小四輪拖拉機分配器維修視頻

❶ 小四輪拖拉機修理方法

拖拉機用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機，如果拖拉機在運作過程中出現故障那應該怎麼處理呢?以下是我為你整理的小四輪拖拉機修理方法，希望能幫到你。

小四輪拖拉機修理方法

一、制動鼓有異響

一台東方紅-170型小四輪拖拉機，制動時制動鼓裡發出很大的碎片撞擊聲，機手立刻停車，經拆卸檢查，發現制動蹄回位彈簧很軟，制動蹄部分燒損，局部鉚釘松脫，摩擦片破裂。造成故障的原因：一是磨擦片鉚接質量差;二是經常頻繁地緊急制動;三是裝配時不清潔，將砂粒混入。後經鉚接新的制動蹄，更換了回位彈簧，消除制動器內雜物，裝配後正確操作(如不制動時腳不要放在制動踏板上;盡量避免緊急制動;保持正確的制動器間隙並定期檢查調整)，使用一年多，制動良好，沒有出現異常響聲。

二、制動鼓發熱

一台東方紅-180型小四輪拖拉機，工作時間不長，發現制動器很燙，空車上坡時呈超負荷狀態。經檢查其原因是：機手為了行駛安全，將制動器調得過死，制動器踏板自由行程幾乎為零。這樣，不但在行駛中消耗了發動機功率，而且加速了制動帶的磨損，造成制動鼓發熱。我們調長了制動器拉桿，將踏板自由行程調為30毫米。實踐證明，制動可靠，制動鼓不再發熱。

三、方向盤空轉

一台使用了多年的東方紅-170型小四輪拖拉機，在教練實習時，我們發現導向輪與方向盤不能同步運作。在實現右轉彎後，再左轉彎或回正方向時，方向盤空轉，導向輪沒有隨之偏轉，且右轉彎靈活，左轉彎很遲鈍。經檢查多處，發現該機渦輪軸與轉向垂臂不是花口張海洋鍵聯接，而是靠一平鍵固定(現在新出廠的拖拉機全是花鍵聯接)。由於使用時間長，鍵與鍵槽嚴重磨損，轉向時渦輪軸在方向盤的控制下轉動，而轉向垂臂並未隨之擺動，因而使方向盤與導向輪之間不能可靠地傳遞轉向力，造成方向盤空轉。我們將鍵槽適當修整擴大，並加裝相應平鍵，裝配試車，轉向恢復正常。

四、前輪前束正常，但導向輪加速磨損

在下鄉服務中，我們發現幾台小四輪拖拉機使用半年至1年左右，導向輪的磨損就達到了報廢極限，行駛中導向輪有晃頭現象。經檢查，前輪前束值在6-12毫米范圍內，屬正常值;進一步分析檢查，找到了導向輪過度磨損的原因：一是導向輪軸內軸承7306、外軸承7304是圓錐軸承，使用200-300小時後，就需要檢查調整軸承間隙並注黃油，但大部分機手沒有這樣做，造成軸承間隙過大，前輪晃頭。因此，在使用和裝配時，應認真按期調整軸承間隙並注油。二是轉向節軸的支架襯套嚴重磨損，定位力下降，使前輪晃頭，這是前輪早期磨損的重要原因。解決的方法是：更換新襯套，也可根據磨損後間隙大小，做一個銅皮墊圈夾在襯套內即可，並定期向襯套內注油。經過上述維護保養，導向輪磨損正常，壽命延長至2-3年。

五、離合器分離軸承588908發熱或損壞

一台皮帶轉動型小四輪拖拉機離合器分離軸承是密封式單向推力球軸承，設計要求只承受較小的軸向推力(分離時軸承約受260~320千克力)，一般不承受徑向力。工作中，分離軸承跟著離合器殼一起轉，停車後用手觸摸分離軸承有燙手感。其原因是：離合器沒有分離間隙(調整不當或離合器磨損後沒有及時調整該間隙所致)，使分離軸承隨著分離杠桿轉動。這樣不但影響離合器正常工作，也使分離軸承發熱，運轉時間長就造成損壞。應按要求調整，使分離杠桿與分離軸承保持正常間隙。

