青島聖達菲4維修站電話

❶ 06年進口聖達菲2.7L，ESP燈亮了，求助！！！

首先，應該去服務站讀取故障碼看看是不是方向盤轉角感測器故障，如果方向盤轉角感測器沒有損壞，那就做一下方向盤轉角感測器和橫擺率感測器重新標定。應該就可以了。

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❸ 華泰聖達菲2.0柴油噴油嘴繼電器是那個

這個一般人都記不住位置，建議採用以下辦法：

1.看一下該車的電氣安裝接線圖，圖紙裡面的位置對應繼電器在車上的位置。

2.打4s店電話，咨詢一下，或者打技術支持電話。

3.自己分析：順著負載的電源線，一直向下找，找到一個方形「東西」，那就是繼電器。繼電器樣子如圖所示：

❹ 06年聖達菲分動箱起步急加油有咔噠咔噠的異響然後就沒有了，後傳動軸

汽車行駛過程中有時候會出現一些莫名的雜音，這是大家難免會碰到的汽車異響問題。但這些異響不容忽視，因為它往往在許多情況下都是由於運轉機件的非正常運動、磨損和老化等原因帶來的非正常性的響聲，如果沒有得到及時的檢測和修理，輕者影響駕車心情，重則帶來行車安全隱患。
1、剎車盤異響
車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的「嘎嘎」聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來迴旋轉車輪即可聽到異響。這是由於盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。
2、方向盤轉向異響
方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。
3、車身異響
在行車過程中特別是在加速或者急剎車的時候，汽車的某部位會有一些異響，雖然不影響行車安全，但總讓人心裡不舒暢，也擔心是否有真的故障。出現車身有異響的問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。這主要是汽車質量造成的，基本沒什麼解決辦法。不過一些車身部件沒有固定好也可能造成異響，這個緊上螺絲或者換根膠帶就能解決。
4、側門玻璃異響
駕駛位和副駕駛側門玻璃不時嗒嗒嗒響很有可能是門鎖松。你要打開門，在車身上有個u型的卡子，連接車門的那個，用梅花扳手擰松，往裡推一點點，不要太靠里，不然關門會比較難，0.5厘米-1厘米即可。
5、車門內拉線異響
車門內拉線撞擊車門板產生的異響。車門的內拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內飾板拆解下來，然後用小海綿將車門內拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產生的原因之一。
6、天窗滑軌異響
有些車主的愛車天窗平時很少使用，一旦使用的時候，天窗就會發出「吱吱」的聲音。專家表示，車子的天窗出現的情況是很多車主常范的「只知道用，不知道養護」的情況。天窗一般情況下，至少兩三個月就要潤滑一次。否則會異響，運動不暢，甚至燒壞電機。車主們可以使用棉布、紗布擦拭滑軌的軌道，在擦拭乾凈後，往滑軌軌道上塗抹少量的潤滑脂，一般4S專業保養採用虎頭HOTOLUBE或者克魯伯的汽車天窗潤滑脂。切勿使用凡士林或者機油，會流淌污染內飾，也會散發有害氣味。
7、變速箱異響
車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。
變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關；若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
8、輪胎異響
輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的「啪啪」聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為「嗒嗒」聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。

9、雨刷異響
雨刷異響主要是雨刷長時間不使用，雨刷刮片在刮風擋玻璃時干摩擦，或者即使噴完玻璃水之後雨刷異響並沒有緩解。現象就是在使用時雨刷呈扇形並且規律的停頓，並發出異響。
解決辦法也非常簡單，更換雨刷刮片、添加玻璃水，當然上述的兩種辦法最直接最有效，其實雨刮片之所以刮不幹凈或者發出異響，主要是雨刮片老化或者與雨刮片不平導致刮布不均勻所致，車主可以先添加玻璃水嘗試，如果不行再用砂紙簡單的打磨之後再試效果，若還不行只能更換雨刷片！

