① 电动车充电器常见故障及维修方法
如48V充电器,最高电压不大于59.6V,大于此电压,充电可能不转灯,低电压不低于55V,低于此电压造成充电不足,长时间容易对电池亏电。电流,如48V20A充电器,最大电流不大于3A.大于3A可能造成电池失水较早,最低不低于2.1A.低压此电流造成充电不足。
电动车充电器常见故障及维修方法:
1、保险丝管熔断:仔细查看电路板上面的各个元件,看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出,闻-闻有无异味;再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象;然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿,烧坏等,若元器件有损坏更换即可。
2、无直流电压输出或电压输出不稳定:首先,用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏,排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况;再测量各输出端的直流电压看是否是电源的控制电路出了故障;然后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏,如果上述元器件有损坏,更换好新元器件即可排除。
3、无直流电压输出,但保险丝丝完好:先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。若这几只脚都未击穿,而充电器还是不能正常启动,也说明UC3842已损坏,应直接更换。
4、散热风扇不转:先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏,若测得此管未损坏,那就有可能是风扇本身损坏,可以把风扇从电路板上拔下来,另外接上一个12V的直流电(注意正、负极),看是否转动,还要看有无异物卡住;若摆动凡下风扇的电线,风扇就转动,则说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况跟换元器件。
5、电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分, 阻值150K,功率2W。
6、电源不启动:插电,大电容2端有300V电压,拔掉电源,大电容电压慢慢下降,将电路板 全部检查是否有脱焊的现象,补焊完成后,将3842换成新的,通电试机即可。
② 电动车充电器坏了,请问怎么修理
1、画圈处商家是用铜箔片作为保险,由于铜箔片较窄,承受电流小,回充电时容易被答烧断。
(2)力帆电动汽车充电器维修扩展阅读
工作原理
1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
2、其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
3、2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。
(1)第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
(2)第二是起到隔离高压的作用,以防触电。
(3)第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。
③ 电动车充电器,坏,维修方法。
1先查电源滤波来电容两端电压源在300伏左右,
2检查3842
正常:7脚有12伏启动电压,6脚有2伏左右的脉冲输出,如有,可认为3842良好,查8N60场效应开关管,重点检查3W0.1欧姆保护电阻,电源不启动和358没多大关系,故障在高压部分重点检查开关变压器的各个脚又没有虚焊,电源不起振和TL431没多大关系.431是高精度稳压器,如果输出3W保险电阻断路,也有可能输出保护,故障现象开关电源有轻微的吱吱声,
④ 力帆纯电动汽车650充电故障灯亮怎么回事
当车打着后或行驶中该灯仍亮着,则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障,此时车辆行驶是电瓶在供电,应尽快到修理厂检修发电机及充电线路
与所有蓄电池一样,如果不充电,汽车的12伏蓄电池最终会没电,因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器,用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。
由于汽车非常依赖蓄电池,因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯,用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路,用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低,则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭,最常见的原因是交流发电机皮带断裂,另一种可能是交流发动机出现严重故障。
汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作,其原因是:汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能,直至蓄电池中的电用完。用完后,汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时,仍可以将汽车开到车库,这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。
⑤ 电动车充电器坏了怎么维修
这种情况建议直接更换新充电器,电动车充电器里面不是简单的变压器,是很复杂的,有:整流、虑波、稳压、反馈、保护、电子降压、指示、开关电路等一系列复杂的原器件组成。还有很多都是利用了集成电路,再加上各厂家排板的不同,所以没有维修的价值。
配充电器的时候要按照原配充电器的型号、规格去配置购买,才可以适合电动自行车电瓶的需要,配置小了电瓶彻底长时间不能饱和,配置大了电瓶会过度充电,影响电瓶的使用寿命。
电动车用电池一般都是铅酸电池,充电时间一般在8~10小时,不宜超过12小时,建议限时间充电,更利于充电,充电时间过长会造成失水严重而影响电池寿命。一般建议用电至剩余容量30%~40%时给电池组进行充电为最佳时期。
具体充电时间参照以下:
1、100%用完电的情况下:
一般充电时间会在8~10小时的样子,不要超过12小时(对电池寿命会有影响),不建议每次使用都把电用完,一般建议用电量在70%左右进行充电,这时充电时间一般在6~8小时。
2、若为短行程的建议以下:
每天的用电量在10%时,可以一周充电一次。每天的用电量在20%时,可以三天充电一次。每天的用电量在30%时,可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时,可以一天充电一次,控制下充电时间,一般在6小时左右。
以上内容参考:网络-电动车
以上内容参考:网络-电动车充电器
⑥ 电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障及维修方法:
1、保险丝管熔断:仔细查看电路板上面的各个元件,看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出,闻-闻有无异味;再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象;然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿,烧坏等,若元器件有损坏更换即可。
2、无直流电压输出或电压输出不稳定:首先,用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏,排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况;再测量各输出端的直流电压看是否是电源的控制电路出了故障;然后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏,如果上述元器件有损坏,更换好新元器件即可排除。
3、无直流电压输出,但保险丝丝完好:先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。若这几只脚都未击穿,而充电器还是不能正常启动,也说明UC3842已损坏,应直接更换。
4、散热风扇不转:先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏,若测得此管未损坏,那就有可能是风扇本身损坏,可以把风扇从电路板上拔下来,另外接上一个12V的直流电(注意正、负极),看是否转动,还要看有无异物卡住;若摆动凡下风扇的电线,风扇就转动,则说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况跟换元器件。
5、电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分, 阻值150K,功率2W。
6、电源不启动:插电,大电容2端有300V电压,拔掉电源,大电容电压慢慢下降,将电路板 全部检查是否有脱焊的现象,补焊完成后,将3842换成新的,通电试机即可。
7、闪灯:先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是闪灯,请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端,将此电阻换新即可。
8、输出电压高,通电,电压高于70多V,充电不转灯,先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是电压高,请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431基准稳压器,再次试机。
⑦ 电动车充电器坏了怎么修啊
建议你买个原装新的
那样安全一些,弄得不好充电器是要爆炸的
⑧ 电动车充电器坏了怎样修理
可以修的哈,主要看你的充电器用了多久了,时间长了也就是超过1年的建议换新的,由版于充电器是权1个易损的东西,它的时间长了里面的电子元器件就老化了,你也能够直接买1个新的,这个得看你在哪里买,买甚么牌子的,价格从30到100多不等极少的电瓶,有配套的充电器。。所以也别那末在乎。具体你去经销商那里看看,在选购吧电动车充电器只要与电瓶型号符合,接头符合就可以用比如电瓶是48V12A的用充电器就要用48V12A的接头还要1样特别要注意正负极,不同品牌的车子有的正负极是不1样的但是如果充电器插头是圆孔的,且与电动车电瓶型号符合那就1定能用圆孔的插头正负极都是1样的如果买1个充电器的话要看牌子1般的36V充电器进价是20几块48V充电器进价是30几块西普尔充电器要贵1点,要100多
⑨ 哪有修电动车充电器的,我这充电器坏了
你好,很高兴为你解答
充电器坏了还是再买一个新的好了
或者你可以去修电瓶车
哪里去问问修车师傅能不能修
一般坏了都是买新的的