小松d6推土機維修視頻

① 卡特推土機

卡特小型履帶式推土機Cat D3K、D4K 和 D5K 推土機設計為優化速度、可運輸性、機動性、多用途性和精確的平整准確性。 這些履帶式推土機非常適合住宅建築，例如清理和平整路基、修整路邊斜坡、回填等作業以及景觀和車行道建築的最後平整作業卡特中型履帶式推土機卡特彼勒的中型履帶式推土機 D6K、D6N、D6T 和 D7R 系列 2 可提供卓越的動力、反應和控制，從而降低單位面積的成本 卡特大型履帶式推土機卡特彼勒大型履帶式推土機(D8T、D9T、D10T 和 D11T)可應對繁重的作業。 其構造堅固耐用，足以應對嚴苛的工況。 高架鏈輪利用模塊化部件提高生產率、簡化保養、減少維修時間，並使終傳動和相關傳動系部件的位置高出工作地面。 卡特彼勒履帶式推土機秉承了卡特彼勒推土機一貫的可靠性和低運行成本，有效實現了物料搬移 卡特廢物處理履帶式推土機Caterpillar 履帶式推土機 - D6N WH、D6T WH、D7R 系列 2 WH、D8T WH、D9T WH 和 D10T WH 的垃圾處理配置總成包括適用於散熱器、發動機艙、曲柄軸箱(突起部分)的防護裝置，擺缸里襯為關鍵機器部件在惡劣的垃圾處理環境下工作提供保護。 謝謝採納

② 小松D5推土機,發動機型號6D125,是多少馬力

D是代表已柴油做動力的工程機械
6是代表的發動機馬力
最後一個D是推土機的變形代碼

③ 小松d6一12型推土機怎麼樣，怎麼不能像卡特一樣原地三百六十度拐彎，樣子挺好看的，還有沒有這種款式

推土機的話小松D6的都很不錯，功能那是沒得說的，很強大！做工絕對比卡特的好，可以原地三百六十度拐彎，據我所知有6，7，8，11，12型之分！其中D6-12是最新型的

④ 小松D375A-3推土機履帶總成的修復方法是什麼

兩台小松D375A-3推土機，主要承擔樞紐工程壩肩銷坡和基坑開控中全部爆破石的堆方任務，以及壩殼填築砂卵石的平整工作。推土機的履帶磨損較快，工作4500h後，履帶板齒條（簡稱履齒，下同）和履帶銷套（簡稱銷套，下同）均已達到維修極限，必須進行修復，否則工作效率和經濟效益將明顯降低，嚴重磨損後還會造成整個總成因無修復價值而報廢，根據該履帶的磨損情況，鏈節還可以繼續使用，但對銷套和履齒必須進行修復。
1、銷套的修復
使用權用將銷套轉動180o後繼續使用的方法。因此該機型的履帶為潤滑型，進行轉套修理過程中，根據銷套內徑和銷軸外徑的磨損情況可分別進行：
（1）磨損較小，密封性能有保證的，仍作為潤滑型組裝。
（2）磨損較大，密封性能下降有可能漏油的可考慮改為潤滑脂填充型（即在銷軸表面和銷套內表面塗上鋰基潤滑脂衙進行組裝）。在裝配已磨損的銷軸時，應注意將銷軸的磨損方向朝著履帶板安裝面。由於該鏈節組裝時的推力最大要求達1700kN，因此我們能力所限，只好提供必需的密封件，委託「卡物彼勒產品北京綜合服務維修部」協助完成轉套修復工作。
2、履齒的修復
採用焊接型鋼的方法。盡量炭復其原標准尺寸和性能，重點在於解決選材和焊接工藝問題。
2.1、選材
經過多種方案比較，認為選用材質為「U71Mn」的50#廢鋼軌的軌頂部分作為履齒焊接材料比較合適，因為：
（1）該型號鋼軌的主要化學成分和機械性能與履帶板的鋼種相接近。
（2）軌頂的外形尺寸接近履齒被磨損部分的尺寸。
（3）經濟性好：購習廢鋼軌，材料成本低；直霎按需氣割下下料，工藝簡單，加工成本低；損耗小，材料利用率高，剩下的軌腰和軌底進行二次切割後是焊補施工機械其它部件的優質材料。
2.2、焊接
該焊縫位於履齒下部，工作主要承受履齒變曲變形的不對稱交變拉力。因此焊縫的抗拉強度為主要矛盾，焊接時不得出現任何裂紋或嚴重變形。從降低成本角度考慮，我們採用直為4mm的J506結構鋼焊條進行全斷面焊接。但焊縫的抗拉強度較低，保證不了正常使用，因虎在履齒中部加一誕加強筋，用以提高其抗彎強度，改善焊縫的受力狀況，彌補焊縫抗拉強度較低的缺陷。

