邁銳寶汽車維修中心電話

A. 邁銳寶的發動機支架斷裂怎麼維修

這個只能更換發動機支架墊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 邁銳寶後車窗玻璃沒反應

摘要 第一:檢查保險絲是否完好. 第二:控制開關. 第三:玻璃升降器電機有沒有燒壞.

C. 邁銳寶電動工具上海維修點

咨詢記錄 · 回答於2021-11-10

D. 雪佛蘭邁銳寶新車跑多少公里換機油

一、雪佛蘭邁銳寶汽車更換潤滑油的行駛里程或時間，一般按車輛使用說明書中推薦的5000公里或以時間為6個月，以先到的為准。也可以根據使用情況或其他因素，適當調整更換機油的里程和時間，以適應不同工況下保證發動機良好潤滑，延長發動機的使用壽命。
二、合成油7K-1W公里
礦物油5K公里左右就要換了
7500首保，15000二保，
第二次保養仍然是機油和三濾的更換。汽車不保養，不更換機油就會阻塞油道，導致零件干摩擦，而燒蝕。要是自動變速箱就會燒蝕自動變速箱的離合器和摩擦片。因為在汽車運行得時候，為了使零件接觸平滑，零件間要相互摩擦，把不平的地方磨平，這樣機油就起到了清洗的作用，那些費屑都進入機油中了。

E. 邁銳寶治不好的通病是什麼

通病是變速箱故障

邁銳寶治不好的通病，而這大概是每個維修老師傅遇到邁銳寶最「棘手」的故障，通用GF6第一代、第二代變速箱在10萬公里左右，會出現這個故障，有些車6-8萬公里就會出現，屬於通病。

故障原因為倒檔，3檔，5檔傳動機構上有一個卡簧，容易變形並斷裂，串入傳動機構，將波紋片打碎，波紋片的碎片將變速此輪打壞並卡死，導致整個變速箱無法工作。

邁銳寶三元催化器（2017款、2018款）

邁銳寶三元催化器故障多出現在2017款及2018款車型中。值得注意的是，當車輛出現發動機故障燈亮，檢測結果為三元催化器故障所致時，4S店往往會告知車主，故障根源是油品問題，需要車主自費修理。

另外要注意的是在維修方案上，大多數4S店會要求車主將三元催化器與前後氧感測器一並更換，部分4S店維修人員建議只需自費更換三元催化器即可。

F. 邁銳寶OBD升窗器用了出現左轉向燈故障，不知道什麼原因，有哪位大神知道怎麼解決

出現左轉向燈故障？如果自行解決不了，建議在地圖搜索附近的汽車維修中心或邁銳寶售後點，然後導航過去檢測維修。
希望回答可以幫到您，望採納。

G. 雪佛蘭邁銳寶，想去重慶路那家4S保養，誰有電話 謝謝，青島的

你說的是重慶，南路那個名通，雪佛蘭吧？？售後8610 ，1950 望採納！！

H. 邁銳寶治不好的通病

摘要 您好，很高興為您解答問題。

I. 雪佛蘭邁銳寶電子助力轉向故障

行駛里程：32102km。
故障現象：車主描述在行駛過程中，偶爾電子助力卡滯，同時車內所有電器停止工作，為了證實故障現象，車主特地帶來了他拍下的視頻。
故障診斷：技師試車時暫時未發現故障再現，用GDS診斷，可以看到「U0121多軸加速感測器模塊與電子制動模塊數據失去通信無效、U0415電動轉向控制模塊從電子剎車控制模塊接收到的數據無效」，如圖1所示。

查閱電路圖（如圖2所示），測量高速網路數據介面6號、14號腳，終端電阻為59.8Ω，正常。

圖2 電路圖
根據故障碼，還測量了電子動力轉向模塊X13號腳與電子制動模塊17號腳電路，正常；測量電子動力轉向模塊X16號腳與電子制動模塊18號腳電路，正常；電子制動模塊與高速網上其他模塊通信正常，初步判定電子制動模塊正常。
按客戶描述的故障現象路試車輛，未見故障再現。檢查發電機、蓄電池良好，將故障車輛進行維修編程。繼續路試幾小時未見故障再現。
將車輛交予客戶，兩天後客戶反應故障依舊。電話求助TAC要求更換電子轉向機總成，如圖3所示。

圖3 電子助力轉向機總成
再次將故障車輛進行GDS診斷，故障碼依舊。所有底盤高速網路與電子制動模塊失去通信。查看電子助力轉向電路圖，如圖4所示。

圖4 電子助力轉向電路圖
測量電子助力模塊X2供電2號腳、搭鐵1號腳，檢查K43電子轉向模塊，供電均正常。
檢查K43搭鐵和供電，均正常。
測量診斷插接器12號、13號終端電阻為59.9Ω正常；測量底盤高速網路CAN高CAN低對電源短路對搭鐵短路均正常。測量電子助力轉向供電正常，測量搭鐵電阻為13Ω，經處理搭鐵螺栓後（如圖5所示）排除異常，試車卻故障依舊。

圖5 電子轉向助力搭鐵螺栓
無奈之下請教通用工程師給予支持。據反饋，其他維修站遇到類似故障時更換蓄電池後故障排除，建議我們更換蓄電池將車輛交予客戶使用，3天後客戶反應故障依舊。
再次邀約客戶來店並徵得客戶同意留車檢修。反復路試車輛（我們維修技師自己試車），在第三天故障出現了。技師分析，車輛出現故障時所有用電器無供電，而此時發電機發電正常，蓄電池本身也沒問題，車輛供電線路只剩下蓄電池正極線了。
立即查看時發現在故障發生時蓄電池正極發燙（如圖6所示），由此判定蓄電池正極線路內阻過大。

圖6 蓄電池正極
更換正極電纜後故障排除。
故障總結：故障原因是蓄電池正極線的內部氧化（如圖7所示），使車輛偶爾供電異常。車輛偶發性地失電造成方向機卡滯，卡滯時車輛內部所有用電器無供電，除了車輛發動機工作正常，儀表、導航、車內燈均不亮。

圖7 蓄電池正極線內部氧化
維修剛開始只考慮電子助力轉向卡滯（因為電子助力轉向低速時用電負荷最大），檢查電子助力轉向供電、搭鐵及本身故障。忽略當供電不足時也會卡滯。我們在維修類似的疑難故障時應該多分析、多思考，才能提高一次診斷率。

J. 雪佛蘭品牌全國免費服務電話多少

雪佛蘭全國免費客服電話是400-820-1912