电路保护装置

Ⅰ 电路保护器有哪些

电路保护的重要性

（1）随着电子产品发展的需求，IC的功能（集成度）也越来越强，其“身价”自然越来越高贵，因而需要加强保护。

（2）为了降低功耗、减少发热、延长使用寿命，半导体元件和IC的工作电压越来越低，据SIA（美国半导体行业协会）统计，目前工作电压在1.5V左右，到2004年将降到1.2V以下，因而其抗过电流/过电压的能力需要适应新的保护要求。

（3）移动式电子产品越来越多，如手持机、PDA、笔记本电脑、摄录机、数码相机、光盘机等，这些电子产品都需要电池组件作为，在电池组件和电池充电器中都必须配备保护元件。

（4）在现代豪华型汽车中，装备的电子设备越来越多，而且工作条件比一般的电子产品更恶劣，如汽车行驶状况和环境瞬息万变、汽车起动时会产生很大的瞬间峰值电压等。因此，在为这些电子设备配套的电源适配器中，一般都需要同时安装过电流和过电压保护元件。

（5）众多电力/电子产品都需要防止雷击以及电源线与电话线的交扰，以保证正常通信和用户人身安全。所以，随着电力/电子产品的发展，过电流/过电压保护元件的需求呈上升趋势。

（6）据统计，在电子产品出现的故障中，有75%是由于过电流/过电压造成的。IBM曾分析过计算机电源的故障原因，其中88.5%是由于过电流/过电压造成的。随着人们对电子产品质量的苛求，制造厂家为了提高市场竞争力，就必须大量采用电路保护元件。常用的电路保护元件

一、防雷器件

1、陶瓷气体放电管：

防雷器件中应用最广泛的是陶瓷气体放电管，之所以说陶瓷气体放电管是应用最广泛的防雷器件，是因为无论是直流电源的防雷还是各种信号的防雷，陶瓷气体放电管都能起到很好的防护作用。其最大的特点是通流量大，级间电容小，绝缘电阻高，击穿电压可选范围大。

2、半导体放电管：

半导体放电管是一种过压保护器件，是利用晶闸管原理制成的，依靠PN结的击穿电流触发器件导通放电，可以流过很大的浪涌电流或脉冲电流。其击穿电压的范围，构成了过压保护的范围。固体放电管使用时可直接跨接在被保护电路两端。具有精确导通、快速响应（响应时间ns级）、浪涌吸收能力较强、双向对称、可靠性高等特点。

3、玻璃放电管：

玻璃放电管（强效放电管、防雷管）是20世纪末新推出的防雷器件，它兼有陶瓷气体放电管和半导体过压保护器的优点：绝缘电阻高（≥10^8Ω）、极间电容小（≤0.8pF）、放电电流较大（最大达3kA）、双向对称性、反应速度快（不存在冲击击穿的滞后现象）、性能稳定可靠、导通后电压较低，此外还有直流击穿电压高（最高达5000V）、体积小、寿命长等优点。其缺点是直流击穿电压分散性较大（±20%）。

Ⅱ 电路中有哪些常用的保护元件，这些元件分别是保护什么的

熔断器：短路保护
热继电器：过载保护
接触器：欠压保护
电流继电器：过电流或欠电流保护
限位开关：位置保护

Ⅲ 为防止电路短路,一般都要在电路上加短路保护装置,称为什么

这就要看你选用的是什么配置了！
起短路保护作用的是熔断器FU。电路中一旦发生短路事故，熔断器立即熔断，主电路和控制电路都失去电压，电动机马上停转。
起过载保护作用的是热继电器FR。当电动机过载时，它的发热元件发热促使其常闭触头断开，因而接触器线圈断电，主触头断开，电动机停转。为了可靠地保护电动机，常用两个发热元件分别串联在任意两相电源线中。因为，当三相电路中任意一相的熔断器熔断后(这种情况一般不易觉察，因为此时电动机按单相异步电动机运行，但还在转动，只是电流增大了) ，仍保证有一个或两个发热元件在起作用，电动机还可得到保护。
-起失压和欠压保护作用的是交流接触器KM。所谓失压和欠压保护就是当电源停电或者由于某种原因电源电压降低过多(欠压)时，保护装置能使电动机自动从电源上切除。因为当失压或欠压时，接触器线圈电流将消失或减小，失去电磁力或电磁力不足以吸住动铁心，因而能断开主触头 ，切断电源。失压保护的好处是，当电源电压恢复时，如不重新按下启动按钮，电动机就不会自行转动(因自锁触头也是断开的) ，避免了发生事故。如果不是采用继电接触控制，而是直接用闸刀开关进行控制，由于在停电时往往忽视拉开电源开关，电源电压恢复时，电动机就会自行启动，会发事故。欠压保护的好处是，可以保证异步电动机不在电压过低的情况下运行。
选择恰当的空气开关也可以起到短路和过载的保护。

