奔力液壓維修中心

Ⅰ 奔騰b50燃油系統故障油壓太低

用汽油壓力表檢測下求壓力，壓力不正常的檢查噴油軌上的油壓閥，電子汽油泵，噴油嘴等油路問題；壓力正常的更換汽油壓力感測器。

Ⅱ 奔騰X40手動檔離合器是拉線的還是液壓的

如果你說的是小汽車那麼兩種都有，液壓一般就是助力性了非常輕，拉線就是傳統式的，拉線式比液壓更換離合片便宜多了

Ⅲ 如何操作手動液壓叉車

手動液壓搬運車的日常保養與維修方法、步驟簡介 1.手動叉車之手動液壓托盤搬運車保養與維修 1.1加油每月檢查一次油量。建議使用液壓油：ISOVG32,在40℃時它的運動粘度為32cSt,總量大約為0.3升。 1.2排氣由於運輸或泵體的倒置，空氣很可能會進入液壓泵中，這將會導致在上升位置打壓時，貨壓不上升。可按以下的方法排氣：把指狀（LOWER）扳到下降位置，上下往復運動數次。 1.3日常檢查與維修 日常檢修是必不可少的，應重點檢修輪子和芯軸線和破布等。當搬運完畢後，應卸下貨叉上的物品， 並將叉架降到最低位置。 1.4潤滑油 在工廠里，所有的軸承及軸已被加上了長壽命的潤滑油，你只需在每月的間歇時，或每次徹底檢查 時，往所有的運動部件加入潤滑油。2 安全指南2.1使用搬運車之前，操作者須認真閱讀本說明書及車體上的標明注意事項。2.2拉動搬運車時，通常將指狀手柄扳到中間位置。這樣既易於移動手柄，又減輕了小活塞手柄的反彈力。同時也保護了液體的密封及活塞組件，延長搬車的使用壽命。2.3未經過培訓的未熟練人員禁止操作。2.4使用之前一定要對搬運車進行檢查，對輪子.手柄.叉架及搖桿片要特別注意。2.5不要在傾斜的地面上使用。2.6叉架上不應載入。 2.7操作者最好穿戴上勞保手套及勞保鞋。2.8在起升貨物及運輸過程只，所有有關人員應至少離叉架600mm。2.9應注意重物的重心，避免偏載或傾斜。2.10不要超載。2.11在其他不能得到保護的特殊情況.地點.操作者應謹慎操作。

Ⅳ 賓士S280蝴蝶奔高度感測器能修嗎

現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴感測器的信息反繢。據統計，目前一般轎車上大約有幾十隻感測器，高級轎車有100多個感測器，預計到2005年，全球的車用感測器需求量將達到12.7億只。

根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。

汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶

1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器

進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；

節氣門位置感測器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；

進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據；

水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；

爆燃感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

2、 用在底盤控制方面的感測器

這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。

變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；

懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；

Ⅳ 後八輪自卸操作方法

1、就是取力器接合，使齒輪泵旋轉提供液壓油輸出；手控閥控制氣路使氣控換向閥由中停工位到舉升工位，液壓油輸入油缸下腔，實現舉升開始卸貨，到達極限高度後將貨卸干凈，

觸動限位閥氣路開放，使換向閥回到中停工位；手控閥搬到下降工位，油缸下腔液壓油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降兩種形式。

2、後八輪一般都有一個爬坡檔(烏龜檔)，自卸車卸貨應當在平坦的地方卸貨，否則及易發生側翻，相對來說，中液壓頂比前頂液壓更容易側翻。當然了這也關繫到貨物在車廂的堆放，高低、和車廂長短，操作前注意上方是否有類似電線之類的障礙，卸貨時必須保證車廂後門能完全打開，

