電動車維修技術視頻教程大全零基礎必看

㈠ 電動車控制器維修視頻

電動車維修視頻目錄如下：
1、電動車檢修專業工具功能和使用
回2、電動自行車構造、檢查與答保養
3、電機結構、拆裝與保養、故障的檢修
4、霍耳組件原理、檢測維修及安裝
5、控制器的結構、
正確安裝
6、蓄電池結構、使用與保養、故障檢修
7、充電器的結構、故障檢修、拆裝與代換
教程地址：
http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html

㈡ 電動車維修技術教程

修理電動車分兩步進行，即查找故障和修理。

一、車不轉（即電動機不轉）

1.在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉動調速轉把測出有無電壓，即可查出故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則 判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。

㈢ 電動車維修技術

初次學習電動車修理技術建議先從下面幾點進行：

1．檢查車輛外觀和各部件的完好程度，對明顯損壞和缺失零部件做好記錄。
2．檢查車輛技術狀態：
(1)檢查主要螺釘螺母緊固程度。主要包括把心桿與車把接頭螺釘間的緊固程度、鞍座夾緊螺栓的緊固程度、中軸鎖母的緊固程度、前後輪的緊固程度。
(2)檢查並保持電池電能輸出的接觸端子清潔。檢查並保持引線介面的接觸良好。
(3)測試電源介面的插拔力度，避免因接觸不良引起的整車電氣故障或電池能量利用效率降低。
(4) 檢查車鈴、車燈、顯示儀表、剎車制動系統是否正常工作。
3．按照正確的騎行方法，試駕車輛。
4．參考「參考資料」中所述電動自行車常見故障現象與排除方法，結合試駕體會，提出車輛是否存在故障問題，並在徵得指導教師允許後對故障問題加以排除。
5．結合車輛實物，體會電動自行車維護和保養常識。
6.當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電，及時充電將可極大延長電池的壽命脈。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間為8～12小時，讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處，如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命。嚴重情況會造成電池報廢。
7.電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命。並可避免燒壞電器元件。

㈣ 自學電動自行車維修

呵呵。說老實話，修電動自行車，看是簡單，其實復雜的很。
一個好的維修師傅，專看他是否技屬術好，有兩個標准：
第一，用最短的時間快速判斷故障的原因
第二，用最經濟最快捷的方式解決問題
仔細想想，能做到以上兩點，可不是通過課本能做到的。這既是經驗問題。
書本上的東西可以說只是電動車的維修里最皮毛的，看完後就未必能有效運用在實踐裡面。這里就是牽扯到「經驗」問題。
如果你真想從事電動車維修行業，最有效較最捷徑的做法是，老老實實，虛心向老師傅學習，親身到當地的老店去當學徒，至於時間問題，建議你不要少於半年。
電動車維修，很有技巧性。現在市面上的電動車品種樣式太多了，課本上台局限了，很多問題都是課本上學不到的。打個最簡單的列子，你知道怎麼快速簡單的跟換電動車後輪輪胎嗎？我見過一位師傅，更換時間不超過8分鍾。技巧性太強了，我想，書本上壓根不會介紹你怎麼去扒胎卸螺絲把。
一定要虛心老實的從學徒開始，時間越長見識越廣，注意總結經驗。
原版復制過來的，希望對你有幫助 我也是過來人 深有感受

㈤ 電動車維修技術知識自學教程視頻寶典講座大全集 百度雲網盤資源下載

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㈥ 電動車控制器維修教程視頻

電動車控制器維修教程如下：

1、檢查電動車的有刷控制器有沒有輸出。

2、如果沒有輸出時，可以判斷是控制器里有問題，而且主要是MOS管驅動出現問題。

3、如果有輸出但電源正常，檢查轉把的電壓是否正常。

4、電動車無刷控制器缺相時，檢查MOS管是否異常。

可以看到電動車的控制器故障，主要就是檢查有刷控制器是否正常，有沒有輸出。如果沒有輸出問題就出現在它的身上，如果有輸出但異常，也說問題仍然出在它的身上。所以萬用表只需要量一下就知道大概的問題在哪，這跟很多的故障是一樣的，我們不明白原理的時候會覺得無從下手，但真正了解了也就明白問題就在這幾方面，不是這里出問題就是那裡出故障了。

