南京市菲亞特周末風維修點

⑴ 我想買南京菲亞特周末風版,不知道質量如何

說質量，絕對沒問題，你可以在網上搜索一下周末風的事故照片，只有看事故後的車才能真正體會到什麼叫質量！
菲亞特的問題在於前景不明，但保養不會有問題的，以前的廣州標致後來倒了，照樣有保養的，菲亞特是大公司，不會不管的。
維修保養應該算中下，不是最便宜的，最便宜的是桑塔納，但絕對不算貴

⑵ 菲亞特周末風里程錶一直閃爍。如何解決

車輛故障的話，這個還是建議去維修店通過電腦檢測一下具體的故障原因，然後進行維修。希望幫到您，滿意請採納

⑶ 南京菲亞特周末風這車怎麼樣有沒有和他差不多的旅行車

我在一周前買了周末風，speedgear,手自一體的。連牌照、各種稅、保險共花了15萬銀子。一周中開了600公里，主要在北京市區與環路，對車還很滿意。

我這里說說我決定買周末風的理由。囊中有限，不想超過15萬，而且還要自動檔的，那麼選擇便有限了。寶來，馬自達3雖好，也不在考慮范圍。美國車太糙，除了馬力較大，耐久性和經濟性都很不好。我認識一位從美國福特派到中國的買辦，他都勸熟人別買美國車，他給自己岳父家買的是千里馬。其實除此以外，美國車在中國的價格實在也是暴利。

當然，汽車暴利在中國目前是普遍情況。剩下的還有韓日的車。我確實去了幾家千里馬的店，1.6自動檔的連牌下來大約十二萬，1.3得只用10萬，性價比與菲亞特有一比。但比較兩車後，覺得千里馬的不足。首先是鋼板薄，試著關一下兩車的車門你就知道了。第二是發動機較陳舊。周末風的1.3-16V的進口發動機，配上富士的原裝無極變速，試駕時跟人感覺動力充足，變速尤為出色，極其均勻，加速不輸1.6的千里馬。

其實周末風的發動機壓縮比是10.6：1，高於韓日車的9.5：1(壓縮比是衡量發動機效率的一個重要指標)。與其可比的是大眾的Polo。但是polo的價格不菲，而且我更喜歡周末風的外觀。日本車的耐久與經濟在世界上是有口碑的。但是國內的日本車，暴利尤甚。舉威馳為例，自動豪華的車價要18萬，全部費用將近20萬。比她高級的花冠，在美國最高檔售價也不過$1.6萬，合￥14萬。飛度雖說便宜，可是縮頭縮腦的老鼠相實在不討我喜歡。而且飛度的配件極貴，均高於降價後的菲亞特配件。我沒試開飛度，對她的動力性不了解。

周末風最吸引我的是她的造型，她實際是station wagon,但造型上貼近SUV. 國內稱之為旅行轎車，恰如其分。我看上她就在這一點。我與老婆平時用車主要是老婆上下班，周末會偶爾戴上岳父母去北京周圍轉轉。春秋會與好友駕車出遊。周末風實在是符合我的使用要求。(象我們工薪階層，買車要根據自己的使用需要出發，在此基礎上去挑選)一年中還要接送2到4次回國的父母，周末風寬敞的後備箱綽綽有餘。另外外出采購，周末風也是大肚能容。(這是羚羊，千里馬等車型無法滿足的)

總之，周末風對於踏踏實實過日子，同時又願意享受生活的人們是不錯的選擇。我用它不是去飈車，不是去誇耀，120公里是我在高速標準的速度，周末風可以輕松勝任。市區內車的起步較快，絕對高於平均水平。車的操控性也不錯，不輸於我在國外開了7年的花冠。紅燈怠速時有一點發動機的聲音，方向盤輕微抖動，在不規整路面上顛簸也較明顯。但這些都在正常范圍，畢竟這還是一個緊湊車。

當然車的價格還是貴了一點，這在全國車業普遍暴利中，是必然的。但新款中最高檔的周末風加了天窗，本身就是變相降價。我的2003款無天窗，加開一個要3、4千。(我是不會去開的，多給賊一個機會)

賽歐SRV現價11.88萬，比周末風低1.3萬。表面看確實性價比高一些，但這要建立在兩者性能一樣的情況下。動力強勁不是唯一標准。我個人覺得兩車加速相當。(賽歐1.6，周末風1.3)但變速絕對是周末風發動機轉速均勻，很smooth，沒有頓挫感。至於耐久性與經濟性，由於我僅用了一周的周末風，所以無從談起。第一箱油，38L/428km,在磨合期又多是市區，所以說得過去。至於賽歐的油耗我不太清楚。不過一般的情況，拿美國車與日本車比較，美車油耗會多個2升/100公里。一年算跑2萬，就是多用400升，93的油就是1300塊。另外，美國車的小毛病比較多，比如漏油(機油)，皮帶松動，等等。(這是與日本車比)一年下來會多用一些維修的錢。維修率應該是購車的一個重要因素，但國內這方面的統計還不完善。總之美國車給我的印象是經濟性差。在美國，多數美國人開美國車，人家愛國。而外國人開歐洲日本車居多。(南韓開韓國車)這也說明了一點問題。

其實我選周末風，是因為造型。與賽歐比，形象上就值5千。另外我也不喜歡開個大家都開的車。

有仁兄提到千里馬和派力奧的性價比，價格上最高配置的兩車相差1萬，與西耶納差2萬。總之菲亞特的車型貴1萬甚至更多。當然價格是您選車的第一要素，當然買最便宜的。但如果您還考慮其他因素，特別是品牌，外觀，可靠性等等，那麼同級車中的差價便沒什麼可怪的。在國外，南韓的車比同級別的日本車要便宜2-3千美元，比歐洲車便宜4-5千。當然在中國不一定，畢竟都是國人攢的車。