⑤ 小松挖掘機維修都有哪些注意事項

一、挖掘機檢查、維修要領
1、使用正品可靠的零件、部件：換用零件或補充油脂類等不見時，請指定正確可靠的零件和部品，所使用油脂類應挑選合當地氣溫。
2、清洗：對機器各部位進行清洗，以便於發現問題，防止灰塵進入系統。
3、清洗機器時，應避免水、油濺到電器設備上，如駕駛室的監控器、保險絲盒。
4、添加燃料油、發動機油，應避免混如水等異物。
5、當更換新油脂、過濾器時，請一並檢查排油、過濾器是否夾雜金屬粉削或異物，如發現有大量的金屬粉銷，應立即進行全面檢查。
6、潤滑油加入應適中，多或者少都會對機器構成不良的後果。
7、維修完畢，應將發動機機置與低速下空轉一段時間，確保各部位均已正常；操作機器實際各類動作，以確定該動作均屬正常；增減發動機轉速，確定無油、水泄漏。
二、挖掘機檢查維修須知
1、挑選堅固平坦少危險的環境進行檢查維修；鏟齒應著地；停止發動機，並拔鑰匙；履帶應施擋塊只類的安全的安全措施。
2、在車門和操作桿上應掛有標示「正在維修」的警示牌。
3、實施維修作業時，請戴好保護眼睛、安全帽、手套，穿好工作鞋等保護工具；並正確使用作業工具。
4、預防發生火災的危險：洗凈部件應使用抗燃性油；必須注意可能引燃的火源；應配備消防工具；檢查維修作業中嚴禁吸煙。
5、應盡量避免對作業中機器檢查維修；如果實際需要，必有兩人負責傳遞信號。
6、發動機剛剛停止時機器各部件大都較熱，應等各部件溫度下降後，再進行檢查維修。
7、在進行檢查維修前，排除系統的氣壓、油壓；維修電器部件時，應先拆卸蓄電池的端子。
8、工作裝置在懸空狀態下，實施接頭、軟管類的換新維修是危險的。請一定要讓附件著地，再進行實際作業。
9、當需要進入車底部作業時，應在履帶下面放安全支柱、安全擋塊，以便撐住機器。
10、當有兩人以上共同維修時，必需協商好互相的聯系信號，並聽從指揮人員的指揮。
11、在室內維修時，應敞開門、窗，以變空氣流通，預防中毒。檢查、維修要領。