比如缺相的話，大概率都是MOS擊穿造成的，只需要再測試一下究竟是哪個MOS管有問題就解決了問題。

㈦ 電動車維修技術教程

電動車在使用過程中，難免會出現一些問題，比如說電機有異響等問題。今天，就告訴大家一些維修技術：

1、電機有異響

如果電機出現異響，其主要原因有三個，第一個就是霍耳元件燒壞，造成缺相，對於此類問題，可選擇換霍耳。第二個就是電機物理故障，這種故障只要排查出故障，修復即可。第三個就是軸承生銹，只需塗抹潤滑油。

2、剎車不斷電

引起剎車不斷電的主要原因有兩個，第一個是剎車斷電開關損壞或接觸不良，對於此類問題，如果接觸不良修復即可，而如果損壞，選擇更換就好。第二個就是控制器燒壞，只能選擇更換新的控制器，提醒在更換控制器時一定將其固定好，最好用「防滑」螺絲擰緊防滑，避免路況不好顛簸造成控制器原件虛焊短路而損壞！

3、充電器不充電

其主要原因有五個，第一，充電器或電池保險絲燒壞，更換保險絲。第二，電池組接線脫落，接好就行。第三，電池組充電插座壞，更換新的插座即可。第四，電池損壞，可以選擇修復電池或更換新電池。

4、電池一充就滿，一用就完

其主要原因是電池硫化故障，可將硫化的電池用修復儀修復，採用模糊數字控制理論，通過測定電池狀態，在充放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。

5、儀表燈不亮，電機運轉正常

其主要原因有三個，第一個，接插件接觸不良或引線斷路，重新插接或換線即可。第二個，發光管損壞，更換或修復發光管。第三個，表盤線路板上有斷路，更換或修復儀表線路板。

6、電動車行駛中突然斷電

其主要原因有三個，第一，電池電源輸出的插頭與插座接觸不良，重接插接就好。第二，調速轉把出現故障，修復調速轉把。第三個，剎車斷電問題，可以試著猛剎幾次車，然後正常行駛。

其實，在現實生活中，我們還會遇到電動車許許多多的問題，而對於這些問題，我們更應該及時修復，以免引起其他配件的損壞，如果自己無法解決的，一定要到專業維修點進行修復。