與千里馬比，菲亞特1.3-16的發動機絕不輸於1.6的現代發動機。(我只開了周末風，但發動機與變速器一樣，用在更小的派和西上應該更好)比較發動機不是只看廠商的數據，(哪個車主平時用車，能達到廠商的油耗？)你很少會用到發動機最大功率的。評價發動機最簡單的就是試駕。試駕的結果，我滿意菲亞特的1.3-16V。性價比不是空談，光看價格，要對車有個全面地了解，至少去試駕，或向車主調查，紙上談兵意義不大。要說紙上，光起亞的名字，就讓我不買他。為啥，起亞的英文是KIA,英文中K.I.A 是一個專用軍事術語，即Killed In Action (KIA),就是陣亡的意思。(玩游戲的大多知道這意思)您說，我開個陣亡車在大街上溜達，不找死嗎。

閑話少說，至少我不迷信。我不知道兩款發動機和變速器的價格，但我認為菲亞特的好，而這部分性能是我看中的。另外外形上千里馬太普通，沒個性。菲亞特的外形好。我喜歡PPMM.還有關一下這些車的車門，你會發現千里馬的車剛板最薄，最易'陣亡'.。撇開兩車的品牌，(說實話，我信不過起亞，對菲亞特還不了解)光這些原因，我才會買菲亞特的車。

另外對於催南亞降價的，我猜菲亞特的車遲早降價，但不會在近期。因為從報道中看到，南亞的管理層是想擺脫價格戰，打售後服務牌，創品牌。報道中首先是配件降價，再是抓售後服務與維修，將04年定為品牌年。這些報道度透露出一些信息，即南亞打算樹立良好的品牌形象，若此，即使價格略高於同類車，也會有穩定的客戶。(不會是龐大的，但會是忠實的)這種經營策略，其時比甩賣要高明，但需要時間與長期的努力，讓我們這些買家拭目以待。

大家對菲亞特的不滿主要集中在價格上，如果她的價格與其他車相似，那麼看來許多人還是會買菲亞特的。這也說明了菲亞特的車比其他中檔經濟車好，那麼價格高一點自然不奇怪。當然也說明了如果降價，將會有更大的市場。降價是遲早的，但未必很快，那些持幣待購的，心裡著急，出言有時不太理智。我想您要等不急，可以買KIA或飛度。對於南亞，我想說如果降價也必須保持質量。這要做到有充足的貨源，和完善的售後服務。還有一點(作為車主的一點私心)，就是不要太傷害老車主的感情。買車的都知道車是消費品，每月貶值上千銀子。但要向夏歷那樣一年降價3萬多，就傷感情了。我建議，南亞可以在國內首先實施即使降價，降價前3個月購買的車可以得到差價補償，這不僅僅維護老車主的感情，更重要的是減少持幣待購者的顧慮。

⑷ 急用～～～～

這位仁兄這是使用說明說的正版翻譯版本,因為字數有限我就不全部貼上來了你可以到網站上看,希望對你能有大的幫助.......
http://bbs.qichetuangou.com/simple/index.php?t30868.html
尊敬的菲亞特轎車用戶：

您好！感謝您信賴菲亞特轎車，同時也祝賀您選擇了菲亞特轎車，因為您即將享受到世界級的品質和服務。我們也將欣慰地看到菲亞特轎車成為您工作和生活中的好夥伴，伴您的人生路途一路順風。

本說明是與您的隨車說明書配套使用的，目的是讓您盡快了解菲亞特轎車的特點，並能按最佳方式使用。共分為：起步准備、熟悉車輛、汽車駕駛、汽車維護四節。如果您在看的過程中有疑惑的地方請參閱說明書的相應章節。

第一節 起步准備

本節的目的是為了讓您很快地熟悉駕駛室內的控制裝置、警告燈、儀表和主要裝置。

首先，請您坐到駕駛座上。正對駕駛座的是儀錶板，上面有基本的燃油表、轉速表、車速表、里程數記錄器和發動機水溫表，不同的車型還加有車外溫度顯示器或變速器檔位顯示器。各儀表的具體位置請參閱說明書第 10 頁的圖示。

接著我們來了解一下菲亞特 Code 第二代防盜系統。為了增強防盜能力，派力奧轎車裝有發動機電子鎖止系統，在拔出點火開關鑰匙時這個系統就會自動起動。實際上，每把鑰匙手柄中均內含一個電子裝置，此裝置每次在起動發動機時通過在點火開關內的一個天線環而發出一個無線電頻率波。調制後的信號成為電腦用來識別鑰匙的密碼，只有在識別無誤的條件下，發動機才能起動。所以有了還有菲亞特 Code 第二代防盜系統，真的可以讓您高枕無憂了。還有轉向柱鎖止系統。將鑰匙拔出點火開關時，轉向柱鎖止系統就會自動接合，這樣就不能旋轉方向盤使輪胎轉動。將鑰匙轉動到位置 MAR 時，轉向器鎖止系統就脫開。

然後讓我們來了解一下怎麼調節座椅和頭枕的位置。您可以拉起座位下面的開關調節前後距離，還可以旋轉座位旁邊的黑色旋鈕來調節靠背傾斜度，這樣可以把座椅調整到使您感覺最舒適的狀態。調整頭枕時，應使其支撐在頭部而非頸部，並確保頭枕在合適的位置上固定。因為如果有車從後面撞來，只有頭枕支撐在頭的後部才能起保護作用。頭枕還可以取下，具體操作參閱說明書第 29 頁。使用安全帶時，為了獲得最大程度的保護，保持座椅靠背處於直立位置，靠緊靠背，使安全帶貼緊上半身和骨盆。在座椅過分傾斜後躺的狀態下，切勿使用安全帶。轉向燈及雨刷等部件的控制是通過轉向柱兩旁的操縱桿進行控制的。

接著，讓我們來看一下怎樣調節車外後視鏡。根據不同的車型有不同的後視鏡，所以分為手動調整和電動調整。手動調整時通過撥動車內的一個旋鈕來調整角度；電動後視鏡則只需選擇按動按鈕就可以完成。後視鏡的位置根據您駕車時的視角來調整，調整到使您的觀察車後范圍最佳的角度為止。但應注意由於車的右後視鏡反射面為拋物面，使視野變大，影像變小，產生鏡內影像物體比實際物體遠的印象，所以要把握好距離。