⑥ 小松推土機wd600--6是什麼意思

這個不是小松推土機型號，小松推土機全部是以D開頭，最大型號是D575-A
你估計說的是裝載機
小松裝載機是以WA開頭的，最大型號為WA1200

⑦ 小松推土機液力變矩器的結構原理是什麼

推土機液力變矩器：
該變矩器為三元件向心渦輪式，結構簡朴、傳動效率高。變矩器由泵輪組件、渦輪組件、導輪組件三部門構成。
泵輪組件中的泵輪由螺栓和驅動殼連接，驅動齒輪由螺栓和驅動殼連接。驅動齒輪直接插入發念頭飛輪齒圈內，故泵輪隨發念頭一起旋轉。導輪由螺栓和導輪轂連接，導輪轂通過花鍵和導輪座連接，導輪座又通過螺栓和變矩器殼連接，故導輪和變矩器殼一起，是不旋轉的。渦輪和渦輪轂用鉚釘鉚接在一起，再通過花鍵和渦輪輸出軸連接，渦輪輸出軸通過花鍵和聯軸節連接，將動力傳遞給其後的傳動系統。泵輪隨發念頭一起旋轉，將動力輸入，導輪不旋轉，渦輪旋轉，將動力輸出，三者之間相互獨立，輪間間隙約為2mm。
泵輪、渦輪、導輪自身由很多葉片組成，稱之為葉柵，葉片由曲而構成，呈復雜的外形。
變矩器在工作時，葉柵中是需要布滿油液的，在泵輪高速旋轉時，泵輪葉柵中的油液在離心力的作用下沿曲面向外活動，在葉柵出口處射向渦輪葉柵出口，然後沿渦輪葉柵曲面作向心活動，又從渦輪葉柵出口射向導輪葉柵入口，穿過導輪葉柵又流回泵輪。泵輪、渦輪、導輪葉柵組成的圓形空間，稱之為輪回圓。因為渦輪葉柵曲面外形的設計，決定了渦輪和泵輪在統一方向旋轉。這樣，變矩器葉柵輪回圓中的油液，一方面在輪回圓中旋轉，一方面又隨泵輪和渦輪旋轉，從而形成了復雜的螺旋運動，在這種運動中，將能量從泵輪傳遞給渦輪。
渦輪的負荷是推土機負荷決定的。推土機的負荷由鏟刀傳遞給履帶行走系統，再傳給終傳動、轉向離合器、中心傳動、變速器和聯軸器總成，終極傳遞給變矩器渦輪。渦輪負荷小時，其旋轉速度就快；負荷大時，旋轉速度就慢。當推土機因超載走不動時，渦輪的轉速也下降為0，成為渦輪的制動狀態。這時，因渦輪休止滾動，由泵輪葉柵射來的油液，以最大的沖擊穿過渦輪葉柵沖向導輪，在不轉的導輪葉柵中轉換成壓力，該壓力反壓向渦輪，增大了渦輪的扭矩，該增加的扭矩和渦輪旋轉方向一致，此時渦輪輸出扭矩最大，為泵輪扭矩的2.54倍。渦輪跟著負荷增大，轉速逐漸降低，扭矩逐漸增加，這相稱於一個無級變速器在逐漸降速增扭。這種無級變矩的機能與易操作而擋位較少的行星齒輪式動力換擋變速器相配合，使推土機獲得了優異的牽引機能。
液力變矩器是依賴液力工作的。油液在葉柵中活動時，因為沖擊、摩擦，會消耗能量，使油發燒，故液力變矩器的傳動效率是較低的。目前，海內外最好的液力變矩器其最高效率為88%。當變矩器的渦輪因推土機超負荷而休止滾動時，由泵輪傳來的能量全部轉化成熱量而消耗掉，此時變矩器效率為0。要想進步變矩器的傳動效率，就要把握推土機的負荷，使渦輪有適當的轉速、推土機有適當的速度；即當推土機因負荷過大而走不動時，要及時減小負荷，提一下鏟刀或由II擋換為I擋。
由變矩器的結構和工作原理知，變矩器工作時油會有內泄、會發燒。這就要求要及時給變矩器內部增補油，並將發燒的油替代出來冷卻，形成一個輪回。TY320型和TY220型有完全相似的液力變矩器，只是進行了幾何放大。TY160型和TY220型有基本相似的的液力變矩器，人是結構有些變化。它們的故障和維修是基本相同的。