㈧ 電動車修理技術大全

<
一
>
電動車全車沒電。怎樣處理

（
1
）檢查電池是否有輸出

線頭是否

開焊

（
2
）檢查保險絲

保險座

好壞

（
3
）檢查電源鎖是否好壞

〈二〉車有電不走。怎樣處理

（
1
）檢查電動車電池輸出是否正常。如輸出過底證明電池壞。急需更換電池

（
2
）把剎車線拔段。如車子轉動證明

殺把壞了須更換殺把或是維修

用表二
及管量殺把是通的〈普通長閉殺把〉

（
3
）檢查轉把

用鐵絲短接轉把正及和信號線如車子轉動證明轉把壞

急需更
換或維修。打開電源擰動轉把用萬能表量正及線和信號線有正
5V
〈
1-4
〉轉把

（
4
）控制器是否好壞可以用轉把線的正
5V
短接如轉把轉動說明控制器沒問
題

最簡單的辦法聞一下控制器有沒有燒焦的味道有有的話證明控制器壞

（
5
）檢查電機好壞

電機碳刷接觸不實也回造成有點不走

〈三〉電動車電機怎樣維修〈有刷與無刷〉

（
1
）有刷電機用萬能表量通的話證明電機是好的不通為壞

2
）無刷電機八跟線

分別是黑

紅

黃

綠

藍

大黃

大綠

大藍

用完能表的紅
筆量電機的黑線用黑筆量三跟小線分別阻止是
650-750
之間證明電機沒問題

（
3
）
電動車有刷電機一般更換碳刷

打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是接
虛

如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣

（
3
）打開電機注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞

不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂

（
4
）無刷電機更換霍爾要注意霍爾線的相接如是第一次最好是把線弄下來一
跟焊上去一根

以免發生焊錯

焊完先用
502
沾住在用
AB
膠沾緊

以免發生不堅
固現象

（
5
）換磁鋼

沾磁鋼

注意

把錠子

和磁鋼上邊的膠清晰干凈

用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠

然後粘住

〈四〉電動車更改控制器。有刷與無刷

（
1
）
有刷控制器用普通行控制器相改很簡單但是電量顯示版
12V
改
36V
就用
36
直接
12V
電量顯示版〈不過改了跟沒改一樣是不準的〉

（
2
）無刷控制器用體陪的控制器相改如過反轉有兩種辦法去排斥
1
翻倒電機
2
用電機的
8
跟線
+
正

-
負

A
黃

B
藍

C
綠

小線是
SA
黃

SB
藍

SC
綠

正負不
動

大線
A
與
B
相換小線
SA
與
SC
相換

就可以了

<
五
>
電動車體配
250W
電機與
150
控制器能不能改掉

(1)
是不可以的如
250W
電機相配
350
控制器在
1-4
轉把時間是能使的但是

150
控制器相配
250
電機是帶不起來的

因為控制器輸出到頭才

150W
跟本帶不起來
控制器

<
六
>
無刷電動車在電量顯示壞掉輪子會不會轉動

(1)
一般來說無刷電機轉把之接連接控制器是會轉動的但是如過轉把沒有連接
控制器

而相接電量顯示

的話

那電機是不會轉動的
.