然後，我們來看空調的控制開關。本車空調是環保空調，空調系統使用 R134a 製冷劑，在意外泄漏的情況下，不會對環境造成損害。禁止使用與本空調系統部件不相容的 R12 製冷劑。空調的控制區域在控制面板下方，共有四個控制開關，分別是空調溫度調節旋鈕、空氣內循環調節桿、風扇風速調節及空調系統開關旋鈕和空氣流向分配旋鈕。在控制面板的中央一個大的紅色按鈕，上面標有三角形符號的是緊急信號燈的開關，需要注意：緊急故障信號燈的使用，必須按交通法規執行，駕駛員必須遵守交通法規規定。

然後，我們再來看緊急信號燈上面的按鈕，它們從左到右分別是前霧燈開關、後霧燈開關和後風擋加熱開關，他們和左操縱桿配合使用，具體操作方法請參閱說明書第 15 頁。

接著，讓我們來看一下車門上電動窗的控制按鈕。按不同車型，配有手動窗、前電動窗和前後電動窗三種。配有電動窗的車車內除了駕駛座旁的車門上有四個車窗的控制按鈕外，另外三個車門上都有一個控制本車窗的按鈕，提起或按下按鈕就能控制車窗的升降，但若是按下駕駛室車門上的 LOCK 按鈕，則另三個車門上的按鈕將不起作用，這樣可以在行車途中使坐在後排的小孩子打不開車窗，以免造成危險。了解完電動窗的使用方法後，我們來看一下怎樣開啟行李箱。您可以用點火鑰匙從外部打開行李箱，也可以提起在駕駛座底板上的手柄來打開行李箱。注意只有在停車狀態下才能打開行李箱，因此當轎車在行駛時，不要拉動行李箱門開關。在關 閉行李箱時，應先放下箱門，然後猛然壓下，使箱門鎖住，同時可聽到鎖扣的「咔嗒」聲。行李箱內有一頂燈可以照明，當箱門被打開時，頂燈即亮。 發動機艙蓋用駕駛台下的手柄來打開。具體方法和注意事項請參閱說明書第 65 到 66 頁。

最後，讓我們了解加油時應該注意的事項。第一 EX 、 HL 和 HLX 車型使用辛烷值（ R.O.N ）不低於 91 的無鉛汽油； SPEEDGEAR 車型使用辛烷值（ R.O.N ）不低於 93 的無鉛汽油。即使在緊急情況下，也禁止在燃油箱中加註含鉛汽油。因為三元觸媒轉化器裝置會受到損害，失去效率，並且無法維修。第二盡量在油量感測器最低油位指示燈亮之前加油，至少在最低油位指示燈亮後盡快加油。不要油量不足時行車旅行，因為燃油供給的間斷可能導致對排氣系統和三元觸媒轉化裝置的損壞。打開加油蓋的車內開關在駕駛座旁邊的地板上，提起它，就能打開油箱蓋。若不能打開，就拉動行李艙內右側的一個拉環。有了車內開啟裝置後，能給您加油帶來很大的方便。聽完這段內容後，相信您對車內的主要部件已經有了大致的了解，接下來的一節，我們將帶您熟悉整個車輛，讓您對自己的愛車了如指掌。

第二節 熟悉車輛

首先，我們介紹一下菲亞特第二代 CODE 防盜系統。請檢查一下，您手裡現在應該有兩把鑰匙和一張代碼卡。

鑰匙的功能有：起動發動機、打開 / 關閉車門、打開 / 關閉行李箱門和關閉副駕駛座安全氣囊這幾項。如果車上配有電子報警系統，鑰匙在以上功能外還增加了門鎖和電子報警系統的遙控操作。

代碼卡的作用是：第一，用於緊急啟動，第二是需要配製鑰匙時，也需要代碼卡。因此代碼卡十分重要，不能復制因此要妥善保管不要放在車里，而且應當熟記代碼卡上註明的電子代碼，以便需要時進行緊急起動。如果要配鑰匙，應同南京菲亞特經銷商聯系，並帶上所有的鑰匙和代碼卡。南京菲亞特經銷商將存貯所有新的鑰匙和原有鑰匙數據，南京菲亞特經銷商可以要求用戶出示有關證明。注意，連原來的鑰匙，最多隻能配到八把。

在有的車型上配置有電子報警系統，它有輪廓監視功能和容積監視功能，當有下列情況時，電子報警系統會發出報警聲。當車門、發動機倉蓋或者行李箱門被打開；蓄電池斷開或者電子警報系統電源被切斷；在車內有物體移動容積監視；鑰匙轉到 MAR 位置時菲亞特 CODE 密碼系統不能識別。報警系統發出報警聲的同時，指示燈會閃爍。這樣持續 26 秒。如果造成報警的原因仍然存在，將會再次觸發警報器響和轉向指示燈閃爍直至最終僅有轉向指示燈閃爍。報警時指示燈閃爍的次數是有意義的： 1 次閃爍表示一個或多個車門； 2 次閃爍表示後行李箱； 3 次閃爍表示發動機倉； 4 次閃爍表示容積感應器； 6 次閃爍表示點火鑰匙電源； 7 次閃爍表示蓄電池連線切斷； 8 次閃爍表示警報器連線切斷； 9 次閃爍表示至少有 3 個原因如果一直亮表示遙控開關電池缺電。電子報警系統的打開和關閉是通過點火鑰匙來進行的。

要打開電子報警系統時輕輕按下鑰匙上的遙控按鈕。你將聽到「嘀」的一聲同時轉向指示燈將會亮大約 3 秒。同時儀錶板上的報警指示燈將會閃爍，表示報警系統已打開；再次按下遙控開關上的按鈕。你將聽到兩聲「嘀」並且轉向指示燈將會閃爍 2 次，表示報警系統已關閉。如果當遙控按鍵按下後，信號燈只閃爍一次或是儀錶板上指示燈在點火鑰匙轉到 MAR 位置後只亮 60 秒，表示點火鑰匙內的電量不足。

接著，我們來介紹一下使用點火鑰匙時的注意事項。點火鑰匙插入鑰匙孔後，可以轉到 4 個位置。轉到 STOP 時，發動機熄火，鑰匙可拔出，轉向柱鎖止。有些電氣裝置比如：汽車收放機、 中央門鎖等可工作。轉到 MAR 位置時：車輛駕駛位置。所有的電氣裝置均可工作。轉到 AVV 位置時：發動機起動；轉到 PARK 位置時：發動機熄火、停車燈發亮、鑰匙可拔出，轉向器鎖止。

