升降器开关电路图

㈠ 求一个玻璃升降器的电路图（机械+限位开关+继电器控制的那种）

供参考：

㈡ 升降玻璃五线开关接原理图线

电动门窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每个车门内设置一个可变换运转方向的直流串激电动机，通过转换开关，使电动机运转，经安装在电动机主轴上蜗轮减速后，通过转筒和钢丝使玻璃平行地上下滑动。其上端和下端分别设有挡块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，使机构正常运行。
除钢丝式玻璃升降装置外，还有杠杆操纵式。
每扇车门上均装有一个控制开关，并在驾驶员所在的车门上装有总开关，总开关一般安装在驾驶员容易操作的位置上。总开关上设计一个锁定开关，在锁定开关接通的情况下，各开关均能操纵所在车门的玻璃；在锁定开关断开的情况下，后面两扇车门的电路被切断，门上的开关便失去作用，这种设计的目的是为了增加乘坐人员的安全性。

㈢ 升降机的控制电路图

电路看起来密密麻麻，非常复杂，实际上它遵从简单的规律。一切的电路，都是多个类似下边这样简单电路的组合。电路图一般分为电气图和电子电路图，请关注：容济点火器

电工怎么样才能看懂电路图？

一、看电流走向，教你一个简单适用的，先把理论的东西放在一边，然后以电源为中心，记住下面三句话：正极永远是起点，负极永远是终点，不管中间的电路是什么圈圈。

起点开跑，终点结束，只是中间有很多条通向终点的路而已，并且每条路都有人在跑。所以，你现在知道它是怎么走的了把。“看这个图，电流从电灯过去后它是不是就从电阻那条路回去了呢？于是电阻那条路就短路了？是不是啊？”。既然终点在负极，它是不会跑回路的哦

然后再把仍在一边的理论拿来分析。

看电压，电压的形成有点复杂，什么电荷电场。不过可以这样说：如果没有电压就没有电流，也就是说，电压是形成电流的原因，就好比比赛者心里的信念，因为如果他心里没有必胜的信念，他就不会从起点一直跑到终点了，我想信念这个东西也很难解释吧，但是个个都知道他是一个什么样的东西。你知道了把。对了，以前物理中喜欢用水流来比喻，但我觉得好象少了点本质。

‘测用电器两端的电压是什么意思？’我怎么说呢？还是举例把。

把图中的R和L看成是障碍物，现在起点有A、B两个人赛跑，A会跑R着条路，B会跑L着条路，因为他们心里装着信念，所以在遇到障碍物时，肯定会翻过去，只是会受点小伤，这会导致他们的速度减慢，到底A、B谁快谁慢？记住：障碍越大，信念就越大（他在为自己鼓气），付出也就越大，受伤就越重，速度就越慢。

好了，障碍是电阻，信念是电压，速度是电流的大小，所以也就说明了他们三者的关系U=I*R，所以测用电器两端的电压就是测“用电器翻过障碍时的信念（这个障碍是用电器的自身电阻）”

㈣ 请各位大神帮帮忙，汽车四个玻璃升降器开关的关系和原理（线路图谢谢了）

电动门窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每个车门内设置一专个可变换运属转方向的直流串激电动机，通过转换开关，使电动机运转，经安装在电动机主轴上蜗轮减速后，通过转筒和钢丝使玻璃平行地上下滑动。其上端和下端分别设有挡块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，使机构正常运行。
除钢丝式玻璃升降装置外，还有杠杆操纵式。
每扇车门上均装有一个控制开关，并在驾驶员所在的车门上装有总开关，总开关一般安装在驾驶员容易操作的位置上。总开关上设计一个锁定开关，在锁定开关接通的情况下，各开关均能操纵所在车门的玻璃；在锁定开关断开的情况下，后面两扇车门的电路被切断，门上的开关便失去作用，这种设计的目的是为了增加乘坐人员的安全性。

㈤ 马自达玻璃升降开关电路图

其实这就是人家帕车特意设计的。
不知这位朋友看过没看过随车附带的帕车使用说明CD？
第一档一按如不是直降到底才是有毛病故障呢！
我现在手上的一辆帕V6 30V 2.8L行政版的车上,更带有防夹功能和自动恢复匹配功能，如第一档一按不是直降到底或提升时，手碰到上升车窗玻璃时不下降的话，就说明不正常了.此时可用力提升玻璃至顶并保持3秒钟别动，左前窗玻璃的升降、防夹功能就完全匹配,恢复如初了。

