風力發電葉片怎麼維修

⑴ 當風力發電機組發生故障後,應如何處理

風電場的維護主要是指風力發電機組的維護和場區內輸變電設施的維護。風力發電機組的維護主要包括機組常規巡檢和故障處理、年度例行維護及非常規維護。在工作中應根據電場實際執行下列標准：
DL/T797-2001《風力發電場檢修規程》
SD230-1987《發電廠檢修規程》
DL/T573-1995《電力變壓器檢修導則》
DL/T574-1995《有載分接開關運行維修導則》
一、機組常規巡檢
為出現保證風力發電機組的可靠運行，提高設備可利用率，在日常的運行維護工作中建立日常登機巡檢制度。維護人員應當根據機組運行維護手冊的有關要求並結合機組運行的實際狀況，有針對性地列出巡檢標准工作內容並形成表格，工作內容敘述應當簡單明了，目的明確，便於指導維護人員的現場工作。通過巡檢工作力爭及時發現故障隱患，防範於未然，有效地提高設備運行的可靠性。有條件時應當考慮藉助專業故障檢測設備，加強對機組運行狀態的監測和分析，進一步提高設備管理水平。
二、風力發電機組的日常故障檢查處理
（1）當標志機組有異常情況的報警信號時，運行人員要根據報警信號所提供的故障信息及故障發生時計算機記錄的相關運行狀態參數，分析查找故障的原因，並且根據當時的氣象條件，採取正確的方法及時進行處理，並在《風電場運行日誌》上認真做好故障處理記錄。
（2）當液壓系統油位及齒輪箱油位偏低時，應檢查液壓系統及齒輪箱有無泄漏現象發生。若是，則根據實際情況採取適當防止泄漏措施，並補加油液，恢復到正常油位。在必要時應檢查油位感測器的工作是否正常。
（3）當風力發電機組液壓控制系統壓力異常而自動停機時，運行人員應檢查油泵工作是否正常。如油壓異常，應檢查液壓泵電動機、液壓管路、液壓缸及有關閥體和壓力開關，必要時應進一步檢查液壓泵本體工作是否正常，待故障排除後再恢復機組運行。
（4）當風速儀、風向標發生故障，即風力發電機組顯示的輸出功率與對應風速有偏差時，應檢查風速儀、風向標轉動是否靈活。如無異常現象，則進一步檢查感測器及信號檢測迴路有無故障，如有故障予以排除。
（5）當風力發電機組在運行中發現有異常聲響時，應查明聲響部位。若為傳動系統故障，應檢查相關部位的溫度及振動情況，分析具體原因，找出故障隱患，並做出相應處理。
（6）當風力發電機組在運行中發生設備和部件超過設定溫度而自動停機時，即風力發電機組在運行中發電機溫度、晶閘管溫度、控制箱溫度、齒輪箱溫度、機械卡鉗式制動器剎車片溫度等超過規定值而造成了自動保護停機。此時運行人員應結合風力發電機組當時的工況，通過檢查冷卻系統、剎車片間隙、潤滑油脂質量，相關信號檢測迴路等，查明溫度上升的原因。待故障排除後，才能起動風力發電機組。
（7）當風力發電機組因偏航系統故障而造成自動停機時，運行人員應首先檢查偏航系統電氣迴路、偏航電動機、偏航減速器以及偏航計數器和扭纜感測器的工作是否正常。必要時應檢查偏航減速器潤滑油油色及油位是否正常，藉以判斷減速器內部有無損壞。對於偏航齒圈傳動的機型還應考慮檢查傳動齒輪的嚙合間隙及齒面的潤滑狀況。此外，因扭纜感測器故障致使風力發電機組不能自動解纜的也應予以檢查處理。待所有故障排除後再恢復起動風力發電機組。