<
七
>
無刷電機一般是
4
跟引線出現倒入控制器

但是殺把線在哪跟線倒入的

(1)
一般電動車是在轉把分接但跟信號線

但是有的電動車不是的他是在單跟線
殺把線

和另外的一跟大線負極線上倒入合成殺把線

<
八
>
雙動力電機與變頻記電器

(1)
雙動力電機只的是電機里邊兩個線圈

倒入
11
跟線其中
8
跟無刷是普通低速
線而電機高速線圈是在電機右邊的
3
跟大線上

(2)
記電器是在與控制器相配的當轉把擰到一定程度時控制器會有承受不住的
壓力他就輸出過高的電流通過

記電器發出信號產生

記電器在低速擋變換到告
訴擋

而產生不停的傳喚到電機的高速線上

<
九
>
無刷電機為什麼是
8
跟線他的三跟大線分正負極嗎

(1)
他的三跟大線是不分正負極的

因為當轉把擰動時輸出電壓通過電機的霍爾
線外

這
3
跟大線是不停的來回倒找不到正極沒准一會在藍線上沒准在黃線上一
會沒准就在綠線上才會產生到顧客所提的問題

<
為什麼無刷電機啟動時響聲很
大
>
你可以去和他解釋

這叫

電機

轟陣聲

<
十
>SM
合動力是什麼意思

(1)SM
代表數碼的意思合動力是只控制氣與電機相配的同時產生車子在撞擊的
同時控制器會產生自保的現象

通過電流傳給電機使電機不走

(2)
有的人說
SM
合動力是不是就是雙動力

可以告訴你不是雙動力是電機和變
頻繼電器

而合動力是只電機與控制器象陪

<
十一
>
前搖臂減鎮和液壓減鎮是不是可以加油

(1)
是不可以的

因為在出廠時間

搖臂減鎮通過檢驗後裝在車上他他壽命是在
8
年左右即使加油也是沒有用的

(2)
液壓減鎮是相同的概念

<
十二
>
電機電池為什麼壽命長短

(1)
在以前電動車發展期間一般採用
150W-180W
電機
12AH
電池在這種期間電
池
使
用
壽
命
能
達
到
2-3
年

而
現
在
不
段
的
提
高
顧
客
提
出
車
速
慢
電
機
改
為
350W-500W
而電池改到
17AH-20AH
電池使用的卻包在
6-10
個月

還有的廠家采
用
700W
電機證明電機輸出功率大而電池絞費

壽命只有在減少證明速度不是完
美的

<
十三
>
電動車電池怎麼跑不到你門說的公里數

(1)
如在冬季你可以解釋

在冬天鉛酸電池放電有
30%
儲存在里邊的即使是夏季

你可以說電動車是在
(
標闊
)
的情況下採用是車

是在
2
及風以下
75
公斤以下

在
平整的路段
<
不剎車人少
>

>>
電機是電動自行車的主要動力驅動部份，也就是電動自行車的心臟。電機好
壞直接影響著電動自行車的性能。
據業內專家介紹。
目前國內電動自行車所用電
機主要有有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機又有高速和低速之分。

>>
有刷低速電機被電動自行車選用又名無刷無齒電機，它在電動自行車起動與
爬坡時電流較大，性能較弱，目前一般極少被廠家採用。

>>
有刷高速電機（
3600
轉
/
分鍾左右）目前被國內大多數電動自行車生產廠家
所選用，它採用碳刷作為電機電源的兩個觸點，利用調速轉把和控制器來控制，
通過齒輪二次減速及超越離合器來達到電動自行車
0-20
公里
/
小時的無極調速。
目前採用的這種有刷高速電機含金量高，
電機減速齒輪強度較強，
耐磨性好，
設
計合理，
故返修率較低；
而且維修更換齒輪和電機的成本較少，
有效的降低了電
動自行車的維修費用；
並且有刷電機可以通過超越離合器和飛輪實現輕松人力騎
行。

>>
無刷電機目前被電動自行車生產廠家採用的一般都是無刷無齒電機。它的轉
速控制系統的造價比有刷高速電機的轉速控制系統要高，
控制器在使用中容易發
生故障。裝有無刷電機的電動自行車行駛速度必須到
35
公里
/
小時以上時，才能
發揮其最佳的工作效率，
但是我們知道電動自行車作為非機動車來管理，
時速必
須在
20
公里
/
小時以下，故無刷電機被電動自行車選用降低了工作效率，可取性
不強。

從目前行業內普遍使用情況看，
主要有兩種電機：
高效稀土永磁有刷電機與高效
稀土永磁無刷電機目前市場上大多數電動自行車還停留在有刷電機階段。
有刷電
機採用機械換向，
對控制系統的技術要求較低，
相對成本低於無刷電機，
有刷電
機的起動力矩略大於無刷電機。但致命的弱點是：壽命短、雜訊大、效率低。它
長期使用碳刷磨損嚴重，
較易損壞。
同時磨損產生了大量的碳粉塵，
這些粉塵落
下齒輪油中，
使齒輪油加速乾涸，
電機雜訊進一步增大。
有刷電機使用到一年左
右就需要更換內碳刷，你會發現充電一次行駛的里程不及新車買來時的三分之
二，
而且爬坡時動力不足，
還會燒壞控制器。
這是因為電機更換碳刷後，
換向器
也被磨出了一條凹槽，
使碳刷接觸面積減少，
接觸不良的碳刷通電後會產生火花
並加快氧化換向器和銅片，導致上述不良現象。

無刷電機以電子換向取代機械換向，
技術上要優於有刷電機。
由於無刷電
機沒有齒輪或減速裝置，
減少了電機磨損的不可靠性。
它的效率在一定電流范圍
內比有刷電機效率高。
無刷電機行駛起來幾乎沒有雜訊，
且壽命長達
10
年以上。
據於兩者比較，
無刷電機要優於有刷電機。
目前，
已有一些電動自行車生產廠原
先用有刷電機現改用了無刷電機。無刷電機肯定是今後電動自行車的發展方向。

消費者可從外觀上來識別電機屬於「有刷」還是「無刷」
：首先，
「無刷」電
動車引線有
8
根，而「有刷」電動車引線為正負極有兩根；其次、用手帶動電機
時，
「無刷」電機前後轉動都輕松，而「有刷」電機前轉輕松，後轉時比較緊