六、搖擺軸竄出的原因及排除

一台東方紅-200型小四輪拖拉機，運輸作業中前橋搖擺軸突然竄出，幸虧機手處理及時，避免了一場惡性事故。究其原因：是新換的搖擺軸定位鎖片太薄，工作中變形損壞，失去了定位作用所致。在檢查同類故障時，我們還發現有的機手用鐵絲纏繞代替定位鎖片，因而出現了上述故障而導致車毀人亡。因此，必須換用新鎖片，決不能用薄鎖片或鐵絲代替。

七、高速和低速行進時有猛烈的咬牙響聲

變速箱體內出現這一響聲，是差速器殼體與蓋即將發生“切脖”的信號，若猛烈的咬牙聲變成撞擊聲，說明已發生了“切脖”，差速器及變速箱內的零部件已被嚴重損壞，其損失是慘重的。當行車中突然聽到咬牙響聲，應立即停車，可防止“切脖”故障發生，避免造成損失。差速器的檢修應按常規步驟進行。

小四輪拖拉機常見解決問答

1.小手扶與小四輪拖拉機有何異同?

小手扶是指小型手扶拖拉機，發動機功率為2.2～11.0千瓦(3～15馬力)不等，底盤裝有2隻驅動輪，依靠人力保持行駛時的穩定;有的在尾部裝有一隻自位輪，機手可以乘座著操作。

小手扶與小四輪在結構上都採用小型柴油發動機，傳動部分與電氣設備也基本相同。但轉向系、行走系及操縱方式則不相同。

小四輪拖拉機具有駕駛舒適、操縱可靠、行駛平順、穩定性好以及運輸安全等優點;而小手扶拖拉機具有結構簡單、轉向靈活、田間通過性好等優點，但其操縱機構的布置不盡合理，操作費力，制動系統不夠完善，振動劇烈，視野較差，因此，運行安全性較差。

小四輪和小手扶都可用於輕負荷田間作業，如旋耕、耙地、播種等，經過改裝也可用於水田作業，但目前從事運輸作業的時間佔多數。

2.新購買的或大修後的拖拉機怎樣進行驗收?

購車後應做好以下兩項驗收：一是認真閱讀說明書，了解該機的使用性能、結構特點及駕駛操作方法，逐一清點隨車工具、備件及附件，做到心中有數。二是外觀檢查驗收。檢查外部零件是否完整齊全，零件安裝是否正確，表面漆皮有無脫落，螺栓螺母是否緊固，開口銷是否鎖好。如果需要，可向銷售部門提出補足工具、備件、附件清單或要求更換。

對新購或大修後的拖拉機還應進行以下檢查：

⑴發動機檢查 ①起動檢查。按規定加好燃油、潤滑油及冷卻水。用搖把搖轉曲軸，觀察減壓機構是否工作正常，手感判斷發動機壓縮沖程的壓力是否正常。起動發動機，如一次不能起動運轉，應停機檢查：起動方法是否正確，減壓手柄位置是否正確，燃油噴射聲是否清脆。若在冬季應考慮季節影響，是否需要加熱水暖機後起動等等。如果三次以內能夠起動，說明柴油機起動性能良好。②調速器檢查。拉動油門，觀察柴油機轉速是否隨油門加大而增加，隨油門減小而降低，調速是否靈敏;柴油機轉速如隨油門猛縮而急劇下降，穩定在最低轉速而不媳火，說明調速器工作正常。

⑵拖拉機實際操作檢查變速箱掛檔是否順利，行走時有無自動脫檔現象;離合器和制動器是否靈活可靠;拖拉機是否走直線，前輪有無擺頭現象;轉向是否靈敏，把方向盤打到一個極端位置低速行駛，察看最小轉彎半徑是否符合規定;小四輪拖拉機液壓懸掛裝置工作是否正常。

⑶聽、聞、摸、看在發動機試車運轉過程中，應注意聽、聞、摸、看。聽發動機及底盤有異常聲響;聞是否有燒焦味及排氣煙味;摸發動機機件溫度是否過高，冷卻水正常工作溫度應為75～95℃;看排氣的顏色和運轉部分工作是否正常。

3.為什麼要保養拖拉機?技術保養分哪幾級?