㈥ 请问下谁有这个车的玻璃升降器电路图，右前车门和右后车门玻璃不降到底玻璃会自动升上顶

把车启动后，按住升降器开关让玻璃落到底然后在升到顶，（目的是让其恢复记忆功能）然后熄火停30秒后再启动就恢复左前门自动升降功能了，如还不好用就是升降器开关有问题了

㈦ 汽车电动门窗开关电路接线图（越具体越好）

汽车电动门窗开关电路接线图：

电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU等装置组成。

其中，玻璃升降器系统是电动车窗的主要部件，根据机械升降机构的不同工作原理，玻璃升降器可分为3种形式：绳轮式、叉臂式和软轴式。

(7)升降器开关电路图扩展阅读：

电动车窗的控制电路主要由电源、易熔线、断路器、主继电器、开关、电动机和指示灯组成。

1、电源

电源为电气设备提供电能，以使电气设备工作。汽车的电源主要是发电机和蓄电池。

2、易熔线

易熔线的作用是防止电流过大而损坏电气设备。

3、断路器

电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。

其基本原理是：当电动机过载时，其阻抗减小甚至为零，此时输入的电流过大，引起断路器的双金属片发热变形而断路。当开关断开后，其电路中的电流为零，断路器的双金属片因无电流通过，便逐渐冷却触点又恢复接触状态，以备再次接通门窗的电路。

4、主继电器

主继电器的作用是接通或断开门窗电路。当接通点火开关电路时，同时也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断点火开关时，主继电器同时也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。

5、开关

开关用来控制门窗玻璃升降。一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上（即方便于驾驶员操纵位置），为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操纵。

一般在主开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。

6、指示灯

指示灯用来指示门窗电路的工作状态。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和驾驶员侧门窗升降状态指示灯几种。

电源指示灯的点亮或熄灭表示电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯熄灭。当接通窗锁开关时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时熄灭。

㈧ 汽车一键升窗电路原理电路图

汽车一键升窗电路原理电路图如下：

汽车的车窗举升器都采用非常灵活的连杆来举升车窗玻璃，同时保持其处于水平状态。将小型的电动机连接到一个蜗轮和几个其他直齿圆柱齿轮，以产成较大的齿轮减速比，从而提供足以升起车窗的扭矩。

电动车窗的一个重要功能是电动车窗不能强制打开——传动结构中的蜗轮支持这一功能。由于蜗杆和齿轮之间存在接触角度，因此很多蜗轮都具有自锁功能。蜗杆可旋转齿轮，但齿轮不能旋转蜗杆，齿之间的摩擦致使齿轮结合。

连杆带有一个长臂，此长臂与支撑车窗底部的杆相连。臂的末端在车窗升高时可以滑入杆的凹槽中。在杆的另一端是一个大盘，盘上刻有轮齿，电机可转动与这些齿接合的齿轮。配有手动车窗的汽车通常使用相同的连杆，但不是由电机转动齿轮，而是由摇臂把手转动齿轮。

(8)升降器开关电路图扩展阅读

在特定的条件下车窗玻璃可以自动升起并关闭，升窗器是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。

自动关窗器，只有在车钥匙熄火后，才会生效的，关窗也只生效一次。同时自动关窗器的模式有三种：一是车钥匙熄火后取下钥匙立即自动开始关窗；二是车钥匙熄火后取下车钥匙，将驾驶员车门关上后，自动开始关窗；三是车钥匙熄火后，关车门后，按遥控器时自动开始关窗。

关窗的次序标准是：驾驶员窗、副驾驶窗、副驾驶后座窗、驾驶员后座窗先后顺序依次关闭。

当然每个人自己也可以自由选择，将自动关窗器的每个窗的控制线，按整个窗地进行调整，关窗的次序是可以改变的。

㈨ 汽车玻璃升降器电路图

将点火开关转到“抄ON”位置然后操纵左前门开关

㈩ 汽车玻璃升降器电路图有哪些

将点火开关转到“ON”位置然后操纵左前门开关