⑧ 小松挖掘機ECM維修的方法都有哪些

挖掘機ECM維修的幾種方法：
(1)怎樣判斷是ECM板的故障還是外界感測器的故障
當接到一輛無法啟動的機器，首先檢查是否噴油、還是油泵不工作，如果這兩個條件都具備即可啟動，如還無法啟動則為機械故障。如有一台發動機在拆缸蓋後再裝機反而發動機無法啟動，在拆以前一切正常，故應該不是ECM板的故障，首先檢查發現不噴油但油泵工作，拔油門位置感測器測有5V電壓，說明ECM的電源正常，即24V供電及接地良好，然後拔下曲軸位置感測器插頭，測電阻為750～800Q正常，隨即打車電壓在2.5V以上，表明感測器正常，然後拔下ECM板插頭測B06、B07之間啟動電壓也在2.5V以上。既然ECM電源接地正常，有轉速信號輸入，所以判斷ECM應該處於工作狀態，而不工作則為ECM本身故障。於是拆檢ECM板，一點燒損的痕跡也沒有，找來一輛相同的機械將此ECM裝到機器上一切正常，看來不是ECM的故障，問題在發動機方面，測氣缸壓力，各缸壓力基本一致。測各感測器到ECM的通路、檢查噴油嘴的相關線路都正常，那隻有懷疑發動機正時問題，拆開正時殼檢查發現正時錯一齒，裝復後啟動正常。
由於正時錯齒導致曲軸位置信號與凸輪軸信號相位不同步，ECM無法識別正確的上止點信號，同時沒有反饋信號，發動機停止噴油。
(2)外界因素導致發動機ECM板非正常工作
一輛挖掘機行駛在路況較差的路面上突然出現發動機加不上速、發抖現象，低速運轉正常，高速不行，清洗噴油器也不行，懷疑油路有問題。油泵也查了，故障依然存在。
重新檢查高壓油路、低壓油路、缸壓都在正常范圍，用清洗劑清洗噴油器無效果，證明噴油器工作正常，接下來用解碼器測故障碼顯示台時表信號迴路故障，而試車時台時表指示正常，台時表也累計台時數，最後詢問駕駛員得知前一天拆過儀錶板，將錄音機換成CD機，得此信息，查資料發現台時信號到達儀表後再到ECM板，於是拆儀表找到台時信號線，測ECM與台時信號線不通，用信號發生器給模擬信號加速正常，故障排除。
最後查線路找到一個線束插頭脫出來，這是在前一天拆儀錶板時修理工操作不當將線束插頭弄鬆了，當工作在不好的環境時此線受振動脫落導致上述故障發生。後來仔細分析得知：此種ECM在沒有台時信號輸入的情況下ECM將起用限速功能，防止發動機空載超速運轉。
(3)不懂工作原理亂接線導致ECM不工作
發動機開空調熄火，並且在行駛時冷卻液溫度高甚至開鍋，接車時，首先發現在怠速時發動機轉速880～900r/min時開空調熄火，明顯的開空調不提速故障，經了解去年空調正常，前幾天剛加了製冷劑，最近幾天空調幾乎沒有用過，經排查不是空調問題，只是怠速開空調不提速，而在運行時開空調能製冷說明製冷系統正常，問題在發動機ECM沒有收到空調請求信號或沒有發出正確的執行指令，查線路發現壓縮機旁邊人為地多加了一個繼電器，將原車的線剪斷，用A/C開關來控制繼電器的接通、斷開，完全將原車的控制系統拆除了。隨後將線拆除恢復原樣一步一步檢查，從A/C來的電至環境溫度開關到蒸發箱溫度開關到空調高/低壓組合開關到發動機冷卻液溫度過熱開關，在發動機冷卻液溫度過熱開關上發現有一根線脫開了，將線接上，空調工作正常。
發動機冷卻液溫度過熱開關主要功能是：當發動機冷卻液溫度過高時將空調切斷退出工作。此車正常的工作原理為：當有A/C信號輸入ECM時，ECM控制發動機先提速，然後再接通壓縮機，經過上述各開關都正常的情況下ECM再控制A/C繼電器吸合，如果上述開關有一個不工作，空調將不工作，如發動機冷卻液溫度超過95℃以上時切斷繼電器空調退出工作。
從這個故障實例中可以看出：不懂ECM的控制原理，將ECM在特定的情況下設置的自我保護程序給取消了，從而導致小問題釀成大故障。
(4)沒有認真分析故障產生的原因導致二次返修
在維修ECM時，必須了解ECM內部元件分布位置和一定的單片機知識，這樣才能夠根據手邊的資料對照ECM主板的原件進行邏輯推理，准確快速地找出故障部位及原因。
在實際維修中，除具備上述的推理能力外，還必須對機械的工作原理相當了解，只有兩者有機地結合起來才能對故障進行又快又準的排除。否則即使維修好以後也可能會導致故障二次出現。
(5)維修ECM必須了解ECM設置故障碼的因果關系
在機器ECM維修中，機器ECM解碼器是不可缺少的維修工具之一，當工作狀態較差或不能啟動時，不要急於對機器進行盲目的換件，以免造成故障的轉移從而使維修難度增加。首先應該對機器進行路試以驗證故障與駕駛員所反映的情況一致，其次在試車結束後用解碼器測ECM內部記憶的故障碼，根據故障碼的含意作出邏輯推理判斷，最後再通過讀取動態數據流觀看被懷疑的感測器、執行器的工作狀態是否正常，如果上述檢測正常，那麼可以把故障點轉移到機器電控單元方面即機器ECM。
加不上速的故障，發現怠速不穩，測油壓正常，經上述檢查正常的情況下，故障應該在噴油器，隨後拆下噴油器進行清洗，裝車後故障依舊，於是連接解碼器讀取故障碼：怠速匹配錯誤；油門未滿足基本設定；2缸噴油器迴路故障。
再次清除故障碼，顯示只有故障碼3，隨後拔下2缸噴油器插頭，一根來自油泵繼電器的電源線，另一根來自ECM板的控制線，用二極體試燈跨接這兩根線打車試燈閃爍，證明控制信號正確，量噴油器的阻值在13Q左右，正常，有噴油信號噴油器工作也正常，隨後將噴油器插頭插回，再將二極體試燈跨接在噴油器的兩根線上，這時發現試燈不閃了，故障明顯出現了，於是拔下ECM板插頭，量噴油器插頭的控制線阻值0.5Ω，證明線路正常，故障應該在ECM內部，拆解ECU板順著2缸噴油器控制迴路線往裡查，發現ECM插針與線路板之間有進水腐蝕的現象，用電路板專用清洗液清洗干凈後，然後用防靜電烙鐵加錫焊接後裝車，試車故障排除。
分析：由於ECM板裝在機倉的流水槽內，在經過下雨或洗車後ECM有可能會進水，ECM端子遇水遭到腐蝕導致接觸電阻增大，在空載時能輸出較小的電流而驅動二極體使試燈閃亮，當在插上噴油器的時候由於需要較大的驅動電流才能使噴油器打開，而驅動電流經被腐蝕的端子後，電流變得非常小，無法將噴油器打開，從而導致上述故障的發生，所以在維修ECM時一定要根據故障碼的含義進行分析，避免走彎路。

