螺桿壓縮機維修培訓視頻

⑴ 螺桿空氣壓縮機維修過程

維修方法：
安裝
螺桿空壓機到用戶處之後，安裝比較簡單，因為它不像活塞機那樣需要做機座的基礎，並要用大螺絲將活塞機固定。螺桿機只要將空壓機放在機座台上或平整的地面就可以。但在安裝調試的過程中，要注意各種細節的變化，防止不必要的事故發生，使安裝調試工作能夠有序有效地進行。
空壓機的安裝應遵循當地的有關法律法規，並嚴格遵守以下規定：
1、空壓機應採用承重能力大於機組重量的起重設備進行吊運，吊運速度、加速度應限制在許可的范圍之內;
2、盡量把空壓機安裝在涼爽、千凈、通風良好的地方，保證空壓機吸入的空氣潔凈及水分含量最小;
3、空壓機吸入的空氣不允許含有可燃氣體及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內部銹蝕;
4、風冷型機器最好應有排風扇或導風管將熱風導出室外，避免熱風循環到進風口;
5、空壓機污水、廢油的排放應遵守當地環保部門的規定;
6、引導空壓機的供電線必須與其功率匹配並安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設備的可靠安全，必須可靠接地。
調試和運行在完成設備安裝後，檢查電機或皮帶轉向是否是順時針，如果反向，則做調整; 檢查進線是否正確。這些工作做好之後，對控制板內的各種參數進行檢查，有的參數設置可以調整，愉入廠家制定的密碼進行修改。螺桿空壓機試車的主要參數內容包括;額定壓力上限、額定壓力下限、風機啟動溫度、風機停機溫度、主機啟動時間、風機啟動時間、興角延時時間、載入延時時間、空載延時時間、停機延時時間、啟動延時時間、備用延時時間、排水開延時間、排水關延時間、啟動方式、載入方式、通訊方式、油過濾器復位、油精分器復位、氣過濾器復位、潤滑油復位、潤滑脂復位、油過濾器最大使用時間、油精分最大使用時間、氣過濾最大使用時間、主機額定電流、風機額定電流、排氣預.帶溫度、承載溫度、保護溫度、排氣報粉溫度、供氣停機壓力、卸載壓力高限、電流不平衡度、斷相保護時間、過載重啟延時等等。
另外，在開機前還要將管道鋪設准備好，檢查管道系統的閥門開啟狀態，放空閥要關閉。一些有後處理裝置的空壓機，有時還需要後處理廠家到現場操作。檢查無誤之後，便可試運行設備。
在調試運行過程中應注意以下幾點;
1、新機調試，必須由本公司指定或認可的調試人員進行;
2、開機前應確認機組內無人，並檢查是否有遺留物品和工具，關上機組門:開機時應先通知機組周圍人員注意安全;
3、試運轉時，嚴格檢查空壓機的運轉方向，當發現反轉應立即停機，切斷電源，把三相線任何兩根對調再重新開機，否
則會損壞空壓機〔每次工廠電源檢修須注意!);
4、空壓機不能在高於銘牌規定的排氣壓力下工作，否則會導致電機過載而燒壞:
5、當空壓機處於遠程式控制制時，機器隨時可能啟動，應掛牌提醒;
6、當空壓機發生故障或有不安全因素存在時。