拖拉機在使用過程中，由於自然和人為因素的作用，某些零部件會因污染、磨損、松動、工作失調等原因降低或完全喪失工作能力。同時，潤滑油、冷卻水也會隨使用時間增長而逐漸減少和變質，如不及時進行檢查、調整、緊固、更換、清洗、添加等技術措施，拖拉機正常工作條件就會遭到破壞，某些零部件正常工作能力也將難以恢復，必然降低拖拉機的可靠性，縮短其使用壽命。因此，對機器必須採取維護性技術措施，即技術保養。

技術保養一般根據拖拉機的累計負荷工作小時數分為：每班保養、一級保養、二級保養和三級保養。

4.夏季使用拖拉機應注意什麼?

夏季氣溫較高，拖拉機如果使用不當，會加劇零件磨損，縮短其使用壽命。因此，夏季使用拖拉機應注意以下事項：

⑴選用適當牌號的機油。一般應選擇高號機油，以防機油粘度不足，增加零件的磨損。南方一般選用14號柴油機油，北方一般選用11號柴油機油。

⑵正確選擇負荷，避免超負荷作業。對於長時間行駛的拖拉機，中途應停車檢查輪胎溫度是否過高。若溫度過高，應將車停在蔭涼處慢慢散熱，不允許用冷水快速冷卻輪胎，以免造成損壞。

⑶及時添加冷卻水。冷卻水應使用軟水，以減少水垢的生成。當柴油機高溫缺水時，嚴禁驟加冷卻水，以防缸套、缸蓋等炸裂或變形，應將柴油機低速運轉一段時間，待水溫降低後再加冷卻水。