卸貨3/1應適當前進，保證後門能有活動空間避免活掛耳折斷，或前車被後重壓起,如果前輪初離地面應當停止升降，掛起倒檔補救。

(5)奔力液壓維修中心擴展閱讀：

後八輪：也稱後八輪自卸車、雙橋車。指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

Ⅵ 沈陽哪裡有修汽車舉升機的啊

幾乎每一家汽車維修企業都需要配備舉升機，作為一種必不可少而且使用頻率很高的汽修設備，企業都對其選購非常重視，然而因選購不當而導致在使用和維護過程中產生不便的情況也時有發生。在此，筆者實地考察、采訪了多家汽車維修企業，就如何選購舉升機的問題談一下個人的體會。

1．充分了解企業自身狀況

在購買舉升機之前必須著重考慮企業車間內的結構布局、日維修車輛台次、預計每台舉升機的使用頻率、企業能承受的購置費用等因素，避免盲目購買。

2．舉升機要安全可靠、維護簡便

一定要選購安全可靠、維護簡單的舉升機，否則在一定程度上會影響工作效率。

絲杠式舉升機易發生絲杠螺母滑扣或卡死，從而導致車輛跌落事故。因此，絲杠式舉升機安全性較差，而且所需的維護工作也較多。絲杠式舉升機被液壓式舉升機取代已是大勢所趨，建議維修企業不要貪圖便宜而選擇絲杠式舉升機，而應選擇目前的主流類型產品，即液壓式舉升機。液壓式舉升機具有安全性能好、維護周期長以及工作效率高等優點。

3．根據車間結構布局和維修具體需要來選型

液壓式舉升機的品牌很多，既有國產的，也有進口的。一般來講，目前進口品牌的質量普遍優於國產品牌的，比較著名的進口品牌有傑奔（JohnBean）、好富滿（Hofmann）等。但價格也相對比較高，液壓式舉升機的類型分為單柱、雙柱和四柱以及立式、剪式、平板式，還有子母式或是幾種類型相結合的舉升機。在進行選型時，主要是根據車間結構布局和維修中的具體需要來確定，比如舉升機在車間的佔地面積和高度，舉升機在維修和養護中的具體用途，以及是否需要與四輪定位儀配套使用等。在此，我們著重介紹一下剪式舉升機的情況：

（1）剪式舉升機的分類及用途

剪式舉升機主要分為大剪（子母式）、小剪（單剪）以及超薄型舉升機。

小剪舉升機主要用於汽車維修保養，安全性高、操作方便。挖槽後與地面相平。

大剪舉升機是配合四輪定位儀使用的最佳舉升設備，並可以作為汽車維修、輪胎及底盤檢修用。可以挖槽安裝，也可以直接安裝在地面上。

超薄型剪式舉升機無需挖槽，適用於任何汽車維修企業。如有些樓板上不適合安裝二柱舉升機以及普通四柱舉升機，而超薄型剪式舉升機底座與樓板接觸面大，可以直接安裝在樓板型地面上，解決客戶場地問題。該型舉升機在國外已開始大規模使用，也是今後國內的主流產品。

若要節省安裝空間、增大操作空間，並且要求維修與四輪定位於一體，可以考慮選擇剪式舉升機，其中超薄型剪式舉升機最具優勢。

（2）剪式舉升機目前的技術狀況

目前，剪式舉升機的國內廠家主要有河南意德力、上海序達、漢麥克森等；國外品牌主要有美國的傑奔（JohnBean）、德國的好富滿（Hofmann）。產品在流水線上生產，鋼材薄且強度大、造型美觀、安全性能良好，將有更好的市場前景。

