挖機氣缸墊維修視頻

❶ 洋馬挖機發動機氣缸墊怎麼換不住的

我也有這個情況，最後把缸蓋磨平了，再使用石棉式的缸墊，原來的鋼片式的不要用了，現在很好了沒有一點問題

❷ 換挖機氣缸墊動作怎麼會慢呢

一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除

二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。

三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。

❸ 氣缸墊壞了有什麼現象

1、發動機動力下降，行駛無力，加速不良。

2、發動機工作不平穩，個別氣缸不工作，甚至還會出現發動機振抖現象。

3、發動機啟動困難。

4、缸體與缸蓋接縫處出現溢水、漏氣現象。

5、缸墊燒壞在油道與水道之間，冷卻水中有機油出現。

6、散熱器加水口處有氣泡冒出，有時排氣消聲器還會滴出水珠。

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冷卻方式

為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）；另一種用空氣來冷卻（風冷）。

汽車發動機上採用較多的是水冷卻。發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。

發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。

❹ 氣缸墊壞了 氣缸表明需要維修嗎

主要是發動機溫度過高。缺水！缺機油都會導致氣缸墊損壞。剛開始發動機版聲音有雜音，嚴重的權就不動了。
1、螺栓扭矩不一致，沒達到規定值。
2、沒按規定順序緊固。
3、缸體或缸蓋變形翹曲。
4、缸墊裝反。都會導致缸墊損壞。
故障現象：
1、水箱冒泡，向外竄水。
2、水中有油。
3、排氣管異響。有放炮的聲音。
4、沒勁。
5、嚴重時水會竄到機油中。

❺ 挖掘機缸墊

來老大，您既然維修了十餘年自的車。。發動機型號還還還。。。看不出阿？。。。

上面沒有標識標牌？。。。拓印等東東？。。。還是「黑不溜瞅」根本看不清了？。。 ：）

標識標牌肯定有的。。。總會有一個地方標注的。。 ：）

這款車型還有如：ZX55UR、ZX270、EX60-3、EX220-2、EX300-3-5-6、EX550都有裝過五十鈴或日立原裝自產發動機的。。還分原裝進口的和。。。。