⑵ 螺桿式製冷壓縮機的操作與維修怎麼做

以下部份凱德利冷機品牌螺桿式冷水機壓縮機操作與維修知識
10．壓縮機機體溫度過高。
a. 壓縮比過大； b. 噴油量不足；
c. 吸氣嚴重過熱，或旁通閥泄漏； d. 運動部件有不正常摩擦。 同排氣溫度過高。最主要的原因是運動部件有不正常摩擦，檢修壓縮機或更換止推軸承。
11．壓縮機軸封泄漏。
a. 軸封供油不足造成密封環損傷； b. 油有雜質磨損密封面。
c. 裝配不良，彈簧彈力不足； d. 「O」型圈變形或損傷； e. 動靜環接觸不嚴密； f. 油中製冷劑液體過多。 g.
1) 調整油壓或檢查油路。 2) 檢查精油過濾器。
3) 調整。
4) 更換。
5) 拆下重新研磨。
6) 停機，進行油加熱。 7)
12．噴油壓力過低。
a. 油分內油量不足； b. 油中製冷劑含量過多； c. 油溫度過高；
d. 油泵磨損或油壓調節閥故障； e. 油粗、精過濾器臟堵； f. 壓縮機內部泄油量大。
1) 加油或回油。 2) 停機，進行油加熱。 3) 降低油溫。
4) 檢修或更換，或調整油壓調節法 5) 清洗濾芯。
6) 檢修轉子、滑閥、平衡活塞。 13．回油不暢。 a. 二級油分濾網脫落；
b. 回油閥或過濾器堵塞。 1) 檢修。 2) 清洗。
14．壓縮機耗油量增大。 a. 油壓過高或噴油量過多； b. 壓縮機回液；
c. 排氣溫度高，油分效率降低；
d. 分油濾芯效率降低； e. 分油濾芯脫落或松動； f. 二級油分內油位過高； g. 回油管路堵塞。
1) 調整油壓或檢修壓縮機。
2) 關小蒸發器及經濟器節流閥。 3) 參考排氣溫度過高。 4) 更換濾芯。
5) 緊固或更換膠圈。 6) 放油或回油，降低油位。 7) 清洗疏通油路。 15．油分油麵上升。 a. 系統內的油回到壓縮機； b. 過多的製冷劑進入油內；
c. 立式油分液面計有凝液。 1) 放油。
2) 提高油溫，加快蒸發。 3) 計算實際高度。 16．停機時反轉。 a. 吸、排氣止回閥關閉不嚴；
b. 防倒轉的旁通管路失效。
1) 檢修，消除卡阻。 2) 檢查旁通管路及電磁閥。 17．吸氣溫度過高。 a. 系統製冷劑不足，過熱度增大； b. 供液閥開度小或管路堵塞；
c. 旁通閥泄漏；
d. 吸氣管路保溫不良。 1) 檢漏、充注製冷劑。 2) 增加供液、檢查管路。
3) 檢查A、B電磁閥及回油閥。 4)
檢修或更換絕熱層。
18．吸氣溫度低。 a. 蒸發器供液量過大；
b. 蒸發器換熱效果降低。 1) 調整節流閥或熱力膨脹閥。 2) 清洗蒸發器或放油。
19．吸氣壓力過低。 a. 蒸發溫度過低，換熱溫差大； b. 系統製冷劑不足；
c. 供液閥開度小；回氣管路阻力過大； d. 吸氣截止閥開度小或故障；
e. 吸氣過濾器臟堵或冰堵。
1) 檢修蒸發器，增大載冷劑流量，減少壓縮機負荷。 2) 檢漏、充注製冷劑。 3) 增加供液、檢查管路。 4) 開大吸氣閥門或檢查閥頭。 5) 清洗過濾網、清除水分。 20．冷凝壓力過a. 冷卻水溫度高或水（風）量不足；
1) 降低水溫或增大水（風）量。
高。 b. 對蒸發冷來說，空氣濕度過大； c. 冷凝器結垢或有油污； d. 冷凝器積液過多； e. 不凝性氣體過多
2) 加大風量。
3) 清洗除垢、放油。 4) 及時排放過多凝液。 5) 及時排放空氣。

第三節 螺桿式製冷壓縮機的檢修

1、 拆卸
在螺桿壓縮機必須進行大修前，有可能的話，將滑閥卸載到「0」位，正常停機，切斷電源。截斷與壓縮機相連的管路，將壓縮機內的製冷劑和潤滑油排出後，方可拆卸壓縮機。注意拆卸時要養成好的習慣，不同部位的零件要分別擺放，並作好必要的裝配標記。
(1) 拆下與壓縮機相連的管路、聯軸器、地腳螺栓後，將壓縮機吊運至工作場所。最好有操作平台。
(2) 拆下吸器過濾器、吸氣止回閥。
(3) 拆下能量指示器。
(4) 取下定位銷，平行取下吸氣端蓋，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位銷時只能拔出而不能砸出來，一定要先取出定位銷，再卸下所有的螺栓，防止吸氣端蓋的重量全部作用在定位銷上，將定位銷壓彎。
(5) 拆下軸封蓋，取出軸封。注意不要碰傷動、靜環。
(6) 取下定位銷，拆下排氣端蓋。
(7) 取下軸承壓蓋、防松螺母、墊片、止推軸承、調整墊等。拆卸防松螺母要使用隨機專用工具並先起開防松墊片的鎖片。隨時作好標記，分別擺放。 (8) 取出定位銷後，拆下排氣端座。
(9) 利用專用吊環螺栓將主動轉子緩慢、平穩取出，不要與機體碰撞。這時從動轉子是隨之轉動的。 (10) 取出從動轉子。 (11) 取出滑閥。
2、 檢查
檢查的項目包括：
(1) 檢查機體內表面、滑閥表面有無不正常的磨痕，並用內徑千分表測量內表面尺寸及圓度。
(2) 檢查主、從動轉子端面與吸排氣端座有無磨痕。
(3) 檢查主、從動轉子外徑及齒面的磨損情況，並用外徑千分表測量轉子的外徑。 (4) 測量轉子主軸徑及主軸承孔的內徑尺寸，檢查主軸承磨損情況。 (5) 檢查軸封的磨損情況。
(6) 檢查所有「o」型圈和彈簧的變形、損壞情況。 (7) 檢查壓縮機所有內油路情況。
(8) 檢查能量指示器有無損壞或卡阻現象。 (9) 檢查油活塞、平衡活塞有無不正常磨損。 (10) 檢查聯軸器的傳動芯子或膜片有無損傷。

