㈠ 大消費行業發展進程
- 前言 -
vivo是一家以設計驅動創造偉大產品，打造以智能終端和智慧服務為核心的 科技 公司。1995年，vivo的前身「廣東步步高電子工業有限公司」在東莞市長安鎮成立。vivo充分吸納、發展本地的人才資源，布局了廣泛的研發網路，覆蓋深圳、東莞、南京、北京、杭州、. 上海、西安等城市，范圍包含5G通信、人工智慧、工業設計、影像技術等眾多個人消費電子產品和服務的前沿領域。
深圳市大疆創新 科技 有限公司成立於 2006 年，如今已發展成為空間智能時代的技術、影像和教育方案引領者。成立以來，大疆創新的業務從無人機系統拓展至多元化產品體系，在無人機、手持影像系統、機器人教育、智能駕駛等多個領域成為全球領先的品牌，以一流的技術產品重新定義了「中國製造」的內涵，並在更多前沿領域不斷革新產品與解決方案。我們以創新為本，以人才及合作夥伴為根基，思考客戶需求並解決問題，得到了全球市場的尊重和肯定。
安克創新 科技 股份有限公司成立於2011年，是國內營收規模最大的全球化消費電子品牌企業之一，專注於智能配件和智能硬體的設計、研發和銷售。企業業務從線上起步，主要銷售渠道為Amazon、Ebay、天貓、京東等海內外線上平台，在亞馬遜等境外大型電商平台上占據領先的行業市場份額，擁有很高的知名度和美譽度；同時在北美、歐洲、日本和中東等發達國家和地區，通過與沃爾瑪、百思買以及貿易商合作，線下收入增長快速。
深圳市藍魔數碼 科技 有限公司，是一家致力於智能手機、數碼影音播放設備以及平板MID等新興數碼消費產品的研發、製造、銷售於一體的國家認證高新技術企業。公司前身為勝現電腦有限公司，主要從事電腦相關配件產品的技術開發以及銷售；公司於2004年成功轉型並進軍個人消費數碼行業，並一躍成為該行業的領軍企業。
ESR億色創立於2009年，至今已成長為享譽全球的智能設備配件品牌，秉承著極致工藝，簡單實用，和安全可靠的理念，ESR不斷為消費者提供更加風格化、 科技 化、 情感 化的產品，創造更加舒適、科學、 健康 的智能生活方式。以深圳為中心，布局歐洲、北美、亞洲等市場，打造了「線上銷售+線下體驗」的新零售模式，如今業務已覆蓋180個國家，20餘個電商平台，在全球擁有1500+線下門店，7000萬+用戶。
漫牛製造即惠州市漫牛 科技 有限公司其前身為深圳市金佳佰業 科技 有限公司安防事業部，位於廣東省惠州市惠城區瀝林鎮，廠房面積4000餘平方米，主要生產安防監控線纜、電腦周邊線纜等連接線纜與設備;公司擁有多條大型生產線、組裝線、包裝線和3(檢測試驗室，擁有自動焊接機器人及自動檢測設備、押出設備等自動化設備，核心工序均果用高新機械設備，實現80％自動化生產。
深圳市賽格導航 科技 股份有限公司創立於1999年，專業從事 汽車 網聯和 汽車 智能產品的研發、製造及運營服務，目前已形成六大核心業務： 汽車 智能網聯、 汽車 金融風控、車載視頻智能安全防控、重型柴油車尾氣排放監測、現代智慧農機、雲數據平台服務，為客戶提供「智能硬體+大數據平台軟體+定製分析服務」的數字化技術完整解決方案。
廣東瑞德智能 科技 股份有限公司，1997年2月成立於佛山市順德區，注冊資本7646.4萬元。公司主營業務為智能控制器的研發、生產與銷售，以及少量終端產品的生產和銷售。公司主要產品包括廚房電器、生活電器、環境電器等各類小家電智能控制器，並逐步向大家電、醫療 健康 、電動工具、智能家居等領域進行滲透和拓展。公司依託系統的研發設計平台、高效的柔性化生產體系、完善的質量管理體系以及良好的客戶服務體系，深度紮根於珠三角和長三角兩大核心經濟圈二十餘年，積累了較多的優質客戶資源，並與蘇泊爾、美的、純米、艾美特、新寶、小熊等眾多家電廠商建立長期穩定的合作關系。
惠州市藍微電子有限公司創立於2002年，主營移動電源管理和智能控制技術產品，為全球一流消費電子和智能家居企業提供專業服務，先後被國家列入「廣東省技術中心」和「國家高新技術企業」。公司於2011年創建越南工廠——藍微越南，戰略布局海外市場；2015年成立藍微新源，進軍 汽車 電源管理系統領域；近年來致力於SIP封裝技術的研究和應用。
深圳市華寶新能源股份有限公司是行業領先的便攜儲能品牌企業，系國家高新技術企業。秉承「讓綠色能源無處不在」的使命，以及「成為全球消費者最信賴的綠色能源品牌」的願景，堅持不懈為應對全球氣候危機而努力。華寶新能致力於便攜儲能產品的研發、生產和銷售，公司及子公司擁有境內專利116項，擁有境外專利66項，累計獲得德國紅點設計獎、漢諾威工業（IF）設計獎、美國CES創新獎、A'Design Award & Competition設計金獎共12項，產品創新性得到了國際消費電子領域的認可。
深圳市華寶新能源股份有限公司是行業領先的便攜儲能品牌企業，系國家高新技術企業。秉承「讓綠色能源無處不在」的使命，以及「成為全球消費者最信賴的綠色能源品牌」的願景，堅持不懈為應對全球氣候危機而努力。華寶新能致力於便攜儲能產品的研發、生產和銷售，公司及子公司擁有境內專利116項，擁有境外專利66項，累計獲得德國紅點設計獎、漢諾威工業（IF）設計獎、美國CES創新獎、A'Design Award & Competition設計金獎共12項，產品創新性得到了國際消費電子領域的認可。
成立於2004年的喜科（上海）軟體系統有限公司，是率先在行業內提出「智慧運維」理念的先驅。憑借「移動智能，人與未來」這一核心思想，喜科已在移動互聯網工業解決方案應用領域擁有成熟的系列解決方案。遠早於「智慧」及「4.0」相關概念的興起，喜科就開始致力於開展資產的全生命周期管理。通過使用各類IT手段來確保企業的資產和運營管理合規合法。憑借對有「中國特色」的維護工作的長期經驗，在位於上海的研發實驗中心，喜科已開發出一套將維護管理咨詢與信息化工具相結合的創新型互聯網方案來滿足業主的運營管理需求。
