液体喷射电路

Ⅰ 如何用RealFlow制作液体喷溅的特效

火星时代有RF的视频教程 自己去看吧
http://video.hxsd.com/list/228
补充：- - 你不要那么死板好不好 我给你是方便你直接看
这个网站又不是只有这一个专辑是讲realflow的
旁边就有另一个realflow的专辑 realflow流体动力学
http://video.hxsd.com/list/186
里面有讲到如何导出

Ⅱ 喷射正时控制电路故障

如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。
正时皮带：正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

Ⅲ 球磨机喷射润滑电路图，带时间继电器，可手自转换。

球磨机喷射润滑电路图，带时间继电器可以手动转换这个球磨机的话，你可以向厂家订购一个呀。比三家呀，不要上当受骗呀。

Ⅳ 喷射器的喷射器原理

由于喷射水流速特别高，将压力能转变为速度能，使吸气区压力降低产生真空。数条高速水流将被抽吸的气体攫走，经过文氏管收缩段与喉径充分混合压缩，进行分子扩散能量交换，速度均衡。在经扩张段速度降低压力增高，大于大气压力从出口喷入蓄水罐（池）中，不凝性气体析出。水经离心泵循环使用，完成吸气工艺。这样一种装置叫做喷射器，在这种装置里，不同压力的两股流体相互混合，并发生能量交换，以形成一股居中压力的混合流体。混合流体分为气(蒸汽)相，液相，或者是气体(蒸汽)、液体和固体的混合物。进入装置以前，压力较高的那种介质叫做工作介质。工作介质流叫做工作流体。工作流体以很高的速度从喷嘴出来，进入喷射器的接受室，并把在喷射器前的压力较低的介质带走。被带走的流体叫做引射流体。通常在喷射器里，最初是发生工作流体的势能或热能转变为动能。工作流体的动能，一部分传给引射流体。在沿喷射器流动的过程中，混合流体的速度渐渐均衡，于是混合流体的动能相反地转变为势能或热能。
工作介质流体和引射介质流体进到混合室中，进行速度的均衡，通常还伴随压力的升高。流体从混合室出来进入扩散器，压力将继续升高。在扩散器出口处，混合流体的压力高于进入接受室时引射流体的压力。提高引射流体的压力而不直接消耗机械能，这是喷射器最主要的最根本的性能。由于具有这种性质，在很多技术部门中，采用喷射器比采用机械的增压设备(压缩机、泵、鼓风机和引风机等)，使有可能得到更为简单更为可靠的技术解决办法。除了本身结构特别简单以外，喷射器与各种设备连接的系统也很简单，制造也不复杂，在工程上得以广泛的应用。其中在动力工程技术领域中，主要用于发电厂，废气余热供暖装置，制冷，输送固体散粒状物体等。

Ⅳ 如何实现液体带电

单独拿出来是肯定不行的。但是还是有方法使水带点。例如你可以用一个容器乘方适量液体，仿照原电池原理，以H2SO4做电解液，镁做负极，铜做正极，即可以使液体带点。又或者是用电解池原理，用两个容器和盐桥，同样可以达到液体带点的效果。

Ⅵ 跪求电控燃油喷射系统原理图像一张有各个原件的电路图

电路图

Ⅶ 液体喷射到运动固体上溅射问题怎么计算

和 和喷射角度 与速度 有直接关系 还有运动物体的 速度关系！！可以画图解决！！

Ⅷ 电控燃油喷射系统的控制方法有哪些

1、喷油正时控制

喷油分为同步喷油和异步喷油。同步是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油。

2、喷油量控制

目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少取决于喷油时间。

3、燃油停供控制

减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。

限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。

4、燃油泵控制

根据发动机的转速和负荷来控制燃油泵以高速或低速运转。

控制系统

控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，再根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

电子控制燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection，EFI）——简称汽油喷射。它是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，从汽油机上普及电控汽油喷射技术。

汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。

Ⅸ 请用简图描述发动机分组燃油喷射的控制电路图 求答

你要的是这个图吗？希望能帮到你呀！望采纳！谢谢！

Ⅹ 什么是液上喷射与液下喷射

液上喷射是将泡沫喷入燃烧液面形成泡沫层或一层膜的低倍数泡沫灭火系统。

液下喷射是泡沫从液面下喷入罐内的灭火系统，有固定式和半固定式两种:固定式液下喷射灭火系统是一种油罐灭火新技术，采用具有良好的疏油性和流动性的氟蛋白泡沫液为灭火材料；将氟蛋白泡沫从油层底部喷射，通过油层向上浮出，覆盖着火部位。

液下泡沫灭火工作原理是应用泡沫灭火剂，使其与水混溶后产生一种可漂浮，粘附在可燃、易燃液体或固体表面，或者充满某一着火物质的空间，起到隔绝、冷却的作用，使燃烧物质熄灭。

(10)液体喷射电路扩展阅读：

液下泡沫灭火剂按其成分有化学泡沫灭火剂、蛋白质泡沫灭火剂及合成型泡沫灭火剂等几种类型。泡沫灭火系统广泛应用于油田、炼油厂、油库、发电厂、汽车库、飞机库及矿井坑道等场所。

泡沫灭火系统按其使用方式有固定式、半固定式和移动式之分；按泡沫喷射方式有液上喷射、液下喷射和喷淋方式之分；按泡沫发泡倍数有低倍、中倍和高倍之分。

选用泡沫灭火系统时，首先应根据可燃物性质选用泡沫液：如对水溶性某些液体储罐，应选用抗溶性泡沫液；对泡沫喷淋系统为吸气泡沫喷头时，应用蛋白泡沫液或氟蛋白、水成膜及抗溶性泡沫液。