电路长车

Ⅰ 什么是线路有效长怎样计算容车数

1、线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

2、计算容车数的方法：

（1）到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和14.3m。

计算方法为：

容车数=(有效长-牵引机车长度-30m附加制动距离)/11m或14.3m 。

（2）调车线按有效长的75%分别除以11m和14.3m。

（3）货物线、加冰、洗刷、消毒等线路，应按各线路可能利用的有效长度计算。

（4）最大容车数，不分线别均按各线有效长度分别除以11m和14.3m。

(1)电路长车扩展阅读：

本线路与相邻线路之间，同时设有警冲标和出站信号机时，列车运行方向前方的出站信号机与后方的警冲标之间的长度，为该线该方向的有效长度。

此外，站线有效长度的起算点还有：车挡、道岔轨道电路绝缘节或尖轨尖端 。

站线编号

站线编号是指为车站线路命名的方法。铁路车站内的每一条线路，用一个数字作代号。

正线编为罗马数字(I、Ⅱ、......)，站线编为阿拉伯数字(1、2、......)，在一个车站内站线编号要连续。

在单向运行的双线铁路车站内，上下行每一条站线应按运行方向分别编号，自正线起依次向外侧编号，上行站线编为双数，下行站线编为单数[。

站线间距

站线间距是指两相邻车站线路中心线之间的距离，一般为5000mm。

按照站线用途的不同，其间距也有差别，例如相邻两线均通行超限货物列车，且线间装有水鹤时为5500mm。

相邻两线中只有一线通行超限货物列车，且线间装有水鹤时为5200mm。

相邻两线均通行超限货物列车，且线间装有高柱信号机时为5300mm，牵出线与其邻线间为6500mm调车场各相邻线束间为6500mm，货物直接换装线间为3600mm 。

参考资料

网络-站线有效长度

Ⅱ 汽车电路组成有哪些

1、电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示
装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保护器件也可
归入这一电路。
发动机不工作时由蓄电池供电；发动机起动后，由发电机
供电。发电机向用电设备供电的同时，也给蓄电池充电。
调节器的作用是在发电机工作时保持其输出电压的稳定。
发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。
2、起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成
的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路
列入这一电路内。
起动系的控制电路大体上可以分为无起动继电器的控制电
路、带有起动继电器的控制电路和带有保护继电器的控制电路
3、点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、
电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电
子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、位置灯、转向灯、制动灯、倒车灯、
车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路 。
5、仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装
置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差
异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗
刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响
装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。
7、电子控制系统电路
主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控
制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、
安全气囊控制系统等电路组成。关键：掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如：断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流。

Ⅲ 24V汽车电瓶电路过长会不会造成两只电瓶冲电不对等

充电电流小影响不一定很大，用电电流大，影响可能会大一些，因为，电线有电阻。

Ⅳ 我国线路最长的列车，是通往哪里的

我国最长的列车是哈尔滨到海口的K1124和K1121全程65小时42分钟，是我国历史上真正跨越南北的客旅列车。

Ⅳ 接长线汽车启动就无力，汽车电池线为何会有这种情况

很多老司机都有这样的经验：汽车打不着了，或者启动比较困难，首先就会打开发动机盖看看电瓶连接线是不是松动了。如果这儿没问题，接下来就看发动机搭铁线松没松。有时候线路没松，但是连接处有锈蚀，老司机们就会把这些锈蚀清除，然后再接上，发动机就好启动了。一系列操作下来，把汽车小白看得一愣一愣的，同时也会有很多疑问：怎么就这么点锈蚀，就会对启动造成这么大的影响啊？