熵基 科技 股份有限公司是一家以生物識別為核心技術，專業提供智慧身份核驗、智慧出入口管理、智慧辦公產品及解決方案的國家高新技術企業。公司致力於將指紋、人臉、靜脈、虹膜等生物識別核心技術與計算機視覺、射頻、物聯網等技術相融合，向商業、交通、金融、教育、醫療、政務等多個領域，提供具備身份識別與驗證功能的智能終端、行業應用軟體與平台。
福建科立訊通信有限公司創立於2001年，是以專業通信為核心的解決方案提供商和服務運營商，致力於為全球公共安全、應急管理、消防救援、能源化工、林業水利、交通物流、工商業等政府及行業客戶提供智慧融合的專業通信解決方案及服務，讓溝通更高效；憑借持續的研發創新，融合安全感知協同聯動能力，構築面向萬物互聯未來的安全通信體系，讓世界更安全。
三木通信集團是一家專業致力於GSM、CDMA手機等移動通信設備軟體與硬體的設計開發、主板方案研發及貼片生產製造的技術型集團。已經成為華南區最大手機軟體方案提供商之一。三木集研發、生產、質控、營銷、售後、物流於一體，以自主研發為核心，從設計概念到實現產品，提供整體的手機解決方案。作為行業新銳公司，三木在管理和技術上博採眾長。我們深刻了解市場競爭的嚴峻，將產品質量作為企業生存之本，嚴格的質量控制檢測貫穿於設計和生產的所有過程。
天瓏移動成立於2005年6月，在創始之初懷揣著一個偉大的夢想：以創新為靈魂，成為全球最優秀的移動終端創造者！致力為全球通信電子產品消費者提供 時尚 、個性、充滿內涵、富有想像力的產品和高附加值的服務。天瓏與國際頂尖的無線通信晶元企業以及Google公司建立了緊密的技術合作，在中國深圳、南京、上海、法國與台灣地區建立了研發中心和設計中心，擁有亞洲一流的工業設計和結構設計能力高效的供應鏈體系，擁有兩大生產基地、先進製造設備和全球物流配送系統。
深圳市美賽達 科技 有限公司成立於2005年，目前已經成長為國內領先的專業GPS 導航系統方案提供商。美賽達致力於在 汽車 電子領域，以ARM內核晶元（包括Samsungs3c2410/2440等）為基礎，開發GPS 導航系統方案，包括三大系列：車載系列（單DIN、雙DIN、黑匣子）、便攜系列（5.6、7inch模擬屏）、手持系列（2.5、3.5、4、4.3、5inch數字屏）。美賽達將以車載GPS 導航系統為基礎，整合、開發一體化 汽車 電子產品方案，為車主提供 時尚 、高 科技 的 汽車 電子產品。
深圳市博安通 科技 股份有限公司成立於2003年，是一家在全國中小企業股份轉讓系統掛牌的國家高新技術企業。公司致力於物聯網無線連接領域，為客戶提供全系列的射頻方案模組、天線、無線性能測試及解決方案。產品主要配套於物聯網應用，如智慧城市、智能家居、智能穿戴、商用智能設備、傳統設備智能改造、特定條件下智能應用等領域。
深圳市普渡 科技 有限公司是一家研發、設計、生產及銷售商用服務機器人的國家高新技術企業，成立於2016年，總部位於深圳，在深圳、北京和成都設有研發中心，全國擁有數百個服務網點。普渡 科技 的核心技術為低速自動駕駛、機器人電機驅動與運動控制，主要產品為配送機器人和消毒機器人。普渡的機器人廣泛應用於國內外的餐廳、醫院、學校、辦公樓、政府大廳、網咖、KTV、機場、地鐵站等場景，產品暢銷全球50多個國家和500多個城市。主要客戶包括海底撈、呷哺呷哺、京東、碧桂園、洲際酒店、喜來登酒店等知名企業。
利亞德集團是全球視聽 科技 領創者，成立於1995年。利亞德光電集團憑借業績以及 科技 創新領域取得的成就，先後被授予：國家技術創新示範企業、中國電子信息百強企業（北京十強）、中國軟體與信息服務百強企業、國家文化和 科技 融合示範基地、博士後科研工作站、工信部製造業單項冠軍產品等多項榮譽。
㈡ 深圳市有幾家GPS導航廠家
車機廠大全
都說做汽車影音的企業多，但是到底有多少，卻沒有誰做過統計，業內有說上千家的，有說500家的，這里做了一個初步統計，一共有194家，包括的牌子則超過200個。下面按地域來劃分，逐個列出，前面為企業名稱，後面括弧里為牌子，所有企業都是簡稱，因為絕大多數都是冠以電子有限公司為後綴，所以大家如果要全稱用這個來套就好了。當然遺漏在所難免，歡迎大家跟帖補充。
深圳
南山
路暢（暢新、暢安、技服佳）、傑成（指路王、易智）、賽格導航（賽格車聖、賽格車神）、三諾（三諾Tele-Pad）、偉業神州（路趣）、紐曼（紐曼）、東琛（東琛、健天怡）、愛民（路易通）、英卡特（英卡特）、領華衛通（領達訊）、恆晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小計：12家
寶安
索菱（索萊特、DHD、G-CAR.s）、嘉銘仁（金鑽、滿天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、創維（創維、捷行通）、富臻（車樂視）、瞾天緣（阿科達）、善領（善領）、培英（歐龍）、天派（天派）、美賽達（車友互聯）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪慶（迪慶）、車派（頂晶）、興日洋（風火輪）、爾迪（汽車寶貝）、小行星（小行星）、金思達（金思達）、松奧（松奧）、富威（富威）、藍騎士（騎士）、雅紳特（雅紳特）、鑫鼎晟、縱橫圖（縱橫圖）、愛影（愛影、愛博仕）、視安（視安、車爵士）、車之星（車之星）、先知（先知）、好威（好威）、美獅仔（美獅仔）、鼎航（鼎航）、眾易暢（傑訊達）、龍航（龍航、紫光）、樂雅士（樂雅士）、天地