需要注意的是。方向盤可以通過轉向柱上的開關來調節角度。首先將開關向上拉，然後調整方向盤到滿意的角度後，把開關按下，固定方向盤的位置。就這樣，角度調節的同時方向盤的上下也得到了調整。在汽車行駛中，安全帶對保障您和家人的安全起著舉足輕重的作用，所以，請仔細閱讀特別是有關的注意事項。

為了提高安全帶的保護作用，菲亞特轎車都配有預張緊器，不同的車型上還配有安全氣囊。預張緊器通過一個感測器在碰撞發生時，將安全帶織帶收回幾厘米，這樣確保安全帶貼緊乘員身體之後再開始限製作用。預張緊器是否觸發，可由卷軸裝置的鎖止看出，安全帶不會再可以被抽出。可能會產生一些輕煙，它對人體無害，也不表示著火。預張緊器無需維護和潤滑。對原來狀態的任何更改措施，均會使預張緊器失效。因（洪水、風暴等）例外的自然事件，預張緊裝置如果受潮和沾上污泥，就必須更換。為獲得預張緊器最大的保護作用，安全帶佩戴時貼緊胸部和髖部。任何條件下不要對預張緊裝置的組件進行拆裝或維修，所有這方面的工作應由專業授權人員操作，請同南京菲亞特經銷商聯系。預張緊器只能使用一次。在事故之後，若預緊裝置已啟用，請同南京菲亞特經銷商聯系進行更換。預張緊器有效期，從標牌上標注的製造日期算起為 10 年。在接近失效期時，預張緊器應更換。在預張緊器部位引起碰撞、振動或局部加熱（ 100 ℃以上，持續時間最長 6 小時），可能會對預張緊器造成損壞或觸發預張緊器。這些情況不包括路面高低不平，偶然越過人行道小障礙物等引起的振動。必要時，同南京菲亞特經銷商聯系。

安全氣囊是一種在正面碰撞情況下工作的安全裝置。安全氣囊包括一個瞬時充氣袋，充氣袋裝在專用箱中，具體位置如下：對於駕駛員，在方向盤中部；對於乘員，在儀錶板上，充氣墊體積比較大。安全氣囊的設計目的是，通過在駕乘者和方向盤或儀錶板之間放置充氣墊，在中、高嚴重程度的正面碰撞情況下保護駕乘人員。如果遇碰撞，未佩戴安全帶的人員就會向前移動，就可能碰到仍在打開階段的充氣墊。在這種情況下，充氣墊所提供的保護就會降低。因此，安全氣囊是安全帶使用的輔助裝置，而不是替代裝置。如遇低嚴重程度的碰撞，（安全帶所產生的約束作用就足夠），安全氣囊就不會激活。在同可變形或可活動物體（比如，道路標志牌、冰塊或雪堆、停著的汽車等）碰撞中，在後部碰撞中（比如，其它車輛追尾），側面碰撞，如鑽入其它車輛或保護隔桿（比如，卡車或護欄）下方，與安全帶比較，安全氣囊不會提供附加保護，其激活條件不滿足，因此，安全氣囊就不會激活。在這種情況下，安全氣囊未激活並不表示氣囊系統工作不正常。

如果您的車型配有副駕駛座安全氣囊，必須注意：千萬不要將兒童放在副駕駛座上，否則會造成危險。如果關閉副駕駛座用點火鑰匙。在手剎的前面有一個小蓋，打開蓋子，將點火鑰匙插入並旋轉到 OFF 位置，副駕駛座安全氣囊即可關閉。反之，旋到 ON 位置，就是打開氣囊。對安全氣囊，還應該注意的是：將點火鑰匙開關轉動到位置 MAR ，安全氣囊警告燈亮，約 4 秒之後熄滅。如果指示燈不亮，如果指示燈不熄滅，如果行車中指示燈亮，就立即同南京菲亞特經銷商聯系。（在乘員側正面安全氣囊關閉開關在位置 ON 時），將點火鑰匙轉動到位置 MAR ，氣囊指示燈就亮約 4 秒鍾，再閃爍約 4 秒鍾，以提醒如遇撞車安全氣囊將打開，然後，警告燈應熄滅。在方向盤或副駕駛座側安全氣囊盒上，切勿貼膠條或其它物品。行駛時切勿在胸前懷抱物品，切勿嘴含煙斗、鉛筆等。如遇碰撞，安全氣囊工作就可能造成嚴重傷害。駕駛時雙手握穩方向盤邊緣，這樣，安全氣囊如工作充氣，不會遇到可能造成嚴重傷害的障礙物。駕駛時身體切勿向前彎曲，挺直後背緊靠座椅靠背。如果汽車遭到盜竊或盜竊未遂，如果汽車受到破壞作用、洪水或淹沒，須要由南京菲亞特經銷商對安全氣囊系統進行檢查。記住點火鑰匙插入並在位置 MAR 時，即使發動機已熄火，如果停止的汽車被另一輛行駛的汽車碰撞，安全氣囊也可能會激活。因此，即使汽車靜止時也禁止將兒童放置在前座椅上。

另一方面，汽車停止時，如果鑰匙未插入，安全氣囊就不會因碰撞而激活。因此，在這種情況下，安全氣囊未激活，不能作為安全氣囊系統工作不正常的跡象。只有在汽車未超載的情況下，才能保證正面安全氣囊和預張緊器工作正常。切勿超過最大允許載重量。安全氣囊不能替代安全帶，但能提高安全帶的效力。另外，如遇低速正面碰撞、側面碰撞，追尾或翻車，由於正面前安全氣囊不會工作，在這種情況下，駕乘人員受到安全帶的保護，所以，必須佩戴安全帶。安全氣囊必須在正確的使用方法下才能發揮其保護作用，所以請您完全按照廠家所規定的使用，如果還有疑問，請查閱說明書的相關部分。