Ⅶ 北奔重卡自卸貨車頂突然不起的原因

1、北方賓士自卸車常見故障及其原因
1．1車廂舉升困難，其原因有以下幾方面：
（1）油箱中油量不足；（2）油泵有故障，不供油；（3）油箱濾網或管路嚴重堵塞；（4）溢流閥嚴重失調，高壓油泵滲漏；（5）舉升開關（通大氣）堵死，分配閥回油閥卡死在回油閥回油位置；（6）儲氣筒氣壓不足；（7）舉升缸及限位閥發卡，使通往分配主閥的氣路長期接通；（8）取力器、油泵齒輪工作不良；（9）液壓油不清潔，雜質卡死分配閥。
1．2車廂升舉緩慢有竄動，其原因一般如下：
（1）回油路不暢通，舉升缸摩擦阻力過大；（2）齒輪泵工作效率下降，油箱油量不足，齒輪泵達不到所規定的排油量；（3）舉升缸限位閥密合不嚴，舉升缸密封圈密封不嚴，造成油壓不足；（4）管路嚴重堵塞或存在泄漏。
1．3 重載舉升不起，以有下原因：
（1）嚴重超載；（2）油液粘度太低；（3）車輛停在向前嚴重傾斜的坡道上；（4）管路、閥、缸均存在泄漏故障。
1．4 車廂舉起後自行下落，原因如下：
（1）單向閥卡滯；（2）分配閥卡滯，沒有完全到位；（3）舉升缸密封圈密封不良；（4）管路有泄漏。
1．5 車廂不下落，以有下原因：
（1）氣壓不足，不能使分配閥回油閥動作；（2）限位閥管路破損，舉升開關及舉升缸卡滯。
1．6車廂舉升不能停在任意位置，以有下原因：
（1）多為油液過臟，使止回閥密封不嚴；（2）分配閥、回油閥密封不嚴所致。

2、北方賓士自卸車故障檢修
首先查看是否有足夠的油平面，不足時應按規定予以添加。查看取力器操縱機構工作是否正常；油路、氣路有無漏滲現象，必要時還應檢查其有無堵塞。檢查油泵、分配閥、限位閥等工作是否良好，舉升缸是否密封良好，必要時予以修復。操縱系統的各種操縱閥門動作失靈，應予更換新件。液壓油不清潔，引起油路堵塞或液壓不足，動作遲緩、車廂升不到位時應更換液壓油。油泵傳動機構或齒輪軸套損壞，不能運轉及內部泄漏嚴重時，應予換件修復。

3、北方賓士自卸車液壓系統檢修要點
總成拆開分解後，零件應小心放置在洗油中浸泡和清洗干凈，切忌磕碰和劃傷，零件清潔工作十分重要，裝配中嚴禁污物和金屬雜質帶入，以免加劇機件磨損、卡滯和失靈。嚴格按照規定選用和加足工作油液，必要時過濾、保證用油清潔；使用中系統應無滲漏現象。維修時，應避免零件的敲擊，防止零件的損傷變形。

4、北方賓士自卸車液壓傳動系統的檢修
油泵主、從動齒輪軸頸和軸承磨損後，會引起嚙合間隙增大，導致油泵排量下降，工作平穩性下降，產生噪音。軸頸和軸承磨損後還將引起齒輪與泵腔徑向間隙的變化，造成齒輪中心相對泵腔的相應中心線向進油腔一方偏移，工作中容易產生徑向跳動，並且使部分區域變大，部分區域變小。間隙大的引起泄漏，油泵流量和壓力下降；而間隙小的將會使齒頂碰撞和摩擦，泵腔引起損壞。齒輪端面和泵體端蓋或端面軸承磨損、刮傷和起槽，將造成油泵內部進出油腔的泄漏，使迴路增大，因而從出油腔經此迴路泄漏和進油腔的油增多，油泵壓力和流量下降。發現上述磨蝕損壞引起的故障，查明原因之後，即時換件修復。

Ⅷ 奔騰b90發動機液壓頂筒有沒有

液壓頂筒是有發動機復工作室的機油的壓制力提供的 ，工作間隙是自動調整的 ，上面有進機油的油孔 墊片 ，是單純的機械件， 但是也是有機油潤滑的 ，這種墊片是要經過人工測量， 調整以後才能用的。