經緯（友通）、宏慶（宏慶）、瑞寶（飛鋒）、安盛達（安盛達）、北箭（北箭）、偉盛達（偉盛達）、一航創展（HANG）、林潤（Goodfellas好夥伴）、欣飛歌（欣飛歌）、永盛傑（悅升.,暢通）、星爍（耀星）、開美（Carmedia）、維迪凱（VIDKAY）、大蓬車（大蓬車）、卓派（卓派）、摩卡（車寶寶）、歐蒂斯（歐蒂斯）、福帆達（飛亞迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博萊斯、JBBC）、南北匯眾（路歌）、盛華樂旅（樂旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凱越（凱越）、富瑞盈科（富萊特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路華（嘉路華）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小計：67家
龍崗
凱振（凱振、伯爵）、佳藝田（佳藝田、萊聲）、興嘉林（索靂）、鑫冠輝達（中爾）、諾基亞（諾基亞）、奧世嘉（奧視嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆緣（百兆緣、街霸e族）、愛樂士（愛樂士）、索行（影迪）、創想世紀（創想世紀）、精藝精（精藝精）、聯眾通（聯眾通）、華凌安（華凌安）、科萊德（KLTDE）、格銘（格銘）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金積嘉（金積嘉）、金視達（KIMSTAR）
小計：22家
福田
歐華（歐華）、洲信科技（百仕通）、卡飛揚（卡飛揚）、智聖（WISDOMHOLY）、霸王（霸王）
小計：5家
羅湖
怡驊森（AVT）、星南（路順通）
小計：2家
光明新區
振富（愛普爾）、東方華迪（華迪）
小計：2家
惠州
華陽（華陽、阿達有）、德賽西威（SVAUTO）、飛利浦（飛利浦）、天緣（freeway、九逸）、合眾天緣、凱越（路特仕、KYCHN）、賽日（賽日）、西瑪（西瑪）、航龍（車導航）、凱斯達（凱聲）、達為（P牌）、華芯（HAWKSUN）
小計：12家
廣州
飛歌（飛歌、黃金、鉑金系列）、索航（索暢）、賦樂（帥歌）、欣朴軟體、萬騰（Weier）、龍國汽車用品（車老媽、富豪）、卓樂（JOYO）、匯通（AVT）、歐韻（凱躍）、彪華（彪華）、樂中樂（樂中樂）、朋輝（朋輝）、齊駿（齊駿）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
小計：15家
佛山
好幫手（卡仕達、科駿達、HBS、翼卡車聯網）、科多盈（可多盈）、中興頭枕、三俊（健行者）、
小計：4家
珠海
力聲數碼（樂達）、
小計：1家
中山
精程（XDO）
小計：1家
江門
眾益（三和、佳門）、維科（弘馬）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小計：4家
東莞
嬌翼（龍騰）、誠威（威藝威）、凱美（凱美百利）、車航（車航）、睿霖（深領航）、
小計：5家
上海
阿爾派、歌樂、先鋒、建伍、JVC、樂途（樂途）、卧虎（尼歐）、戀歌（戀歌）、晴田（晴田）
小計：9家
其它區域
南寧研華（威尼歌）、新星光電（天恩仕、夜狼星）、北京京樂馳（京樂馳）、四川嘎吶（聯邦嘎吶）、北京凱歌汽車影音、福州邁斯特（歌航）、鶴山鶴威、恩平天歌（車顕王）、雲南（Aviation)
小計：8家
方案及其他
美行、瑞圖萬方（道道通）、凱立德（C-CAR）、易圖通（EMG）、城際通、掌訊、遠峰（金海豚）、津達（夢擎）、愛培科（愛培科）、益光（yecom）、寶順利、麥斯泰、美賽達、盛龍威嵌、鑫銘陽、順德谷潤優達、廣東東納、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕聯達、博泰臻躍、暢聯萬方、聯芯、
小計：24家
總計：194家
無論開店還是開工廠，扎堆往往更容易取得成功，這就是所謂的扎堆，用經濟學的術語來說就是集群效應，大家同享資源、信息和人流。無疑深圳特別是寶安是汽車影音發展的重鎮，匯聚了67家，甚至比這更多的企業，還有更多為他們做配套的相關企業，在寶安大大小小的工業園里，都分布著汽車影音或與之相關的廠家。
㈢ 深圳市有幾家GPS導航廠家
車機廠大全
都說做汽車影音的企業多，但是到底有多少，卻沒有誰做過統計，業內有說上千家的，有說500家的，這里做了一個初步統計，一共有194家，包括的牌子則超過200個。下面按地域來劃分，逐個列出，前面為企業名稱，後面括弧里為牌子，所有企業都是簡稱，因為絕大多數都是冠以電子有限公司為後綴，所以大家如果要全稱用這個來套就好了。當然遺漏在所難免，歡迎大家跟帖補充。
深圳
南山
路暢（暢新、暢安、技服佳）、傑成（指路王、易智）、賽格導航（賽格車聖、賽格車神）、三諾（三諾Tele-Pad）、偉業神州（路趣）、紐曼（紐曼）、東琛（東琛、健天怡）、愛民（路易通）、英卡特（英卡特）、領華衛通（領達訊）、恆晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小計：12家
寶安
