进路电路

A. 请问高人有关铁道信号方面的知识！ 接车进路和发车进路有什么区别啊 什么叫接车，什么叫发车

它们好像没有什么前后的区别，应该是应用的地点不同，进站信号机是列车由区间进入车站的运行凭证，设置在进站处。

将列车从区间通过按压进路按钮办理接车进路接入车站，这个过程你办理的是接车进路，在办理接车进路时注意区分始端和终端和按压的先后顺序。将站内的列车通过办理发车进路让列车离开车站始入区间运行。

运用范围：

随着铁路运量的增长，目前经常有大列（即超长列车，下同）通过中、小站的情况。对于一般的车站，接车、发车进路的解锁都可以正常进行。

但对于有6%下坡道的车站，由于6%下坡道延续电路中没有考虑在超长列车通过时的解锁问题，致使列车通过后，延续进路不能正常解锁，给行车造成不便。因此，应当予以克服。

B. 电路图里怎么分辨线路的进火和出火

交流电路里注明：L是火线，N是零线，E是地线。
直流电路标注：+ 是正电压，有个接地符号的是参考地，像一个T字型的反过来就是了，大地是这个符号下面多两条短一点的横，输出端也是+就是正电压，或直接标电压（比如5V.12V，等），输出公共端是COM 或GND.

C. 电路中，支路和干路的区别

并联电路中，电源的回路不只有一条，其中二条路的分叉口，到这两条路的结合点的这段称为支路，其余为干路
一个电路中有多个支路，一个干路

D. 电路通路是什么意思

开路就是断路的意思。
一般在初高中阶段的开路指整个电路断路，而在电子技术内(也就是研究和制造电视容机、电脑等电器的电路板方面的技术)中，开路一般指整个电路结构的某一部份功能电路中有断路的地方
通路是指能构成电流的流通,能形成闭合回路的路(也就是电流能从电源正极流出,再从负极流进)称之为通路
通路是在电路中，处处连同的电路。
通路就是电流能正常通过，处处连通的电路开路也就是短路，是在电路中的某一处断开的路

E. 急求电路短路的电路图

为了避免短路需要加入短路保护电路。短路保护电路会分流一部分电流或切断电路与内电源间的连接。容

(5)进路电路扩展阅读：

注意事项：

经常无缘无故跳闸，换了新的空开，过不多久还跳。有时跳完能推上去，有时跳完一推上去就崩下来，故障多发生在天气湿度大的下雨天。

线路漏电是电路短路的前奏，出现隐患必须根除，处理方式等同于短路维修。

在电路设计中要尽量把无用功率设计的越小越好，从而提高功率因素。如果在电路设计中，板子上的热量占了很大的一部分，板子向后输出的功率就会降低。假设一个板子上功耗增大，当板子输出的功率不变，那么这就要求板子输入功率大，这就更加耗电。

F. 进路命令自动传递电路的接线方式有几种

进入命令自动传递电路的接线方式有几种呢？有好几种。

G. 电路三种状态：断路，通路，短路分别是什么意思，含义

断路：断开的电路。若是干路断路，则整个电路无电流；若是某支路断路，则该支路无电流。

通路：与断路含义正好相反。教材定义是“处处连通的电路”。在并联电路中，也有某支路是通路、某支路是断路的情况。

短路：电流不经过用电器直接由电源正极流向负极。直观表现就是有导线(不经过用电器)直接连在了电源正负极间。短路电流很大，会损坏电源或烧毁电线(所以家庭生活电路中都要安装短路保护器)。

还有一种情况是短接：串联的某个用电器两端被一根导线并联了，电流不经过被短接的用电器。有的课本中也把这种情况叫短路(就是部分电路被短路)。

(7)进路电路扩展阅读：

电路是电流所流经的路径,或称电子回路，是由电气设备和元器件（用电器），按一定方式联接起来。如电阻、电容、电感、二极管、三极管、电源和开关等，构成的网络。

电路规模的大小，可以相差很大，小到硅片上的集成电路，大到高低压输电网。根据所处理信号的不同，电子电路可以分为模拟电路和数字电路。

将连续性物理自然变量转换为连续的电信号，并通过运算连续性电信号的电路即称为模拟电路。模拟电路对电信号的连续性电压、电流进行处理。

最典型的模拟电路应用包括：放大电路、振荡电路、线性运算电路（加法、减法、乘法、除法、微分和积分电路）。运算连续性电信号。

在电路中使用电能的各种设备统称为负载。负载的功能是把电能转变为其他形式能。例如，电炉把电能转变为热能；电动机把电能转变为机械能，等等。通常使用的照明器具、家用电器、机床等都可称为负载。

连接导线用来把电源、负载和其他辅助设备连接成一个闭合回路，起着传输电能的作用。

H. 人工解锁进路时,若取消继电器故障,如何关闭信号，在哪个电路中实现

列车信号继电器电路包括出站兼调车和进站内力带调车两种情况。如图3—23所示，列车信号继电器电路与调车信号继电器电路，是用LKJ前后接点来区分的。办理列车进路时，通过KJ和LKJ的吸起将LXJ1—4线圈接向11线网路。办理调车进路时通过KJ吸起和LKJ的落下将DXJ3-4线圈接向1l线网路，XLXJ吸起后，经本身第3组前接点构成白闭电路。

由于进站信号机和出站兼调车信号机采用同一类型的组合，所以它们的局部电路基本相同。

LXJ电路与DXJ电路不同之处有以下几个方面：

(1)列车信号继电器LXJ仅受11线网路控制，而不受8线网路控制。对于进路空闲的检查是由局部电路中的XJJ第4组前接点间接实现的。但是在自动闭塞区段发车进路要由lLQJ前接点检查铘一离去区段空闲：在半自动闭塞区段要用选择继电器XZJ后接点和开通继电器KTJ前点证明已办好闭塞，取得了发车权。发车进路的此种检查是通过11线完成的。

(2)当列车驶入进路后列车信号立即关闭，不存在继续点亮允许灯光的问题。在列车信号继电器局部电路中，没有为此设计灯光保留电路。

I. 进路解锁的定义

进路解锁：办理好进路锁闭，信号开放后，在车未驶入接近区段时，因故要取消已建立的进路，可按取消进路方式办理，信号关闭、进路立即解锁，为建立新的进路准备条件。

进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。

设置接近锁闭的目的是为保证行业安全，信号开放后接近区段有车运行，如果取消进路，使信号机由允许灯光突然变为禁止灯光，司机采取制动措施，很有可能造成冒进信号。如果这时准许进路由信号关闭时立即解锁，将会引起重大行车事故。

(9)进路电路扩展阅读

随着铁路运量的增长，目前经常有大列（即超长列车，下同）通过中、小站的情况。对于一般的车站，接车、发车进路的解锁都可以正常进行。

但对于有6%下坡道的车站，由于6%下坡道延续电路中没有考虑在超长列车通过时的解锁问题，致使列车通过后，延续进路不能正常解锁，给行车造成不便。因此，应当予以克服。

接近锁闭是指在信号开放后，其接近区段已经有车时的锁闭。此时不能办理取消进路手续关闭信号使进路解锁，只有等列车或车列通过道岔区段后使进路逐段解锁，或者用人工解锁的方法，使进路延时解锁。