維修橋墩滲水太大怎麼解決

❶ 高鐵跨河流需要做河道，開挖時滲水嚴重怎麼辦

集水坑滲漏嚴重的主要原因是澆築底板的時候，支設模板的同時卻沒有支設底板以及砼沒有振搗密實，其解決方法是：

1. 直接明抽，集水坑都是有水泵的。

2. 2. 用堵漏劑，鑽孔用高壓強行將堵漏劑壓進漏水位置，它會填滿漏水的裂縫從而解決問題。
   

❷ 箱梁裂縫滲水應怎麼處理

首先確認箱梁裂縫的原因，在進行封堵。一般來講對混凝土收縮裂縫等這些對梁體結構本身受力影響並不大，為了防止鋼筋生銹而進行的裂縫處理，或者裂縫較小，像這類裂縫一般採用壓注環氧樹脂進行粘合封閉；另一種則是因箱梁過早受力和部分設計原因等引起的裂縫，這種裂縫一般採用環氧砂漿進行封堵。

裂縫產生的原因

1.混凝土收縮裂縫

混凝土是由氣、液、固三相組成的假固體（指澆注過程到保養），其中尚有未水化的水泥顆粒，還要吸收周圍的水分。液固相間的膠凝體，因水分散失，體積會縮小，引起收縮裂縫。

2.地基基礎沉降差異產生的裂縫

（1）因地基持力層或樁壁土層的變化，容許承載力的差異導致早期或晚期裂縫。

（2）由於基礎本身施工時處理不當，處理不均勻，致使箱梁澆築後基礎在外荷載作用下發生不均勻沉降導致早期或晚期裂縫。

3.支架系統變形產生的裂縫

（1）由於支撐立桿（或立柱）不均勻分布，各部分剛度分布不一致，使其桿件的彈性變形不均勻，導致早期裂縫。

（2）支架的地基不均勻沉降引起現澆箱梁的早期裂縫。

4.施工管理不善產生裂縫

（1）拌制混凝土時不按配合比計量，任意加水，澆築的質量不均勻，收縮不統一產生裂縫。

（2）混凝土從攪拌到澆築的時間過長，致使大量網狀不規則的裂縫產生。

（3）混凝土養護差，混凝土在高溫和大風的影響下，常產生早期裂縫，裂縫常發生在梁的薄弱處。

（4）有的施工處理不當，沒有按規定處理就澆築新混凝土，造成施工縫處新老結合處夾渣和裂縫。

（5）箱梁混凝土過早受力產生裂縫，由澆築方法本身不夠嚴密或者提早拆模或過早落架使梁過早受力，這種情況經常發生。

（6）野蠻施工，用重物撞擊等造成裂縫。

5.材料差異造成的裂縫

（1）使用不合格水泥出現早期不規則的短縫。

（2）砂、石的含泥量超過規定，不僅降低混凝土的強度和抗滲性，還會使混凝土乾燥時產生不規則的網狀裂縫。

（3）砂、石的級配差，有的砂粒過細，用這種材料拌制的混凝土常造成梁側面裂縫。

6.化學反應導致裂縫

（1）使用反應骨料或風化岩石引起裂縫。骨料中含有泥性硅物質與鹼性物質相遇，則水、硅、鹼反應生成膨脹的膠質，吸收水後造成局部膨脹和拉應力，則構件產生爆裂狀裂縫，在潮濕的地方較為多見。

（2）酸、鹽類腐蝕。混凝土中含氯量超過規定後，一段時間後沿鋼筋方向產生裂縫。

（3）碳化收縮裂縫。空氣中的CO2與水泥石中Ca（OH）2等分子相互作用生成碳酸鈣（CaCO3），同時放出結合水，使混凝土體積縮小，引發細絲裂紋網。

裂縫的處理

1.環氧樹脂法

首先對混凝土裂縫的基層表面進行處理，在裂縫表面用鋼絲刷將其表面的灰塵、浮渣、油垢等清除，並沿縫用丙酮擦洗，晾曬乾燥，且其含水率不能大於6％。稱取定量的環氧樹脂，按膠料配合比加入稀釋劑二甲苯與環氧樹脂均勻拌和，待溫度降至常溫後，再加入固化劑乙二胺充分攪拌就配製成了環氧樹脂膠料。配製好的環氧樹脂膠料，至加入固化劑起，必須在30分鍾內處理完畢。最後用玻璃布或嵌刀將環氧樹脂膠泥仔細批嵌封閉。