⑨ 推土機的結構與工作

推土機是土方工程機械的一種主要機械，按行走方式分為履帶式和輪胎式兩種.因為輪胎式推土機較少。本文主要講述履帶式推土機的結構與工作原理。 推土機開挖的基本作業是： A.鏟土 B.運土 C.卸土。
功率大於120KW的履帶式推土機中，絕大多數採用液力-機械傳動。這類推土機來源於引進日本小松製作所的D155型、D85型、D65型三種基本型推土機製造技術。國產化後，定型為TY320型、TY220型、TY160型基本型推土機。為了滿足用戶各種使用工作況的需求，我國推土機生產廠家在以上三個基本型推土機的基礎上，拓展了產品品種，形成了三種系列的推土機。TY220型推土機系列產品，包括TSY220型濕地推土機、TMY220型沙漠推土機、TYG220型高原推土機、TY220F型森林伐木型推土機、TSY220H型環衛推土機和DG45型吊管機等。TY320型和TY160型系列推土機也在拓展類似的系列產品。TY160系列中還有TSY160L型超濕地推土機和TBY160型推扒機等。
推土機產品種的開發拓展，既要滿足不同工況條件的工作適應性，又必須與基本型保持最大限度的零部件通用性（或稱互換性），這就為廣大用戶使用維修帶來極大的方便。為方便用戶購買配件，生產廠都保留了日本小松公司的零部件編號，只有改型中自行設計的零部件，才冠以自己廠家的編號。
履帶式推土機主要由發動機、傳動系統、工作裝置、電氣部分、駕駛室和機罩等組成。其中，機械及液壓傳動系統又包括液力變矩器、聯軸器總成、行星齒輪式動力換擋變速器、中央傳動、轉向離合器和轉向制動器、終傳動和行走系統等。
動力輸出機構以齒輪傳動和花鍵連接的方式帶動工作裝置液壓系統中工作泵、變速變矩液壓系統變速泵、轉向制動液壓系統轉向泵；鏈輪代表二級直齒齒輪傳動的終傳動機構（包括左和右終傳動總成）；履帶板包括履帶總成、台車架和懸掛裝置總成在內的行走系統。