實在不知道，可以通過網路APP搜索您附近的「挖掘機」經銷商或配件供應商地址電話，直接咨詢。。。。

以上內容，僅供參考。。。 謝謝。。。

祝您好運。。。。。。

❻ 小松挖機發動機氣缸蓋和氣缸體裂紋怎麼檢修

氣缸蓋和氣缸體產生裂紋的主要原因，多為使用不當所致。
具體地說,以下原因均可導致此故障的發生:
(1)人為的機水溫差炸裂發動機開始工作運轉時，較長時間無水冷卻。而當發動機溫度已很高時，才忽然記起沒有加水。隨之立即加進冷水,，即易使氣缸體位於氣缸套上部位置，因驟冷驟熱而炸裂。
另外，有的工程機械發動機使用人員用堵塞部分出水管，減小水流量的方法來提高出水溫度，這樣做也不好。這是因為會加大進、出水的溫差，由於進、出水溫差太大，使受熱零件在靠近進水邊的部位冷卻很厲害，而靠近出水邊的部位冷卻差些，這樣即有可能導致氣缸蓋和氣缸體裂紋的形成。為此，在正確操作情況下，發動機循環冷卻水的進、出溫差在10~20度為好。
(2)季節溫差凍裂工程機械發動機的工作場所多為露天工地，則在寒冷季節里，由於操作使用人員不謹慎，停機後忘記放水（加有防凍液的發動機除外），持續時間過久後導致氣缸體和氣缸蓋內的水結冰，將它們脹裂。有關科研資料表明,1kg水結冰時，體積將增大0.11。而一般工程機械發動機的冷卻系統儲水容量大都在20L左右，或更多一些。這許多水結冰時，必將在氣缸蓋和氣缸體內產生很大的膨脹力，將它們凍裂。這種裂壞的方式就氣缸蓋而言多發生在水道孔封蓋附近，氣缸體則發生在外部水道孔筋條等處。
對於氣缸蓋和氣缸體裂紋的檢查方法，通常可採用水壓法。檢查時將氣缸蓋及氣缸墊裝在氣缸體上，並用水管與水壓機連接，封住其他水道口。要求在390kPa左右的壓力下，保持5min，應沒有任何滲水現象。此外，也可用染色滲透劑進行檢查。方法是將氣缸蓋和氣缸體洗凈後，把滲透劑（一般化工商店均有售）噴在被檢查部位。若滲透劑滲入內部，說明該部位存在裂紋。
如果因種種原因，無法采購到滲透劑。對於肉眼不能察覺的細微裂紋，也可用下述方法檢驗：將75%的機油和25010的煤油混合劑塗在可能懷疑有裂紋的部位上，再用棉紗將混合劑擦去，並立即塗上一層含有氧化鋅的甲醇溶液.。此時該處若有裂紋存在，則裂紋處的溶液會變顏色。
在檢查氣缸體裂紋時，應特別注意觀察水套夾層、氣缸壁、主油道及進、排氣門等處，因為這些部位最容易產生裂紋。
氣缸蓋和氣缸體裂紋的修復，目前經常採用的方法是用電焊冷焊法。選用的鑄鐵電焊條牌號多為「鑄308」（即上焊74）或「鑄508」（即上焊70）。當採用直徑為3.2mm的電焊條時，焊接電流通常選用90—110A。
施焊前，應用直徑為3—4mm的鑽頭沿裂紋鑽出一排透孔，再沿透孔開出V型坡口。之所以採用這種形式的坡口，一是有利於金屬的焊透,可以提高焊縫強度。二是氣體可由透孔向下排出，減少產生氣孔的可能性，保證焊縫細密。三是焊道比較平整和美觀。
焊接時，為了最大限度地減少焊接熱影響，避免出現龜裂，可採用「一點、一點」的焊接方法。即每焊一點（約15~20mm）就用小錘輕輕敲打焊縫，幫助焊縫收縮，消除內應力。待焊縫冷卻到不燙手時，再焊下一點。焊之前，應用鋼絲刷將焊道刷一刷，以清除雜物。在施焊時，為了便於引弧和避免出現夾渣，在每次起弧之前，應將焊條弧罩部分的葯皮去掉再焊。
電焊冷焊的關鍵是被焊件受熱不要過大，除熔池及其周圍金屬在小范圍內受熱外，被焊件其他部分則處於全冷狀態。焊縫區金屬在冷卻收縮時，通過塑性很好的焊葯被拉伸而得到補償，所以能防止產生新的裂紋。
對氣缸體外部非配合表面的裂紋或破缺的修理，也可採用補板法。但此方法只適用於受力不大和距離安裝零件處在40mm以上的部位。補板修理的步驟如下:
1)用厚度為3—4mm的紫銅板，進行退火處理，按裂紋周圍大小下料。對於漏水的裂紋，此時應敲成與氣體平面一樣平整，以免水從壓板中流出。
2)沿紫銅板邊每隔20mm左右，鑽直徑為8mm的孔，並在氣缸體上攻螺紋。
3)紫銅板內面鋪上一張厚度為0.5~Imm的石棉板，再塗上一層厚油漆，裂縫處再用錫焊焊牢，用螺釘壓緊紫銅板即可正常使用。