2.環氧砂漿封堵法

處理步驟如下：

（1）混凝土基層表面清理，沿縫鑿寬8～10mm，深度大於10mm，用鋼絲刷沿縫槽將灰塵、浮渣及鬆散層徹底清除，用丙酮將其油垢擦洗干凈、晾曬，其含水率不大於6％。

（2）在清潔的混凝土槽內，薄而均勻地塗刷環氧底膠料，不得有漏塗和留墜現象。

（3）塗完底膠料後，自然固化12小時後，然後用玻璃布或嵌刀將環氧砂漿分層封堵，每層厚度不大於5mm，用溝縫條壓平壓實。

（4）環氧砂漿自然固化24小時後，用環氧底膠料封閉，封閉寬度應大於環氧砂漿縫寬，且每邊要超出2～3mm。

（5）封堵後要保持乾燥，用碘鎢燈烘烤。

❸ 橋墩有裂縫了，怎麼辦

1 對裂縫處理採用低壓，恆壓灌膠的方式將裂縫灌滿
2 在垂直裂縫的放向粘貼碳纖維布

這是解決方法,修補小於8MM以下的裂縫,大於8MM的,炸是唯一的選擇.

編錄有編錄員,大致方法就是寫一些導致裂縫的原因和將要處理的辦法.

然後遞交領導給予批示等.

❹ 修築大橋墩的時候，水下那部分是怎麼修的

橋墩分為基礎和墩身兩大部分。
只要完成基礎，墩身就容易施工啦。因此基礎是關鍵部位，其形式也多種多樣：
1、江水較淺，容易圍堰築壩，一般就採用樁基礎，即用鑽機鑽出一眼很深的孔，然後在孔內防置鋼筋，在澆注混凝土。
2、江水較大，不太可能築壩，則採用沉井基礎。
預制一個很大的沒有蓋子也沒有底的混凝土「盒子」，用船運至江中，定位後放至江底，然後把「盒子」裡面的泥水抽干，並逐漸下挖底部土層，使盒子慢慢下沉至岩石位置。當然，頂部要一段一段的拼裝加高。

❺ 橋墩支撐墊石打低了5cm,架梁時預留灌漿縫太大達到7cm了，怎麼處理啊需要接怎麼做才能沒有施工縫又不能開裂

規范要求，灌漿料高度不小於2cm，不大於3cm。另外又規定，架梁以後梁面不能高於設計梁高，不能低於設計梁高超過2cm。
所以要想盡量滿足規范要求（規范要求支承墊石不能高於設計5mm已經明顯無法滿足了），又最大限度的減少施工處理，最好就是灌漿料按3cm施工。

❻ 水中的橋墩都是怎麼澆築的

水中的橋墩的澆築方法：

1、先做一個密封的圍堰籠子下到水裡，沉好後將其中的水抽干（水會不斷的滲，施工期間要一直抽水）。

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橋墩的組成：

橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋台主要由頂帽、台身組成。

頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和台身。因此頂帽應採用強度較高的材料建築，一般用不低於 200級鋼筋混凝土建築，且厚度不小於40厘米。

此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養護維修提供必要的工作面。墩身和台身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和台身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。

