电池串联电路

㈠ 关于电池串并联的问题，两个电池串并联混合，电路图

应该是不行的，你要1.5的并在一起，那么两个电池的正负极对应连在一起，你还要输出3V那么必然电池的一对正负极连一起，这样也会会存在短路。我觉得不可行。

㈡ 蓄电池串联和并联有什么不同

1、原理不同

串联：在串联电路中，各电阻上的电流相等，各电阻两端的电压之和等于电路总电压。可知每个电阻上的电压小于电路总电压，故串联电阻分压。

并联：在并联电路中，各电阻两端的电压相等，各电阻上的电流之和等于总电流（干路电流）。可知每个电阻上的电流小于总电流（干路电流），故并联电阻分流。 电阻的串并联就好像水流，串联只有一条道路，电阻越大，流的越慢，并联的支路越多，电流越大。

2、电路中各个电器间的关系

串联：各用电器之间相互影响。

并联：各用电器相互无影响。

3、连接方式不同

串联：用电器首尾依次连接在电路中，电路只有一条路径,任何一处开路都会出现开路。

并联：在构成并联的电路元件间电流有一条以上的相互独立通路，电路有多条路径,每一条电路之间互相独立，有一个电路元件开路，其他支路照常工作。

(2)电池串联电路扩展阅读

串联和并联是电路连接两种最基本的形式，它们之间有一定的区别。要判断电路中各元件之间是串联还是并联，就必须抓住它们的基本特征，具体方法是：

（1）用电器连接法：分析电路中用电器的连接方法，逐个顺次连接的是串联；并列在电路两点之间的是并联。

（2）电流流向法：当电流从电源正极流出，依次流过每个元件的则是串联；当在某处分开流过两个支路，最后又合到一起，则表明该电路为并联。

㈢ 电池串联和并联哪个电流量大

电量跟电池串联还是并联连接方式没有必然关系。
另外串联电压是两个电池之和，并联取两者最高。
实际应用中，电池串联和并联的情况都有，取决于电源电压和容量的设计。实际上，不同的电池并联会造成（相对同样的电池）更多的电量损耗，串联的话内阻更大也会造成更多的电量损耗。少量的电池组的设计相对简单，更多比如特斯拉电动汽车使用7000个18650电池，这么多电池如何组装提高电池的效率和寿命就是一门很深的技术了。

㈣ 只由三节电池串联构成的电路

两点间电势差就是B的电动势，E.
如果反过来就是-E.

㈤ 两节电池串联起来是多少伏

3v。

串联：需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导 体和开关的尺寸可以做得很小。

电压越高，灯越亮，因此两节电池串联的灯泡会亮一些，不过这有一个前提条件，灯泡的额定电压必须是按照两节电池串联的电压，否则按照两节并联电池的耐压值的灯泡会烧毁。

(5)电池串联电路扩展阅读：

注意事项：

电池串联同样需要保证电池同种型号、同批次的一致性，电池容量一致性，充放电倍率一致性，电压一致性，电池循环寿命一致性。

禁止使用不同型号，不同容量，不同倍率，初始电压压差大的，不同循环次数的电池串联使用。

严禁采用新旧电池，不同型号电池串起来使用。不同型号电池充放电特性不同，串起来使用会引起故障。旧电池在经过多次充放循环后，电池容量已有衰减，新旧电池串联使用会产生续航时间减小的，甚至导致电池过放，供电故障，损毁设备等严重问题。

㈥ 谁能具体解释一下几个电池串联和并联后电流和电压有什么区别

并联：各支路两端电压都相等，且都等于总电压（电源电压）
各支路电流之和等于总电流（干路电流）

㈦ 电池串联并联问题

只有在每个电池的电压和容量及新旧程度相同时，才能串联或并联。N个电池串联，容量不变，电压为N个电池的电压和；N个电池并联，电压不变容量为N个电池的容量和。通常情况下不要长时间直接并联使用，并联要加控制电路；串联时可以直接使用。电池不是想当然的又串又并的，要满足以上条件才能串联或并联使用。

4个3.7V且相同容量的锂电池串联，才能得到14.8V，可以直接带用电器。但是充电就不能直接充电了，要么4个锂电池并联且每个电池加保护电路用4.2V的充电器充电，要么4个锂电池串联整个加一个保护电路用17V的充电器充电。充电最好用开关电源，3.7V可以用4.2V-5V的手机充电器或MP4充电器充电，14.8V可以用17V的笔记本电脑的电源适配器充电。另外充电电流要看电池的容量，电池的容量大充电电流可以大，充电电流大充电时间就短。

锂电池保护电路如图：