3、 修理
檢查之後，就要對有損傷的零件進行維修或更換。具體內容如下：
(1) 對不太嚴重的磨損及拉毛現象，可以由鉗工用油石研磨光滑。轉子軸頸和軸封動靜環表面不得有任何銹蝕、裂紋等缺陷。主軸頸表面經磨光加工後應仔細測量其尺寸，並以此為依據調整主軸承。
(2) 主軸承如磨損嚴重，超過了與軸配合的間隙限度，應更換。如採用澆鑄軸承合金的方式，必須保證內表面與軸承孔的同軸度。
(3) 止推軸承損壞或游隙增大，必須更換新的。並應測出其真空游隙大小，以此為依據配軸承調整墊。
(4) 所有的墊片及「O」型圈如果損壞必須更換。墊片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出現折斷或裂縫，以免泄漏。墊片應選用優質材料。「O」型圈應選用適應製冷劑的材質。 (5) 將機體兩端面、吸排氣端座平面上的密封膠清洗干凈。注意不要將表面刮傷。
4、 裝配
在對每個零件進行檢查、並對損壞零件修理或更換後，可以進行裝配工作。裝配時要注意拆卸時記下的標記，不要將零件搞混。裝配時，要隨時測量各部位的裝配間隙，對間隙超標的部位，要調整間隙或更換零件。裝配間隙見間隙表。..\螺桿壓縮機裝配間隙表.doc (1) 將所有零件清洗干凈，用壓縮空氣吹乾。
(2) 將所需使用的工具准備齊全，清洗干凈。
(3) 將主軸承按原位裝入軸承孔內，並測量軸承內徑，使內徑符合與轉子軸頸配合的間隙要求。
(4) 在吸氣端座與機體的貼合面上均勻塗抹密封膠。
(5) 將吸氣端座靠在機體吸入端，串入部分螺栓承擔重量。壓入定位銷後，將螺栓緊固。 (6) 安裝滑閥及其導向托板。導向托板先以定位銷定位後方可用螺栓固定。
(7) 將吸入端主軸承孔及機體內孔塗抹乾凈的、與運行時使用的相同型號潤滑油，裝入陽轉子及陰轉子。後裝的轉子要慢慢旋入，不可強行壓進機體內。
(8) 將陰、陽轉子靠緊在吸氣端座上，測量轉子排氣端面與機體排氣端面的尺寸差值，此數值為吸排氣間隙之和。
(9) 在排氣端座與機體的貼合面上均勻塗抹密封膠。
(10) 將排氣端座靠在機體排出端，壓入定位銷後，將螺栓緊固。裝排氣端座時注意主軸承內孔，切勿損傷主軸承。
(11) 裝入調整墊片、止推軸承，並用圓螺母及防松鎖墊將止推軸承內隔圈固定在轉子的軸頸上。止推軸承成對安裝，並注意安裝方向。
(12) 裝上轉子軸承壓蓋，將止推軸承外隔圈壓緊在機體上。拆下排氣端座與機體的連接螺栓，將排氣端座連同轉子一同拖出，測量轉子排氣端面與排氣端座之間的間隙，此間隙即為排氣端間隙。如間隙不合理，應改變調整墊的厚度。調整好排氣端間隙後裝配。裝好後按實際運轉方向盤動主動轉子，轉動應靈活無卡阻現象。 (13) 將排氣端蓋裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。 (14) 裝入軸封動環，在動環表面及膠圈塗抹冷凍油。
(15) 將靜環裝入軸封壓蓋，加墊片以螺栓固定在排氣端座上。通過墊片厚度調整軸封彈簧的予緊力。靜環表面及靜環膠圈也塗抹冷凍油。 (16) 裝入油活塞及平衡活塞。裝配時塗抹冷凍油。 (17) 將吸氣端座裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。
(18) 裝能量指示器，注意指針與滑閥位置相對應。
(19) 將檢修好的吸氣過濾器及止回閥裝到吸氣端座上。將裝好的壓縮機運至機組上。找好同軸度後固定壓縮機和電動機，並用聯軸器連接。