索菱（索萊特、DHD、G-CAR.s）、嘉銘仁（金鑽、滿天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、創維（創維、捷行通）、富臻（車樂視）、瞾天緣（阿科達）、善領（善領）、培英（歐龍）、天派（天派）、美賽達（車友互聯）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪慶（迪慶）、車派（頂晶）、興日洋（風火輪）、爾迪（汽車寶貝）、小行星（小行星）、金思達（金思達）、松奧（松奧）、富威（富威）、藍騎士（騎士）、雅紳特（雅紳特）、鑫鼎晟、縱橫圖（縱橫圖）、愛影（愛影、愛博仕）、視安（視安、車爵士）、車之星（車之星）、先知（先知）、好威（好威）、美獅仔（美獅仔）、鼎航（鼎航）、眾易暢（傑訊達）、龍航（龍航、紫光）、樂雅士（樂雅士）、天地經緯（友通）、宏慶（宏慶）、瑞寶（飛鋒）、安盛達（安盛達）、北箭（北箭）、偉盛達（偉盛達）、一航創展（HANG）、林潤（Goodfellas好夥伴）、欣飛歌（欣飛歌）、永盛傑（悅升.,暢通）、星爍（耀星）、開美（Carmedia）、維迪凱（VIDKAY）、大蓬車（大蓬車）、卓派（卓派）、摩卡（車寶寶）、歐蒂斯（歐蒂斯）、福帆達（飛亞迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博萊斯、JBBC）、南北匯眾（路歌）、盛華樂旅（樂旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凱越（凱越）、富瑞盈科（富萊特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路華（嘉路華）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小計：67家
龍崗
凱振（凱振、伯爵）、佳藝田（佳藝田、萊聲）、興嘉林（索靂）、鑫冠輝達（中爾）、諾基亞（諾基亞）、奧世嘉（奧視嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆緣（百兆緣、街霸e族）、愛樂士（愛樂士）、索行（影迪）、創想世紀（創想世紀）、精藝精（精藝精）、聯眾通（聯眾通）、華凌安（華凌安）、科萊德（KLTDE）、格銘（格銘）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金積嘉（金積嘉）、金視達（KIMSTAR）
小計：22家
福田
歐華（歐華）、洲信科技（百仕通）、卡飛揚（卡飛揚）、智聖（WISDOMHOLY）、霸王（霸王）
小計：5家
羅湖
怡驊森（AVT）、星南（路順通）
小計：2家
光明新區
振富（愛普爾）、東方華迪（華迪）
小計：2家
惠州
華陽（華陽、阿達有）、德賽西威（SVAUTO）、飛利浦（飛利浦）、天緣（freeway、九逸）、合眾天緣、凱越（路特仕、KYCHN）、賽日（賽日）、西瑪（西瑪）、航龍（車導航）、凱斯達（凱聲）、達為（P牌）、華芯（HAWKSUN）
小計：12家
廣州
飛歌（飛歌、黃金、鉑金系列）、索航（索暢）、賦樂（帥歌）、欣朴軟體、萬騰（Weier）、龍國汽車用品（車老媽、富豪）、卓樂（JOYO）、匯通（AVT）、歐韻（凱躍）、彪華（彪華）、樂中樂（樂中樂）、朋輝（朋輝）、齊駿（齊駿）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
小計：15家
佛山
好幫手（卡仕達、科駿達、HBS、翼卡車聯網）、科多盈（可多盈）、中興頭枕、三俊（健行者）、
小計：4家
珠海
力聲數碼（樂達）、
小計：1家
中山
精程（XDO）
小計：1家
江門
眾益（三和、佳門）、維科（弘馬）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小計：4家
東莞
嬌翼（龍騰）、誠威（威藝威）、凱美（凱美百利）、車航（車航）、睿霖（深領航）、
小計：5家
上海
阿爾派、歌樂、先鋒、建伍、JVC、樂途（樂途）、卧虎（尼歐）、戀歌（戀歌）、晴田（晴田）
小計：9家
其它區域
南寧研華（威尼歌）、新星光電（天恩仕、夜狼星）、北京京樂馳（京樂馳）、四川嘎吶（聯邦嘎吶）、北京凱歌汽車影音、福州邁斯特（歌航）、鶴山鶴威、恩平天歌（車顕王）、雲南（Aviation)
小計：8家
方案及其他
美行、瑞圖萬方（道道通）、凱立德（C-CAR）、易圖通（EMG）、城際通、掌訊、遠峰（金海豚）、津達（夢擎）、愛培科（愛培科）、益光（yecom）、寶順利、麥斯泰、美賽達、盛龍威嵌、鑫銘陽、順德谷潤優達、廣東東納、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕聯達、博泰臻躍、暢聯萬方、聯芯、
小計：24家
總計：194家
無論開店還是開工廠，扎堆往往更容易取得成功，這就是所謂的扎堆，用經濟學的術語來說就是集群效應，大家同享資源、信息和人流。無疑深圳特別是寶安是汽車影音發展的重鎮，匯聚了67家，甚至比這更多的企業，還有更多為他們做配套的相關企業，在寶安大大小小的工業園里，都分布著汽車影音或與之相關的廠家。
㈣ 佛山市順德區美賽達電器實業有限公司怎麼樣
佛山市順德區美賽達電器實業有限公司是2010-08-03在廣東省佛山市順德區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於佛山市順德區北滘鎮廣教社區居民委員會林港路9號A座大樓4樓。
佛山市順德區美賽達電器實業有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是914406065591886817，企業法人馮潔，目前企業處於開業狀態。
佛山市順德區美賽達電器實業有限公司的經營范圍是：加工、製造：五金、塑料製品（不含廢舊塑料），電子、電器產品。在廣東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為440154萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共1105家。