Ⅸ 北奔重汽的各分公司

4.1 北奔重汽總裝分公司總裝公司下設六個車間、五個科室，共有人員229名。承擔北奔重汽駕駛室組焊、噴漆、車架鉚接、內飾及底盤的裝配。此外，還承擔小件焊接和彎管等小部件製作的生產任務。總裝公司佔地面積21870m2，現布置有五條流水線，分別是駕駛室組焊線、噴漆線、車架鉚接線，駕駛室內飾裝配線和底盤總裝線。這五條線在總裝過程中是一個完整的整體，又是相對獨立的部分。總裝公司的設計能力為6000台，二班制生產，每班產量為10台。隨著市場需求的不斷擴大，實現公司規模化生產的要求，我們進行了設備改造、工藝調整，並在五條線的物流管理上體現了高效、准確、整潔、美觀的思想，達到單班產量18台，具備年產8000—10000台的能力。 此外，總裝公司還承擔著小部件焊接和彎管等零部件生產、加工的工作。其中，兩台數控彎管機可實現φ8—φ80各種氣管、油管、排煙管的彎制，其生產品種和規格範圍在國內重車行業為數不多。
作為生產整車的單位，總裝公司為提高整車質量，全面實行了自檢工人的質量管理模式，以道德水平來體現產品質量，職工的業務素質均達到了一定的水準。在管理上要求幹部以身作則，從細節抓起，提高個人素質，以適應品種多、變化央、批量大的生產任務，在我們的每一道工序、每一道工步上體現公司心系顧客，誠信為本，科學管理、發展名牌的方針，把用戶滿意的產品交給市場。
4.2 北奔重汽重慶分公司北奔重汽重慶子公司(以下簡稱重慶子公司),是包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司下屬的專業從事鐵馬系列軍品民用兩用重型汽車、部分汽車零部件及底盤研製、生產、銷售的公司,擁有總資產2億元,員工700餘名,工程技術人員100餘名。 重慶子公司所產鐵馬重型汽車是在引進、消化、吸收德國賓士重型汽車技術的基礎上,充分利用數十年在軍用車輛設計、開發方面的成功經驗,結合我國的實際使用情況自行研製、開發而成,該車充分發揮軍用底盤結實耐用、可靠性高、駕乘舒適的特點,同時還具有承載質量大、越野機動性能優越的優點,是一款性價比較高的國產重型越野載重汽車.經過二十餘年的開發和改進設計,現已形成涵蓋運輸車、越野車、自卸車、辦掛牽引車和特種專用車五大類型130餘品種,年生產能力逾2000輛的鐵馬牌重型汽車系列.產品備受市場青睞,廣泛被部隊、水電、油田等部門採用,並遠銷泰國、印尼、巴基斯坦、斯里蘭卡等國,以其可靠的質量保證、較強的適應性和及時的售後備受各方好評.鐵馬系列中心和均達到國標GB/T19001質量體系要求,符合國家現行有關汽車的各種環保法規、安全法規和技術法規。
「精益求精」是重慶子公司參與市場競爭的宗旨,「滿腔熱情」是重慶子公司對客戶的真誠承諾,重慶汽車子公司遠在各界朋友的支持下,銳意進取,攜手共創美好未來。 4.3 北奔重汽重慶變速器分公司包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司重慶變速器公司（原重慶鐵馬變速器有限公司）隸屬於中國兵器集團公司，是國家定點的軍用輪式車輛傳動部件生產基地，專業從事是用於軍用履帶式、輪式裝甲車取力器的開發、生產、銷售與服務。 公司位於重慶市楊家坪，是國內從事變速器生產的老牌企業，1980年即開始設計生產裝甲車和汽車用變速器，1986年正式引進德國ZF技術生產各類變速器，1993年獲得ZF公司頒發的批量生產許可證，多年來專業為軍用裝甲和鐵馬、北奔重汽重型汽車生產各類變速器。