橋墩的布置：

橋墩的位置和橋樑上部結構的分跨布置密切相關，應通過技術經濟比較決定(見橋式方案設計)。

如跨河橋的橋墩應考慮到深水或不良地基會對橋墩基礎施工帶來的各種困難，冰凌、漂木或泥石流，會增加橋墩額外的負荷，布置橋墩時，應特別慎重。

地形陡峻的V形深谷,宜以較大跨度跨越,避免在溝底設置高橋墩;當橋下凈空無特殊要求，河床及地基情況允許採用淺基礎橋墩，或為了美化環境，避免高路堤佔地太多而修建的旱橋，則以低墩短跨的橋孔布置為好。

❼ 橋下施工對橋墩的防護措施有哪些

西安8月1日起禁止在城市橋梁下從事商貿活動

橋下空間禁止設置攤點
《西安市城市橋梁下空間管理辦法》明確禁止在城市橋梁下空間從事商業、餐飲、娛樂、修車、洗車等商貿活動。同時，禁止生產儲存或使用危險有害物品，禁止停放裝載易燃易爆等危險化學用品車輛，停駐機動車給車輛加註燃油或修理車輛，占壓、拆改已有的燃氣、電力、通信、供水、排水等管線、桿線或護欄、管理用房等設施。
此外，還明令禁止擅自架設燃氣、電力、通信、供水、排水等管線、桿線；擅自設置廣告牌、標牌、宣傳品和掛浮物；搭建棚房用於居住或使用明火；設置攤點、進行勞務聚集等活動；在橋梁下消防通道內停放車輛或堆放雜物，堵塞消防通道，以及遷改橋梁設施，修建影響橋梁功能與安全的建（構）築物。
停車損傷橋體須擔責
管理辦法提出，經批准臨時佔用城市橋梁下空間的單位和個人應遵守有關規定。設置的設施與橋梁底面、橋墩、橋台的距離不少於1.5米，且不得將橋墩、橋台、橋梁附屬設施及其他市政設施封閉在內或占壓，影響檢測、養護、維修作業。
用電應符合《民用建築電氣設計規范》（JGJ16-2008），不得私拉電線、插座，超負荷用電；冬季不得使用電爐子及其他大功率電器進行取暖。設立明顯的防火標識，配備相應種類和數量的滅火器材和消防設施。
建立橋梁下空間車輛出入登記制度，並安排車輛按順序停放，保證車輛之間保持一定的安全疏散距離。採取安全防護措施，保障高架橋梁、橋墩及地下管線設施的安全運行。
按照要求，經批准臨時佔用城市橋梁下空間的單位和個人，應主動配合市政工程設施管理部門的監督管理和橋梁養護維修單位的檢測維修工作。橋梁檢修時，臨時佔用的單位和個人應隨時配合並騰讓用地；對妨礙橋梁結構安全和檢修工作的設施，應立即無條件予以調整和拆除。
臨時佔用期間，因停放車輛或其他突發事故造成橋體損傷的，臨時佔用的單位和個人應承擔橋梁修復損失。因車輛長期碾軋造成城市橋梁下路面毀損、沉降或破壞的，臨時佔用的單位和個人應當及時組織修復。因這些事故原因造成人身傷害與車輛等財產損失的，臨時佔用的單位和個人應當承擔相關賠償責任。

