修车宝电路图

1. 常州龙马电动车专用傻瓜型修车宝的电路用的集成块是啥型号

你好！
一个修车宝才40元，你还要修！？？
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

2. 电动车拧转把有时走有时不走是什么原因

正确检查方法：车子无反应时，在控制器端用新转把试车，测量控制器电源线电压是否正常，即电源正和电门。测量控制器有无5v电压，即测量转把正极，或霍尔正极。修车宝测量电机霍尔，看有无进水。

排查

电瓶是新的，线路连接良好，转把没问题，控制器也是新换的。出现问题时，有时反复拧几下就好了，有时不行。我有一个小窍门管用很久，但不能彻底排除。

可以看出这位提问者是修车师傅，也可以确定控制器的常规接线没问题。检查这类问题，应该等车子不走了再在检查，可是师傅没提到这一点，显然他没这么做。

3. 怎样用修车宝检查电动车的好坏

用修车宝主要从电压及主回路方面进行判断：
首先，测量电源电压：
要判断控制器是否正常，常见的做法是测量电源电压是否合理，毕竟电源是最容易检查的环节，也是比较容易坏的地方。
然后：主回路判断
主回路是6个MOS开关管组成的桥式电路，把电瓶的电压逆变出三相脉冲电压给电机工作，因为功率比较大，电流高，容易发热发烫，所以控制器如果坏了，往往都是里边的MOS开关管坏掉了。如果有万用表，当然可以测量到开关管的短路，用电阻档或者二极管档可以直接测量到的。

另外可以用万用表二极管档来测量并联在MOS管上的保护二极管，一般管坏了，二极管往往也会烧掉，比如数字表红表笔测量电瓶负极，黑表笔测量U，二极管档会显示导通电压的，零点几伏，如果二极管烧了，会显示短路溢出。可以分别测量6个，如果某个值过大或者过小，也可以判断不正常。

希望能帮到你。

4. 你好，四轮电轿是交流电的车子有电不走是怎么回事

电动车有电不走的原因很多，先观察故障车有哪些异常现象，有助于分析。下面小编就教大家如何分析排除：
①先看刹车手把是否回弹到位，因为这里有个断电开关，如下图所示

这个开关也是刹车尾灯的开关，刹车时尾灯亮起，同时控制器停止工作。若手把不回位，造成刹车电路一直导通，怎么扭转把都没用。

有70-80％的有电不走原因和这个有关，特别是下雨天，开个湿水。你可以在控制器拔掉这个功能线，上图就是我刚刚检修的一部车子
②转把问题，故障车不走时在控制器端拔掉断电线，然后找到转把线—绝大多数是红绿黑，用正常的转把试车。若车子正常，则检查前级的转把和转把线路是否断了

③检查到控制器端时，一般应该先查看控制器主线有没有烧焦断开，或者固定螺母松开的；用修车宝工具测量电机霍尔

④当确定电源正常，排除断电，转把，电机霍尔时，基本上就剩控制器了。

5. 道爵80v控制器怎样检测好坏

1、不用测量仪器或者直接更换控制器。

架起后轮，电机离地，推动电机有阻力，或者转动把手，电机有声响转动不顺畅，控制器和电机的连接线没有问题，那就有可能是控制器坏了，控制器功率管损坏；直接更换控制器，如果还是出现问题，说明不是控制器的问题。

2、拔掉电机三根粗相线（五根的是信号线）、相线分别是黄绿蓝，用手助力转动很轻松，那就是控制器坏了。

3、关掉电源，控制器与整车脱离。

将接入控制器的电源线、控制器与电机相连的拔掉，将电源线与电机线相连，打开电源开关，电机正常运转，说明是控制器损坏。

4、用万用表、修车宝之类的检测仪器。

万用表演示：首先断开控制器与电源连接，把控制器粗黑线与粗红线碰接短路、三根粗黄线对粗黑碰线短接，放完内部的电容余电，粗黄线是相线。

将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量三根相线，三次数值应该相差不大。然后用黑笔连接正极，红笔依次接三根相线，数值基本一致。两次数值测量正常，则表示控制器正常。

接着控制器与车体线路正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。在5V则表明控制器正常，反之损坏。

电动汽车控制器：

1、驱动电机旋转。

2、在转把的控制下改变电机驱动电流实现刹车控制。

3、在闸把（刹把）的控制下切断输出电流，实现刹车控制。

4、对蓄电池电压进行检测，在蓄电池存储的电压接近“放电终止电压”时，通过控制器面板（或仪表显示盘）来显示电量不足，提醒骑行者调整自己的行程，当达到终止电压时，通过取样电阻将该信号送到比较器，由路输出保护信号，致使保护电路按预先设定的程序发生指令，切断电流以保护充电器和蓄电池。

5、过流保护，电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害。另外，部分控制器还是有防飞车保护巡行限速等功能。

6. 请问该怎么判断电动车控制器是否坏了

如果架起车子电机离地，推动电机有阻力，且控制器和电机线连接没有问题，基本上就是控制器坏了，原因:控制器功率管爆管损坏。

在电动车维修中如何判断控制器的好坏，检查工具需要用到万用表和修车宝。控制器好坏测量的几种方法:

