汽车电路原理

Ⅰ 汽车电路基础知识入门

汽车电路基础知识：
1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。
2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。

4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成，其主要任务是根据环境温度和空气质量控制调节车内的温度和空气质量，以满足乘员舒适度的要求。

5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。

(1)汽车电路原理扩展阅读：
继电器的作用:
① 保护控制开关。控制开关只控制继电器线圈的通断，由继电器线圈产生 的电磁力来通断控制开关要控制的电路。加继电器后，控制开关只流过较小的 继电器线圈电流，因而开关就不容易损坏，使用寿命得以延长。
② 实现自动控制。一些继电器线圈电流由汽车电路中的某个工作电压控制， 当电路中的受控电压达到设定的继电器动作电压时，继电器触点改变工作状态， 从而实现自动控制。比如，起动机驱动保护继电器就可在发动机起动后，发电机发电，由发电机的中点电压使继电器触点打开，自动断开起动机电磁开关的电路。
参考资料：
汽车电子_网络

Ⅱ 汽车电路构造原理是怎么样的

如果你真的需要了解的话，可以买一本专业点的书，汽车电路不是那么简单就能说清的；推荐一本：《汽车构造与原理实训》(第2版)本书分11个实训单元35个实训项目,以轿车为主,系统地介绍了现代汽车发动机、底盘及车身各总成及零部件的正确拆装及检查调整,突出了现代汽车电子控制装置的新结构和新技术的实训.本书结合国家劳动和社会保障部职业技能考核标准,对每个实训项目提出考核要求和评分标准,使实训与就业、实训与社会需要紧密结合,有效地激发学生的学习积极性,提高学生的实践操作技能.本书附带实训光盘,全程录制了汽车发动机、底盘及车身各总成及零部件的拆装、调整,内容直观、形象,大大方便了学生实训和教师讲授.本书汇集了诸多作者长期的教学、生产与科研实践经验,可作为高职高专及普通院校汽车工程类专业的实训教材,也可作为职大、成教等汽车工程类专业教材,还可作为汽车应用、维修考证培训及中专技校参考教材,各校可根据需要和条件灵活使用.
商品属性
[作者] 编者:蔡兴旺
[版本]
[出版日期] 2008年
[出版社] 机械工业出版社
[开本] 16
[目录] 第2版前言第1版前言实训单元1 实训准备与汽车总体结构认识 项目1 实训准备 项目2 汽车总体结构的认识及主要操纵机构的使用实训单元2 发动机总体拆装实训 项目3 发动机在车上的拆装及外部附件的拆装 项目4 机体组件、曲柄连杆及配气机构的拆装与检查调整实训单元3 汽油机燃油系统实训 项目5 汽油机燃油系统总体拆装与检查 项目6 汽油电控喷射系统传感器结构认识与检测 项目7 汽油电控喷射系统执行器结构认识与检测实训单元4 柴油机燃油系统实训 项目8 柴油机燃油系统总体拆装与喷油器的检查调整 项目9 柱塞式喷油泵总成拆装与结构认识 项目10 分配式喷油泵总成拆装与结构认识实训单元5 汽油机点火系统实训 项目11 微机控制点火系统的拆装与检查 项目12 传统点火系统的检查与调整 项目13 蓄电池的检查与充电 项目14 发电机的拆装与检查实训单元6 发动机冷却、润滑与起动系统实训 项目15 发动机冷却系统的拆装与检查 项目16 发动机润滑系统的拆装与检查 项目17 发动机起动系统的拆装与检查实训单元7 汽车传动系统实训 项目18 离合器的拆装与调整 项目19 手动变速器的拆装与调整 项目20 拉威娜式自动变速器的拆装与调整 项目21 辛普森式自动变速器的拆装与调整 项目22 前驱汽车驱动桥的拆装与调整 项目23 万向传动装置及后驱动桥的拆装与调整实训单元8 汽车行驶系统实训 项目24 车轮、轮胎的拆装与保养 项目25 车桥及悬架的拆装与检查 项目26 汽车四轮定位的检测与调整实训单元9 汽车转向系统实训 项目27 机械转向系统的拆装与调整 项目28 动力转向系统的拆装与调整实训单元10 汽车制动系统实训 项目29 汽车液压制动系统的拆装与检查调整 项目30 汽车气压制动系统的拆装与检查调整 项目31 汽车防抱死制动系统的拆装与检测 项目32 驱动防滑系统的拆装与检测实训单元11 汽车车身及附属装置实训 项目33 车身的拆装与维护 项目34 汽车空调系统的拆装与制冷剂的充注 项目35 汽车仪表、照明及信号装置的拆装与调整

Ⅲ 汽车空调电路原理图

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。

冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。

蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

(3)汽车电路原理扩展阅读：

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

通风系统：其作用在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

暖气系统：其作用对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

制冷系统：其作用在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

空气净化系统：其作用对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

Ⅳ 汽车全车线路 电路 原理图

看第10分钟之后的讲专解属
http://v.youku.com/v_show/id_XNTYyNDg0NTI=.html

Ⅳ 汽车电路的原理是什么

原理图
1、整车电路原理图：

为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：
（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
2、局部电路原理图：
为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。
线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。

Ⅵ 汽车的电路原理

汽车电路分发电部分和供电部分及用电(电器)部分。
发电部分有硅整流发电机、内动力输入(皮带和皮带轮)、(电磁场)调节器。
供电部分就是蓄电池及总线。
用电部分有起动机、电容子点火器(汽油车)、机油泵、燃油泵、气泵(用气刹的车)、喇叭、大灯、雾灯、尾灯、仪表和仪表灯、转向灯、刹车灯、头顶灯、空调或风扇、点烟器、音响或电视、倒车雷达、防盗报警电路......且每一路都有开关和保险丝。
高档汽车还有发动机工作智能控制电路。

Ⅶ 汽车启动电路的原理

你好 “汽车起动机的工作原理: 当点火开关闭合时,使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和内吸拉线容圈S-M)通电。值得注意的是,由于吸拉线圈的电阻很小,通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的,在电流的作用下,电动机会缓慢旋转,以方便小齿轮和飞轮接合。希望可以帮到你，望采纳，谢谢

Ⅷ 汽车电路基础知识是什么

汽车电路基础知识：

1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等内组容成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。

2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。

4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。

5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。

(8)汽车电路原理扩展阅读

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。

无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。

Ⅸ 汽车启动电路原理图

增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧完全，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。

汽车点火系统的作用
1、点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；

2、能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；

3、在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

电子点火装置的组成
         由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。

信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。

电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。

点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。汽车点火系统电路图及工作原理
1、磁感应式点火装置

（1）信号发生器

结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，其上有与发动机等缸数的齿数。图1 磁感应信号发生器的结构

工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气隙越来越小，线圈的磁通量不断增大，当凸齿的齿角与铁心边线相对时，磁通的变化率最大。随着转子的旋转，凸齿逐渐对正铁心，此时磁通的变化率在下降。当凸齿的中心与铁心正对时，空气隙最小，通过线圈的磁通量最大，但磁通的变化率为零，感应电动势为零。当凸齿离开铁心时，气隙在逐渐增大，磁通的变化率开始减小，感应电动势的方向发生改变，大小也随着凸齿的位置发生变化。整个工作过程如图2所示。

Ⅹ 如何识别和分析汽车电路原理图如何把汽车电路图和实际汽车电路结合起来

那第1点就要首先要学会看电路图，然后通过电路图上的每一个零部件到实车上面去对照，对照完以后再把实车的插头和线路的插头进行比对。希望以上意见能够帮助到你，仅供参考谢谢！