⑶ 螺桿式空壓機維修

一、進氣空濾芯的保養。

空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾後的干凈空氣進入螺桿轉子壓縮腔壓縮。因螺桿機內部間隙只允許15u以內的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大於15u的顆粒物進入螺桿機內循環，不僅大大縮短機油濾芯、油細分離芯的使用壽命，還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔，加速軸承磨損使轉子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉子枯燥咬死。

二、機油過濾器的更換。

新機第一次運行500小時後應更換機油芯，用專用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前最好加螺桿機油，濾芯密封用雙手擰回油濾座，用力擰緊。 建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機油時最好同時更換油濾芯，在環境惡劣時使用應縮短更換周期。 嚴禁超期限使用機油濾芯，否則由於濾芯堵塞嚴重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量贓物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內，造成嚴重後果。 柴動螺桿機柴油機機油過濾芯及柴油過濾芯的更換應遵循柴油機保養要求進行，更換方式與螺桿機油芯類似。

三、油細分離器的維護更換。

油細分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運行下，油細分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響。可見在惡劣使用環境下必須縮短空濾芯的保養更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。 油細分離器在到期或者前後壓力差超過0.12Mpa後必須予以更換。否則會造成電機過載，油細分離器破損跑油。 更換方法： 拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。 移開油氣桶上蓋，取出油細。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物。 裝入新的油細分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。 按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。

四、 螺桿式空壓機配件機油的保養及更換。

螺桿機油的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的本公司專用螺桿機油。

新機磨合期500小時後進行首次油品更換，以後每運行2000小時更換新油。換油時最好同時更換油過濾器。在環境惡劣的場所使用縮短更換周期。 更換方法： 起動空壓機運行5分鍾，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。 停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀後關閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。 打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。 潤滑油在使用過程中必須經常檢查，發現油位線太低時應及時補充新油，潤滑油使用中也必須經常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關閉閥門。 潤滑油嚴禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃。
希望能解決您的問題。

⑷ 螺桿壓縮機維修保養

保持濾清器濾芯清潔和完好是空壓機日常維護保養主要工作之一。
1、起動空壓機運行5分鍾，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。
2、放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀後關閉放油閥。
3、擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。

⑸ 螺桿式空氣壓縮機的維修

一、空壓機的壓力調節器整定
卸載壓力用上調節螺栓來進行調整，將螺栓順時針旋轉，卸載壓力提高，逆時針旋轉卸載壓力降低。
二、空氣濾清器
吸入空氣中灰塵被阻隔濾清器中，以避免壓縮機被過早磨損和油分離器被阻塞，通常運轉1000個小時或一年後，要更換濾芯，多灰塵區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，減少停車時間，建議換上一個新或已清潔過備用濾芯。
清潔濾芯步驟如下：
1.對著一個平面輪流輕敲濾芯兩端面，以絕大部分重而干灰沙。
2.用小於0.28MPa乾燥空氣沿與吸入空氣相反方向吹，噴嘴與折疊紙少相距25毫米，並沿其長度方向上、下吹。
3.濾芯上有油脂，則應溶有無泡沫洗滌劑溫水中洗，此溫水中至少將濾芯浸漬15分鍾，並用軟管中干凈水拎洗，不要用加熱方法使其加速乾燥，一隻濾芯可洗5次，然後丟棄不可再用。
4.濾芯內放一燈進行檢查，如發現變薄，針孔或破損之處應廢棄不用。
三、冷卻器
冷卻器管子內，外表面要特別留意決對保持清潔，否則將降低冷卻效果，應工作條件，定期清潔。
四、儲氣罐/油氣分離器
儲氣罐/油氣分離器按壓力容器標准製造和驗收，不任意修改。
五、安全閥
裝於儲氣罐/油氣分離器上安全閥每年至少檢查一次，調整安全閥要有專業人負責進行，每三個月至少要拉松一下杠桿一次，使閥開啟和關閉一次，一確保安全閥能正常工作。
檢驗步驟如下：
1.關閉供氣閥；
2.接通水源；
3.啟動機組；
4.觀察工作壓力，慢慢順時針方向旋轉壓力調節器調節螺栓，當壓力達到規定數值時，安全閥還未打開或達至規定值前已打開，則必須調整之。
調整步驟如下：
1.卸下帽蓋和鉛封；
2.閥開啟過早，則松開鎖緊螺母並旋緊定位螺栓半圈，閥開過遲則松開鎖
緊螺母約一圈並松開定位螺栓半圈。
3.重復檢測步驟，安全閥規定壓力值時，仍不能打開，則再次調整之。
六、數顯溫度計實驗
數顯溫度計檢驗方法是將其熱電偶與一支可靠溫度計一起放油浴內，若溫度偏差大於或等於±5%，則應更換此溫度計。
七、電機過載繼電器
繼電器正常情況下，觸點應是閉合，當電流超過額定值時打開，切斷電機電源。