⑷拖拉機行駛中，注意檢查輪胎的充氣壓力。夏季輪胎的充氣壓力一般應比標准壓力低2～3%。停車時，輪胎應避免在強烈的日光下曝曬，以防輪胎過熱爆裂。

❷ 單缸四輪拖拉機自動回位分配器怎麼修落下去升不起來，大油門能升起來

沒有中立告訴你，那是油缸裡面的活塞上的活塞環壞啦『注老款式是橡膠油封的，及時更換此問題就得到啦解決。

❸ 拖拉機液壓分配器後堵排氣空漏油怎麼修理

①進油管吸入空氣。這是因為進油管與液壓泵、油箱連接處的密封不嚴，油管損壞或主動齒輪的油封損壞等都會使空氣進入油道，造成空氣和油攪和成泡沫狀，產生乳化。氣體受壓後體積縮小，工作壓力降低，造成農具提升緩慢。要認真檢查管路和0形密封圈，必要時擰緊螺母及更換0形密封圈。如發現氣孔，一定要重新焊好。如發現工作壓力不足，並且在油箱內出現泡沫，應立即排除液壓系統的空氣。排除方法，操縱分配器手柄，連續升降數次，然後將液壓缸上、下腔放氣螺塞擰松，待空氣排盡後再擰緊。管路中的空氣，一般都是由於管路接頭螺母、螺釘松動，或0形密封圈老化損壞及焊接氣孔等引起。
②分配器中的回油閥卡死在導向套內落不下，封閉不住回油道，從液壓泵來的油從回油閥處流回油箱，使液壓缸壓力過低。
③液壓系統的油溫過高或過低，也會使農具提升緩慢。溫度過高，油的黏度降低，漏損增加，壓力損失大。油溫過低，油的黏度高，油箱過濾器過濾緩慢，液壓油流動性能差，不易流入液壓泵吸油管，冬季易出現這種現象。因此在冬季作業前，要以液壓系統本身油循環的方式進行預熱，使油溫保持在正常的工作溫度下工作。
④液壓泵內漏嚴重，使泵的流量降低，造成農具提升緩慢。這是由於液壓泵因長期使 用而磨損或因液壓杲的密封圈失效、密封不嚴，引起泄漏。若是密封件老化或損壞，更換新密封件即可;若是軸套與齒輪副磨損，一般不做修理，需要更換新泵。
⑤分配器回油閥與閥座之間接觸不良，使密封不嚴，也會造成農具提升緩慢。可對閥與閥座用柴油清洗，裝回原位，如果是液壓油太臟，應更換液壓油。
⑥分配器安全閥壓力偏低，工作時提前打開，液壓系統內的液壓壓力降低，提升農具緩慢。解決方法：調整安全閥開啟壓力，更換安全閥彈簧。
⑦濾油器堵塞。清洗濾油器、管路和提升器殼，並更換液壓油。
⑧液壓油麵太低。應加註足夠的液壓油。

❹ 如何排除拖拉機液壓系統分配器故障

東方紅-802型拖拉機分配器如圖4-23所示。

圖4-23 東方紅-802型拖拉機分配器

1.半圓鍵 2.球頭螺母 3.手柄 4.手柄杠桿 5.手柄杠桿防塵片 6.密封圈 7.手柄杠桿軸 8.上蓋 9.上蓋墊片 10.回油閥蓋 11.回油閥彈簧座 12.密封圈 13.回油閥導套固定環 14.回油閥蓋墊片 15.密封圈 16.回油閥導套 17.回油閥 18.回油閥彈簧 19.安全閥支座 20.鋼球 21.安全閥彈簧支座 22.安全閥彈簧 23.螺母 24.墊片 25.調整螺釘 26.鎖緊螺母 27.回油閥座 28.下蓋墊片 29.下蓋 30.螺柱 31.定位彈簧座 32.滑閥彈簧 33.止動墊片 34.滑閥彈簧固定螺塞 35.滑閥彈簧下座36.滑閥 37.滑閥彈簧上座 38.定位彈簧固定螺釘 39.定位彈簧40.密封墊片 41.鋼球 42.密封圈 43.螺塞 44.分配器殼體

該拖拉機分配器常見故障及排除方法如下：

（1）分置式液壓回油閥關閉不嚴，應拆洗回油閥，清除導套及閥座處臟物；若閥座錐面有輕微溝槽，可用木棒將其插入回油閥腔互研，再用煤油做密封檢查，使閥與閥座密配。

（2）回油閥卡死在開啟位置，可用木棒輕擊，再拆卸清洗，若已損壞，必須更換。

（3）滑閥磨損後與孔的配合間隙超過0.03毫米應換新。

（4）安全閥關閉不嚴，如彈簧折斷則換新，如閥座輕微磨損，可用專門工具拆下，用細研磨膏研磨，閥座重新裝入時，須更換墊圈後再擰緊。

（5）鋼球磨損應換新，新球裝入閥座後要輕輕敲擊，使之密合。

（6）整體式液壓系統控制閥卡死，可取下左、右蓋板，將控制閥來回推動幾次，使閥活動，如因閥桿總成與控制閥內方孔磨損，使閥難以擺動，應修整控制閥和閥內方孔，再配製相應尺寸的閥桿總成。

（7）回位彈簧折斷應換新。

❺ 東方紅拖拉機液壓升降易出現的故障及修理方法

拖拉機液壓升降器出現故障及修理方法如下；

1 ，提升後農具跳動

液壓懸掛系統將農具提升到最高位置後，在正常情況下，分配器就自動處於中立位置，來自齒輪油泵的高壓油直接回到油箱。可是在液壓系統各環節中，如果有滲漏，情況就會不一樣。