❺ 華秦聖達菲全國在什麼地方有正規的服務站

您好，建議查看官網經銷商的分布，官網上有的都是授權經銷商，是正規的。

❻ 現代聖達菲2.0柴油4驅06年的上坡無力加不上油，求解

現代聖達菲2.0柴油4驅06年的上坡無力加不上油，車子發動機積碳過多，燃油濾芯更換不及時或者氧感測器問題都可能導致，建議檢查車子是否存在這些方面原因

❼ 聖達菲2.7AT 4WD–4自動變速箱濾芯在哪

自動變速箱濾芯一般是變速箱的油底殼這里，建議把油底殼拆掉來更換變速箱油濾芯。

❽ 華泰現代聖達菲柴油2.0 打不著火

拆卸油管，，看看來油不， 如果來油，那可能就得檢查下噴油嘴了，2.0這款會受油質影響比較大，情況不嚴重的話進行清洗就可以了。情況嚴重換的話會很貴，，所以盡快到服務站去檢查下吧

❾ 聖達菲自動擋汽車的 四驅怎樣 使用

何以駕駛四驅車會是一件苦差事？原因是有人覺得四驅的轉向性能非常差勁，又有人會感到駕駛四驅車很危險。要能活用四驅的特性，必需首先了解那4隻動力車輪對地面各種變化作出的反應。

當車子在地面上行駛時，無論路面的狀況怎麼樣，4隻車輪都無法同時向著同一方向滾動，因為車子不會只朝著固定目標作直線行駛，必定會有改變方向及拐彎的現象，所以4隻車輪經常在各有不同速度及圓周范圍的情況下運轉，也就是說，4隻車輪的轉速都不一樣。

對普通的兩輪驅動車輪來說，發動機的動力傳至前輪或後輪之前，在兩只動力車輪之間已配有「差速器」，使車輛在轉彎時，驅動的兩只輪胎在不同的轉速下，仍能提供相同的牽引力。

「差速器」能為車輛提供暢順的彎角動力，但當其中一隻驅動車輪打滑時，其餘的驅動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了。如果車子是四輪驅動的話，那麼另外的兩只車輪仍然能發揮牽引力，這就是四驅車的優勝之處。

四驅操縱法則最原始的四驅布局安排，是前輪及後輪驅動擔架都配有差速器，而換檔桿旁邊亦配有四驅及兩驅換檔桿，一般都配有H2、H4及L4等位
置以供選擇。H2是高速兩輪驅動，是在正常乾爽的路面上使用的，就像一般的兩輪驅動一樣。H4是在較為崎嘔的路況下使用，例如布滿砂石而不平坦的路面，4
只車輪無法同時完全壓在地面上，在這樣的情況下行駛，部分輪胎是在半打滑地牽引著。L4是低檔四驅，變速比例較高，適宜爬登或拖曳時使用。

在極惡劣的情況下，例如雪地或泥濘的路面，單使用H4或L4的功能仍然是不足夠的，因為只要其中一隻前輪同時和一隻後輪打滑，車輛也無法開動。這時，就需要將前後驅動擔架內的差速器上鎖，但這樣的裝置，只有在真正的越野車上才找得到。

中間差速的利與弊在平坦乾爽的路面上，絕不能使用H4或L4，因為前驅動擔架和後驅動擔架本身各有差速器用以調節左與右車輪的轉速，但是由變速
箱傳至前驅動架和後驅動架的傳動軸轉速是相同的，故此車子在轉彎時，後驅動架的轉速並沒有減慢，而前驅動架的轉速亦不能加快，這情況不單令車子出現轉彎困
難，如果行車速度加快的話，更有導致翻車的危險。

以上所述是四驅車最基本的操作情況，較為講究的四驅車設計，在前後驅動擔架之間都已配有差速器，也就是所謂的「中央差速器」裝置，它能大大地改
善市區路面上的操控狀況，令駕駛更容易。中央差速器的缺點是在較惡劣的路面上行駛時，如果兩前輪或兩後輪同時打滑的話，其餘的一組驅動輪也會同時失去動
力，唯一解決的辦法就是上鎖，將前後兩節傳動軸連貫起來，暫時廢除差速的功能。