1

引

言

電動自行車的發展離不開其所採用的核心驅動元件——電機的發展，
其實電
機本身的發展自有其規律，
但把電機與自行車結合起來研究將是一件十分有意義
的事情。
本文簡述目前國內市場上電動自行車中所採用的各種直流電機的基本概
況，指出其產品類型、結構、性能特點、使用場合等。

2

分

類

2.1

按電機類型分類

電動自行車所用直流電機按電機本身類型可分成以下幾類。

2.1.1

普通永磁直流電動機

這類電機即為通常使用的永磁直流電動機。
電機定子為鐵氧體或釹鐵硼永磁
磁鋼磁極，轉子為普通直流電機轉子，電機轉速
2000
～
4000r/min
。這類電機需
配備減速齒輪箱後才能用於電動自行車上。

2.1.2

普通無刷直流電機

將有刷直流電機改為無刷直流電機，
所不同的是定子為多相散嵌繞組，
而轉
子為永磁磁極。這類電機轉速設計的較低，一般不需減速機構，電機轉速
500
～
1000r/min
。電機裝於自行車的中軸上
(
習慣稱中置電機
)
。由於採用無刷電機，因
此這類電機通過驅動線路控制很容易實現調速。

2.1.3

印製繞組、線繞盤式直流電機

採用這兩種電機的主要目的是利用這類電機薄餅式結構特點，
使電機整體便
於在自行車上合理安放。這類電機轉速較高，
3000
～
4000r/min
，電機功率較大。
本類電機需要與減速齒輪機構相配才能用於電動自行車上。
線繞盤式直流電機由
於其繞組參數便於調整，
因此設計上可使電機特性有較大的變化，
能適應多種負
載特性要求。

2.1.4

外轉子無刷直流電機

這類電機軸向尺寸短，
而鐵心外徑較大，
因此結構上為扁平式，
其電機結構
和工作原理與普通無刷電機相類似，但該電機為外轉子
(
定子磁鋼
)
式無刷直流電
機，電機極數較多，轉速較低，在
200r/min
左右，無需減速齒輪，結構簡單，
安裝在自行車後輪軸上。

2.2

按電機裝在自行車上的位置分類

電動自行車用直流電機按其裝在自行車上的位置可分成以下幾類。

2.2.1

中置電機

裝於自行車腳踏處中軸上，
通過鏈條將動力傳遞到後輪上。
這類電機安裝時
自行車腳踏處需進行較大改動，而後輪則不需做任何變動。

2.2.2

輪轂式電機

裝於自行車後輪軸中心，
電機工作時力矩直接加到後輪上，
不工作時可像普
通自行車那樣人工騎行。

2.2.3

磨輪式電機

裝在自行車後座上靠與後輪摩擦傳遞動力。
這種結構為早期產品所採用，
目
前已很少看到這類電機。

2.2.4

旁褂式電機

旁褂式電機通過鏈傳動驅動後軸，電機裝在自行車側面。

3

各類電機的特點

3.1

輪轂式印製繞組直流電機

輪轂式印製繞組直流電機是目前在電動自行車中採用最多的一種電機。
之所
以如此，
是因為兩方面的原因，
一是這種電機結構上的特點：
扁平，
軸向尺寸小，
便於安裝。
二是由於性能上的特點：
運行起來性能穩定，
可靠，
損耗小，
效率高，
控制靈活。
從生產角度講，
雖然該產品的技術上含量較高，
但生產上並不難，
其
成本相對較低，
只要注意控制其加工質量，
把好各個生產關口，
這類電機的批量
生產成本會較低，效益
(
利潤
)
會很大。

3.2

輪轂式無刷直流電機

輪轂式無刷直流電機與上類似，也有上述之特點。由於採用無刷控制技術，
因而可省去減速齒輪箱，
使電機結構簡化。
應該說，
本類電機是電動自行車中結
構上最簡單的電機，
其運行性能及控制方式也十分良好及靈活。
該類電機製造成
本不高，
只要電機設計合理，
性能優良，
其組織批量生產將很容易，
各工序均可
形成流水線生產，這樣就降低了成本。