由於有滲漏，油缸中的壓力就會略為降低，農具也就略下降。通過懸掛機構中的各桿件，使提升臂隨之轉動，帶動提升軸和位調節凸輪一起轉動一個小的回轉角，而位調節杠桿的滾輪端是經常與位調節凸輪相接觸的，由於回轉，凸輪增加了一小段升程，使位調節杠桿以控制端離開主控制閥一小段距離，從而使主控制閥也外伸一小段距離，於是分配器的中立位置被破壞。

回油閥的彈簧端小油道開啟，關閉了回油道W。自齒輪油泵來的高壓油，沖開單向閥向油缸補充壓力油，於是農具就再被提升。由於農具提升，提升軸上的位調節凸輪升程又回落，通過位調節杠桿的壓力，主控制閥又回縮一小段距離，分配器又恢復中立位置。接下來還是重復上述過程：漏油一農具下降一油缸補充油一農具上升一漏油。

因為提升跳動的根源是漏油，我們應該找出漏油的環節，但這種漏油不像找外觀滲漏那樣明顯，那樣容易找到，這種漏油都是液壓系統內部的微量滲漏。跳動問題看起來不影響使用，似乎不排除也行，這種想法其實是不對的。液壓系統每循環一次，各桿件和提升軸就得受一次沖擊，受力情況就改變一次。日久會使提升臂、內提升臂與提升軸的花鍵配合松曠，甚至疲勞斷裂，因此應予重視。現將可能滲漏環節分述如下：

[1] ，油缸活塞漏油

這里所指的油缸活塞漏油情況和產生原因與前面提到的滿負荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺損壞程度還沒有如此嚴重，還沒有到連提升也不可能的程度。排除這種故障的辦法是更換O形密封圈，注意用油清潔，對於油缸和活塞只能換新零件。

[2]， 單向閥漏油

油缸每充一次油，單向閥必被齒輪油泵的高壓油沖開一次，而且沖開後在關閉時還要受農具的重力回擊一次。特別是在使用力調節時，油缸的充油是比較頻繁的。因此，單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。本來單向閥在關閉時是不允許油缸內的油外漏，當閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會漏油。有些機型的閥座是鑲人分配器殼體的，但閥座與殼體經無數次沖擊以後也要松動滲漏。

閥與閥座之間漏油，對於以錐體密封的單向閥，可以用車床修研閥體和用此閥體對閥座進行對研的辦法修復。對於以球體密封的單向閥，可以用新換上的鋼球對閥座進行配研解決。不論哪一種單向閥在修復以後，都必須進行密封試驗。用煤油檢查密封性，應在5 min內不得有明顯滲漏，並對各件進行清洗後才能裝配。

[3]，分配器與油缸接合面漏油

在分配器與油缸接合面處有一個O形密封圈，放在平面的凹坑內。此零件老化、有缺陷或被高壓油沖破時也會漏油，使油缸內的油不經過任何關卡直接滲回油箱。此故障可以更換O形密封圈以及緊固分配器與油缸的三個緊固螺釘來解決。

[4]， 主控制閥和閥套嚴重磨損

主控制閥與閥套是精密偶件副，其配合間隙在0.004～0. 010 mm之間，用選配方法達到的。主控制閥的小端封油圓柱體，是專門為開閉油缸的卸油通道x而設置的（見圖2），當主控制閥或閥套嚴重磨損時，油道X就滲漏。此故障應同時更換主控制閥和閥套。如果有條件，也可以對主控制閥的磨損段進行鍍硬鉻後再磨削及研磨到與閥套相配的尺寸。