⑹ L系列螺桿空氣壓縮機檢修操作規程

螺桿空壓機的操作規程信息來源：論壇發布時間：2007-09-12字型大小：小 中 大關鍵字：螺桿空壓機螺桿空壓機操作規程 一、注意事項 a.使用空氣軟管，則尺寸要正確，並適合於所採用的工作壓力，不要用已擦傷、損壞或易變形的軟管，軟管端部的連接件和緊固件的型號和尺寸一定要正確，在崐排出壓縮空氣時，開口端一定要牢牢把握住，否則軟管將會揮舞而致傷人，不要將壓縮空氣直接對人，使用壓縮空氣清潔設備時要十分小心，並帶上眼罩。 b.不要在有可能吸入易燃或有毒氣體的地方操作壓縮機。 c.不要在超過銘牌上規定的壓力情況下運轉，盡可能不要在低於銘牌上規定的壓力情況下運轉。 d.運轉時必須關閉全部車棚邊門。 e.定期檢查 (a)安全裝置的可靠性。 (b)軟管的完好程度。 (c)有無泄漏。 (d)所有電氣接頭應穩固、良好。

二、初次啟動前的准備工作 a.卸除木契、墊木與抱箍及支撐。 b.檢查接線是否正確。 c.檢查電機過載繼電器的整定值。 d.檢查電氣接線是否符合安全規程的要求，絕緣必須接地以防止短路，接電源開關應設在機組附近。 e.往儲氣罐/油氣分離器加油至液面計油位「70」處。 f.接通水路。 g.關閉兩個排放閥。 h.接上電源，啟動後立即停車，使電機稍微移動一下，檢查旋轉方向與接筒上的箭頭指示方向是否一致，若不一致，則重新接線。 i.機組起動，在空載運行期間檢查油是否泄漏後，打開供氣閥。 k.逐漸關閉供氣閥至壓縮機卸荷運行；檢查機組是否正常運行在負荷運行期間注意冷凝液是否能自動排放掉，以檢驗水氣分離器中浮球閥工作是否正常。 l.檢查壓力調節器卸載和負載壓力整定值。 m.停車 n.開車10分鍾，檢查油位，液面計的油位應接近「0」位置。

三、啟動前 a.檢查油位液面計的油位應接近「0」位置，如需加油可按程序加油。 b.關閉水氣分離器，氣冷卻氣排放閥。

四、啟動 a.將水路接通。 b.接上電源，啟動電機，檢查「電源」指示燈是否亮著。 c.按下「啟動」按鈕，啟動後，「啟動」指示燈應亮所有其它報警指示燈應熄崐滅。 d.檢查油有否泄漏，啟動次數一小時內應不超過10次。 e.打開供氣閥。 f.按下「載入」，壓縮機開始正常運行、供氣。

五、運行 要定期進行下列各項檢查 a.儲氣罐/油氣分離器中的油位。如油位過低，應加油至運轉時處於「0」位置處，加油時應先停車，卸壓後方可旋松加油塞加油。 b.供氣溫度。 c.水氣分離器浮球閥，冷凝液自動排放的情況。 d.排氣溫度應不超過規定值，檢查後應將門關上。 e.壓力調節器當壓縮機工作壓力在上限時應卸載在下限時應負載。

六、停車 a.關閉供氣閥。 b.按下「卸載」按鈕，並至少再運行30秒。 c.按下「停車」按鈕「運行」信號燈滅，電機停車。 d.打開排放閥，排放水氣分離器和氣冷卻器中冷凝水。 e.排出冷卻器中的冷卻水。

調整和維修
一、壓力調節器的整定 卸載壓力用共上面的調節螺栓來進行調整，將螺栓順時針旋轉，卸載壓力提高，逆時針旋轉卸載壓力降低。壓差值用其底部的差動旋鈕來進行調整，逆時針旋轉，壓差值減少，順時針旋轉，壓差值增加。最小壓差值推薦為0.06MPa，調整范圍為0.06￣0.25MPa。

二、空氣濾清器 吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機被過早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運轉1000個小時或一年後，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，為了減少停車時間，建議換上一個新的或崐已清潔過的備用濾芯。清潔濾芯步驟如下： a.對著一個平的面輪流輕敲濾芯的兩端面，以除去絕大部分重而乾的灰沙。 b.用小於0.28MPa的乾燥空氣沿與吸入空氣相反的方向吹，噴嘴與摺疊紙少相距25毫米，並沿其長度方向上、下吹。 c.如果濾芯上有油脂，則應在溶有無泡沫洗滌劑的溫水中洗，在此溫水中至少將濾芯浸漬15分鍾，並用軟管中的干凈水淋洗，不要用加熱方法使其加速乾燥，一隻濾芯可洗5次，然後丟棄不可再用。 d.濾芯內放一燈進行檢查，如發現變薄，針孔或破損之處應廢棄不用。