3.3

中置式電機

凡將驅動電機裝在自行車腳踏處的這種安裝方式，
其所採用的電機統稱為中
置式電機。這類電機是通過鏈輪鏈條傳遞動力至後輪。
3.3.1
普通無刷直流電機

這類電機即為通常使用的內轉子式無刷直流電機，
電機結構簡單，
已有相當
成熟的加工手段，電機成本較低。由於採用無刷控制，因此電機性能優異。

3.3.2

普通永磁直流電機

這類電機是最普通的永磁直流電機，
電機結構簡單，
工作穩定，
可靠，
生產
加工成熟。
定子可採用早期的鐵氧體永磁材料，
也可採用當今高性能稀土永磁材
料釹鐵硼。
採用鐵氧體磁鋼電機性能要差一些，
但電機成本低一些；
而採用釹鐵
硼磁鋼電機性能將十分好，比如轉速低、效率較高、換向性能好等。

4

結

語

電動自行車離不開電機。
電動自行車的發展也離不開電機的發展。
由於電動
自行車是一種家用電器產品，
一方面，
作為生產廠家，
希望批量生產，
只有批量
上去了，效益才能產生。另一方面，作為使用者，要求電動自行車性能穩定、可
靠，使用壽命長，維護簡單，不經常出現故障，價格低。因此，要求生產廠家提
高電動自行車電機的產品質量，
提高性能，
降低成本。
可見，
選擇一種合適的電
機作為電動自行車驅動電機就顯得尤為重要。
經過多年生產實踐及了解到有關生
產廠家的情況，
認為印製繞組直流電機和外轉子無刷直流電機為電動自行車首選
電機。

無刷直流電動機因其無電刷和機械換向器，
不需要減速裝置，
雜訊低等優點，
被
廣泛應用於電動自行車中，本文著重分析了無刷直流電動機的工作原理及結構、
控制技術，以及在電動自行車中的應用特點。

關鍵詞：無刷直流電動機；原理及結構；控制技術

隨著我國改革開放的深入和社會生產力的發展，
人們生活節奏的加快，
活動
范圍的不斷擴大，人們希望獲得一種輕便快捷、簡單安全的交通工具。前幾年，
人們選擇了燃油助動車，但由於燃油助動車採用小容量二沖程汽油發動機為動
力，
其廢氣排放濃度是一般轎車的
3-5
倍，
其污染問題引起了社會各界和主管部
門的高度重視。在上海、蘇州等大中城市，於
1996
年便開始禁止燃油助動車上
牌照。而電動自行車因為輕便、快捷，適應了現代人追求環保、效率、安全的需
要，所以受到了廣大消費者的普遍歡迎，得以再度興起。
1998
年我國電動自行
車的年產量約
6
萬輛，
1999
年產量翻番，
達
13
萬輛，
主要生產集中在華東地區。
進入
2000
年以來，不少地區的銷售情況也十分喜人，市場前景廣闊。電動自行
車並不是簡單地在自行車上加上電池和電動機，
而是包括電池、
控制系統、
傳動
系統、
電機四大塊，
並且採用了很多的新技術和新材料。
單從其驅動裝置——電
機來看就有很高的技術含量。
電動自行車的電機經過十多年的發展，
曾經有變頻
電機、
開關磁阻電機、
有刷直流電機、
無刷電機等多種驅動方案。
經過市場驗證，
目前較為成熟的有兩大類：
一類是帶減速齒輪的有刷電機，
有盤式結構和圓柱結
構兩種；另一類是不帶減速齒輪的直接驅動的無刷直流電機。

1
工作原理與結構

1.1
工作原理一般所說的直流電動機是指具有換向器和電刷的直流電動機。
在這
種電動機中定子側安裝固定主磁極和電刷，
轉子側安放電樞繞組和換向器。
直流

㈨ 電動車維修技術教程

電動車維修技術教程如下：

1、電動車維修技巧介紹。新車要及時充電，避免半路沒電，正常只需要5-10小時即可，因為新車本身電池自帶一些電夠用。騎行後及時充電，延長電池壽命，日常及時給電池充電就是很好的操作。