Ⅳ 继电保护装置有哪些

这个问题问得有些片面了，不好回答，再问得具体一些就好了。
1、对于输电线路，有分相电流差动、零序电流差动、光纤距离保护、工频变化量距离元件构成的快速Ⅰ段保护，三段式相间距离、接地距离、零序反时限方向过流保护等。
2、对于电抗器，有分相差动保护（主保护）、零序差动保护（主保护）、匝间短路保护（主保护）、过流保护（后备保护）、零序过流保护（后备保护）、过负荷保护（后备保护，只发告警信号），还有非电气量保护：如重瓦斯（跳闸）、轻瓦斯（瞬时发信号）、油箱压力释放（跳闸或发信号可选，瞬时或延时动作可选）、油枕油位异常、油温升高、绕组温度过高等。
3、对于变压器，有纵联差动保护（主保护）、主变复合电压(方向)过流保护（后备保护）、主变零序电流保护、低压侧单相接地、主变过激磁保护等，其非电气量保护与电抗器的非电气量保护差不多。
4、对于母线，有母线差动保护、母联充电保护等。
5、对于断路器（开关），有断路器失灵保护、三相不一致保护、死区保护、充电保护、自动重合闸等。
6、对于发电机，有发电机完全差动保护（纵差）（主保护）、发电机完全裂相横差保护（主保护）、发电机高灵敏单元件横差保护、发电机失磁保护、失步保护、误上电保护、启停机保护、过激磁保护、过电压保护、定子过负荷保护、转子表层负序过负荷保护、发电机100%定子接地保护（有注入式定子接地保护，还有基波零序电压+三次谐波零序电压构成的定子接地保护）、转子一点接地保护、发电机低压启动过电流保护、轴电流保护、逆功率保护、励磁系统故障保护等。
7、对于电动机，有过流保护、过热保护、频率异常保护等。

Ⅳ 电路保护装置有

电路保护装置有1、保险丝- 过电流保护，只能使用一次。
2、自恢复保险丝- 过电流保护，可重设后重复使用
3、金属氧化物压敏电阻、突波吸收器。
4、TVS突波电流限制器避免突波电流造成损坏气体放电管断路器。
5、过电流致动的开关积热电驿。
6、过电流致动的开关接地漏电保护插座（GFCI）或RCD
过电流保护就是当电流超过预定最大值时，使保护装置动作的一种保护方式。当流过被保护原件中的电流超过预先整定的某个数值时，保护装置启动，并用时限保证动作的选择性，使断路器跳闸或给出报警信号。三峡大坝会有个泄洪流量控制措施，当泄洪流量过大时，就关闭部分闸门，防止出现“过流”现象。很多电子设备都有个额定电流，不允许超过额定电流，不然会烧坏设备。所以这些设备就做了电流保护模块，当电流超过设定电流时候，设备自动断电，以保护设备，这就是过流保护。

当电力电子变换器内部某一器件击穿或短路，触发电路或控制电路发生故障，出现过载，直流侧短路，可逆传动系统产生环流或逆变失败，以及交流电源电压过高或过低，缺相等，均可引起变换器内元件的电流超过正常 工作电流，即出现过流。

常用的短路保护元件是熔断器和断路器。熔断器的熔体串联在被保护的电路中，当电路发生短路或严重过载时，它自动熔断，从而切断电路，达到保护的目的。断路器(俗称自动开关)，它有短路、过载和欠电压保护功能。通常熔断器比较适用于对动作准确度要求不高和自动化程度较差的系统中。在发生短路时很可能造成一相熔断器熔断，造成单相运行；但对于断路器只要发生短路就会自动跳闸，将三相电路同时切断。断路器结构复杂，广泛用于要求较高的场合。

Ⅵ 电力系统中的保护装置有哪些

差动保护 过流保护 过压保护 零序保护 速断 后加速 重合闸 熔断器熔断 等等

Ⅶ 电路过载保护装置

过载保护
过载保护是指防止主电源线路因过载导致保护器过热损坏而加装的过载保护设备。如：保险或熔断器防止主电源线路因过载导致保护器过热损坏而加装的过载保护设备。

概述
电气线路中允许连续通过而不至于使电线过热的电流量，称为安全载流量或安全电流。如导线流过的电流超过了安全载流量，就叫导线过载。一般导线最高允许工作温度为65°C。过载时，温度超过该温度，会使绝缘迅速老化甚至于线路燃烧。