1.测量控制器5v供电，测量对象转把或霍尔正极

打开电源，测量转把红线（正极）有无5v电压，一般断开转把测量电压是4.8v左右，则正常。没有或超过5v，控制器坏。

2.修车宝测量控制器输出相序，控制器在120°和60°的相序是不同。

3.不带电测量，原理测量控制器功率管好坏

万用表打到蜂鸣档，红表笔碰控制器粗黑（负极），黑表笔分别测量控制器黄 绿 蓝三条相线，测的3个数值基本是一致的，说明功率管没问题

测量第二组，黑表笔碰控制器粗红（正极），红表笔分别测量控制器黄 绿 蓝三条相线，这3个数值也是基本一致的，说明功率管没问题

这两组数值不一定相同，但是每一组的数值几乎相同。如果蜂鸣档滴滴响，或数据异常，说明功率管坏，即控制器坏。

值得说明的是，测量功率管正常，并不能说明控制器一定正常。功率坏，则控制器坏。平时说的多少管控制器，就是指功率管的个数。

4.替换法排除，一般有时控制器故障是间歇性的，或者起步异常，无法准确测量，可更换新的控制器观察还有没有这个问题。

控制器常见的故障现象有:通电情况下，推动电机有阻力，一般是一顿一顿的；起步无力，打抖；时走时不走，开车时偶尔无反应；速度很慢等等

(6)修车宝电路图扩展阅读

控制器失效原因：

电动自行车有很多不起眼，但是很重要的小部件而电动自行车控制器就是其中之一。别看控制器不起眼，但是你的电动自行车的启动、进退、停止可全靠它了。那么是那些原因能导致电动车控制器的失效呢？

1、功率器件损坏；

功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

2、控制器内部供电电源损坏；

控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。

3、控制器工作时断时续；

控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。

4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。

连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件压接不牢。

维修方法：

一、当电动车有刷控制器没有输出时

1、将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。

4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、当电动车无刷控制器完全没有输出时

1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。

2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

三、当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时

1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端 稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。

3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、当电动车无刷控制器缺相时

电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。

1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。检查测量点。

2、电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。

7. 电动车修车宝如何检查控制器 电机 有没有坏

1、测量电源电压

要判断控制器是否正常，常见的做法是测量电源电压是否合理，毕竟电源是最容易检查的环节，也是比较容易坏的地方。

比如控制器里边有5伏电源给霍尔和转把刹车工作，简单用万用表测量的直流电压档，测量5伏电压是否异常低或者异常高，比如只有3伏肯定是不正常了，这时候要断开外围负载单独测量5伏，如果断开也一样只有3伏，说明是控制器内部元件坏掉了。

2、主回路判断

主回路是6个MOS开关管组成的桥式电路，把电瓶的电压逆变出三相脉冲电压给电机工作，因为功率比较大，电流高，容易发热发烫，所以控制器如果坏了，往往都是里边的MOS开关管坏掉了。如果有万用表，当然可以测量到开关管的短路，用电阻档或者二极管档可以直接测量到的。

另外可以用万用表二极管档来测量并联在MOS管上的保护二极管，一般管坏了，二极管往往也会烧掉，比如数字表红表笔测量电瓶负极，黑表笔测量U，二极管档会显示导通电压的，零点几伏，如果二极管烧了，会显示短路溢出。可以分别测量6个，如果某个值过大或者过小，也可以判断不正常。

3、控制回路检查

控制器内部的控制回路，一般情况是是不好检查的，毕竟元件太多，电路板复杂，除非有电路图，否则个人一般都处理不了，甚至修车师傅也无能为力的。

一般可以检查的，就是外围的一些控制信号是否正常，比如转把给过来的转速信号，是否合理，扭动转把，绿色对黑色要有0－4．2VDC范围的电压变化，如果一直都是0伏，那是转把信号问题，不是控制器问题，这样反证控制器的正常。

(7)修车宝电路图扩展阅读：

一、控制器失效原因：

1、功率器件损坏

电机损坏引起的；功率器本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

2、控制器内部供电电源损坏

控制器内部电源的损坏，控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。

3、控制器工作时断时续

控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。

二、维修方法：

当电动车无刷控制器完全没有输出时：

1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压＋50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。

2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

三、当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时

1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

2、将万用表设置在直流电压＋20V（DC）档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0．2V。

3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

8. 电动车电机线怎么与控制器连接

先看你的电机是哪种类型的，再和对应的控制器连接，连接时注意线色对好。

9. 修电动车是用万用表好还是用修车宝好呢，前提是我不会修。

修车宝可以快速判定电机和控制器的好坏，但是对控制器的检测不是100％正确。万用表主要用来查电路，也可以查电机和控制器，但是没修车宝方便。自己用用就买个万用表就行，开修车店的话当然两个都要最好

10. 电动车没反应没显示不能走什么都没有，怎么修

电动车不走的原因非常多，需要通过观察缩小范围，不是简单几句话就可以告诉你。通常先需要看电量指示是否正常，灭了或者摆动；尾灯是否常亮（断电作用）；立好大脚，推一下是否有阻力等，基本就这些。需要拆车检查的查看控制器电机以及周围电路，用万用表修车宝测量，这些你就不懂了。建议你还是推给师傅修理。谢谢采纳