北京共享單車維修中心

『壹』 共享單車垃圾成山共享之後我們的反思

共享單車垃圾成山共享之後我們的反思

2017年共享單車預計投放總量極可能近2000萬輛。這些自行車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。如今，成堆的單車「垃圾山」時常見諸報端，已讓人擔憂。

自行車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業對於自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。

『貳』 共享單車維修如何聯系

共享單車壞了就扔那裡可以了

『叄』 北京哈嘍共享單車，客服電話是多少

9521 8900

『肆』 開個維修共享單車的找誰

在3月14日， 共享單車逐漸流行，在帶給市民方便的同時，也遭到了一些人的惡意破壞，近日，記者探訪發現僅朝陽區某維修點就有近3000輛被破壞的共享單車，近10位修車師傅每天要修數百輛。
不過，有的維修師坦言，在電動車流行後，淘汰了許多傳統修車人，參與維修共享單車之前，已很多年沒修過車。

在朝陽區南十里居路北側看到，大約1公里長的路段，有近300米被ofo小黃車覆蓋，黑色車把、黃色車身看起來十分顯眼。
這些車密集地停放在馬路西側路上，從遠處看，是排列整齊的一大片。
附近有多處標語顯示，「維修中，請勿使用」，間隔的小塊空地上則有近10位維修師不斷重復著換胎、矯正車身等操作。

這些共享單車大部分看起來沒有嚴重的損毀，但許多車胎摸起來都是癟的，另外還有二維碼被塗抹，私換鎖具等情況，導致它們均不能投入到正常的運營中。

一位維修師舉例稱，正常車胎被扎應該是輪胎底部，但被送修的車輛基本都是側面被扎，看起來像是用錐子等銳器人為破壞的。
由於小黃車鎖具拆卸相對簡單，有一些車被人為破壞後，成了無鎖車，還有一些車的鎖具被調換、二維碼被塗抹，導致只有換鎖人知道密碼，其他用戶無法使用。
據維修師介紹，為解決這一問題，公司已將部分新投入市場的小黃車加設了智能鎖。

據了解到，在這里，會修好這些被運送過來的破損車輛，也會將已經修好的車輛再次運回投放地。
一位工作人員表示，今年2月份前後，該維修站便已存在。他個人每天基本運送三次，平均每次12輛，晚上6點之前，還需要再送一批。
根據其了解，像他這樣的工人有近20位，平均每人都要送30輛，日均送修近600輛。除了運送車輛，他們需要開著三輪車在多個小區與地鐵站外尋找被損壞的車輛，截至目前，日均送修量仍沒有減少。

見到共享單車被肆意破壞，多位運送車輛的工人表示惋惜，「這是為百姓提供便利的交通工具，正常使用不會壞成這樣，大部分都是被惡意破壞的。」
據介紹，該處存放點的車輛大多是在東直門、青年路地區發現的。

『伍』 北京受損共享單車堆積如山，工人"修不過來"，共享單車能夠盈利么

共享單車出現的時間還不久，現在很難說未來共享單車是不是能盈利，但起碼目前應該多少是有盈利的。共享單車自推出以來問題不斷，不僅僅是受到國民素質的「殘害」，更甚至相關部門也要讓共享單車企業為這些亂像買單，可能共享單車獵人能夠對亂像起到一點作用，可在我看來能夠持續的時間並不長。而且最重要的是這些被損壞的共享單車數量過大，根本難以維修得過來，這種內憂外患的局面，讓共享單車陷入膠著的狀態。

共享單車的特性就是被佔用的時間成本高，但是拿到的回報卻很少，每個小時就只需要1塊錢左右，在這樣低額費用的情況下，必須讓用戶達到一定的數量。如果投入幾億的共享單車，使用率非常高的話，那也有上億的收入了。再加上有的用戶需要繳納使用共享單車的押金，這部分資金可以用來作為投資活動，也能獲得不小的收入。共享單車目前的瓶頸還不是缺錢，而是缺乏一個龐大的人力將共享單車的後期護理做好。如果共享單車能夠妥善地處理這些善後工作，我想共享單車還是可以存活一些時日的。

目前，共享單車企業還能夠為這些問題買單，但是隨著時間的長久，共享單車企業就不一定能夠支撐起這些費用，特別是使用率逐漸下降的情況下，更難以長時間維持了。共享單車的存亡需要企業和群眾的共同努力，如果一味地只是一方的付出，終有一天共享單車企業會無法支撐下去。

『陸』 北京公共自行車服務中心在哪 我想辦理租車卡 請教

北京交通部門表示，對於持有北京二代身份證的市民可在工作日前往位於東城區、朝陽區的五個街道辦事處，和朝陽門地鐵站憑本人有效身份證件，辦理帶有儲值功能的市政交通一卡通，辦卡時需要繳納200元押金和不少於30元的卡內金額。在租車時，使用一卡通在租賃點車鎖的鎖柱上刷卡取車，在還車時，將自行車推入車位鎖住，同時刷一卡通完成操作。和之前相比，實現了一卡在手、自助取車、租賃網點跨區縣通存通取，24小時全天還車的便捷服務。
目前東城在天壇、龍潭、東四、朝陽門4個街道辦事處可以辦卡。
朝陽首批1000輛公租自行車涉及朝外、建外、呼家樓、三里屯4個街道，辦卡地點在三里屯街道、朝陽門地鐵站外共兩處。

『柒』 北京哪裡招聘共享單車維修師

共享單車招聘修車師傅嗎