2000年，在軍轉民過程中，鐵馬變速器逐步走向市場，正式為民用汽車配套。經過短短幾年的努力，在吸收、消化ZF技術基礎上，開發出了擁有5、6、8、9檔，扭矩范圍從850Nm---2200Nm的同步器系列產品；產品承襲了ZF變速器的噪音低和換檔靈活輕便、穩定可靠的技術特點，已為國內包括紅岩、東風、西沃、安凱、金龍、宇通等近20架重型汽車和大型客車企業配套。
4.4 北奔重汽煙台客車子公司北奔重汽客車製造(煙台)有限公司是北奔重汽重型汽車集團在煙台成立的專業客車生產企業,佔地30.2萬m2,引進德國賓士技術、中國兵器工業集團雄厚的研發力量為技術保證,秉承北奔重汽「以人為本、科技領先、製造優質產品」的企業經營理念,並備一流的質量保證能力。產品涉及高速客運客車、城市低地板公交車、旅遊客車等5個系列17種車型。 北奔重汽客車造型新穎、時尚：採用自製的高速可選用底盤，布局合理，整體感強，無論市區行使還是高速賓士，皆可應付自如。
特種鋼焊接的三段式鍍鋅車駕，從設計理念上完全充分考慮駕乘與使用的安全性；為適應市場需求、滿足不同客戶的要求、北奔重汽客車配置了原裝日野、康明斯、玉柴王等大功率、低噪音、低油耗、低排放發動機，經濟環保，將「為客戶著想」的投資理念置於產品研發的首位；人性化的設計滲透在產品多個角落，根據仿生學原理和空氣動力學設計的前圍，線條平滑流暢，有效降低風阻和噪音；豪華細致的內飾、寬敞優雅的乘客區、日本歌樂收音/VCD娛樂系統和卡拉OK等，盡享駕乘樂趣。
4.5 北奔重汽包頭客車底盤子公司客車底盤製造公司於二00二年初出資組建成立,專門從事客車底盤的研發、生產和銷售,引進德國賓士許可證技術。 近幾年來，我國高速公路的飛速修建和旅遊業的快速升溫，對省市間長途客運和旅遊用的高檔大型客車的需求也急劇增加,針對這種狀況,客車底盤公司在引進賓士技術的基礎上,充分發揮雄厚技術力量和先進製造設備的綜合優勢，根據客車的不同要求，開發了十米、十一米、十二米三個系列高檔客車用的十餘種底盤。這些底盤除採用了「北奔重汽」獨有的性能卓越的車架和車橋外，其主要部件如發動機、變速箱、空氣懸架、緩速器、轉向機等，廣泛採用了從美國、德國等國家進口的具有先進技術水平的部件總成，從而從根本上保證了客車底盤具有的動力性、經濟性、操縱穩定性、安全性、舒適性、環保性和高可靠性的要求。這些底盤已經批量投放市場，並被眾多高檔客車生產廠競相採用。
包頭北奔重汽客車底盤製造公司將以優質的產品，極高的性價比，周到的售後服務，與新老用戶一起，為促進中國客車行業的發展做出貢獻。
4.6 北奔重汽沖壓分公司沖壓公司是北奔重汽公司所屬以生產汽車駕駛室覆蓋件及各種底盤、縱梁沖壓件為主體的大型沖壓廠，員工總數265人，其中中專以上學歷的人員139人、技師13人、工程師22人、高級工程師3人。 沖壓公司現有固定資產2.5億元，下設兩個沖壓車間和一個表面處理車間。現代化的廠房擁有世界一流的各種數控設備，有縱梁生產線、大型覆蓋件生產線、小件沖壓生產線以及噴塗生產線，具有年產10000台賓士汽車各種沖壓件的生產能力，是目前西北地區最大的沖壓廠。
縱梁生產線以2X2500KN雙聯數控液壓機為核心，該設備國內僅此一台，具有九十年代世界先進水平的液壓系統由電伺服閥、電液比例閥控制，其滑塊壓力、液壓墊壓力、滑塊速度均可調整，可滿足不用產品對機床參數的要求，與其相配套的有一台大型的數控沖床和一台世界最先進水平的數控16mm擺式液壓剪板機。
大型覆蓋件生產線是由一台液壓20000KN，三台液壓8000KN，一台機械8000KN組成，與之相配套的還有一台西德引進的鋼板對焊機，適用於4mm以下的各種金屬板材的拼接，解決了國內生產板材規格有限不能—次壓制大型零件的製造技術問題。