通過愛企查查看佛山市順德區美賽達電器實業有限公司更多信息和資訊。
㈤ 中國的車聯網發展現狀及問題分析
中國的車聯網發展現狀及問題分析
車聯網發展究竟如何，產業鏈上的企業是躊躇滿志，還是彷徨在路上，甚至是匍匐在現實與理想的邊緣？本文從不同角度對車聯網的現狀做相關的解析，以期能逐一破解車聯網發展的怪局，幫助企業理性地進入車聯網產業。
嚴格意義上講，車聯網是指是利用先進的感測技術、網路技術、計算技術及控制等技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，對每一輛汽車進行交通全程式控制制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網路與應用。
車聯網有三層，第一是感知層，就是RFID等感知系統，這是很多企業正在做的，也是最簡單的層面；第二層是互聯互通，即車與車、車與路互聯互通（註：對於車路互聯互通，涉及到智能交通的整個大范疇，本文沒有展開來詳細分析）；第三層是通過雲計算等智能計算，調度、管理車輛。
中國車聯網的發展離不開整車廠的積極參與及推動，尤其是合資品牌，如Ontar和G-book在國內的大力宣傳，培育了國內的用戶市場，讓消費者知道了什麼是Telematics，什麼是車聯網。國產品牌方面，上汽從最初的積極跟進，之後推出了Inkanet，到後來居上，推出iVoKa。iVoKa也是率先將聲控技術引入到車聯網的國產服務品牌。整車廠的積極參與，將車聯網的概念深入到每一個普通消費者。
車聯網的發展，有兩個主要市場，一個是商用車市場，另一個是乘用車市場。
商用車市場受政策的影響相對比較大，2010年交通部辦公廳發布了《關於加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要求切實加強道路運輸車輛動態監管工作，預防和減少道路交通運輸事故，自這份通知出台之後，按政策要求，兩客一危車輛必須安裝相關的車載終端設備，且必須接入到交通部監控平台。
部分省市對貨運車輛也做了相關的規定，要求8噸以上的貨運車輛必須安裝車載終端。因此，商用車市場，政策促進了市場的發展，產品和服務平台都有一定的標准（JT/T794-2011），企業的產品都是根據部標來實現的，最終用戶的可選擇性不多。
商用車市場，基本上以B2B的模式為主，且以自上而下的項目形式進行市場推廣，無論是在收費方面還是在項目推進方面，要容易很多。而乘用車市場則不然，乘用車市場受政策的影響相對小很多，但最終用戶的可選擇性就非常多。
乘用車市場以B2C為主，對企業的渠道運作能力、市場推廣能力、產品研發實力及商業模式等方面要求非常高，乘用車市場發展這幾年沒有形成一定的用戶規模，就有這個原因的存在。
由於商用車市場地域性很強，所以主要市場以後裝為主。雖然車廠也推出了相應的品牌，如宇通的安節通，三龍的G-BOS，陝汽重卡的天行健，北汽福田的歐輝，但車廠很難做到這些車聯網服務的真正落地。一方面，這些商用車的運營牌照是當地交通部門頒發的，因此，必須接受當地交通部門或安全部門的監管。
另一方面，地方交通部門的監管平台必須接入到交通部平台統一監管。因此，無論車上安裝了那個品牌的設備，只要不滿足交通部或當地交通部門的要求，車輛就無法接入。除了歐輝還未正式上線之外，其他三個品牌的車聯網目前都面臨著服務的落地問題，甚至可以說，整車投入使用很長時間，但這些隨整車配套的車載終端尚未投入使用。如何加強和傳統GPS運營商的合作是整車廠的頭等大事。
從目前看，商用車車聯網的主要目的一方面是應付交通主管部門的檢查，另一方面，用於車輛的安全監控。只是實現車連網，與車聯網相差還很遠。尤其是對於物流行業而言，只是解決了運輸過程的透明化管理，並沒有為物流公司或車主帶來增值服務。
乘用車市場也分為兩大陣營，其一就是以車廠為主導的前裝車聯網，另外就是以車載終端為主導的後裝市場。在後裝市場，又延伸出了一個保險車聯網市場。
在前裝市場，比較有代表性的合資品牌有安吉星、G-book、Carwings及納智捷。據安吉星官方消息，截至2012年10月，上海安吉星在國內的用戶人數已突破50萬大關，安吉星已累計為中國車主提供了超過2200萬次的導航服務。2200萬次，雖然看上去這個數字很多，但仔細計算一下，就發現這個數字並不多，畢竟安吉星進入中國已經3年多了。
自主品牌比較有代表性的有榮威的iVoka，長安的incall，吉利的G-NetLink，一汽的D-Partner。自主品牌車廠基於車聯網的平台雖多，但投入商用的車聯網系統除了iVoka之外，很多的企業為了宣傳需要，只是委託車機廠商搭建了一個DEMO並未真正投入商用。並且基於車聯網的車型銷售不佳。國內整車廠還屬於試水階段，平台規劃尚未確定。
整車廠雖然採取標配捆綁銷售的方式迅速積累了一些用戶，但由於目前的服務內容及商業模式問題，用戶的粘性不高，且續費率非常低，至少目前還看不到明朗的前景，和後裝市場類似，車聯網無非是給整車的銷售增加一個賣點而已。另外，對於合資品牌而言，普遍照搬國外成熟的平台與模式，或留下水土不服的後遺症，畢竟做服務就是做文化，要把服務做好，就得熟悉東方文化。