三、冷卻器 冷卻器的管子內，外表面要特別留決保持清潔，否則將降低冷卻效果，因此應根據工作條件，定期清潔。

四、儲氣罐/油氣分離器 儲氣罐/油氣分離器按壓力容器標准製造和驗收，不得任意修改。

五、安全閥 裝於儲氣罐/油氣分離器上的安全閥每年至少檢查一次，調整安全 閥要由專崐人負責進行，每三個月至少要拉松一下杠桿一次，使閥開啟和關閉一次，以確保安全閥能正常工作。檢驗步驟如下： a.關閉供氣閥 b.接通水源 c.啟動機組 d.一面觀察工作壓力，一面慢慢地順時針方向旋轉壓力調節器的調節螺栓，當壓力達規定數值時，安全閥還未打開或達至規定值前已打開，則必須調整之。調整步驟如下 a.卸下帽蓋和鉛封 b.如果閥開啟過早，則松開鎖緊螺母並旋緊定位螺栓半圈，如果閥開得過遲則松開鎖緊螺母約一圈並松開定位螺栓半圈。 c.重復檢驗步驟，如果安全閥在規定壓力值時，仍不能打開，則再次調整之。

六、數顯溫度計的實驗 數顯溫度計的檢驗方法是將其熱電偶與一支可靠的溫度計一起放在油浴內，若溫度偏差大於或等於+/-5％，則應更換此溫度計。

七、電機過載繼電器 繼電器在正常情況下，觸點應是閉合的，當電流超過額定值時打開，切斷電機電源。故障及其排除故障原因排除方法1.壓縮機不載入a.氣管路上壓力超過額定負荷壓力，壓力調節器斷開不必採取措施，氣管路上的壓力低於壓力調節器載入（復位）壓力時，壓縮機會自動載入。b.電磁閥Y2失靈拆下檢查，必要時更換c.壓力調節器失靈拆下檢查，必要時更換d.油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏檢查管路及連接處，若有泄漏需修補e.卸荷閥維持在關閉位置上從卸荷閥上卸下蓋，取出並檢閥，如需要則予以更換。蓋是由兩個短、兩個長的螺栓緊固的。先拆下短的再拆長的。且應交替地旋出長螺栓，，松開彈簧。2.工作壓力已超過壓縮機未卸荷，安全閥泄放a.壓力調節器整定值不適當檢查、調整b.與壓力調節器相連接的管 接頭處漏氣檢查，且上緊管接頭c.電磁閥Y2失靈同1dd.卸荷閥不關閉同1e3.卸荷壓力或壓差不能調節壓力調節器失靈在各種定位值上試驗壓力調節器，如有問題更換之4.耗油過多從水氣分離器泄放的冷凝液呈現乳化狀a.油位過高檢查油位，卸除壓力後排油至正常位置b.油氣分離濾芯處回油管管接頭處限流孔阻塞清洗限流孔c.泡沫過多更換推薦牌號的油d.油氣分離濾芯失效拆下檢查或更換5.運行過程中不排放冷凝液a.排放管堵塞檢查且疏通b.浮球閥失靈拆下該部件清洗、檢查6.排氣量、壓力低於規定值a.耗氣量超過排氣量檢查相聯接的設備，清除泄漏點減少用氣量b.空氣濾清器濾芯阻塞拆下檢查，必要時應清洗或更換濾芯c.儲氣罐/油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏1dd.電磁閥Y1或壓力閥(V) 失靈拆卸壓力閥與卸荷閥之間連接管路。如在負載運行時漏氣，則檢查壓力閥，如工作良好，則更換電磁閥e.卸荷閥不全開1ef.安全閥泄漏拆下檢查，如修理後仍不密封則更換g.壓縮機失效與製造廠聯系協商後檢查壓縮機7.停車後空氣、油霧從空氣濾清器中噴出壓縮機單向閥(CV)泄漏或損壞拆下檢查，如有必要則更換，並應同時更換空氣濾清器濾芯8.停車後空氣過濾器中噴油斷油閥Vs堵塞拆下檢查清洗，且更換空氣濾清芯9.壓縮機過熱a.壓縮機冷卻不夠改善機房通風b.油冷卻器內部外表面堵塞檢查，必要時清洗c.油位過低檢查，必要時加油，但不允許加油過多d.溫度計不在整定值處調整到規定溫度，沒有製造廠許可不允許調高e.冷卻水量不足或斷水加大冷卻水量f.斷油閥失靈，閥處於關閉位置拆下檢查g.油氣分離濾芯堵塞同4(d)h.油過濾器失效更換油過濾器10.壓縮機卸荷，但排氣壓力仍緩慢上升，安全閥泄放a.電磁閥Y1失靈同1bb.壓力閥Vv失靈拆下檢查，更換損壞的零部件11.載入後安全閥馬上泄放a.安全閥失靈拆下檢查，更換損壞的零部件b.最小壓力閥失靈拆下檢查，必要時更換12.壓力表的壓力在停車關閉供氣閥後，緩慢地或很快的減少a.氣冷卻器，水氣分離器手動排污閥沒有關閉啟動前若該閥是關閉的，則閥失靈，應予更換b.水氣分器中的浮球閥失靈拆下檢查c.管子連接處泄漏檢查d.最小壓力閥泄漏拆下檢查，更換損壞的零部件e.氣冷卻器泄漏更換冷卻器f.供氣閥不密封檢修或更換13.電機延時停車不符合規定電壓接通後電源時間繼電器失靈調整到整定值，如有必要更換14.電壓接通後電源指示燈不亮V1發光二極體燒壞更換元件15.按下WA按鈕後電機不啟動a.繼電器1J，損壞檢查繼電器1J，確認損壞後更換b.WA按鈕失效檢查按鈕，確認損壞後更換16.電機Y型起動10秒後，不切換型運行，運行指示燈不亮時間繼電器1SJ損失檢查時間繼電器1SJ，確認損壞後更換17.機組運行時突然停車a.壓縮機超溫修理人員查找氣溫升高原因，排除故障後，按復位一停車按鈕後再開車b.壓縮機熱繼電器動作熱繼電器電流整定不合適，應適當調，不宜過大電機過載，修理人員必須查找出過載原因。排除故障後方能開車18.按「負載」按鈕但壓縮機不負載a.壓力調節器失效檢查壓力調節器，確認損壞後更換b.電磁閥Y1、Y2損壞檢查電磁閥Y1、Y2，確認損壞後更換19.在達到卸荷壓力6分鍾，仍未停車時間繼電器2SJ損壞檢查2SJ時間繼電器是否計時動作，若損壞，應更換