介紹完氣囊後，我們來看一下空調系統的使用方法。空調系統的出風口按位置共分為 5 類，大部分在駕駛台上，有些出風口是方向可調式的，可以調節出風量和出風方向。請您先看說明書相關內容，認識一下空調系統的四個控制鍵和旋鈕，然後就可按照下面的過程進行製冷和制熱的操作。製冷時，在汽車發動的情況下，將空氣溫度調節旋鈕轉到藍色區域，因為藍色區域是代表製冷區域，紅色代表制熱。然後調節風扇速度調節旋鈕，數字 1234 代表風速大小， 1 是最小， 4 是最大。再撥動空氣循環調節滑塊，形成車內空氣循環，接著旋轉空氣分配按鈕，選擇您希望的出風口出風。最後，按下風扇調節旋鈕，空調系統就開始工作了。相應的，制熱時，把空氣溫度調節旋鈕旋到紅色區域，其於的操作和製冷相同。如果想為擋風玻璃和側窗除霜時，只需將空氣分配按鈕調到除霜的位置即可。為後窗除霜時，按下主出風口上方的四個按鈕中的除霜按鈕就可以了，除霜完畢後，立即關閉除霜開關。

接著我們來介紹一下菲亞特特有的安全裝置： FPS 防火系統。 FPS 防火系統是一種安全燃油切斷開關。這個開關在發生碰撞時，就會自動工作，切斷供油，從而使發動機停住。它的控制是通過駕駛室下的一個開關來進行的。如果發生碰撞事故後，在查看沒有任何漏油現象，而轎車也處於正常狀態可以繼續運行時，那您就按下控制開關，接通供油系統。若是聞到燃油的氣味，或者看到漏油了，切莫打開開關，以免發生著火的危險。在發生碰撞事故後，請牢記將點火鑰匙轉到 STOP 位置上，以免發生蓄電池放電。

菲亞特轎車還有一個獨有的安全裝置，就是 FOLLOW ME HOME 帶我回家系統，它是一個人性化裝置。當您夜晚回家時，將車停到車庫後，車庫到家還有一段距離。假如在這段路上沒有燈光的話，就由您的車來為您照明吧。在發動機熄火兩分鍾內，取下鑰匙，將左控制手柄向上拉一下，前照燈就會亮 30 秒，如果時間不夠的話，多拉幾次，每拉一次就多亮 30 秒，最長時間達到 5 分鍾。就這樣，讓菲亞特轎車為您服務到家。

了解完 FPS 防火系統和 FOLLOW ME HOME 系統後，讓我們來看一下怎樣開關車門及相關的注意事項。不同的車型配有不同的門鎖系統。若有中控鎖的車型，在車外關門時，您只需在四門都關好的情況下把車鑰匙插入鎖孔並順時針旋轉，同時聽到「嗒」的一聲，表示中控鎖啟動了；當您在車內時，可以通過按下前門上的 LOCK 開關來啟動中控鎖。如果有門沒有關上的情況下鎖門，則沒關好的門沒被鎖上，而關好的門會被鎖上。若您在車外鎖門，則需要檢查四門是否關好，在車內時，如果儀錶板上有開門自檢燈，門沒關好時，它會閃爍，提醒您關好車門。如果是帶有遙控門鎖的車型，則在車外關門時可以通過按鑰匙上的遙控按鈕進行操作。菲亞特轎車還特設了一個人性化裝置，兒童安全鎖。這樣可以避免行車時坐在後排的兒童自己打開車門造成危險。

然後來看一下發動機艙蓋的開啟方法。首先拉動儀錶板下的拉桿，然後把手伸入發動機艙蓋打開的縫隙中按壓中間的一個鎖扣，最後就可以掀起艙蓋，並從左邊的卡夾中拉出支撐桿，將桿頭放入艙蓋的固定位置。注意：支撐桿沒有固定好，可能會造成發動機罩猛地落下。關閉發動機罩時用一隻手托起發動機罩，同時用另一隻手將支撐桿從支撐桿座拆下來，再放入鎖止裝置上夾緊。然後放下發動機罩，在距離發動機倉約 20 厘米的位置鬆手，機罩自然下落，發動機罩自動關閉。

最後，讓我們來介紹一下制動系統。制動系統是先進的真空助力的盤式和鼓式制動系統。有些車型還配置有 ABS 和 EBD 。 ABS 和 EBD 是制動系統的輔助工具，有了它們，在剎車時，就不會產生輪胎抱死的情況，可以在剎車過程中轉動方向盤，饒開障礙物。當您在剎車時，一腳踩下踏板，不要松，這時會聽到連續的「嗒嗒」聲，這表明 ABS 系統正在工作。當然了， ABS 並不能提高輪胎與路面的摩擦力，所以當在光滑的路面上開車時，一定要小心謹慎。 EBD 電子制動力分配與 ABS 配合能提高制動系統的性能。如果 ABS 發生故障的話，儀錶板上相應的警告燈會亮，此時請立刻同南京菲亞特的經銷商聯系排除故障。

第三節 車輛駕駛

相信您對駕車的一般步驟都是得心應手了，所以在本節中重點介紹在駕車過程中的注意事項。

首先，在發動機不能起動的情況下不要用推、拉或者沿下坡滑行的方式啟動發動機。因為這樣會導致燃油流入氧化催化裝置造成無法維修的損壞，還有在發動機起動前，伺服系統和發動機轉向都是不工作的，因此，在操作制動踏板和方向盤是比平時更費力。在熄滅發動機前突然踩油門踏板沒有任何實用目的，而且還浪費燃料。

停車後，關閉發動機，拉緊手制動器，使用手動變速器時如果車輛面向上坡掛入一檔；如果車輛面向下坡則掛入倒檔。使用 SPEEDGEAR 自動變速箱時，將變速桿放置 P 檔。讓車輪轉向道路側邊或人行道，如果車輛停在陡坡之上，建議用楔子或石塊塞住車輪請不要將點火鑰匙停留在 MAR 的位置上，以避免蓄電池放電。當您離開車子時要記住拔出鑰匙。注意絕對不要將無人照看的小孩單獨留在車內。