❼ 挖機缸墊壞了什麼症狀

挖掘機的發動機如果出現缸墊損壞，通常來說會發生漏氣和漏水。

挖機發回動機缸墊損壞的症狀：

挖掘答機出現動機缸墊損壞時，會導致挖掘機的發動機功率下降，會出現漏氣或漏水等現象，嚴重的話還可能出現挖掘機的缸蓋燒熔，或配件損壞。

如果挖掘機缸墊漏氣故障多發生在兩氣缸中間隔的位置，挖掘機的氣缸就會發出「突、突」的異響和缸體抖動，導致缸體抖動、工作無力等現象。

如果挖掘機缸墊損出現損壞發生漏水，會使冷卻液流入氣缸，破壞氣缸工作和潤滑，影響挖掘機的發動機潤滑性能。

(7)挖機氣缸墊維修視頻擴展閱讀：

造成挖掘機缸墊損壞可能的原因：

1、挖掘機缸墊質量差，市場上有一些劣質的，大家要主要，可能出現密封不嚴，導致損壞。

2、挖掘機的缸墊在安裝的時候，缸蓋、缸體有雜物，導致缸墊密封不嚴。

3、在安裝缸蓋過程中，可能沒按規定順序進行安裝。

4、挖掘機的工作時候不正常出現過熱、或者爆震等現象，從而導致導致缸墊燒蝕損壞。

❽ 小松挖掘機沖氣缸墊有哪些原因和急救方法

氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用，如果在擰緊氣缸蓋螺栓時用力不均，在過熱情況下氣缸蓋因內應力的作用，就會產生殘余變形而使平面翹曲。翹曲的氣缸蓋與氣缸體結合面，由於不能緊密地貼合，這樣氣缸墊就容易被沖毀。如果沖壞的氣缸墊沒有及時修復或更換，柴油機仍照常工作，又會造成氣缸蓋進一步翹曲。因此為了防止氣缸蓋變形，往往規定柴油機在熱機時不得拆卸氣缸蓋。
而在冷機時拆下的氣缸蓋，也應該放在平整的地方。
氣缸墊損壞俗稱沖缸墊，以6102柴油機為例此時往往在使用中有以下征狀：
(1)柴油機第1、2、5、6缸之間缸墊被沖破柴油機首先反應出動力跟往常有差異，猛加油時柴油機轉速不得隨之提高。一旦鬆了油門，就容易熄火，且不易再起動。加油時，排氣管會冒出大量的藍白煙,且有一種「嗵、嗵」聲。
(2)柴油機第3、4缸之間缸墊被沖破此時首先感覺猛加油時柴油機轉速不能隨之提高，明顯感到動力下降。這時若停機檢查，柴油機熄火後會不易再起動。即使能起動，則從柴油機氣缸蓋和氣缸體部位能聽到一種不很明顯的「嘁、嘁」聲響，聲音雖小但很均勻。再到排氣管部位聽時，似乎從排氣管處會傳出有氣門的敲擊聲，聲音清脆。
(3)柴油機各缸水套之間缸墊沖破此時起動柴油機時，從散熱水箱加水口會冒出一部分水。在怠速運轉中，打開加水口蓋，可以看到水面不斷出現水泡。用耳朵靠近加水口聽時，裡面會有「咕咚、咕咚」不規則的聲音。檢查機油時，會發現其中有水，排氣管則會冒出藍白煙。
沖壞氣缸墊的原因，除了上述氣缸蓋因素外，還可能是由以下幾點引起的:
(1)氣缸套裝入氣缸體後，凸出氣缸體平面高度不夠。以6135柴油機為例，若氣缸體或氣缸套的尺寸加工超差。當氣缸套裝入氣缸體內，其上端台肩露出氣缸體上平面的高低不一致。尤其是氣缸套台肩低於氣缸體上平面，那就一定要沖壞氣缸墊，且多為連續沖。每次「沖缸墊」的位置基本相同，很有規律性。這是因為盡管氣缸蓋螺母的擰緊力矩是符合標準的，但低於氣缸體上平面的氣缸套並未被壓緊，所以它會隨著活塞的運動而上下竄動。工作時，高壓氣體就會從氣缸體、氣缸蓋和氣缸墊的未壓緊處沖壞氣缸墊。因此，為了保證氣缸墊在氣缸套端面處密封可靠，氣缸套上端面應高出氣缸體平面一定的距離。通常，此值多為0.10~0.20mm。若尺寸不合格，可在氣缸體與氣缸套接觸的台階間，加墊適當厚度的鋼片或銅片，以達到裝配技術要求。另外，如果氣缸套台肩外圓下部倒角太大，會使氣缸套與氣缸體的凹肩接觸面過小，受壓後氣缸套也會下沉。