2、電動車的使用年限。動車電瓶的使用年限，最好不要超過三年，雜牌的電瓶可能使用一年就報廢了，電池不僅僅是局限於電動車，能用多久，關繫到了電動車車主的一些安全問題和一些體驗的感覺，在路上，騎電動車突然發生爆炸，這種現象也是不稀罕的。

電動車

即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫特魯夫。

電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高，但它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

㈩ 電動車維修的小竅門

電動車維修的小竅門

電動車維修的小竅門，電動車是很多上班族比較喜愛的通勤交通工具，電動車的保養成本小且上班的時候不用找停車位，特別的方便。那麼大家知道電動車維修的小竅門都有哪些嗎？一起來看看吧。

電動車維修的小竅門1

1、電機不轉/時轉時停

騎行時，發現電動車的電機不轉或時轉時停，此時需要下車查看。首先打開部件外殼，查看是否為控制器、電池觸頭、剎車電路或電機霍爾線的問題，分別整理排查，看線路是否接觸不良。

2、剎車制動時有異響

剎車制動系統對於行車安全至關重要，此時先要檢查前後輪剎車系統是否磨損，或需要及時調整剎車部件的位置，或直接換新的剎車附件。

3、整車出現異常響聲

檢查前後輪擋泥板是否松動，產生不和諧磨損發出噪音；或檢查車架後電機鋼架與車架連接處是否需要加黃油；也要檢查下減震彈簧部分是否接觸或摩擦減震內筒。

4、剎車開關故障

為安全保障，電動車剎車斷電功能可以及時讓電機不轉，從而停止騎行；而剎車斷電源自剎車開關，當剎車開關故障時，會造成電動車有電卻無法啟動行走的狀況。

5、轉彎時車身震動

電動車轉彎時候車身震動的話，一般會首先檢查方向把與立桿連接螺桿螺母是否松動，如有適當擰緊即可。也有可能是相關套件磨損，需要及時更換新附件。

6、騎行時方向把彎卡死

電動車騎行時間久了，會不可避免產生部件磨損，也有可能是車身過載或發生碰撞，造成車架、方向把變形，此時需要檢查前輪是否保持正直，如發現傾斜，需要及時將手把方向進行微調。

7、騎行時整車震動

騎行時候，電動車出現震動，很有可能是車輪胎出現問題。首先要檢查前後輪胎氣壓是否過高，或跑偏（左右胎面與輪轂不對稱），如有，放氣後重新定位安裝。

8、騎行時有電不走

此時，需要檢查確定電動車電池是否有電，如果電池沒問題，可檢查電池連接線或插口是否松動；或檢查電池插頭是否接觸不良/斷開。

9、電池盒保險絲斷開

一般電動車電池部分都配有電源保險絲，大家可以拆下電池打開盒蓋檢查，保險絲斷開或斷路可能是由於整車短路問題燒斷保險絲，此時需要盡快簡單進行接通，避免半路車壞。

10、控制器接線斷開

做誒電動車四大件的關鍵部件之一，控制器對於電機等其他部件正常工作至關重要。因此，如果控制器線路斷開，要及時檢查調整，查看接線處電線是否松動或接觸不良，緊固線路之後，電動車可以繼續行駛。

電動車維修的小竅門2

1、電池進水故障

主要表現為電池容量下降，導致熱量失控，極板變形，電池膨脹。

修復方法:撬開電動車電池蓋板;打開橡膠帽，露出通風口;通過排氣口觀察電動汽車電池是否乾燥，如有，再水化。另外，建議使用一次性醫用注射器和二次蒸餾水，操作要小心，不要再次添加。