❽ 橋墩混凝土開裂，應當怎麼辦

原因:
一、大體積混凝土的概念及常見通病
國外對大體積混凝土的定義：美國：任何現澆混凝土，其尺寸達到必須解決水化熱及隨之引起的體積變形問題，即最大限度減少開裂影響的，即稱為大體積混凝土。日本：結構斷面最小尺寸在80cm以上；水化熱引起混凝土內的最高溫度和外界溫差，預計超過25℃的混凝土，稱為大體積混凝土。我國《混凝土結構工程施工及驗收規范》中規定：建築物的基礎最小邊尺寸在1～3m范圍內就屬大體積混凝土。
大體積混凝土結構的截面尺寸較大， 常見質量通病是在其表面或者沿構件整體產生貫通裂縫，施工時應十分慎重，否則易出現質量事故，造成不必要的損失。組織大體積混凝土結構施工，在模板、鋼筋和混凝土工程方面有許多技術問題要逐個解決。本文著重介紹大體積混凝土裂縫產生的原因與控制。
二、裂縫產生的原因
大體積混凝土結構裂縫的發生是由多種因素引起的。一般認為最主要影響因素如下：由於水泥凝結硬化過程中產生大量的水化熱，聚集在大體積混凝土內部不易散發，致使其內部溫升幅度較其表層的溫升幅度要大得多，而在混凝土升溫峰值過後的降溫過程中，內部降溫速度又比其表層慢得多，在這些過程中，混凝土各部分的溫度變形及由於其相互約束及外界約束的作用而在混凝土內產生的溫度應力，是相當復雜的。一旦溫度應力超過混凝土所能承受的拉力極限值時，混凝土就會出現裂縫。具體情況如下：
1、水泥水化熱產生溫差應力造成裂縫
水泥水化過程中放出大量的熱量，且主要集中在澆築後的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的熱量，如果以水泥用量350Kg/m3～550 Kg/m3來計算，每m3混凝土將放出17500KJ～27500KJ的熱量，從而使混凝土內部升高。（可達70℃左右，甚至更高）。尤其對於大體積混凝土來講，這種現象更加嚴重。因為混凝土內部和表面的散熱條件不同，因此混凝土中心溫度很高，這樣就會形成溫度梯度，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力，當拉應力超過混凝土的極限抗拉強度時混凝土表面就會產生裂縫。
2、混凝土收縮產生裂縫
混凝土在空氣中硬結時體積收縮。混凝土在不受外力的情況下的這種自發變形，受到外部約束時（支承條件、鋼筋等），將在混凝土中產生拉應力，使得混凝土開裂。引起混凝土的裂縫主要有塑性收縮、乾燥收縮和溫度收縮等三種。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固結硬過程中產生的體積變化，後期主要是混凝土內部自由水分蒸發而引起的干縮變形。
3、外界氣溫濕度變化的影響
大體積混凝土結構在施工期間，外界氣溫的變化對大體積混凝土裂縫的產生起著很大的影響。混凝土內部的溫度是由澆築溫度、水泥水化熱的絕熱溫升和結構的散熱溫度等各種溫度疊加之和組成。澆築溫度與外界氣溫有著直接關系，外界氣溫愈高，混凝土的澆築溫度也就會愈高；如果外界溫度降低則又會增加大體積混凝土的內外溫度梯度。如果外界溫度的下降過快，會造成很大的溫度應力，極其容易引發混凝土的開裂。另外外界的濕度對混凝土的裂縫也有很大的影響，外界的濕度降低會加速混凝土的干縮，也會導致混凝土裂縫的產生。
4、其他因素的影響
建築物基礎的不均勻沉降也會產生裂縫，這種裂縫會隨著基礎沉降而不斷的增大，待地基下沉穩定後，將不會變化。混凝土配合比不良會造成混凝土塑性沉降裂縫，一般是混凝土配合比中，粗骨料級配不連續、數量不夠，砂率及水灰比不當所造成的裂縫。另外水泥中的鹼與活性骨料中的活性氧化硅等起化學反應，造成砼體積膨脹也會產生裂縫。
三、防止產生裂縫的措施
大體積混凝土的裂縫破壞了結構的整體性、耐久性、防水性、危害嚴重，必須加以控制，大體積開裂主要是水化熱使混凝土溫度升高引起的，所以採用適當措施控制混凝土溫度升高和溫度變化速度，在一定范圍內，就可避免出現裂縫。這些措施包含了混凝土施工的全過程，包括選擇混凝土組成材料、施工安排、澆築前後降低混凝土的措施和養護保溫等。