（8）當風力發電機組轉速超過限定值或振動超過允許振幅而自動停機時，即風力發電機組運行中，由於葉尖制動系統或變槳系統失靈，瞬時強陣風以及電網頻率波動造成風力發電機組超速；由於傳動系統故障、葉片狀態異常等導致的機械不平衡、惡劣電氣故障導致的風力發電機組振動超過極限值。以上情況的發生均會使風力發電機組故障停機。此時，運行人員應檢查超速、振動的原因，經檢查處理並確認無誤後，才允許重新起動風力發電機組。
（9）當風力發電機組槳距調節機構發生故障時，對於不同的槳距調節形式，應根據故障信息檢查確定故障原因，需要進入輪轂時應可靠鎖定葉輪。在更換或調整槳距調節機構後應檢查機構動作是否正確可靠，必要時應按照維護手冊要求進行機構連接尺寸測量和功能測試。經檢查確認無誤後，才允許重新起動風力發電機組。
（10）當風力發電機組安全鏈迴路動作而自動停機時，運行人員應藉助就地監控機提供的故障信息及有關信號指示燈的狀態，查找導致安全鏈迴路動作的故障環節，經檢查處理並確認無誤後，才允許重新起動風力發電機組。
（11）當風力發電機組運行中發生主空氣開關動作時，運行人員應當目測檢查主迴路元器件外觀及電纜接頭處有無異常，在拉開箱變側開關後應當測量發電機、主迴路絕緣以及晶閘管是否正常。若無異常可重新試送電，藉助就地監控機提供的有關故障信息進一步檢查主空氣開關動作的原因。若有必要應考慮檢查就地監控機跳閘信號迴路及空氣開關自動跳閘機構是否正常，經檢查處理並確認無誤後，才允許重新起動風力發電機組。
（12）當風力發電機組運行中發生與電網有關故障時，運行人員應當檢查場區輸變電設施是否正常。若無異常，風力發電機組在檢測電網電壓及頻率正常後，可自動恢復運行。對於故障機組必要時可在斷開風力發電機組主空氣開關後，檢查有關電量檢測組件及迴路是否正常，熔斷器及過電壓保護裝置是否正常。若有必要應考慮進一步檢查電容補償裝置和主接觸器工作狀態是否正常，經檢查處理並確認無誤後，才允許重新起動機組。
（13）由氣象原因導致的機組過負荷或電機、齒輪箱過熱停機，葉片振動，過風速保護停機或低溫保護停機等故障，如果風力發電機組自起動次數過於頻繁，值班長可根據現場實際情況決定風力發電機組是否繼續投入運行。
（14）若風力發電機組運行中發生系統斷電或線路開關跳閘，即當電網發生系統故障造成斷電或線路故障導致線路開關跳閘時，運行人員應檢查線路斷電或跳閘原因（ 若逢夜間應首先恢復主控室用電），待系統恢復正常，則重新起動機組並通過計算機並網。
（15）風力發電機組因異常需要立即進行停機操作的順序：
1）利用主控室計算機遙控停機。
2）遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機。
3）當正常停機無效時，使用緊急停機按鈕停機。
4）上述操作仍無效時，拉開風力發電機組主開關或連接此台機組的線路斷路器，之後疏散現場人員，做好必要的安全措施，避免事故范圍擴大。
（16）風力發電機組事故處理：在日常工作中風電場應當建立事故預想制度，定期組織運行人員做好事故預想工作。根據風電場自身的特點完善基本的突發事件應急措施，對設備的突發事故爭取做到指揮科學、措施合理、沉著應對。
發生事故時，值班負責人應當組織運行人員採取有效措施，防止事故擴大並及時上報有關領導。同時應當保護事故現場（特殊情況除外），為事故調查提供便利。
事故發生後，運行人員應認真記錄事件經過，並及時通過風力發電機組的監控系統獲取反映機組運行狀態的各項參數記錄及動作記錄，組織有關人員研究分析事故原因，總結經驗教訓，提出整改措施，匯報上級領導。