(2)弄錯氣缸墊的安裝面安裝氣缸墊時，要求翻邊的一面應該面向氣缸蓋，光滑的一面應向著氣缸體。有的進口工程機械柴油機氣缸墊上注有「ALTO」字樣，則標明此面朝向氣缸蓋。
(3)維護方法不當安裝氣缸墊時，有的維修人員喜歡在氣缸墊上塗些潤滑脂(俗稱「黃油」)，認為這樣能增加密封性，結果適得其反。這是因為擰緊氣缸蓋螺母時，一部分潤滑脂會被擠壓出來，剩下的潤滑脂在柴油機工作時由於受熱，一部分熔化流失了，另一部分則燃燒成炭。這樣便形成了間隙，極易發生沖缸墊事故。另外，清洗氣缸墊時，若將氣缸墊浸入油液時間過久，油液浸入氣缸墊的石棉墊層中，安裝時氣缸墊受壓，將油液和石棉一起擠出，也易導致沖缸墊事故的發生。
(4)氣缸墊質量差如果製作氣缸墊的材質雖優良，但沒有正確的加工工藝，例如用手工剪氣缸墊和翻邊、包邊等，即易使氣缸墊厚薄不均或卷口不平整。如果銅皮內的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室周圍處沒有鋪置均勻時，最易沖壞氣缸墊。因此，在采購氣缸墊時，一定要買正宗產品，切不可為了省錢而買一些不合要求的氣缸墊。
如果發現氣缸蓋和氣缸體接合面漏氣，而拆卸氣缸墊，往往會發現氣缸墊不一定破損。在此情況下，可將氣缸墊放在火上均勻地烘烤一下。氣缸墊受熱後，裡面的石棉墊膨脹恢復彈性，則仍可繼續使用。
經驗證明，用這種簡便的修理方法，可使氣缸墊多次反復使用，從而延長了其使用期限。
現場使用時若氣缸墊被沖壞，一時又無備件，可視氣缸墊沖壞的具體情況分別給予處理。此時，如果沖壞部位是一道線狀的小溝，可用香煙盒的包裝錫紙或石棉線等，填補沖壞處，並仔細敲打壓實。如果沖壞的部位較大，可利用廢缸墊或與原機型缸墊厚度一致的牛皮墊、皮褲帶等剪下一塊貼補。介面處要形成「S」形，細心敲打壓實，並壓平使之接合良好。如果氣缸體上平面或氣缸蓋下平面沖出凹坑，則可用石棉線、錫紙、電工熔絲等填補在凹坑內，輕輕地敲打使其填滿充實，並用細砂紙磨平。也可以將凹坑處清洗干凈，晾乾後塗上密封膠水，但要高出其填補的平面，待膠晾乾後，才可裝復使用。

❾ 什麼原因導致氣缸墊壞了

氣缸墊燒壞的常見原因：
①水冷柴油機氣缸墊厚度一般為2.5mm，氣缸墊專質量不佳或薄厚屬不均或失去彈性， 將引起高溫氣體竄氣而燒壞氣缸墊。
②安裝氣缸墊時，缸蓋平面及機體平面未擦洗干凈 ，特別是水道孔 、螺柱孔或固定銷釘周圍的水垢 、積炭等清理不徹底，使氣缸墊不能很好地密封，從而引起氣缸墊燒壞。
③氣缸蓋螺柱未按規定要求均勻擰緊，或各螺柱擰緊力矩相差太大，氣缸墊在高壓氣體和冷卻水的沖擊下而燒壞 。
④因缸蓋螺栓拉力作用，使機體螺栓孔周圍凸起變形， 致使氣缸蓋不能壓實氣缸墊，而燒壞氣缸墊。