後裝市場經歷了2011年的喧囂之後，經歷了一個大起大落的過程，整體歸於平靜，這也與車機廠商的結構特點有關。車機行業屬於高科技製造業，其管理模式及思維方式離不開製造業思維。車聯網屬於TMT（Technology，Media，Telecom）產業的一個分支，要求企業必須對新技術，新媒體及通信行業有深刻的理解與認識，企業至少需要有互聯網基因。而車機廠商目前把製造業的一些成功經驗向車聯網行業復制，正如有人所說，用富士康的管理經驗管理谷歌這樣的公司，難免出現一些不適，企業也必須經歷這個陣痛期。而現實情況是，車機廠商一旦發現在車聯網領域內短期沒有效益，必然會考量投資的可行性，不會考慮長線的投資，因此，經歷了車聯網發展的這四年時間，車機廠商在車聯網行業的積極性下降，就有這些原因。
後裝市場以往熱炒的一鍵通及實時路況，已經不再是產品的亮點。出現以上變化的主要原因之一是一鍵通導航的服務粘性不高，而緊急救援業務需要支付給第三方一定的費用，商旅方面需要企業花費大量的時間和經歷去整合內容，再加上用戶規模有限，也吸引不了攜程這樣一些傳統做商旅企業的關注。另一方面，由於實時路況開通的城市有限，無法大規模商用。進入2012年，保養提醒，遠程診斷等與安全車生活有關的內容成為新的選擇，值得進步的是車機廠商開始關注產業鏈，尤其是重視4S店，並開始探討如何打造車聯網的生態系統。
和前裝市場相比，後裝市場的產品形態可謂是百家爭鳴，百花齊放。後裝市場的產品有車機自帶通訊功能的產品；有以藍牙為傳輸介質的產品；有以MirrorLink為技術流的產品；有傳統的如GPS車載終端這種黑盒子類型的產品；甚至還有以OBD加手機APP的產品形式。
後裝市場，美賽達科技和歐華的車機均自帶通訊功能，翼卡車聯網的產品傳輸介質以藍牙為主，通過藍牙實現一鍵通功能。隨著技術的不斷發展，MirrorLink不斷地被車機廠商所接受。目前路暢科技、德賽西威以及科維的烽雲令等就是採用MirrorLink技術，可以說MirrorLink是2012年車聯網行業的熱門關鍵詞之一。
縱觀現在的車聯網，第一年都是免費，服務內容的單一導致客戶對車聯網的認可程度不高，因此第二年續費的時候車主根本不買賬。由於現階段車聯網的發展尚處於初級階段，缺乏殺手級的應用，用戶對車聯網的接受程度較低，服務粘性不高，續費率很低。而車機增加了通訊模塊勢必增加硬體成本及通訊成本。解決這些問題，不能過度依賴於車機而為車主提供增值服務，車機只是為車主服務的一個載體。理想的方式是，當車主在車上時可以用手機實現聯網，既可以降低車機本身的成本和服務成本，又可以實現車聯網的一些功能，並能將車主不在線的時間吸引到互聯網上來，通過互聯網開發出不同的增值服務，將車主吸引過來，在這種情況下MirrorLink就是很好的選擇，這種產品也是可以被用戶所接受的。因此，MirrorLink技術在車機行業應運而生了。
車聯網的核心在於「聯」，短期內實現車連網容易，但實現車聯網就比較難。由於汽車行業的特殊性，即便通過短距離通信實現車車通信，車路協同，但受政策、標准、產業鏈利益及車廠的差異化戰略等因素，難以形成大規模的用戶群體。即便整車廠標配車聯網設備、車機廠全部生產車聯網設備，每年最多也就是百萬級的市場規模，況且車主每天用車的平均時間不超過3個小時，車主也不可能每天都在車上。而手機則不同，手機隨身帶，一款社交應用，動輒就有上千萬的用戶規模。MirrorLink的出現，打通了手機和車機的連接通道，可以實現車主與車主之間，車主與非車主之間的相連，有利於形成熟人社會的車聯網。
遠程診斷成為2012年車聯網行業發展的另一個主要關鍵詞，OBD加手機APP的產品形態成為2012年流行的產品形態。蘋果在移動互聯網領域的迅速發展，帶動了整個TMT產業，一些從事移動互聯網的企業和手機企業也通過手機APP的方式向車聯網行業滲透，而OBD是實現這種滲透的最好載體。2011年6月，元征和中興聯合發布了汽車智能診斷軟體和終端，之後，OBD產品在車聯網領域開始變得活躍起來。一方面，對於車主而言，車輛的故障診斷、油耗分析、行程分析等功能相對比較實用，也是車聯網的主要服務內容。另一方面，隨著手機應用的不斷發展，基於手機的導航應用已經被大多數年輕用戶所接受，手機上有導航，再增加一些與車有關的服務，可以分走一部分傳統DVD導航產品的市場。另外，和傳統的DVD導航車機相比，此類產品的最大特點是價格便宜、免安裝，可以迅速行成用戶規模。目前比較有代表性的手機APP諸如多樂車助手、車況檢測大師以及車行者。
目前OBD類產品有兩大陣營，一大陣營是基於ELM327的藍牙OBD產品，這類產品的特點是成本低，但做二次開發如里程統計、油耗分析等功能比較麻煩。藍牙OBD加APP的產品形態更適合於發燒友使用，沒有建立相應的生態鏈，純屬於移動互聯網向車聯網滲透的另類產品。還有一個主要的問題在於基於ELM327的OBD功耗太大，容易造成饋電。另一大陣營是基於自主方案的OBD產品，這類產品雖然價格相對較高，但可以做一些增值的服務，可擴展性比較強。
後裝市場，三大運營商和圖商也在積極地布局車聯網，如中國移動的位置基地，聯通推出的CUTP(ChinaUnicomTelematicsPattern)以及電信的一些車聯網項目（如易打車等），但由於體制等原因，電信運營商的車聯網之路還不明朗。
圖商主要以高德、四維為代表，高德通過布局移動互聯網，從而逐步向車聯網行業滲透。四維圖新則以TSP為目標，推出了趣駕服務品牌。據了解，高德免費導航地圖用戶數已突破一億大關，這對於高德向車聯網領域的滲透提供了足夠的用戶基礎。另外，由於阿里的入駐，接下來高德勢必會將地圖變成解決吃住行問題的入口，從手機側向車聯網滲透。
除了以上的一些熱門關鍵詞之外，2012年又有一個新現象，就是保險車聯網，或者叫保T。近年來，保險行業出現了一個新名詞——PAYD，PAYD(Pay-As-You-Drive)是按被保險車輛的行駛里程數進行定價，行駛里程越短車主繳納保費也越少。作為一種成本節約型、環境友好型的汽車保險創新產品，PAYD在歐美國家日趨流行，不僅受到消費者的青睞，同時還引起環保組織、政府部門的日益關注。