⑺ 螺桿壓縮機的維修數據

螺桿壓縮機[1]分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機，最早由德國人H.Krigar於1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定該項技術，並開始在工業上應用，取得迅速的發展。
螺桿壓縮機[1]，也稱螺旋式壓縮機，包括螺桿空氣壓縮機和螺桿工藝壓縮機（氯乙烯壓縮機等），螺桿機為容積式雙螺桿噴油壓縮機，一般為箱式撬裝結構。
螺桿壓縮機分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，並開始在工業上應用，取得了迅速的發展
無油螺桿的壓縮腔內介質不與潤滑油接觸，故被稱為「無油螺桿」。因為壓縮腔內是乾燥的，所以也稱為「乾式螺桿」。由於其結構上具有「陰陽轉子不接觸」、「螺桿靠同步齒輪帶動」、「齒輪箱油與壓縮腔內液體分離」等無油螺桿的特點，所以仍然被歸為無油螺桿的一類，但是在功能上缺失了乾式螺桿壓縮機最主要的「被壓縮機氣體介質不與任何其他介質接觸」的特性。注入壓縮腔的液體起到了潤滑、密封、冷卻和降低噪音的作用。當然，在「液體介質不與被壓縮介質發生反應」的條件下，比起乾式螺桿，噴液壓縮機的成本相對較低，所以在國內的一些領域被廣泛使用。
在壓縮氣體介質與潤滑油「不發生反應」、潤滑油混入介質中又能被很好的分離的前提下，工程師們研發出了有油螺桿壓縮機，又名「噴油螺桿」或「注油螺桿」。注油螺桿壓縮機不設置同步齒輪，壓縮腔與潤滑油系統聯通，通常還設置了一個滑閥，這樣不但能調節排氣壓力以適應多種工況，同時還大大降低了能耗。主機與主軸之間採用了干氣密封，使得整個壓縮機沒有一處磨損件，消耗品只有潤滑油和油濾，而潤滑油以及油濾也是市面有售的普通規格，運行成本相當低。整體系統結構簡單、高效、出口壓力靈活可調、節能、配件耗材少等特點使得有油螺桿壓縮機廣受國內外客戶好評。
首先，注液壓縮機不同於真正的乾式螺桿，它具有一個柴油或其他液體系統。噴液壓縮機的設計理念是用機械密封隔離一端的壓縮腔和另外一端的軸承，同步齒輪等，但是機械密封是磨損件，發生磨損後介質會泄漏到另一端的軸承、同步齒輪等位置。如果使用干氣密封的話，密封個數多、密封氣的消耗量較大。
使用時候要注意安全