接著，讓我們來看一下換擋變速時的注意事項。1、操縱手動變速箱時，注意要將離合器踏板踩到底，所以應該檢查一下踏板下面沒有阻礙踏板的東西。2、還有在駕駛時不要將手放在變速桿上，因為輕微的外力都會導致變速箱內部件的提前磨損。如果是自動檔車型，則因為有最先進的電控無級變速箱，所以換擋時十分方便而且順暢。我們先來熟悉一下所有的檔位。 P 檔是停車檔， R 檔是倒檔， N 是空擋，在等紅燈這種短暫的停車情況下，可以掛 N 檔，讓發動機怠速； D 檔是常規檔，在一般行車情況下使用它。 L 檔是增強檔，當您在上坡時可以使用 L 檔來增加扭矩或者在下坡時使用 L 檔來提供發動機制動。在一般的路面上不要使用 L 檔，這樣會增加燃油消耗。在 D 檔旁邊還有個標著 E 的按鈕，這是經濟模式的按鈕，按下它，汽車在行駛時會被限制轉速，這樣就可以達到省油的目的。

自動檔車型還提供了順序手動換擋模式。 + 號為加檔，—號為減檔。在 D 檔時將變速桿左推，進入手動模式，這時把變速桿向前推一下就掛入高一檔，同時儀錶板上的檔位顯示器也顯示出現在處於第幾檔；相應的，向後推一下，就掛入低一檔。本變速箱一共提供了 6 個手動檔位。熟悉完檔位後，我們來看一下車子的起動步驟。首先，車子起動時踩下制動踏板，發動機空轉。然後選擇需要的檔位。最後再轟油門，逐步加速，車輛將會起步。在超車等需要快速加速的情況下，可將油門踏板踩到底，啟動 KICK-DOWN 功能獲得快加速狀態。

接下來，我們將向您講解安全駕駛，以及在行車途中如何減少運行成本，降低環境污染方面的內容。菲亞特汽車公司在設計自己的產品時，在安全性方面投入了很大的努力，但是保障行車途中安全的另一個決定性因素是司機的駕車方式，所以在接下來的一些建議中，您可能對其中的大部分都很熟悉了，但還是希望您能仔細地看完，相信我們的建議會對您的駕車方式有所啟發。

⑸ 菲亞特周未風

原廠的大燈得380一個機蓋得810玻璃四百五水箱570大概！其他的就是維修費了！對了還有玻璃膠大概120元的就行還有防凍液等那就便宜了！
其他的估計沒了這都是大件

⑹ 高分！！！菲亞特周末風這款車的詳細情況

我這里說說我決定買周末風的理由。囊中有限，不想超過15萬，而且還要自動檔的，那麼選擇便有限了。寶來，馬自達3雖好，也不在考慮范圍。美國車太糙，除了馬力較大，耐久性和經濟性都很不好。我認識一位從美國福特派到中國的買辦，他都勸熟人別買美國車，他給自己岳父家買的是千里馬。其實除此以外，美國車在中國的價格實在也是暴利。

當然，汽車暴利在中國目前是普遍情況。剩下的還有韓日的車。我確實去了幾家千里馬的店，1.6自動檔的連牌下來大約十二萬，1.3得只用10萬，性價比與菲亞特有一比。但比較兩車後，覺得千里馬的不足。首先是鋼板薄，試著關一下兩車的車門你就知道了。第二是發動機較陳舊。周末風的1.3-16V的進口發動機，配上富士的原裝無極變速，試駕時跟人感覺動力充足，變速尤為出色，極其均勻，加速不輸1.6的千里馬。

其實周末風的發動機壓縮比是10.6：1，高於韓日車的9.5：1(壓縮比是衡量發動機效率的一個重要指標)。與其可比的是大眾的Polo。但是polo的價格不菲，而且我更喜歡周末風的外觀。日本車的耐久與經濟在世界上是有口碑的。但是國內的日本車，暴利尤甚。舉威馳為例，自動豪華的車價要18萬，全部費用將近20萬。比她高級的花冠，在美國最高檔售價也不過$1.6萬，合￥14萬。飛度雖說便宜，可是縮頭縮腦的老鼠相實在不討我喜歡。而且飛度的配件極貴，均高於降價後的菲亞特配件。我沒試開飛度，對她的動力性不了解。

周末風最吸引我的是她的造型，她實際是station wagon,但造型上貼近SUV. 國內稱之為旅行轎車，恰如其分。我看上她就在這一點。我與老婆平時用車主要是老婆上下班，周末會偶爾戴上岳父母去北京周圍轉轉。春秋會與好友駕車出遊。周末風實在是符合我的使用要求。(象我們工薪階層，買車要根據自己的使用需要出發，在此基礎上去挑選)一年中還要接送2到4次回國的父母，周末風寬敞的後備箱綽綽有餘。另外外出采購，周末風也是大肚能容。(這是羚羊，千里馬等車型無法滿足的)

總之，周末風對於踏踏實實過日子，同時又願意享受生活的人們是不錯的選擇。我用它不是去飈車，不是去誇耀，120公里是我在高速標準的速度，周末風可以輕松勝任。市區內車的起步較快，絕對高於平均水平。車的操控性也不錯，不輸於我在國外開了7年的花冠。紅燈怠速時有一點發動機的聲音，方向盤輕微抖動，在不規整路面上顛簸也較明顯。但這些都在正常范圍，畢竟這還是一個緊湊車。

當然車的價格還是貴了一點，這在全國車業普遍暴利中，是必然的。但新款中最高檔的周末風加了天窗，本身就是變相降價。我的2003款無天窗，加開一個要3、4千。(我是不會去開的，多給賊一個機會)

賽歐SRV現價11.88萬，比周末風低1.3萬。表面看確實性價比高一些，但這要建立在兩者性能一樣的情況下。動力強勁不是唯一標准。我個人覺得兩車加速相當。(賽歐1.6，周末風1.3)但變速絕對是周末風發動機轉速均勻，很smooth，沒有頓挫感。至於耐久性與經濟性，由於我僅用了一周的周末風，所以無從談起。第一箱油，38L/428km,在磨合期又多是市區，所以說得過去。至於賽歐的油耗我不太清楚。不過一般的情況，拿美國車與日本車比較，美車油耗會多個2升/100公里。一年算跑2萬，就是多用400升，93的油就是1300塊。另外，美國車的小毛病比較多，比如漏油(機油)，皮帶松動，等等。(這是與日本車比)一年下來會多用一些維修的錢。維修率應該是購車的一個重要因素，但國內這方面的統計還不完善。總之美國車給我的印象是經濟性差。在美國，多數美國人開美國車，人家愛國。而外國人開歐洲日本車居多。(南韓開韓國車)這也說明了一點問題。