一方面，車險市場競爭日趨激烈，車險費率下行壓力加大，為了應對市場競爭，許多保險公司積極創新產品和服務，努力尋求降低風險成本和提高客戶忠誠度的有效途徑。另一方面，面對全球氣候變化的挑戰，一些保險公司特別是大型國際保險集團開始採取更加積極主動的應對策略，包括通過提供激勵引導客戶參與「節能減排」。正是在這樣的背景下，PAYD產品應運而生。當然無需車聯網也可以獲取車輛的行駛里程，也可以實現PAYD，但操作起來比較麻煩，沒有車聯網這種方式來得直接，通過車聯網產品，可以獲取車主的駕駛行為，有利於精準的保險定價，同時保險公司也可通過位置服務加快勘察理賠的流程，提高服務質量。另一方面，通過車聯網也可以給用戶帶來一定的價值體驗，否則用戶不配合。
2011年8月， 北美最大的汽車保險公司StateFarm與車聯網服務提供商Hughes結為連理，由此第一個由保險公司主導的車聯網商業模式走上了世界舞台。而在中國，已經有一些企業開始進軍保險車聯網市場，雖然保監會目前還沒批准這類保險產品，但保險車聯網大勢所趨，相信未來保險車聯網將活躍於車聯網行業。因此，保險車聯網這也算是2012年的一個新亮點。
2012年，車聯網市場的總體增速比較明顯，由於政策的驅動，商用車領域以視頻監控，車輛定位為主的車聯網產品銷量迅速增加。乘用車領域，車廠捆綁式的銷售迅速地擴大了用戶規模。另一方面作為車機行業的龍頭企業，廣東好幫手的部分品牌標配藍牙一鍵通，迅速地擴大了用戶量。美賽達科技通過幾年的發展，產品逐步被4S店所接受，通過和廣匯集團的合作，在廣匯旗下的4S店全面推廣，急劇地增加了用戶規模。
如果把乘用車車聯網的服務內容做一個歸納，那大致分為三大類，分別為安全、便捷及舒適。顯然，安全是乘用車車聯網最主要的服務內容。對於商用車車聯網的服務內容做一個歸納就是解決開源節流及安全問題。從目前服務商提供的內容看，離這個目標還差很遠。
以安全為例，汽車的安全措施可以大略地分為主動安全措施（防止事故發生）和被動安全措施（減小事故後果）。無論是主動安全還是被動安全，對於車主而言都非常重要，但國內的車主對被動安全的需求(如軟防護的碰撞測試、硬防護的車身結構)要遠高於主動安全的需求，並且表現地淋漓盡致。據了解，車主買車時「價格」以16％的比例位居榜首，緊隨其後的是安全和質量。主要還是考慮車輛的抗沖擊能力，也就是被動安全方面的需求相對要強烈很多，因為這個最能直觀體現。
從目前車聯網服務提供商所提供的安全方面的內容看，主要還是主動安全措施，也就是防止事故發生。和被動安全有所不同的是，主動安全措施最大的特點就是很難量化。目前車聯網所提供的主動安全方面的措施大致有直接和間接兩種，直接的有胎壓監測、故障預警、碰撞報警、安全氣囊彈出報警、緊急救援等，間接的有一鍵通、聲控等措施，當然一鍵通和聲控可以劃分到便捷措施更合適。以上這些安全措施，由於很難量化，因此，出現了叫好不叫座的現象，很難讓車主對這些項目去買單，這也是客戶續費率低的一個主要原因。
涉及到車輛安全，還需要在動力控制、底盤控制及車身等方面做研究，受國內汽車工業水平的影響，後裝市場顯然在這方面不具備優勢，因此，車聯網的安全服務內容由整車廠主導比較靠譜。
後裝市場應盡可能地提供便捷及舒適方面的應用，這也是沿襲了汽車後市場的特點。汽車後市場本身是汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養以及駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務及二手車等。從後裝市場所涉及的領域看，後裝市場更應打造熟人社會的車聯網，但後裝市場在移動互聯網方面的反應普遍比較滯後，沒有對SNS、社會網路化及熟人社會進行深入地研究，這也是目前行業的主要現狀。
通過以上分析，我們不難看出，雖然車聯網的用戶規模增速明顯，但由於商業模式、本地化服務及支付模式等瓶頸的存在，國內車聯網目前依然處於初級階段，尤其是乘用車市場，甚至還在連與聯之間徘徊，企業對車聯網的認識，處於兩個極端，要麼過於保守，要麼過於激進。對於保守派而言，觀望的多，說的多，實際做的少。對於激進派而言，沒有深刻理解車聯網行業，一旦進入這個行業，總是復制以往的成功經驗，一有新的創意，不做調研，大幹快上，產品在推廣過程一遇到瓶頸，馬上開辟新的產品線，因此，出現了太多的產品形態。關於車聯網的商業模式，從概念的誕生到現在一直被行業所關注，但沒有人能給出一個明確的商業模式，或者很難參考。商業模式需要用戶規模，要有用戶規模必須要有商業模式，這些問題很糾結。但無論如何，投資車聯網不要過於注重短期收益，否則將一無所是。做車聯網既拼企業的實力和資源整合能力，也在拼企業的耐力。
㈥ 深圳市有幾家gps導航廠家
車機廠大全
都說做汽車影音的企業多，但是到底有多少，卻沒有誰做過統計，業內有說上千家的，有說500家的，這里做了一個初步統計，一共有194家，包括的牌子則超過200個。下面按地域來劃分，逐個列出，前面為企業名稱，後面括弧里為牌子，所有企業都是簡稱，因為絕大多數都是冠以電子有限公司為後綴，所以大家如果要全稱用這個來套就好了。當然遺漏在所難免，歡迎大家跟帖補充。
深圳
南山
路暢（暢新、暢安、技服佳）、傑成（指路王、易智）、賽格導航（賽格車聖、賽格車神）、三諾（三諾Tele-Pad）、偉業神州（路趣）、紐曼（紐曼）、東琛（東琛、健天怡）、愛民（路易通）、英卡特（英卡特）、領華衛通（領達訊）、恆晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小計：12家
寶安
