摩托车电路图维修视频

1. 摩托车电路图

这些数字代表的是ECU每个针脚的定义，比如2应该是传感器地、3是氧传感器信号，你找到这图对应的ECU就可以了，实在不行 ，你把图稍微拍清楚点我就知道了，实在是看不清楚线

2. 修理摩托车电路不懂怎样查

去看书，理解相关的电路知识，分别了解启动电路，点火点路，充电电路，照明电路，也可以专业的网络平台，看看别人是怎么做的，实际上就是一棵线的事，！找对了一棵线，其它的就都对了，注意，不要看颜色接线，凡是看颜色接线的回答都不准确，如果涉及型号改变或配件主缆型号改变，接线颜色也就改变了，类似回答不少的，应该使用万用电表测试，或者使用试灯才是最好的，可以找台废弃车，结合电路图，可能相对容易些，

3. 钱江摩托车电路修理视频

你要修哪?

4. 如何维修正三轮摩托车电路部分

摩托车出现故来障时，自检查电路火花塞出现问题，除了依次高压帽至点火器、启动继电器、马达外，特别注意：还应首先查看电瓶连线以及搭铁线是否连接有效，这两条的连接检查比较方便，而且很重要，尤其是负极搭铁，查看几个启动连线是否有效，平时要记住搭铁端头的位置。
先检查一下线路连接状况，再更换配件测试哪里是否出了问题，属于先简后难。
连接在车架上的线端只能是负极，正极碰车架很可能会短路。

5. 求摩托车油表线路图或者维修方法

常见的来摩托车油表，其油箱浮源漂有三线和两线两种。

三线的浮漂，一条线接地、另两条分别负责显示满油和无油，三线的油表，一条线接电源，另两条分别对应浮漂的满箱油和无油两条线。测量时，用万用表分别测量油表电源线是否有电，油浮搭铁线是否接地良好，油表与浮票的两条对应线是否导通，以及浮漂的三条线是否相互插错等。也可以分别把接浮漂线的接地线与另两条线直接，如果油表是好的，指针就会分别指向最高和最低两个位置。

两线的浮漂，一条接地，一条接油表，这种油表也是三线，基本一条接电源，一条接地，一条接浮漂，测量时也是分别测量电源线是否通电，接地线是否搭铁，油表与浮漂之间的线是否相通，如果直接把接浮漂的两线相接，油表会达到最高。

以下两图分别是三线和两线浮漂的电路图，可供参考。

6. 摩托车电路图(豪爵150)

报今年第32期第十版刊登的《豪爵125摩托车调压整流器剖析》一文，提供了根据实物绘出的电路原理图，是摩托车维修人员欲求又难寻的技术资料，原文对电路工作原理的定性分析是正确的，但由于没有进行定量分析，有些关键元件的参数是根据经验估计给出的，与实际情况有差异。笔者实际测试了两只类似规格的摩托车用调压整流器，并走访了摩托车维修人员，在此基础上对原电路进行了定量分析，由此而得出电路中重要元件的选用原则，现提供给感兴趣者参考。笔者对成品调压整流器进行测试的电路见图1。测试目的是要知道可控硅触发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图1中虚线框内是调压整流器，先将灯泡H上端接A点，然后接通自耦变压器T2的交流电源，缓慢调升调压整流器控制电路V+端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅VD3导通，记下V+端的对地直流电压。之后将灯泡H上端依次接B点和C点共测量三次，结果三次测得的V+电压都是16.5V，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。为分析方便，将原电路重绘于此(见图2)，并用分立元件搭接图2左侧电路进行模拟实验。实验测得V1发射结电压Veb1为0.62V;电阻R1两端电压也为0.62V，所以电流I2=31μA。模拟实验时V1的基极电流I3=11μA，这是维持其饱和的最小值。流经电阻R4的电流I是I1、I2、I3之和，这个电流在R4上的电压降称其为VR4。如果设定三相整流桥输出电压达到16.5V时可控硅被触发导通，则有16.5V=Veb1+VDW+VR4，式中VDW是稳压管DW的反向击穿电压，由以上计算式可见，稳压管的VDW值增大时，则VR4应减小，在图2中就是R2的阻值要增大，也就是说，稳压管DW的反向击穿电压和R2的阻值应有相同的变化(增大或减小)方向，且变化数值适当。这一结论对维修时选择DW和R2的参数非常重要。按照原文电路图的元件参数，DW应选12.6V的稳压二极管。如果维修时手头的稳压管参数不合适，可通过调整R2阻值解决。原文对稳压管DW标注14V，相应地可控硅触发导通时，V+值应达到18.2V，显然与实际不符。另外，原作者在推荐V1、V2的代换元件时标注的是二极管的型号，估计作者推荐的是2N5401和2N5551。

7. 摩托车电路维修原理

磁电机-整流器-电瓶。电瓶-启动继电器-启动电机。电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞。电源到电锁，开锁到信号系统到照明系统。

1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。

2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。

3、闪光器——转向开关——转向灯。

4、电瓶——启动继电器——启动马达。

电气电路结构原理图在画法上应用国家统一标准规定的囷形符号，把电源、仪表和各种用电器设备按电路原理，由上到下合理有机 然后再进行横向排列。

(7)摩托车电路图维修视频扩展阅读：

摩托车用磁电机是一种最简单的永磁式交流发电机，由转子和定子组成。从磁电机结构上看，可分成转子在定子外侧回转的外转子式磁电机和转子在定子内侧回转的内转子式磁电机两类，点火形式可归纳为初级断电式点火和电容放电点火。

点火器则有机械有触点断电器和电子式无触点点火器之分。目前，国内市场拥有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托车均为外转子式飞轮磁电机。而点火控制方式则分为有触点断电器和无触点CDI装置，并逐步向无触点化方向过渡。

CY80摩托车磁电机，其磁电机转子是由钢板冲压制成碗形外壳，碗形周围均布4块永久磁钢并用螺钉及粘结剂进行固定，N极和S极交替分布而形成磁场。将转子与中心接头铆接后与发动机的曲轴成锥体配合。

8. 摩托车维修哪位大师能给我画一个踏板车负启动电路图和正启动电路图

摩托车的负起动电路，电起动开关接通的是搭铁，正起动电路，电起动开关接通的是电源，除此之外没有什么区别。下图分别是正起动电路和负起动电路的踏板车，新大洲本田的那个是正起动的，大阳的那个是负起动的，可供参考，注意它们电起动电路部分的走向就可以了。

9. 摩托车电路图讲解

1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。

2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。

3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。

接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。

4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。

（1）首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。

（2）如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。

（3）如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。

10. 如何修理摩托车电路的故障

你想修摩托车电路的故障。你先要学习好线路然后才可以按照电路找故障的。。希望对你有帮助，用后请点击我的回答下方【选为满意答案】按钮。