⑵ 風力發電機，葉片怎麼做

小型的多為木質葉片和玻璃鋼，而大型的玻璃鋼居多，又有新型的，像竹子、木質等

⑶ 為什麼有的風力發電機葉片在轉動，有的不轉動

風力發電機部分不轉動的原因是風力不夠和考慮到風力發電機的製造成本問題。

事實上，只有10％-20％的風力發電機運行，風力發電機的工作原理相對簡單，風的風輪旋轉作用下，將風的動能轉換成機械能的風軸，在風輪軸旋轉驅動發電機發電。

然而，風的形成並不是很連續和有效的。風的大小與氣壓高度相關。在不同的陽光照射下，氣壓變得不穩定，風力發電機有時工作，有時不工作。

風力渦輪機製造非常昂貴，因此必須由專業維修人員進行維修。如果檢查發現有損壞，就不能轉動。

另一方面，如果風力非常強勁，發動機的風扇葉片會旋轉得非常快，這很容易導致風扇葉片的損壞。因此，在專家設計時就設置了自我保護功能。如果風很大，發電機就會停下來儲存電能。

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風力發電系統是高效的，不僅包括發電機頭，還包括具有特定技術含量的小型系統，風力渦輪機＋充電器＋數字逆變器。風力渦輪機由機頭、旋轉環、尾翼和葉片組成。

各部分的功能非常重要。因為風力機的風量不穩定，會輸出13－25伏的交流電。用充電器對電池進行整流後，風力發電機產生的電能轉化為化學能。然後採用帶保護電路的逆變電源，將電池的化學能轉換為220V交流電源，穩定使用。

風力發電機主要是由大自然的風驅動的。只有當風吹起時，風扇葉片才會轉動，風力發電機才會儲存電能。但是大自然的風是無法控制的，所以會導致大多數風力發電機不轉動的現象。

⑷ 風力發電機組常見故障

風電機組的故障率隨著風電機組技術的發展而逐漸降低，但是對比於傳統的發電系統，如蒸汽輪機、燃氣輪機、水輪機等，風電機組的故障率還是相對較高的，其運行可靠性還有待進一步的增強和提高。總的來說，由於工作環境惡劣、載荷復雜多變，風電機組較易發生故障; 海上風電機組由於會受到風暴、波浪的影響以及鹽霧的腐蝕，比陸上風電機組更加容易發生故障; 另外風電機組的故障頻率也隨著風電機組尺寸的增大而相應有所提高。據統計，風電機組中故障率較高的部件有電氣系統、轉子葉片、變槳系統、液壓系統、控制系統和齒輪箱等，各個部件的故障分布如圖1 所示。雖然風電機組中發生電氣和控制系統的故障較為頻繁，但是維修該類故障所導致的風電機組停機時間是比較短的; 傳動系統上的主軸、齒輪箱、發電機等故障率較低的故障，維修時間往往比較長，其中齒輪箱故障導致的風電機組停機時間最長，不同部件（子系統）故障引起的停機維修時間如圖2所示。

圖1 風力發電機組中各零部件引起的故障分布
Fault distribution caused by different parts and subassemblies in wind turbine

