双喇叭电路

Ⅰ 求给设计个双喇叭的功放电路 手里有这些型号的元器件(见图)

看你的电源，如果不是双电源，就是甲类，可以参考2030的典型电路，单电源和双电源

Ⅱ 求一简单的功放电路 要求驱动两个4欧10瓦的喇叭

用菲利浦的TDA1521吧这个IC构成的功放认为是目前最简单俺也做玩过音质好且可以简单到除了电源在输入脚加上耦合电容就能有的效果...

Ⅲ 双声道功放电路

一般来说，放在两块PCB上要好一些，这样可以减少一些相互干扰，而且就算你在一块PCB上，只要两个功放块是独立，那你在布线的时候也要考虑分离开。

Ⅳ 双声道功放电路是不是要接两个喇叭，才可以

一般的，双声道就要接两个喇叭（每声道至少接一个喇叭）；如果从负载匹配的角度说，还要看看功放的输出电阻，有时可能每一路需要并连接入2个甚至更多个喇叭，才符合匹配原则。

Ⅳ 如何安装双蜗牛喇叭,求电路图啊, 注:我的车是单喇叭,双线接头的,,,,,,,求高手拿张电路图啊

1、你把原车的喇叭接线拔掉，然后按喇叭，如果听到咔哒咔哒的继电器声音那么，直接把蜗牛喇叭高低音并联起来接到原来的喇叭接线上就好了，注意极性。

2、如果你车上不带喇叭继电器，需要加一个。那么把原车接喇叭的两根线接到继电器线圈上，然后从电瓶引一条电源线接一个保险，然后串接到继电器的常开节点，再去接并联好的蜗牛喇叭的正极，喇叭负极搭铁即可。

Ⅵ 有没有懂摩托车电路的 我单喇叭换双喇叭 电流不够 怎么办

整个电路所产生的电流都来自于电源，你这种情况有可能是发动机电阻比较大，建议更换小一点的电阻器或者换能承受较大电压的电路电源。

Ⅶ 摩托车双蜗牛喇叭继电器的接线方法

AB直接抄接到蜗牛喇叭上，继电器相当于是一个电控开关，当绕组得电时开关吸合，回路导通。

继电器85、86、87、30的绕组可以通过给两个脚（12V）通电来判断，看是否有吸收声（清晰声）。另一组是控制线。

现在假设85和86是绕组线，那么87和30是控制线，85和86将连接到A，B（不考虑极性），87和30系列在＋12V——喇叭加——喇叭减——87——30——0V（电池接地）。

(7)双喇叭电路扩展阅读：

注意事项：

继电器线圈在电路中用一个长盒符号表示。如果继电器有两个线圈，并排画两个长盒子。同时在长箱内或长箱附近标记继电器的“J”字。继电器触点可以用两种方式表示：一种是直接在长盒子的一侧画触点，这样更直观。

另一种是根据电路连接的需要，将每个触点绘制到各自的控制电路中，通常在同一个继电器触点和线圈上都标有相同的文字符号，以及触点的组号，以显示不同之处。

Ⅷ 双音圈的喇叭怎么接法才是最好

• 双音圈要么只接抄一组，要么串联，袭要么并联。根据你功放的额定输出电阻决定。
  

• 实际上，双音圈喇叭最广泛的应用是在汽车音箱上，由于汽车音箱的安装方式不同，喇叭个数不一样，其功放的驱动能力也不一样，这样功放和音箱之间的阻抗匹配就成为一大问题。而双音圈喇叭可以提供灵活的喇叭阻抗，例如阻抗为4Ω的双音圈喇叭在两个音圈并联时，就可以当作2Ω喇叭用，而音圈串联后则可当作8Ω喇叭用，这样喇叭和功放的匹配就更加简单了。
  

Ⅸ 两个蜗牛喇叭安装电路图

B:BATTERY (电瓶正电)
H:HORN (喇叭)
S:SWITCH (开关)
依推论,这颗继电器是利用 S 端接地,让 RELAY 动作,然後电源由
B 端经过接点通往 H 端,以提供喇叭电力

这种方式适用於 Y 牌车,因为 Y 牌的开关是接地控制,喇叭开关按下时,
线路呈接地准位。但 K 牌 S 牌是属 HONDA 系统,喇叭开关按下时,
线路提供 +12V 电源去驱动喇叭,所以 S 端变成是正电,RELAY 当然不会作动

你的另一种接法可以验证我的推测,这样接虽然可以动作,但 RELAY 形同
虚设,有点多此一举了,电流还是完全靠开关在承担,还得多个 RELAY 的耗电
建议花个小钱换颗 4 脚 RELAY,或者用比较麻烦的方式来接:

喇叭正电端接到电瓶正电(最好串接保险丝)
B:接电瓶负电端
H:接喇叭负电端
S:接原来喇叭线(正电驱动)

那麼,当喇叭开关按下时,RELAY 会作动,接点导通 H→B 接地回路作用,
B:BATTERY (电瓶正电)
H:HORN (喇叭)
S:SWITCH (开关)
依推论,这颗继电器是利用 S 端接地,让 RELAY 动作,然後电源由
B 端经过接点通往 H 端,以提供喇叭电力

这种方式适用於 Y 牌车,因为 Y 牌的开关是接地控制,喇叭开关按下时,
线路呈接地准位。但 K 牌 S 牌是属 HONDA 系统,喇叭开关按下时,
线路提供 +12V 电源去驱动喇叭,所以 S 端变成是正电,RELAY 当然不会作动

你的另一种接法可以验证我的推测,这样接虽然可以动作,但 RELAY 形同
虚设,有点多此一举了,电流还是完全靠开关在承担,还得多个 RELAY 的耗电
建议花个小钱换颗 4 脚 RELAY,或者用比较麻烦的方式来接:

喇叭正电端接到电瓶正电(最好串接保险丝)
B:接电瓶负电端
H:接喇叭负电端
S:接原来喇叭线(正电驱动)
B:BATTERY (电瓶正电)
H:HORN (喇叭)
S:SWITCH (开关)
依推论,这颗继电器是利用 S 端接地,让 RELAY 动作,然後电源由
B 端经过接点通往 H 端,以提供喇叭电力

这种方式适用於 Y 牌车,因为 Y 牌的开关是接地控制,喇叭开关按下时,
线路呈接地准位。但 K 牌 S 牌是属 HONDA 系统,喇叭开关按下时,
线路提供 +12V 电源去驱动喇叭,所以 S 端变成是正电,RELAY 当然不会作动

你的另一种接法可以验证我的推测,这样接虽然可以动作,但 RELAY 形同
虚设,有点多此一举了,电流还是完全靠开关在承担,还得多个 RELAY 的耗电
建议花个小钱换颗 4 脚 RELAY,或者用比较麻烦的方式来接:

喇叭正电端接到电瓶正电(最好串接保险丝)
B:接电瓶负电端
H:接喇叭负电端
S:接原来喇叭线(正电驱动)

那麼,当喇叭开关按下时,RELAY 会作动,接点导通 H→B 接地回路作用,

那麼,当喇叭开关按下时,RELAY 会作动,接点导通 H→B 接地回路作用,

Ⅹ 汽车安装双喇叭电路

那个…你敢说清楚是用来干什么么？还有就是，你说的是音响喇叭，还是警示喇叭…