑器、压缩机、蒸发箱，这几个大家伙值钱，一盘也都可以通过焊补或换件修复。
曾一伴有经验的广东师付告诉我，其实空调系统都可以通过修复换件处理，没有必要更换总成，原车跟来的东西还是好些。管道均可以在外面压制，而不应更换配套的东西，有时候在外压制的管道，选择好一点的进口管，比原装的配件还好。压缩机前面的离合器可以修，后端盖可以通过更换密封圈修复。。听他一讲，确实有道理。而且其在清洗空调管道方面也有秘籍，不必用所谓的专用免拆清洗机，有时反将压缩机“洗烂”的现象时有发生，车主根本不知道，被后还被维修店“反诬蔑”于老化了，自然磨损。。。等。车主还只得唯唯诺是。。。
所以，对于车主，掌握一定的汽车常识，很重要，不要你动手，但理论在心中，不至于“上当受骗”。。。
以上个人意见，并无告诉你如何维修和选择修理厂，只将过程与必要的知识告诉于你，希望有抛砖引玉之功效，相信您知道如何做了。个个拙见，望批评指证，谢谢。。