1、優選混凝土各種原材料，控制施工配比，減少水泥用量
1.1、水泥的選擇
理論研究表明大體積混凝土產生裂縫的主要原因就是水泥水化過程中釋放了大量的熱量。因此在大體積混凝土施工中應盡量使用低熱或者中熱的礦渣硅酸鹽水泥、火山灰水泥，並盡量降低混凝土中的水泥用量，以降低混凝土的溫升，提高混凝土硬化後的體積穩定性。為保證減少水泥用量後混凝土的強度和坍落度不受損失，可適度摻加活性細骨料如粉煤灰來替代水泥。
1.2、骨料的選擇
選擇粗骨料時，可根據施工條件，盡量選用粒徑較大、質量優良、級配良好的石子。既可以減少用水量，也可以相應減少水泥用量，還可以減小混凝土的收縮和泌水現象。選擇細骨料，採用平均粒徑較大的中粗砂，從而降低混凝土的干縮，減少水化熱量，對混凝土的裂縫控制有重要作用。
1.3、摻加外加料和外加劑
摻加適量粉煤灰，可減少水泥用量，從而達到降低水化熱的目的。但摻量不能大於30%。摻加適量的高效減水劑，在同等強度條件下它可有效地增加混凝土的和易性，降低水泥用量，減少水化熱，同時可明顯延緩水化熱釋放速度。�
2、優化設計，採取必要構造措施
2.1、精心設計混凝土配合比。在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應盡可能地降低混凝土的單位用水量，採用「三低（低砂率、低坍落度、低水膠比）、二摻（摻高效減水劑和高性能引氣劑）、一高（高粉煤灰摻量）」的設計准則，生產出高強、高韌性、中彈、低熱和高極拉值的抗裂混凝土。
2.2、增配構造筋提高抗裂性能。配筋應採用小直徑、小間距。
2.3、避免結構突變產生應力集中，在易產生應力集中的薄弱環節採取加強措施。
3、加強混凝土澆注後溫控工作
3.1、控制混凝土入模溫度
入模溫度的高低，與出機溫度密切相關，另外還與運輸工具、運距、轉運次數、施工氣候等有關。在溫度較高的情況下進行施工，可以在施工現場對堆在露天的砂石用布覆蓋，以減少陽光對其的輻射，同時對澆築前的砂石用冷水降溫。在攪拌過程中向混凝土中添加冰水。如果是在冬季進行施工，因為要防止早期混凝土被凍問題，所以要求混凝土澆築時應該具有較高的澆築溫度。在澆築混凝土以前還應該對基礎及新混凝土接觸的冷壁用蒸汽預熱，對原材料應視氣溫高低進行加熱。
3.2、嚴格控制混凝土的澆築速度，一次澆注的混凝土不可過高、過厚，以保證混凝土溫度均勻上升。保證振搗密實，嚴格控制振搗時間，移動距離和插入深度，嚴防漏振及過振。
3.3、砼溫度控制、監測與養生
為降低大體積混凝土的水化熱，在混凝土的內部通入冷卻循環水，採用循環法保溫養護，以便加快混凝土內部的熱量散發。 為能夠較准確地測量出砼內部溫度，在砼中預埋測溫管，用水銀溫度計測溫。上下層溫差控制在15~20℃之內。根據各測點的溫度，可及時繪制出混凝土內部溫度變化曲線，對照混凝土理論計算值，分析存在的問題，有的放矢地採取相應的技術措施。另外，砼養護是大體積砼施工中一項十分關鍵的工作。主要是保持適宜的溫度和濕度，控制混凝土的內外溫差，防止砼在強度增高過程中產生裂縫。 混凝土澆築完畢後，在其頂面及時加以覆蓋，要求覆蓋嚴密，並經常檢查覆蓋保濕效果。其主要作用是：防止表面水分蒸發吸收熱量致使溫度降低過快，造成較大內外溫差。
3.4、健全施工組織管理：
施工前應做好詳細施工方案，加強施工管理，逐級進行技術交底，做到層層落實，確保方案順利實施。
四、結束語
對於混凝土裂縫，應以預防為主，為此需要精心設計、施工，採取有較措施，會使施工質量得到很好的保證。以上各項技術措施並不是孤立的，而是相互聯系、相互制約的，設計和施工中必須結合實際、全面考慮、合理採用，才能起到良好的效果。 實踐證明，在優化配合比設計，改善施工工藝，提高施工質量，做好溫度監測工作及加強養護等方面採取有效技術措施，堅持嚴謹的施工組織管理，可以有效控制大體積混凝土溫度裂縫和施工裂縫的產生。