在机械中，在轴超过所能承受的负载时，过载保护可以防止过载而造成的器械损坏。

发生过载的主要原因

过载保护
发生过载的主要原因有导线截面选择不当，实际负载已超过了导线的安全电流；

还有“小马拉大车”现象，即在线路中接入了过多的大功率设备，超过了配电线路的负载能力。

在重要的物资仓库、居住场所和公共建筑物中的照明线路，有可能引起导线或电缆长时间过载的动力线路，以及采用有延烧性护套的绝缘导线敷设在可燃或难烧建筑构件上时，都应采取过载保护。线路的过载保护宜采用自动开关。运行时，自动开关长延时动作整定电流不应大于线路长期允许负载电流。如采用熔断器作过载保护时，熔断器熔体额定电流应不大于线路长期负载电流。在采用自动开关作保护装置时，它的电流脱扣器，在中性点接地的三相四线制中，应装在相线上；在中性点不接地的三相四线制中，允许安装在二相上；不接地的二相二线制中，允许安装在一相上。

Ⅷ 什么是线路保护装置

名称：线路保护装置

型号：JTL-D610，JTL-D520，JTL-D420

线路保护装置概述：

线路保护装置作为各电压等级间隔单元的保护测控装置，保障高低压电网及厂用电系统的安全运行，在变电站、发电厂、高低压配电及厂用电系统起到的保护与控制的效果。

线路保护装置保护配置及工作原理（部分）：

1、三相一次自动重合闸

A、启动方式

三相一次重合闸有两种启动方式：保护启动和不对应启动（即开关偷跳启动），在保护动作或开关偷跳后保护装置就进入判断重合闸的逻辑过程，如果此时无闭锁条件，经延时后就对开关进行重合操作，重合闸必须在充电完成后才能动作。

B、充电条件

重合闸满足以下条件后，开始充电，达到15秒后充电完成，置充电标志，重合闸逻辑投入。

①开关处于合位

②无闭锁重合闸信号

C、闭锁重合闸条件

下面任一条件满足，闭锁重合闸：

①过负荷动作

②失压保护动作

③过压保护动作

④弹簧未储能开入信号

⑤闭锁重合闸开入信号。

2、PT断线检测

PT断线采用以下判据：

①三个线电压均小于18V，且任一相电流大于0.5A，经过3秒判为三相断线；

②任两个线电压差大于18V时,经过3秒判为不对称断线；

判据①是用来判别对称性三相断线

判据②是用来判别不对称性PT断线

3、CT断线检测

CT断线采用以下判据：

①三相保护电流大值大于设定启动电流；

②三相保护电流大值大于三相保护小值的三倍；

判据①判据②同时满足且CT断线检测控制字投入延时5秒报CT断线事件。

Ⅸ 汽车上电路保护装置有哪些

汽车上常见的电路保护装置有熔丝、熔线、断路器或其组合。

熔丝是汽车电气系统中的一种电路保护装置。熔丝的导体材料是由铅合金制成的，当有过大的电流通过时，熔丝就会被熔化，从而切断电路，避免电路和电路部件损坏。熔丝是插入件，两端间接有一个可以熔化的导体，设计保证当通过的电流超过规定值时熔丝便熔断，并能够在修复电路故障后更换。一般熔丝由三个部分组成。

汽车电路保护注意事项

夏季雨水比较频繁，空气湿度比较大，容易造成车辆电路系统与电子设备受潮，从而会影响到车辆的行驶安全与电子设备的使用。此外，还需要注意车辆停放，不应将车辆长时间停放在通风不良，或日晒的环境下。对于经常冒雨、涉水行驶的车主来说，需做好车辆的外部防水保护，避免雨水、河水进入车内而引发电路系统故障。

汽车电路系统的保养是汽车养护的`核心内容之一，尤其对于使用三年以上的车辆，由于电路系统可能因使用不当、刮蹭等情况，而提前出现老化，故每年去维修厂进行一次彻底的汽车电路系统的检修非常关键。

Ⅹ 所有的电路之中都会有保护装置，汽车电路中的保护装置是什么

汽车电路之中有一个保护装置叫做熔断器。熔断器俗称保险，是为了防止电路或元件应搭铁，或短路而烧坏线束和用电设备，电路中均设置不同规格的熔断器。熔断器串联在用电设备的回路中，在电路中起保护作用，当电路中流过的电流超过规定的最大电流时，熔断器的熔断丝自身发热，而熔断切断电路，以防止烧坏电路连接导线和电气设备限制在最小的范围内。