小件和底盤零件生產線由—台機械20000KN、兩台機械8000KN、一台液壓5000KN、一台機械1000KN、一台機械630KN組成，與之相配套的有三台數控液壓彎板機。
噴塗生產線是以一台懸鏈步進通過式拋丸機和一台直線輥道式拋丸機為主體組成，分別形成底盤類零件和汽車縱梁噴塗生產線，其工藝方法在國內同行業中處於領先地位。
4.7 北奔重汽車橋分公司車橋公司是生產重型卡車車橋、中高檔客車車橋及底盤零部件的專業廠。生產面積20000多平方米，投資約五億元億幣。主要生產線由67台進口數控機床與加工中心組成，包括德國Fritzwerner和Heller公司的卧式加工中心，HK公司的立式加工中心等。數控機床刀具採用計算機統一管理，並且使用了先進的刀具數據晶元傳遞系統 公司現有員工260餘人，其中有1名研究員級高工，9名高級工程師，24名工程師，技術力量雄厚。經過生產賓士車橋及開發新產品的錘煉與考驗，已經具備了獨立研發和生產卡車車橋及高檔客車車橋的能力。
北奔重汽車橋公司根據德國DAIMLER—BENZ公司的設計建造，是德國DAIMLER—BENZ公司與中國兵工業集團公司簽定的許可證技術轉讓項目的重要組成部分。已形成年產10000台整車所需車橋的配套生產能力，生產車橋已達20個品種。其中重型卡車車橋有7噸全驅動前橋、7.5噸非驅動轉向前橋、13噸貫通傳動橋、13噸驅動後橋，產品適用於8—20噸載重卡車、自卸車、集裝箱拖車、液化氣槽車；客車車橋適合種8—12米中高檔客車的使用，可滿足不同用戶的要求。
4.8 北奔重汽備件分公司北奔重汽備件總公司是北奔重汽重型汽車有限責任公司直屬分公司。主要承擔兩大職能，一是服務職能，負責北奔重汽重型汽車保修期內所需配件的籌集與管理，保證售後服務用件。二是銷售職能，負責北奔重汽新老用戶所需配件供應。北奔重汽備件總公司在全國已形成備件網路體系的主體構架——北奔重汽地區配件中心庫。 這些中心庫分布在哈爾濱、長春、北京、濟南、上海、武漢、西安、烏魯木齊。目前正在以區域中心庫為基地，發展二級子庫和備件代理商，與售後服務維修站構建北方賓士服務與備件保障網路體系。確保用戶在最短時間內得到最好的服務與純正的備件供應。
4.9 北奔重汽銷售分公司銷售公司是包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司的下屬公司，主要承擔和負責北奔重汽重型汽車的銷售和售後服務等工作。 公司下設南方部，華北部、西北部、東北部、行業軍品部、綜合處、售後服務處、技術信息處、培訓處、法律清欠處，分別負責所屬地區經銷商網路管理，整車銷售、售後服務、培訓、貨款清欠，技術支持、廣告宣傳及內部事務管理等工作。
公司根據營銷戰略規劃，對銷售市場重新進行劃分，通過制定出合理有效的營銷機制，逐步構築起面向全國、布局合理、層次清晰、覆蓋廣泛的市場營銷網路。公司強化內部管理和市場意識，並通過引入競爭機制，加強銷售隊伍的建設，提高整體素質，在激烈的競爭實踐中不斷成長。
質量第一、用戶第一是北奔重汽銷售公司的工作宗旨，為了更好服務地用戶、方便用戶，公司不斷擴大售後服務網路，增強售後服務服務網路功能。售後服務人員針對車輛故障，積極聽取用戶意見，及時解決車輛出現各種問題，良好的服務態度、優質的服務行為將為北奔重汽贏得了越來越多的用戶的信任。
銷售公司把快速持續發展和加大營銷力度作為工作切入點；把貼近市場、貼近用戶作為工作立足點；把「用產品和服務實現顧客價值」的重新經營理念，貫穿到公司的銷售服務和管理中，在提升企業品牌價值的同時，提高產品的市場佔有率，為北奔重汽公司「三步走」戰略的實現建功立業。