48v40a充电器维修

㈠ 48V电动车充电器坏了，怎么修

这个问题是变压器线圈损坏，或者是104二极管损坏，还有跟104靠在一起的15欧电阻损坏

㈡ 48v20a电瓶充电器冲不满电怎么维修

在森树强电源资讯那里看到的，不同的机型的充电器规格可能是不一样的，像充电器输专出的电流大小是不属一样的。充电器标配的充电电流可以保证较好的充电效率的，比如充电器充电电流小的就会延长充电时间或者充不进电的，如果超过最大的，可能会击穿电子元器件的。如果两个充电器的电压和电流是一样的话就可以。你可以去森树强官网上面看下，有很多关于电源的资讯。

㈢ 电动车48V充电器，加电后显示绿灯，输出电压为40V，什么器件坏了怎么维修

也有可能充电器是好的，只是判定为开路所以输出电压低了，我对比内过两种充电器，一个开容路40V（开始我也以为坏了），一个开路58V，验证很简单，40V的充满后再插上58V的，发现也是充满状态，所以两种都能充满48V电动车。还有就是你拿同类型充电器也开路测一下对比也行

㈣ 我修的电动车充电器是48V的，空载电压输出正常55V．可

你的充电器是电源无法带载能力差的表现，可以检查充电器输出的极性是否相同，高压部分电源滤波电容是否开路，输出电路有无虚焊，最好用其他充电器试试以缩小故障范围《要注意极性》
为了便于维修，现将常见故障维修告知朋友们：
1 故障现象：初级输入保险烧毁，发黑。负载严重短路，重点检查整流管，开关管，开关管损坏后，对地脚接的电流检测电阻也同时烧断，换时要注意用同规格的电阻代替，不可以误差太大，否则会炸掉新换上的开关管，特别注意！！
2 输出无电压，电源和饱和指示灯亮，主要是输出电路短路引起，常见的是电源正负接反所致《用别的输出极性充电器充自己的电动车》，重点检查输出的保险电阻3W0.1欧绿色或者灰白色。换后检查防接反二极管多数为1N5408或者6A10有无损坏。
3 输出电压正常，充电时间长，不变绿灯，电池发热严重，排除电池故障后，常见的充电器原因是电压检测转换集成电路LM324部分单元损坏所致，可以用替换法检查。
4 电源没有指示灯，开关管没问题，多数为电源驱动电路UC3842 损坏，检查方法，测3842 7脚供电电压为15V左右，6脚1-2V左右浮动，8脚5V输出，如果满足上述3个条件，基本可认为3842无故障，若3842 损坏，可检查供电电阻150K3W电阻有无损坏，
5 如果被雨水淋后损坏，多数为3842损坏，8N60损坏 3842 6脚到开关管的控制极电阻损坏《120欧左右》供电电阻150K3W电阻损坏 电流检测

㈤ 48v30a的充电器坏了能修吗给电动车充电两个小时就由红灯变绿灯了，当然了电池不能正常充电

要专业人士才会修，一般修电动车的地方只会换过一个，你的充电器在保修期内就到买充电器的地方可以换

㈥ 48伏电瓶充电器原理与维修

电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：

电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示

(6)48v40a充电器维修扩展阅读：

常见故障

这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：

1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。

若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。

另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。

3、电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。

7、吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

8、严重发热，请将风扇换新即可。

9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。

12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

14、通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。

17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。

18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。

20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

㈦ 48v电车的充电器维修，我的充电器高压的主电路正常，低压端没有电

你没有上传图纸故障也描叙得不详细。导致开电源没有输出的故障点较多内。你可先外观检查板容子上是否有明显异常原件，其次检查所有电解电容是否正常。然后检查开关管是否开路或者击穿，再检查集成电路供电是否正常。当然别忘了检查输出段是否短路。细心检查你一定会发现故障点的

㈧ 电动车48V充电器故障

呵呵 不会用还买，里面全是线路板，板子上除了变压器外还有好多2极管3极管电容，估计你也不会测，你不如买个新的才20-35元 充电器常见的故障有三大类。1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。
低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。
高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。

㈨ 48V电动车充电器坏了，插上以后绿灯一直亮怎么修是哪里坏了

应该是电阻坏了，抄换一个亲的的电阻就可以了。