其實我選周末風，是因為造型。與賽歐比，形象上就值5千。另外我也不喜歡開個大家都開的車。

有仁兄提到千里馬和派力奧的性價比，價格上最高配置的兩車相差1萬，與西耶納差2萬。總之菲亞特的車型貴1萬甚至更多。當然價格是您選車的第一要素，當然買最便宜的。但如果您還考慮其他因素，特別是品牌，外觀，可靠性等等，那麼同級車中的差價便沒什麼可怪的。在國外，南韓的車比同級別的日本車要便宜2-3千美元，比歐洲車便宜4-5千。當然在中國不一定，畢竟都是國人攢的車。

與千里馬比，菲亞特1.3-16的發動機絕不輸於1.6的現代發動機。(我只開了周末風，但發動機與變速器一樣，用在更小的派和西上應該更好)比較發動機不是只看廠商的數據，(哪個車主平時用車，能達到廠商的油耗？)你很少會用到發動機最大功率的。評價發動機最簡單的就是試駕。試駕的結果，我滿意菲亞特的1.3-16V。性價比不是空談，光看價格，要對車有個全面地了解，至少去試駕，或向車主調查，紙上談兵意義不大。要說紙上，光起亞的名字，就讓我不買他。為啥，起亞的英文是KIA,英文中K.I.A 是一個專用軍事術語，即Killed In Action (KIA),就是陣亡的意思。(玩游戲的大多知道這意思)您說，我開個陣亡車在大街上溜達，不找死嗎。

閑話少說，至少我不迷信。我不知道兩款發動機和變速器的價格，但我認為菲亞特的好，而這部分性能是我看中的。另外外形上千里馬太普通，沒個性。菲亞特的外形好。我喜歡PPMM.還有關一下這些車的車門，你會發現千里馬的車剛板最薄，最易'陣亡'.。撇開兩車的品牌，(說實話，我信不過起亞，對菲亞特還不了解)光這些原因，我才會買菲亞特的車。

另外對於催南亞降價的，我猜菲亞特的車遲早降價，但不會在近期。因為從報道中看到，南亞的管理層是想擺脫價格戰，打售後服務牌，創品牌。報道中首先是配件降價，再是抓售後服務與維修，將04年定為品牌年。這些報道度透露出一些信息，即南亞打算樹立良好的品牌形象，若此，即使價格略高於同類車，也會有穩定的客戶。(不會是龐大的，但會是忠實的)這種經營策略，其時比甩賣要高明，但需要時間與長期的努力，讓我們這些買家拭目以待。

大家對菲亞特的不滿主要集中在價格上，如果她的價格與其他車相似，那麼看來許多人還是會買菲亞特的。這也說明了菲亞特的車比其他中檔經濟車好，那麼價格高一點自然不奇怪。當然也說明了如果降價，將會有更大的市場。降價是遲早的，但未必很快，那些持幣待購的，心裡著急，出言有時不太理智。我想您要等不急，可以買KIA或飛度。對於南亞，我想說如果降價也必須保持質量。這要做到有充足的貨源，和完善的售後服務。還有一點(作為車主的一點私心)，就是不要太傷害老車主的感情。買車的都知道車是消費品，每月貶值上千銀子。但要向夏歷那樣一年降價3萬多，就傷感情了。我建議，南亞可以在國內首先實施即使降價，降價前3個月購買的車可以得到差價補償，這不僅僅維護老車主的感情，更重要的是減少持幣待購者的顧慮。

⑺ 05款南京菲亞特FIAT周末風1.5手排的諸多問題

清洗油路，更換火花塞！
菲亞特轎車使用保養的九個小竅門

1、北方多風沙，當您發現您的愛車加速無力或燃油消耗加劇時，可以檢查一下空氣濾清器。很可能是空濾堵塞使進氣不充分引起的，此時應盡快清潔或更換空氣濾芯。 2、燃油的好壞非常重要，劣質的燃油會在發動機燃燒室內部和氣門周圍造成大量積碳，直接影響發動機的性能和使用壽命。由於現在加油站汽油質量良莠不齊，同型號的燃油質量也相差很多。建議車主選擇一到兩家信譽比較好的加油站固定加油。
3、每次行車前先把鑰匙打到MAR位置5秒鍾，等待各種指示燈熄滅、燃油泵停止工作以後，再嘗試啟動馬達。這樣可以使輸油管內壓力達到正常值，啟動更順暢。
4、自變速箱故障燈常亮並不代表變速箱系統出問題，原因大多是由於自變箱油溫過高引起，這時可以放慢速度或掛入空擋等待油溫降低，故障燈就會自動熄滅。
5、FIAT的手自一體車型speedgear選用的是日本富士重工先進的電子控制無級變速箱ECVT。此變速箱的特點是換擋靈敏，故對換擋擋位要求較高。即：換擋一定要快、一定要到位。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程序紊亂，產生變速箱程序故障。建議車主加快換擋速度，提高換擋准確性，並且在開車時盡量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。
6、由於FIAT車系發動機電腦、大量電器設備和線束內置於發動機艙內，建議用戶不要用水沖洗發動機。可用濕布將發動機、線束和各種電器表面擦拭乾凈，再用凡士林塗抹在發動機罩蓋和橡膠件部位以保持光亮如新。
7、變速箱，手檔的想毀還真不太容易，離合沒踩到底算一種吧，自動檔好毀，車沒停就進P檔，幾下就行。
8、剎車一般不會是使壞的，拉手剎跑頂多把剎車片磨薄了，不過那也少用，剎車少用才管用，這是真理。下山時降低檔，少用剎車才安全。
9、轉向助力，打方向到頭回一點，助力泵會舒服一點。想讓它玩完，也是一會的事。

⑻ 二手菲亞特怎麼樣派力奧、西耶那、周末風……是已經停產的南京菲亞特系列。

這幾款車都停產好幾年了，我也勸樓主不要買，因為這車的零件實在是不好買，維修起來比較麻煩，而且菲亞特的4S店被來就少，我也是安徽的，我看這車在安徽不是很多，如果是買二手車的話，最好選那種比較大眾化的車型，這樣維修保養比較方便。一般來所5年以內10萬公里以內的這車的車況應該還是比較不錯的，不過要看個人的保養了，現在汽車的質量提高了，5年的車保養的好的話看起還是很新的。