[5]， 截斷閥漏油

截斷閥的中部也有一個O形密封圈，當此密封圈有缺損時，油缸中的油也會由此而直接滲回油箱。這也只能用更換新零件來解決。

[6]，液壓輸出管漏油

在提升器殼體內的分配器與提升器殼之間有一根液壓輸出油管，此管兩端各有O形密封圈密封。當此密封件受損、有缺陷或老化時，油缸內的壓力油也會由此管道滲漏回油箱，形成內漏，應予注意。用更換新密封件辦法可以解決此故障。

2 農具不能提升

首先通過「問診」了解故障是漸進性的還是突然發生的。如果提升器由正常工作迅速地變為提升緩慢直至不能提升，則屬漸進性故障。其原因是提升器內機油漏盡，故障可能原因有以下幾點。

（1）液壓油泵出油密封圈破損。由於該處油壓較高，密封圈破損後液壓油迅速漏到變速箱內。

（2）液壓泵主動齒輪軸的自緊油封損壞或脫出。

（3）提升器液壓油缸和殼體4個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發生的，則通過「切診」法確定故障是在高壓油管前還是後。若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進油管不缺油和操縱手柄已經接合的前提下，其原因有：

①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。

②液壓泵主動齒輪軸折斷。

這可能是液壓泵連接盤與後橋箱體接合面之間有凸台抵住導致。在更換主動齒輪軸後，應在操縱手柄分離狀態下，轉動齒輪泵，確保無卡滯現象。若故障在高壓油管後，其原因有：

①主控制閥卡在下降或中立位置。排除方法是將力、位調節手柄同時上下扳動，並轟一下油門，滑閥通常能彈出來，若彈不出來，則需打開提升器蓋，用螺絲刀將閥挑出。若機油中鐵屑較多，則應更換機油，以避免這種故障的發生。

②分配器進油插管上的O型密封圈漏裝。這種故障只在修理後出現。因此修理時應特別注意，應將拆下的零件集中擺放，油管上的密封圈應套上，不可散放，以免漏裝。

③回油閥卡在開啟位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器時都應清洗回油閥。由於回油閥在分配器側面，位置不很明顯，一些機手將它漏洗。

3 農具不能降落

將操縱手柄放至下降位置，農具依然停留在原來的高度，不能降落。當操縱手柄失去作用時，多是由於定位塊與手柄軸或控制閥的連接失效，此時手柄雖然放到下降位置，但控制閥未移動，沒有打開下降油路，農具無法降落。對這種故障一般可用手感法判斷。如果下降速度調節閥未打開，可擰動調節手輪使該閥打開，並觀察農具是否下降，予以判斷。

為了使機組在道路上安全行駛，當農具提升後，常使用鎖緊裝置，將內升臂鎖死在提升狀態，當在扳動手柄降落農具之前，未將鎖緊裝置去除，此時農具也無法降落。如果確認是活塞卡在提升位置上，但卡滯不嚴重時，可用人力幫助農具降落。倘若卡得很死，則切勿強力下壓機具，以免損壞機件。

4 農具下降太慢

拖拉機帶農具機組在田間作業時，對農具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般應在1.5～2s較為合適。太快了容易發生沖擊，使機件受損；太慢了不但影響生產率，還要發生漏耕，使農具的人土行程拖長，耕作質量變壞。

調節農具下降速度的元件稱為下降速度控制閥，它阻梗著油缸的泄油通道。其型式有兩種：一種使用的是圓柱形閥，以調節桿的螺紋作軸向推進，而閥的退出靠油缸的壓力排出。另一種是使用的圓柱形旋閥，以手柄擺動來調節泄油道的啟閉，稱為調速閥。

（1）當下降速度控制閥開度太小時，農具下降變慢，可以重新將開度調大些。

（2）當液壓系統由於油溫上升或油質變臟而使下降速度控制閥卡住在開度較小位置時，農具下降速度就變慢。圓柱形下降速度控制閥在卡閥時，在外部轉動螺紋調節桿無效時，可以打開提升器上蓋，拆下分配器前端的下降速度控制閥進行清洗或研磨而修復。