索菱（索萊特、DHD、G-CAR.s）、嘉銘仁（金鑽、滿天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、創維（創維、捷行通）、富臻（車樂視）、瞾天緣（阿科達）、善領（善領）、培英（歐龍）、天派（天派）、美賽達（車友互聯）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪慶（迪慶）、車派（頂晶）、興日洋（風火輪）、爾迪（汽車寶貝）、小行星（小行星）、金思達（金思達）、松奧（松奧）、富威（富威）、藍騎士（騎士）、雅紳特（雅紳特）、鑫鼎晟、縱橫圖（縱橫圖）、愛影（愛影、愛博仕）、視安（視安、車爵士）、車之星（車之星）、先知（先知）、好威（好威）、美獅仔（美獅仔）、鼎航（鼎航）、眾易暢（傑訊達）、龍航（龍航、紫光）、樂雅士（樂雅士）、天地經緯（友通）、宏慶（宏慶）、瑞寶（飛鋒）、安盛達（安盛達）、北箭（北箭）、偉盛達（偉盛達）、一航創展（HANG）、林潤（Goodfellas好夥伴）、欣飛歌（欣飛歌）、永盛傑（悅升.,暢通）、星爍（耀星）、開美（Carmedia）、維迪凱（VIDKAY）、大蓬車（大蓬車）、卓派（卓派）、摩卡（車寶寶）、歐蒂斯（歐蒂斯）、福帆達（飛亞迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博萊斯、JBBC）、南北匯眾（路歌）、盛華樂旅（樂旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凱越（凱越）、富瑞盈科（富萊特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路華（嘉路華）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小計：67家
龍崗
凱振（凱振、伯爵）、佳藝田（佳藝田、萊聲）、興嘉林（索靂）、鑫冠輝達（中爾）、諾基亞（諾基亞）、奧世嘉（奧視嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆緣（百兆緣、街霸e族）、愛樂士（愛樂士）、索行（影迪）、創想世紀（創想世紀）、精藝精（精藝精）、聯眾通（聯眾通）、華凌安（華凌安）、科萊德（KLTDE）、格銘（格銘）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金積嘉（金積嘉）、金視達（KIMSTAR）
小計：22家
福田
歐華（歐華）、洲信科技（百仕通）、卡飛揚（卡飛揚）、智聖（WISDOMHOLY）、霸王（霸王）
小計：5家
羅湖
怡驊森（AVT）、星南（路順通）
小計：2家
光明新區
振富（愛普爾）、東方華迪（華迪）
小計：2家
惠州
華陽（華陽、阿達有）、德賽西威（SVAUTO）、飛利浦（飛利浦）、天緣（freeway、九逸）、合眾天緣、凱越（路特仕、KYCHN）、賽日（賽日）、西瑪（西瑪）、航龍（車導航）、凱斯達（凱聲）、達為（P牌）、華芯（HAWKSUN）
小計：12家
廣州
飛歌（飛歌、黃金、鉑金系列）、索航（索暢）、賦樂（帥歌）、欣朴軟體、萬騰（Weier）、龍國汽車用品（車老媽、富豪）、卓樂（JOYO）、匯通（AVT）、歐韻（凱躍）、彪華（彪華）、樂中樂（樂中樂）、朋輝（朋輝）、齊駿（齊駿）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
小計：15家
佛山
好幫手（卡仕達、科駿達、HBS、翼卡車聯網）、科多盈（可多盈）、中興頭枕、三俊（健行者）、
小計：4家
珠海
力聲數碼（樂達）、
小計：1家
中山
精程（XDO）
小計：1家
江門
眾益（三和、佳門）、維科（弘馬）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小計：4家
東莞
嬌翼（龍騰）、誠威（威藝威）、凱美（凱美百利）、車航（車航）、睿霖（深領航）、
小計：5家
上海
阿爾派、歌樂、先鋒、建伍、JVC、樂途（樂途）、卧虎（尼歐）、戀歌（戀歌）、晴田（晴田）
小計：9家
其它區域
南寧研華（威尼歌）、新星光電（天恩仕、夜狼星）、北京京樂馳（京樂馳）、四川嘎吶（聯邦嘎吶）、北京凱歌汽車影音、福州邁斯特（歌航）、鶴山鶴威、恩平天歌（車顕王）、雲南（Aviation)
小計：8家
方案及其他
美行、瑞圖萬方（道道通）、凱立德（C-CAR）、易圖通（EMG）、城際通、掌訊、遠峰（金海豚）、津達（夢擎）、愛培科（愛培科）、益光（yecom）、寶順利、麥斯泰、美賽達、盛龍威嵌、鑫銘陽、順德谷潤優達、廣東東納、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕聯達、博泰臻躍、暢聯萬方、聯芯、
小計：24家
總計：194家
無論開店還是開工廠，扎堆往往更容易取得成功，這就是所謂的扎堆，用經濟學的術語來說就是集群效應，大家同享資源、信息和人流。無疑深圳特別是寶安是汽車影音發展的重鎮，匯聚了67家，甚至比這更多的企業，還有更多為他們做配套的相關企業，在寶安大大小小的工業園里，都分布著汽車影音或與之相關的廠家。
㈦ GPS汽車導航儀哪種牌子的好用
現在車載導航儀的品牌太多了，跟手機一樣，品牌、山寨太多，讓人分不清。
要是不差錢的話，建議還是選大品牌，garmin、MIO、tomtom等都是不錯的進口品牌，國產的有任我游、紐曼之類的，也都不錯。大品牌最大的好處就是不擔心售後、升級等問題，要是雜牌山寨的，到時候找不到升級的地方都沒地方哭去。
不過現在都用智能手機了，都帶gps功能。網上有很多破解的導航軟體和地圖，直接裝在手機上，用著效果也不錯。