⑼ 菲亞特停產了，周末風，維修保養還行么

即使Fiat的派力奧及其支系停產，但Fiat公司在中國還有事業，畢竟人家是有Ferrari，Alfa Romeo和Maserati的大公司，維修是不會有問題的

⑽ 南京菲亞特的南京菲亞特

公司重點推出的菲亞特·派力奧車型來自菲亞特汽車公司總部開發的、具有當今國際先進水平的178平台車型， 被菲亞特冠名為世界車，意指該車型設計研究開發出後由菲亞特在全球重點市場的當地合作夥伴同步生產，使不同國家的用戶同時能夠分享到具有最新技術和前沿設計理念的產品。該車將於2002年春季正式批量投放中國市場。派力奧轎車造型設計獨具魅力，由當代國際上最傑出的車型設計大師喬治亞羅先生主持設計；可配備1.3和1.5升兩種多點電噴發動機、帶有密碼晶元鑰匙的防盜點火系統、帶電子制動力分配的新版防抱死制動系統（ABS+EBD）、動力轉向機構，雙氣囊選裝；擁有特殊的防火系統（FPS）、雙節減震離合器、汽車微電子總成控制系統（VENICE）等目前中高級以上車型才採用的先進技術。使得中國的普及型車的技術標准從此步入到國際化的水準。
為了迎接派力奧車型在中國工廠里誕生，公司對眾多的關鍵設備進行了全球范圍的擇優采購，旨在充分保證產品質量的優乘。公司現擁有四座大型聯合廠房及與之相配套的動力、輔助設施。發動機廠和變速箱廠分別擁有10條和24條全套引進國外的自動生產線；總裝廠擁有2條共248個車位的整車推桿懸鏈裝配線以及目檢調整線、一條淋雨試驗線和一條具有世界先進水平的檢測線，關鍵設備均從國外進口；在車身沖壓與焊裝廠中，沖壓區擁有一條由1台2000噸雙動和4台1000噸單動機械壓力機組成的國內最大的大型覆蓋件沖壓生產線，主要模具由日本著名的富士公司設計製造，焊裝區擁有422台進口標准焊機，7條車身及分總成合成線，總焊線和主要設備均從韓國引進。車身塗裝生產廠採用世界先進工藝，由世界著名的英國海登公司設計製造。三十多名外籍援助專家常年駐廠，在各個重要的技術和質量管理等環節與中國同事協同工作，保證了公司的日常運營與菲亞特汽車在全球范圍內的汽車企業同步，保障了產品的質量達到菲亞特汽車的全球性標准。
為盡快與菲亞特集團全球化的管理模式接軌，加快公司的信息化管理步伐，公司投資了400萬美元 ，充分運用當今的信息技術，開發了企業的ERP系統 。該系統集企業的設計﹑開發、采購、製造、銷售與財務於一體。其中，設計開發與菲亞特汽車總部的設計平台CODEP系統相連，采購與菲亞特汽車的全球化物流采購平台WMF介面，通過流程的優化與重組，徹底改變了公司原有的傳統管理模式，為參與到中國汽車市場國際化的競爭中打下了堅實的基礎。
公司目前已按國際營銷標准重新為菲亞特·派力奧車型建立了第一批集整車銷售、維修服務、配件供應、信息處理於一體的4S品牌專賣店近20家。今後還將隨菲亞特·派力奧車型市場規模擴大而滾動發展營銷網路規模 。在營銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球標准 。使得中國普及型車的用戶與消費者同樣能夠受到與國際同步的服務水平。
除了4S經銷商以外，公司還和中國工商銀行簽訂了合作協議，使顧客可以享受到派力奧汽車消費信貸服務。 南京菲亞特是躍進汽車集團公司與菲亞特集團繼依維柯商用車項目和泰克西零部件等一批合資項目合作後，在轎車項目上進行規模更大的新一輪合資合作。尤其在進入新世紀及入世以後 ，菲亞特·派力奧車型適時推出對公司具有重要的戰略意義。南京-菲亞特正肩負著創業重任，迎接著國內汽車市場嚴峻的挑戰，在中國正在納入到全球經濟一體化進程中樹立起自己的企業地位和品牌形象。
作為一家年輕富有活力的汽車企業，南京菲亞特汽車有限公司不僅繼承了義大利菲亞特和南汽兩大集團的優良傳統，而且在新世紀新競爭環境的新市場緊隨時代發展的腳步，利用高效、迅捷、科學的信息系統實現物資流、信息流、資金流的一體化管理和協調運作。與此同時，公司技術部門吸收菲亞特國際領先的技術，延伸菲亞特全球雄厚的技術開發實力，根據中國市場情況，進行技術改進，推進企業核心競爭力不斷提升。南京菲亞特在中國市場先後投放了派力奧、西耶那、周末風等三款經典車型，取得了優秀的銷售業績，也贏得了中國消費者的喜愛。 南京菲亞特汽車有限公司非常重視服務體系的打造與服務質量的不斷提升。南京菲亞特為消費者構築了具有國際水準的服務平台，建立了集「整車銷售，維修服務，配件供應，客戶滿意」於一體的「4S」銷售服務體系，在營銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球標准。繼2005年推出「簡捷生活」服務品牌之後，2006年南京菲亞特將繼續完善整個服務體系，將汽車的售後服務拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務的品牌內涵。此外，「愛車計劃」、「小修快速通道」、「全國汽車救援聯盟」等舉措為廣大用戶在汽車保養維修方面提供了極大的便利。目前，南京菲亞特的100餘家銷售服務網點（4S+2S）覆蓋了全國的84個省市和地區，針對一些未覆蓋的二、三級市場和地區，南京菲亞特又新建了45家授權服務站。對南京菲亞特來說，為消費者提供周到完善的服務是首要任務，讓消費者「買得放心、稱心，用得安心、省心」是企業的最終目標。
目前正處於全新發展時期的南京菲亞特，企業上下氣氛空前團結。中外股東雙方的關系和諧，合作向著積極的方向發展。南京菲亞特今年的工作目標是為未來構築一個穩固的基礎，成為一個持續、穩步、健康發展的企業。