① 喇叭电路图
准确的说它只有信号输入正负极,不是电源线和声音输入线。两根线都是用来输入大专电流交流信号的。但是对属于同一个喇叭来说不管正负极,接上之后,喇叭都一样响。对于成对的音箱,保证接线方向都是一样就可以。
讲的不对的请大家指教!
② 喇叭电路
可能是电容数据不够正确
③ 最简单的音响电路的电路图
给你这个典型的音响功放电路图,,希望对你有帮助
④ 喇叭的放大电路
劝楼主:你不适合这样做这件事。
1、你的“补充”说明你在这方面功力太弱回;
2、自己做一个放大电路,就答算(按照极管,三极管,电容)设计图有了,你手上元件也不见得能用上几个;
3、你手上元件能用上很多,你也欠缺调试能力。
所以建议你去买块儿合适的半成品--功放板。
⑤ 我有个喇叭 需要个什么电路可以让他和车喇叭一样通电一直响
这个是车载喇叭,不是放音乐的,就是你说的那种做警示用的滴滴响的警示喇叭。
要发声很简单,买一个车用电喇叭控制器(内部是一个继电器样的元件),接通12v电源,就可以一直响。
⑥ 音响喇叭短路保护原理和短路保护电路图
这个要看放大器输出级的电路结构才能说清楚。
一般最常见的是在推挽桥上下臂的专输出晶体属管发射极和输出端之间各加一个采样电阻,阻值零点几欧即可,然后在输出晶体管的基极和输出端之间并一个钳位电路,一般用两个电阻和一个三极管组成。
当输出短路或出现过流时,采样电阻上电压和输出管BE电压之和超过钳位电压,钳位电路导通,将流入输出晶体管基极的电流旁路,从而限制输出晶体管的输出电流。
⑦ 电喇叭在电路图中怎么表示
电喇叭字电路图的表示如下图:
电喇叭分类:喇叭按发音动力的不同分气喇叭和电喇叭两类;按外形分有螺旋形、筒形、盆形三类。按声频分有高音和低音两种。
电喇叭常见故障处理:
有时候当喇叭使用时间过长之后就会出现沙哑的声音,不洪亮,或者是当按下电喇叭按钮时,电喇叭声音沙哑、发闷或声音刺耳,让人听起来感觉很不舒服,一般像这种情况,该故障原因为:
①汽车的蓄电池存电不足。
②继电器触点因烧蚀、脏污而接触不良。
③电喇叭触点烧蚀接触不良。
④衔铁气隙调整不当。
⑤振动膜片破裂、弯曲。
⑥电喇叭固定螺钉松动。
⑦电喇叭调整螺母过紧或松动。
⑧弹簧钢片折断。
故障诊断与排除方法:
①处理电喇叭声响不正常故障,应从引起故障外部原因着手,先检查蓄电池存电是否充足。打开大灯开关,如果灯光暗淡或者在电动车辆的电动机未启动前电喇叭声音沙哑,但当电动机启动加速到中速以上运转时,电喇叭声音恢复正常,则为蓄电池亏电所致。
②若是蓄电池状态正常,或是发动机在中速以上运转,电喇叭声音仍沙哑,那么进而检查电喇叭固定支架螺栓和扬声筒固定螺钉是否松动。若这些疑点都排除,则故障判断可集中到电喇叭本体上。
③用螺钉旋具搭接继电器与电喇叭两接线柱试验。如电喇叭声音正常,则应检查继电器触点是否烧蚀或接触不良。
④如果修磨触点和调整接触状态后,声响仍不正常,那么检查调整衔铁(接触盘)与铁芯的气隙与触点间隙。调整时先检查衔铁沿圆周是否均匀。
⑧ 喇叭,不知对电路有影响吗
当然有影响!喇叭输出的功率越大,对电路的影响也就越大,所以,电路会引入去耦滤波电路,来滤除喇叭输出产生的干扰。
⑨ 喇叭驱动电路问题
晕倒,你加直流肯定不响啊。。
驱动电路最简单的是一个三极管的第三脚接喇叭,第一脚接12v,第二脚接一个20k以下的信号。这样才能响!!
⑩ 音箱里面的各喇叭的连接电路是怎样的
低档音箱:功放线直连低音喇叭
高音电路
串联
极电解电容
频必版要
加接衰减电阻
般
用高权级聚丙烯电容
面
低档系统
重叠范围太宽
实现HIFI放音;
低档音箱:低音串联
线圈
高通串
电容(
音串
线圈
电容)
阶6dB/-3dB交叉
频器,
种
频器本
低档用,
喇叭单元
平直频响特性、相位适配性及高功率承受力
且
频元件使用
诸
粗
氧铜空
线圈OFC、金属化聚丙烯电容MKP并经优化设计俨
已
发烧音箱,
低通采用
阶(
加阻抗校
)往往
增加低频
厚度;
高档音箱:普遍采用
二阶及
网络
比
二阶12dB
(
-3/-6dB交叉
)低音串联
线圈并联
/组电容,高音串
/组电容并
线圈,
音两
线圈两
电容,
类音箱
都使用
MKP电容\OFC线圈\带壳线绕电阻等,
喇叭输
端加接由电阻电容构
阻抗校
电路,
类
频器
频点外衰减力度
让各
单元工作
佳频响(平直)工作区减
失真提高承受功率,使单元重叠范围
幅减少
满足HIFI
要求,
阶数越高调试越困难,DIY
般
采用二阶
,高通
采用三阶
!
连接
式:
阶同极性
二阶两
频高音反极性接、三
频高低同极性接
音反相连接
实际需
需要反相连接
须测试
线
差
能
给频响曲线
点处带
峰或谷
HIFI
要
觑
连线
线
差
——
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频器线路图
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