Ⅵ 如何做好一个公交车的线路长

首先是运营生产。这是我们的生命线，公司的很大一部分收入要依靠运营收入。那么如何组织好运营生产就成了一个至关重要的问题。多余的我不想多说，我只说我感觉有问题的方面——GPS智能调度系统。GPS公交智能调度系统基于GSM/GPRS移动通讯网，利用GPS定位技术及数字电子技术、计算机技术等手段，结合运用矢量化地理信息电子地图（GIS）软件平台，实现了对被监控的车辆全程监控和柔性化的智能调度。这套系统很先进，但是我们没有把它使用彻底。现在的GPS行车信息只能传达到分公司调度中心，现场调度员无法看到他所调线路的实时行车信息。这就存在一个很大的问题，那就是，真正熟悉这条线路的调度员成了“瞎子”和“聋子”，他们只能机械地执行GPS调度中心的指令，而在我看来GPS调度在多数情况下所发出的指令是不太合适的，甚至是很可笑。建议能不能在线路调度室安装监控屏幕，让最基层的调度员实时了解他们线路的行车情况，咱们这些基层调度员在没有GPS的前几年，甚至可以猜出某台车行驶到什么位置。试想，如果能让他们实时地看到车辆的位置，这就如虎添翼。基层调度员十分了解线路的路况信息，对所有车长的车速和驾驶技术了然于胸。如果他们能看到线路上的间隔，他们会及时调整，这么做会有效地减少无效公里，杜绝串车。
其次是安全和服务的问题。总公司早就提出“服务为本，乘客至上。市民满意，政府放心。”的理念，时代在发展，社会在进步，我们必须与时俱进。我们以前所谓的满意主要是让乘客满意，而现在我们要让社会满意，让所有的交通参与者都满意。我们要为市民服务好，让全社会满意。每个人都有生理年龄、社会年龄和心理年龄，我们很多车长都是“80后”，我们的社会年龄远大于我们的生理年龄，我们怎么办？我们要努力调节自己的心理年龄，使之与我们的社会年龄相适应。我们二十多岁的人在干着三四十岁的人的工作，当然会有压力，如果能把自己的心理年龄适当调高一些，一定会适应的。孔子讲：七十而从心所欲，不逾矩。我们没有那么老，但我们可以提前拥有这么一种心境：我可以从心所欲地去工作，前提是遵守公司的各项规章制度。难道我们不快乐吗？
再次是“运修和谐”的问题。修车难是大家经常讨论的话题，但是有没有人想过为什么。常言道：神是一路香，人是一句话。我们有的司机去修车就像大爷一样，再小的毛病也不愿意自己动手，甚至有人大吵大嚷，平常工作不爱惜车辆，不客气地讲，如果我是修理工，我也不会给他好好修车。说句不该说的话，修理工很好相处，任何时候都要把修理师傅们当成老师，司机不是他们的上级，更不是监工。有的人去修车喜欢指手画脚，喜欢乱挑毛病；太懒，不愿意给修理工帮忙，只管坐在屋里歇着。其实修车是一个很好的学习过程，师傅们修车的时候，咱们在一旁看着可以学到不少东西，以后再有类似的问题就能自己解决了，即使自己无法解决，也能在第一时间正确判断故障。这样你在回去修车的时候就能直接将故障点报告给修理工，这就省去了修理工排查故障的时间，也会使自己的车在很短的时间内修理完毕。如此做法，长此以往，必会跟修理工处好关系。这说到底是一个做人的问题，只要你会做人、懂处事，修车就不算个事。个中道理，自己品味吧！
还有“区域化管理”的问题。我们现在的车队管理线路的模式已经不能完全适应现在的发展了。原因事我们有很多线路的跨度很大，有的长线路横跨了三个区，这给管理带来了很大的麻烦。单就抢修来说，如果一、六公司的车坏在了东郊，抢修车很难在第一时间赶到，延误了修理时间，势必造成不同程度的交通拥堵；发生事故难以协调，给公司和个人造成不必要的损失。所以我建议“区域化管理”应从安全和修理两方面先开展，可以搞个试验，定会有效果。
最后是领导的问题，我认为分公司和车队的基层领导更换过于频繁，这不利于公司的发展。有的车队长刚刚干了一年就被调动了，他的计划刚刚实施亦或没有实施，就被更换了岗位，来了一位新的领导又要从头再来。刚送走一头猪，又来了一条狼，你说职工能好了吗？咱们公司为什么会这么稳定，很重要的原因就是咱们的总公司领导班子相对稳定，巴总在一把手的位子上怎么也有十年了吧，他干的时间越长，对公司的发展就越有利，因为以巴总为首的班子能长期地把他们的决策一直实施下去，这有利于公司长远地发展。试想，如果咱们公司一年换两个老总，那好的了吗？所以，基层领导至少也要干上5年，能不调整就别调整。一个频繁更换司机的汽车很快就会坏，同样，一个经常更换领导的团队也没有任何凝聚力可言，只能是一盘散沙。
干好自己的工作，过自己快乐的生活。想说就说，该做就做。大家都是活这么几十年，何必跟自己过不去啊？

Ⅶ 电工长车电路中二次图线包上端数号为奇数下端为隅数为了什么

单号之间短接都不会短路，安全！

Ⅷ 汽车长时间不用对电路有影响没

你好，汽车长时间不使用对电路没有问题。但是记性不佳。可能会老化。希望可以帮到您。

Ⅸ 何谓线路有效长怎样计算容车数

制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。

包括

反应距离和制动距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。由于它比较直观,因此成为广泛采用的评价制动效能的指标。正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。

Ⅹ 汽车电路中，什么叫长电，什么叫长火。

常电常火都是指一个意思！就是汽车电脑储存的数据不能因为不用车就给电脑板断电……所以在不受点火开关的控制下有一根火线……直接从电瓶到电脑版的……常供的电！