圖2 風力發電機組中各零部件故障引起的停機時間
Downtime caused by different parts and subassemblies in wind turbine
1 葉片
葉片( 槳葉) 是風電機組捕捉風能的核心部件，其工作環境惡劣，即便在風電機組正常工作時，葉片上往往承受著較高的應力，容易發生如下一些故障: 由於污染、剝落等原因引起葉片表面粗糙度的增加; 由於結構松動導致的葉片內部材料的移動、雨水通過裂紋進入葉片內部等原因導致葉片不平衡; 葉片變形、槳距控制失效等原因引起葉片空氣動力學的不平衡; 疲勞、雷擊等原因導致的葉片表面或內部結構出現裂紋等故障。
葉片受力產生裂紋或發生變形時，會釋放出高頻( 一般在1 kHz ～ 1 MHz) 的、時變的、非平穩的、瞬態的聲發射信號。因此聲發射檢測已經被成功地應用於葉片損傷的探測與評估。由於葉片故障導致轉子葉片受力不均，這些應力通過主軸傳遞會最終作用在機艙上，容易引起機艙的晃動，Caselitz P 等人通過在主軸上安裝多個振動感測器，採集低頻(0.1 ～ 10 Hz) 的振動信號，應用演算法成功地分析了葉片轉動不平衡等故障。
2 齒輪箱
齒輪箱是連接風電機組主軸和發電機的傳動部件，其功能是將主軸上較低的轉速提高到相對較高的轉速，以滿足發電機工作所需的轉速要求。齒輪箱一般由一級行星齒輪和兩級平行齒輪傳動構成，其工作條件惡劣、工況復雜、傳遞功率大。齒輪箱中的行星齒輪、高速軸側軸承、中間軸軸承、行星齒輪傳動側軸承以及其潤滑系統較容易發生故障。風電機組運行過程中，受交變應力、沖擊載荷等作用的影響，齒輪容易發生齒面磨損、齒面擦傷、點蝕、斷齒等故障; 軸承容易發生磨損、滾道滑傷、滾子打滑、外圈跑圈等故障。雖然齒輪箱不是風電機組中發生故障最頻繁的部件，但是由齒輪箱故障引起的停機維修時間卻是最長的，而且維修費用很高。因此齒輪箱的故障診斷與預測得到了廣泛的關注。Huang Q 等人通過對齒輪箱的振動信號分析，利用小波神經網路的方法成功地診斷了齒輪箱故障; 另外基於軸承溫度、潤滑油溫度和油液磨粒等信息的分析方法也相繼被提出用於齒輪箱故障的檢測。
3 電機( 發電機或電動機)
雙饋發電機和永磁同步發電機在目前的風力發電機組技術中廣泛被使用。其中雙饋式風力發電機組的轉速較高，其額定轉速為1 500 r /min，因此機組中需要齒輪箱用於增速，這樣使得機組重量較重，另外發電機的高速運轉存在著一定的雜訊污染; 電機為非同步發電機，變流器連接轉子，變流器功率可以雙向流動，通過轉子交流勵磁調節實現變速恆頻運行，機組的運行范圍很寬，在額定轉速60% ～ 110%的范圍內都可以獲得良好的功率輸出。
直驅式風力發電機組由風輪直接耦合電機轉子工作，電機轉速較低，一般為每分鍾幾十轉。直驅式風力發電機組一般採用永磁同步電機，電機啟動轉矩較大，定子繞組經全功率變流器接入電網，機組運行范圍較寬，但發電機結構復雜、直徑較大、成本較高。除了發電機以外，電動機也廣泛地應用於風電機組的偏航、變槳等系統中。
電機的故障通常分為電氣故障和機械故障。電氣方面故障有繞組短路、斷路、過熱、三相不平衡等。機械故障有軸承過熱、損壞，定、轉子間的氣隙異常，轉軸磨損變形等。通過對振動、電流、溫度等信號的分析，可實現對電機故障的檢測。
4 偏航、變槳和剎車系統
偏航系統主要有兩個功能:
1) 使風力發電機組跟蹤風向;
2) 由於跟蹤風向容易使得從機艙內引出的電纜發生纏繞，當纏繞過多時，偏航系統可用於解除電纜纏繞的問題。
變槳系統的作用是當風速改變時，通過控制葉片的角度來改變風電機組獲得空氣動力的轉矩，實現功率控制; 當風速過高或風電機組故障時，調整葉片到順槳狀態，實現制動。偏航和變槳系統工作較為頻繁，偏航和變槳軸承承受的扭矩較大，偏航軸承部分裸露在環境中，容易受到沙塵侵害，鹽（水） 霧腐蝕等影響而發生故障。變槳軸承由於其不完全旋轉的工作特點，容易發生潤滑不良的問題，導致軸承磨損等故障。剎車系統用於防止轉子葉片旋轉過快，以及當風電機組其他部件發生故障時，實現風電機組的停機。由於摩擦片磨損、受力過大等原因，剎車系統也較容易發生故障。液壓系統由於具有單位體積小、動態響應好、傳動力大、扭矩大等優良特點，在風電機組的偏航、變槳和剎車系統中都發揮著重要的作用。液壓迴路相互干涉，使其故障機理復雜，失效模式多樣。液壓系統常見的故障有液壓油污染、漏油、電磁閥、溢流閥故障、液壓泵故障、油液過熱、異常振動和雜訊等。
5 變流器和變壓器
隨著風電機組單機容量的增加，電氣系統能否可靠運行變得越來越重要。據統計資料表明，電氣系統是風電機組中故障發生率最高的子系統，電氣系統故障在風電機組所有的故障中約佔比20%。雖然由電氣故障引起的風電機組停機時間不長，但電氣系統頻繁發生故障，同樣會導致高昂維修成本。隨著風電機組容量的進一步提高，電氣系統的故障頻率也會隨著增加。
電氣系統的故障通常指由於過壓、過流、過熱、振動、濕度過大等原因所導致的電容、印刷電路板或功率半導體器件（如MOSFET 和IGBT） 等電子元器件的失效。它們的失效分別佔了電氣系統零部件故障中的30%、26%和21%。
6 控制系統和感測器
風力發電機組的控制系統在偏航、槳距調節、電纜解繞、保護等方面發揮著重要的作用。控制系統中通常包含了各類感測器、控制器和執行機構，經由感測器將各類信號採集並傳送至控制器，進行分析處理和邏輯運算，通過執行機構控制和保護風電機組的各個子系統，保障風電機組在安全、可靠、優化的狀態下工作。
風力發電機組中安裝了各式各樣的感測器，如風速儀、風向標、速度解碼器、位置編碼器、溫度感測器、壓力感測器、振動感測器、偏航感測器等。由於工作環境惡劣，感測器的故障率較高。有統計資料表明，在風力發電機組中，14% 以上和40% 以上的風電機組故障分別是由感測器本身和感測器相關系統的故障引起的。
除了感測器外，控制系統的其他故障可分為硬體故障和軟體故障。硬體故障包括控制板電路故障、伺服機構故障等。軟體故障表現為系統出現偶發性的死機、不動作等問題，通常由於設計不合理、內存溢出等原因所導致的，通過重新啟動控制系統等動作可消除該類故障。