⑻ 求螺桿壓縮機工作原理動畫

SLEA採用的半封閉噴油螺桿式壓縮機,屬於正位移壓縮機,由三部分組成:電機、轉子和一次油分離器。半封閉電機轉速為3000RPM,由吸氣冷卻。單機頭製冷量</b>為209～709kw,雙機頭製冷量</b>為791～1419kw。雙機頭機組的兩台壓縮機可同可異。壓縮機僅有三個運動部件:陰、陽轉子和一個滑閥。陽轉子由電機直接驅動,並帶動陰轉子,轉子兩邊各有各自的軸承。調節滑閥位於陰、陽螺桿齒和部位上部,通過改變滑閥位置可以調節壓縮機容量。油壓驅動活塞帶動滑閥,沿著螺桿頂部平行於螺桿轉子移動。滑閥完全蓋住轉子時,壓縮機滿載。滑閥向排氣口側運動,壓縮機便卸載,這時壓縮機螺桿的有效工作長度便減少,製冷量</b>便隨之下降。壓縮機中的主要部件是兩個形狀相同但角相位置相對錯開180°的漸開線渦旋卷體,其一是固定卷體,而另一個是由偏心軸帶動,其軸線繞著固定卷體軸線做公轉的繞行卷體。工作中兩個卷體在多處向切形成密封線,加上兩個卷體端面處的適當密封,從而形成好幾個月牙形氣腔。兩個卷體間公共切點處的密封線隨著繞行卷體的公轉而沿著渦旋曲線不斷轉移,使這些月牙形氣腔的形狀大小一直在變化。壓縮機的吸氣口開在固定卷體外殼的上部。當偏心軸順時針旋轉時,氣體從吸氣口進入吸氣腔,相繼被攝入到外圍的與吸氣腔相通的月牙形氣腔里。隨著這些外圍月牙形氣腔的閉合而不在與吸氣腔相通,其密閉容積便逐漸被轉移向固定卷體的中心且不斷縮小,氣體被不斷壓縮而壓力升高。 渦旋壓縮機有什麼特點? 優點: 1、沒有往復運動機構,所以結構簡單、體積小、重量輕、零件少(特別是易損件少),可靠性高; 2、力矩變化小,平衡性高,振動小,運轉平穩,從而操作簡便,易於實現自動化; 3、在其適應的製冷量范圍內具有較高的效率; 4、噪音低缺點: 1、 其運動機件表面多是呈曲面形狀,這些曲面的加工及其檢驗均較復雜,有的還需要專用設備,因此製造成本較高。製冷循環過程來自蒸發器的製冷劑進入壓縮機吸氣口,吸氣口位於壓縮機電機端部。對於雙機頭機組,兩個製冷劑系統各自獨立,然後製冷劑氣體均勻流過電機殼體,帶走電機熱量,進入螺桿慈和空間。螺桿相互慈和使製冷劑氣體壓縮,同時螺桿轉子頂部噴油。與壓縮過程的製冷劑混合,清潔螺桿齒和內腔內壁。噴油不但能潤滑螺桿驅動接觸面,更重要的是密封陰陽轉子、內腔表面之間接觸間隙,間隙密封良好,將減少壓縮機高低壓側之間冷劑的泄漏,因而提高壓縮機效率,壓縮完成後冷劑氣體和油得混合物從螺桿排氣端排出,進入一次油分離器。一次油分離器位於壓縮機排氣一側,由不銹鋼絲網和離心通道組成。製冷劑氣體和油的混合物流過不銹鋼絲網,流速和方向的變化,這樣部分油分離出來。冷劑和剩餘的油流經離心通道時,油在離心力的作用下集中在通道壁上。最終,從這兩部分分離出來的油集中在一次油分底部,然後流回壓縮機油槽。這樣含少量油冷劑氣體流經止回閥和排氣隔離閥,進入二次油分離器。二次油分離器同樣包括一個離心流道,到後面有一個吸附分離段。油氣混合物流經這兩部分時,懸浮。空氣壓縮機是氣源裝置中的主體,它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空氣壓縮機的種類很多,按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。2.活塞式空氣壓縮機的工作原理在氣壓傳動中,通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構,用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直,卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似,這里不再贅述。3.空氣壓縮機的選擇空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右,因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低,可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、 高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上),可根據實際需求來選擇。

⑼ 雙螺桿空壓機機頭維修教學

說起來其實很簡單，雙螺桿機頭裡面沒幾個東西的。照拆照裝就是，軸承壞了換版軸承，油封壞了換油封。
不過做權起來也挺難，難就難在這個東西太精密，有些東西你不了解它的作用和性能，不小心一碰，往往會越修越壞。沒有專業校準設備也沒有經驗，實際操作起來就很麻煩。