http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTEMP-GLJJ200705040.htm這個資料你可以下下 看看!
應該對你有幫助!
http://www.qnr.cn/Constructs/go//200803/34078_2.html原因分析!

❾ 如何防止人工湖滲水

現在的人工景觀湖、河道、游泳池、園林景觀水池，大部分都有滲漏問題，景觀水的流失造成後期的綠化不美觀，水質處理無法改善，影響周圍其他的建築物等問題，對於各業主開發商都是個難題。

HDPE防滲膜針對人工湖特點量身定製，具有良好的機械性能，抗基礎沉降引起的開裂、滲漏，防滲透系數高、施工簡便、施工質量易於檢測、工程造價成本低的特點，HDPE膜具有良好的抗穿刺能力，適合景觀之花卉種植。多種規格與型號，可適應景觀人工湖防滲處理的各種工程環境。

防滲材料

「寬若」牌聚乙烯膜系列產品： HDPE防滲膜、LDPE柔性防水膜、高密度聚乙烯土工膜應用於人工湖、景觀河道、小區人工湖河道、高爾夫球場水塘、園林景觀水池、人造水景、游泳池、池塘等園林景觀水系防滲工程。

防滲施工

人工湖結構復雜，造形各異，一般有彎曲的河道，凸出的橋墩，形狀各異的人工島，不規則毛石擋牆，不同的景觀駁岸，景觀園林防滲如做剛性防水，可能會由於地基不均勻沉降，造成開裂滲漏，無法達到最佳防滲效果，而且成本高，施工周期長。「寬若」HDPE防滲膜良好的物理性能，伸長率達到700%以上，可以抵制不均勻沉降造成的開裂滲漏。

1.鋪設前，對人工湖河道基礎進行整平夯實，拐角和落差的地方半徑不應小於50cm。基礎表面垂直深度25mm內不得有尖銳雜物：如樹根、瓦礫、石子、混凝土顆粒、鋼筋頭、金屬或其他碎屑等足以刺穿HDPE防滲膜之雜物。基礎整平回填土時，必須逐次分批，每次回填土厚度不超過30cm，並用機械設備配合灑水進行逐層壓實。基礎表面應無大片積水、淤泥等影響鋪設焊接的情況。如地下水位較高，需做地下水氣的導排。

2.錨固溝（HDPE防滲膜壓邊固定用）開挖：錨固溝規格50cm×50cm×50cm，錨固溝角度應呈弧形或小角度，使HDPE防滲膜能平順與溝壁貼合，避免過度彎曲、懸空等情形。

3.不規則的河道溪流，可沿軸線垂直方向鋪設，這樣避免出現皺褶鼓包。大面積的人工湖可丈量場地後，根據防滲膜的規格，選擇最佳的鋪設方案。

4.鋪設完，應緊接著焊接，管道節點、陰陽角、拐角等難處理的地方，可配合熱風機和擠出式焊機進行焊接。

5. 景觀工程於人工湖泊設計有木製基樁或混凝土橋梁等，可用熱風機和擠出式焊機進行包邊焊接及壓條處理，進出水管道可用法蘭盤密封。

這些也不知道對你起作用不? 具體情況也不是太了解,只能供你參考一下!!!

祝你 早日早到解決問題的辦法!!!

❿ 怎麼做橋墩的防滲水處理在河道里建橋，地下滲水怎麼辦

如果施工比較困難的話，可以找專業的工程單位，北京恆祥宏業應該可以做，你可以到他們網站找到電話問問他們。