2、不平衡的電池故障

主要表現為一個或多個小電池在電池組中存在問題，導致其他好的電池失效。

修復方法:對於電池不平衡故障，用戶可以找到容量、電壓、自放電、電池電阻等一致的電池一起使用。

3、硫酸電池故障

它主要是在平板上產生白色硬的硫酸鉛晶體，在充電時很難將硫酸鉛轉化為活性物質。

維修方法:使用維修儀器進行維修。通過測量電池的狀態，在充放電過程中，正負變頻粒子波不斷發射。經過15小時左右，電池結晶後的硬硫酸鉛就可以被去除。然而，需要注意的是，這通常只適用於輕微的硫酸鹽。如果硫酸鹽含量更高，就需要一個新的電池。

4、電池板軟化故障

主要表現為正極板的表面從一開始的固體逐漸變軟為糊狀，隨著表面積的減小，會導致電池容量的減小。

修復方法:放電10、5v後，燈泡放電1 - 5小時。然後是激活器，激活修復。這樣，就有可能進行修復，但在較重的'情況下，只能更換新的。

5、電池短路故障

主要表現為短路小鉛引起的自放電，嚴重影響電池壽命。

修復方法:從短路處清除鉛渣和鉛，新安裝的隔斷紙修復即可。

6、電池開路故障

這種現象的主要表現是電路中某一點的斷開導致電阻過高，電流無法正常通過。

修復方法:用萬用表檢查電池內部連接，找到斷裂的接頭，重新焊接。

電動車維修的小竅門3

一，騎行電動車有噪音/異響 該這樣處理

身邊很多購買了電動車的朋友，都會在日常出行中發現這樣那樣的問題。比如有時候會發現電動車騎行時，出現異常響聲，或者噪音過大，但又不知道是什麼原因。

確實，很多時候電動車在騎行過程中，對於路況要求比較高，但路況這種因素多半時候很復雜。特別是大多數朋友騎車跨城區出行，頻繁上下坡、加減速，以及坑窪路段，都會導致電動車控制器發生故障。

遇到這種路況，就可能會出現這種情況。時走時不走。久而久之，引線會松動，最壞的是會斷裂。

解決方法。查看螺絲，固定件。要緊固它們，防止松動。如需要更換控制器，更換之後，更應該將其固定好，避免糟糕路況顛簸造成損壞。

二，電動車有電卻不走 該這樣處理。

還有時候，電動車用戶朋友在騎行時，發現車子帶負荷速度變慢，停車後無法正常啟動，只有電機轉動時才能正常騎行，這又是什麼故障呢？

其實，用戶發現電動車電池有電，但是啟動不了推行費力，推行時還發出「噪音。或許，這種情況是因為電機線接觸不良或線路短路。

電動車有電不走，或推行時候發生異響解決方法就是：打開電機外殼，拔掉電機主要相線，此時如果推車不再費力，則說明是控制器故障，需及時更換控制器。

如果控制器沒問題的話，那很有可能是電機出現問題，此時需要查看電機線路是否燒壞，需要進行及時檢查維修或更換電機。

電動車控制器維修，分為有刷和無刷。有刷已經很少用了。下面分別說明：

一、當電動車有刷控制器沒有輸出時

1、將萬用表設置在+20發（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。

2、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。

3、然後按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯晶元的電壓值進行電路分析，並檢查各晶元外圍器件（電阻、電容、二極體）的數值是否和元件表面的標識相一致。

4、最後檢查外圍器件或是集成電路出現故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。

二、當電動車無刷控制器完全沒有輸出時

1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。

2、如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。

3、參照無刷控制器主相位檢查圖，測量晶元的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些晶元有故障，更換同型號晶元即可排除故障。

三、當電動車控制器控制部件的電源不正常時

1、電動車控制器內部電源一般採用三端穩壓集成電路，一般用7805、7806、7812、7815三端穩壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。

2、將萬用表設置在直流電壓+20V（DC）檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過0、2V。

3、否則說明控制器內部電源出現故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩壓集成電路排除故障。

四、當電動車無刷控制器缺相時

電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對無刷控制器而言，還有其特有故障現象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。

1、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。

2、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號。可用市面上的檢測工具查看。