拨档九脚电路

1. 三档六脚拨动开关如何接线，前档和后档控制一个灯，中间关闭，并串联三个三档六脚开关，控制三个灯

这个是二组独立开关，每组三个脚，也可以并联使用。中间的是常触点，拨动到A点位置就与B点断开与A点接触，拨动到B点位置就断开A点与B点接触。

2. 九脚排阻连到单片机上电自动复位电路中应该如何焊接

上电复位一般用一个单体电阻就可以了。
如果用9脚排阻的话，其中靠近一侧的引脚是公共引脚，一般标注有小圆点，公共引脚与其它任意一个引脚构成一个电阻。
如果找不到公共引脚的标注，可以用万用表的电阻档分别量一下最左边的两个引脚和最右边两个引脚的电阻，阻值呈两倍关系，阻值小的一侧是公共引脚。

3. 三脚拨动开关怎么接

8脚三档拨动开关相当于双刀三掷开关。原理图符号可拆分成如下两套：

4. 5脚拨动开关引脚的引脚图，谢谢，我不知道怎么焊接……

拨码开关无非是给开关编码了，你还是编好码，对应那个码下哪两个连着你就连电路里就好了。

5. 大众换挡拨片电路图原理

要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性，
1、手动档车1档换2档时，应该加速到发动机转速约内2500转
2、其它档位，应该加速到发动机约2000转
3、1档为起步档，其传动比较大，其与2档的传动比差距也较大，因此，1档换2档时，需要加速到发动机转速约2500转，一来可充分利用传动比大加速性好的特点，二来可使车速与将要换上的2档传动比相匹配，使汽车换档容顺利、行驶平顺。
4、2档与3档间，3档与4档间，其传动比的差距没有1、2档间大，因此，换档时加速到发动机2000转就可以了。
5、综上所述，在做到平顺换档的前提下，汽车具有基本的行驶动力性与平顺性，也相应具有良好的经济性。相反，高于上述转速进行换档，汽车动力性较高，但油耗也高，行驶平顺性也差些。低于上述转速进行换档，汽车处于低速高档状态，发动机负荷大，需要深踩油门进行加速，汽车动力性很差。因低速换高档而出现“拖档”行驶的顿挫感，让汽车行驶平顺性也很差。此时，因深踩油门加速，汽车经济性也很差。另外，深踩油门强行加速，会加剧发动机磨损，降低发动机寿命。

6. oz9976gn怎么去掉电流保护怎么短接9脚后的电路

就是说要在9脚外围电路中找一处不是直接与9脚0阻值导通的元件焊点，从这个点用细导线焊接好，另一端导线接地，OK！！因为9脚电流检测若电压为0时它也会保护的，必须是在9脚后电路中接地才能去电流保护。

7. 实验室电源直流档有两个接脚吗，如果一个输出是＋9v，另一个是输出-9v，还是0v负极用不用接电路

电源直流档有两个接脚，那肯定是一个正极，一个是负极，即GND，即是0V。没有-9v的脚的，如果是那样的话叫双电源了，那应该有3个脚，必须有一个脚是GND的。
正确接法是一个正极，输出的正电压，另一个是地，即0V，接到你的电路板上，电源的正极接电路板的Vcc上，另一个接电路板的GND。

8. 求三档八脚开关电路图

没有看到你的八角开关的实物，不太好判断。你可以这样，开关掰到不同的档位，用万用表测测分别是那几个引脚相连，然后再根据开关情况来设计电路图。

9. 求全双工RS485电路,8脚的芯片怎么控制,如SP3077,LTC490,SN75179等等的芯片,求一电路图

这3个芯片就是全双工RS485总线用的，不用控制什么哪，直接用啊。

10. 8脚三档拨动开关怎么接。原理图

这个拨动开关是2p-3t的拨动开关，线路如果没有经过特殊设计应该都一样，这里给出卧式的接线图。立式的线路应该没有分别。

使用万能转换开关接单相电压表，使之测量出ABC三相各相之间的电压是一种比较廉价并通用的作法，你稍留心就会发现，许多配柜上使用的都是单相指针式电压表，旁边还装了一个转换开关，这种就是电压表转换开关的具体应用。

买回来的转换开关上都会标有端子编号和接线图的，你只要接上面的原理图接，保证成功。有一个接线口诀是，1-3；4-7；6-8封；3、8接表，7、2、5接A、B、C（要对应地线）1UAB电压，2UBC电压，3UCA电压，平时指示在中间。