焊中冷器維修視頻

A. 怎麼判斷中冷器堵塞，中冷器壞了什麼症狀

中冷器是汽車渦輪散熱的一個重要部件，當中冷器損壞後容易出現一些毛病，到底中冷器壞了什麼症狀，今天帶大家了解中冷器的工作原理，當中冷器損壞後的表現，以及提供怎麼判斷中冷器堵塞具體方法。

怎麼判斷中冷漏氣方法:將含2%純鹼的水溶液(清洗液溫度應在70—80°C)加註滿中冷器，等待15分鍾，看中冷器有無滲漏水處，出現水跡的地方說明該處中冷器漏氣，可以將中冷器總成拆下進行焊修(同修水箱一樣)。如果沒有發現漏水，可以前後晃動反復數次後，將清洗液倒出即可，然後使用壓縮空氣將其吹乾凈後自然晾乾。

B. 中冷器總開焊什麼原因造成的

中冷器總開焊。要麼就是焊接的問題。要麼就是自己操作不當造成的。

C. 發動機中冷器壞了有什麼現象

您好，會導致發動機故障燈亮，車輛加不上油，性能受限，怠速不穩，嚴重了會導致無法啟動，望採納！

D. 怎麼判斷中冷器堵塞，中冷器怎樣清洗

當使用劣勢空氣濾清器，卡子密封效果下降，增壓器不起作用本體竄油，渦輪增壓器進氣端部分管路破裂等原因，導致進氣系統的空氣無法達到標准失效時，就可以判斷中冷器堵塞了。
中冷器清洗方法
1、外部清潔(就車清洗法)
利用壓力不太高的水槍，以垂直於中冷器平面的角度，從上到下，從左往右噴射水柱。切忌不要斜著角度沖洗中冷器，因為會損傷機器。
2、內部清洗、檢查(拆檢清洗法)
將含2%純鹼的水溫在80攝氏度的水溶液加註到中冷器中，等待半小時後看有沒有漏水的地方。如果有就對其進行焊接，沒有的話就前後晃動數次，然後將污水倒出來。然後再次充入2%純鹼的水溶液，直至清洗干凈為止。最後清洗的時候可以適當提高水溫至90攝氏度，以同樣的方法和水溶液，清洗干凈即可。倘若是外部的臟污，可以用一樣濃度的水溶液浸泡，然後用毛刷刷干凈。

E. 我的中冷管介面漏氣能焊嗎修理工愣給我換個新的，說管中間壞了能焊，而介面就沒法焊是這樣的嗎

中冷器氣室原廠很多都是重力鑄造焊接性差，而管材一般是拉升料焊接性相對比較好，所以修理工這么說的，其實主要是因為修理工沒有合適的焊接材料焊接的，這個應該選用WE53低溫焊絲配合WE53專用的不銹鋼小刷子焊接即可的，這樣解決了鋁焊不挑母材的難題，如果是原廠的中冷換一個確實也不便宜了

F. 鋁中冷器根部內部滲漏怎麼焊焊接

鋁中冷根部的焊接主要難點在於3點
1、氣室比較厚，而扁管相對薄，也就是薄厚交界對於溫度的掌控要嚴格一點。
2、鋁中冷的根部的滲漏一般都是往裡面延伸，對於焊接增強難度，因為角度不好
3、如果是原廠的中冷的話。氣室一般是鑄鋁出來的，雜質比較多，對於焊接材料特別挑剔的

以上3點造成了焊接修復的難點增強，但是確實又是很好地解決的，之前有這樣的關於鋁中冷的焊接修復案例的，採用WE53低溫鋁焊條工作熔點與母體的熔點相差260多度，不要配焊粉的特殊性讓焊接更加容易操作，可以在網路搜索詳細了解操作視頻及原理介紹

G. 中冷器的維護方法

空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，安裝在發動機前方，靠吸風風扇和汽車行駛的通面風進行冷卻，中冷器若冷卻不良將導致發動機動力不足、油耗增加，因此，應定期對中冷器進行檢查與維護，主要內容是： 中冷器內部管道常附有油泥、膠質等臟物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進行維護和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的同時，應對中冷器內部進行清洗並進行檢查。
清洗方法：將含2%純鹼的水溶液(溫度應在70—80℃)加入中冷器內，注滿，等待15分鍾，看中冷器有無滲漏水處。如有應對其進行拆檢，焊修(同修水箱一樣)；如沒有滲漏水，前後晃動，反復數次，將洗液倒出，再充入干凈的含2%純鹼的水溶液進行沖洗，直到較為清潔為止，再加註清潔的熱水(80—90℃)清洗，直到放出的水清潔為止。如中冷器外部沾上油污，亦可用鹼水進行清洗，方法是：將油污處浸泡於鹼液中，用毛刷清除，直到干凈為止。清洗完後，用壓縮空氣將中冷器內的水吹乾或自然涼干或在安裝中冷器時先不接中冷器與發動機連接管，起動發動機，待中冷器出氣口無水分時，再接上發動機進氣管。若發現中冷器芯內嚴重臟污，應仔細檢查空濾器及進氣各管路何處有漏洞，並排除故障。
渦輪增壓器最大的問題就在於吸取新鮮空氣的進氣口與高溫的排氣之間距離很近，而且吸進來的新鮮空氣被壓縮後溫度也會升高很多，所以就算是沒有排氣高溫影響的機械增壓發動機也需要通過中冷器來冷卻進氣。空氣被壓縮溫度會升高，最簡單的例子就是給輪胎充氣的氣泵，不相信的朋友可以摸一下正在充氣的氣泵，就會知道空氣壓縮積攢的熱量有多麼可怕。另外我們通過化學以及物理知識可以知道，溫度越低的空氣內的氧氣含量越高，也許有人會問：這個有什麼關系?要知道，燃料燃燒需要的就是空氣里的氧氣，氧氣越多才能讓更多的燃料燃燒，從而爆發出更多的動力。想要了解更多的朋友可以參考下《吸氣系統》內的相關介紹。中冷器就是一個高效的散熱器，主要作用就是在新鮮空氣進入發動機之前對其進行冷卻。你可以設想一下，中冷器位於散熱水箱之前，所以可以直接受到迎面吹來的冷空氣的沖擊，而且還要位於空氣濾清器、渦輪增壓器或者是機械增壓器的後面。實際的情況也確實是這樣，大部分車子裝備的都是位於散熱水箱前的中冷器，而且冷卻效果確實比一些頂置布局的中冷器好，但是，這樣多多少少都會影響吹到散熱水箱的氣流，所以在一些極限情況下，例如賽道上，就必須同時升級散熱水箱來控制發動機溫度。

H. 脹管中冷器是否能焊修

可以焊修的
重要是根部和扁管，還有氣室部位的焊接
1、扁管部位可以採用WE53低溫鋁焊絲焊接，工具選用WE53專用多孔噴槍
2、根部選用WE53焊絲配合氧氣乙炔焊接，或者割槍
3、氣室部位採用WE53氬弧焊焊接或者氣焊焊接均可
網上可以找一些關於「WE53低溫鋁焊絲簡易焊接鋁制中冷」的學習資料和教學視頻