⑸ 風力發電機葉片怎麼做

大型風力發電機葉輪葉片採用的工藝目前主要有兩種，開模手工鋪層和閉模真空浸透。常用的是後者，首先把增強材料鋪覆在塗覆硅膠的模具上，增強材料的外形和鋪層數，根據設計，在先進的現代化工廠，採用專用的鋪層機進行鋪層，然後真空輔助浸透技術輸入基本樹脂。固化後的葉片由自動化操縱的設備送到下道工序，進行打磨和拋光等。因為模具上塗有硅膠，因此，葉片大多不再需要塗漆。除一些必要的標識。

⑹ 風力發電葉片具體結構

目前大型風電葉片的結構都為蒙皮主梁形式，蒙皮主要由雙軸復合材料層增強，提供氣動外形並承擔大部分剪切載荷。後緣空腔較寬，採用夾芯結構，提高其抗失穩能力，這與夾芯結構大量在汽車上應用類似。主梁主要為單向復合材料層增強，是葉片的主要承載結構。腹板為夾芯結構，對主梁起到支撐作用。
在風力發電機中葉片的設計直接影響風能的轉換效率，直接影響其年發電量，是風能利用的重要一環。

⑺ 風力發電機葉片螺栓掉了怎麼進行維修

倒塔啊。你的風機應該是小型的吧？及時倒塔，小心葉片掉下來砸到人是真的。

⑻ 風力發電葉片加工問題

玻璃纖維和環氧樹脂膠製作的。表面很光滑，很亮。白色的相似陶瓷一般。

⑼ 風力發電機廢舊葉片怎樣進行處理

葉片是用玻璃鋼、碳纖維之類的，正在研發竹纖維做葉片，用不著多元滲氮處理，自身的硬度和耐腐蝕就很好了。