維修大眾ea111正時視頻

㈠ 大眾汽車發動機（EA111 和 EA211）選擇困惑

樓主這個問題還用選嗎=-=在經濟條件允許的情況下，當然選先進的了~EA211

針對問題一，我想說，車型真是太多了，小編只好給推薦推薦

比如說邁騰1.4L，速騰1.4L，寶來1.4L，都是自動擋，EA211的發動機，那個記住是新款的哦~老款是EA111的。

針對問題二，下面我們就主要談一談EA211發動機的先進性

一、EA211先進性

我們熟知的EA211發動機，它其實包括了1.4L和1.6L自然吸氣，以及1.2T/1.4T渦輪增壓共四種發動機，其實下面還有好多細分，大眾日常套娃操作，具體見下圖

一句話，EA211更先進，但是貴，看你怎麼選擇了。

希望能幫到你~

㈡ 大眾EA111發動機質量怎麼樣

大眾EA111發動機雖然使用時間較長，但其勝在質量不錯，運行穩定，而且其低速行駛動力性較好，正時鏈條傳動後期維護成本更低一些。

㈢ EA111發動機使用的是正時鏈條，真的終身免維護嗎

EA111發動機使用的是正時鏈條在正常保養的情況下，是可以終身免維護的。

EA111發動機正時鏈條自然比橡膠皮帶更加耐用，基本上可以做到跟發動機同壽命。使用正時皮帶的車型，一般到6萬公里左右，就需要自費更換皮帶了。由於車主的車輛積碳嚴重，或者長期處於低機油壓力下運作，使得漲緊器油壓不夠，正時鏈條就會松動，跳齒，必須更換。

在一般的城市路況中，由於長期處於低速工作狀態，發動機對機油的消耗可能要高於標准，所以車主最好把更換機油的間隔再縮短一點。

(3)維修大眾ea111正時視頻擴展閱讀：

汽車正時鏈條介紹如下：

一般正時系統保養主要是以換件為主，正時皮帶每6萬公里更換，同時檢查張緊輪、惰輪與導向輪失圓情況；相比正時皮帶，正時鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查即可，同時檢查漲緊器、摩擦片磨損情況。

不過鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間和里程差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。

㈣ 大眾ea111怎麼是正時皮帶

重量減輕了點，因為由鑄鐵換成鋁合金了，功率加大幾馬力，扭矩不變！不過111的正時鏈條改成皮帶了，說是為減少噪音！

㈤ EA111發動機怎樣

據我所知，使用。低速確實動力強。高速提速一般。
最大的缺點：雜訊大（鏈條傳動,噪音比正時確實大,但省了更換皮帶）。

此發動機是上海大眾DIY的產品。思路與生產過程如下：

上海大眾沒有1.6 2v RSH發動機生產線--上海大眾需要一款較先進的1.6用在POLO上，同時此後推出的其它車型（明銳 晶銳）也需要這款發動機--現成的發動機只有高爾那個老太爺級的1.6--要搞一款新的--自主研發吃不消--德國大眾不直接給（德國人自己的1.6也在用那個RSH）--在德國人幫助下DIY一款。

上海大眾現在的這款發動機，是EA111系列1.6FSI發動機的一個閹版。因為他是EA111，所以他的缸體和EA111發動機很象很象（就是一樣的），具備EA111的特點。但是它是閹過的，即把1.6FSI去掉了直噴系統，改為了一款NA的發動機。其身份，其實類似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德國設計的，而1.65V則是一汽改出來的。就是這個關系。上海大眾在這款發動機剛推出的時候，一再宣傳的是兩個要點，一個是這是一款EA111發動機，另一個就是這是上海大眾自主研發的新產品。（這個可以去查POLOGP上市時的宣傳文章，不過現在這個自主研發不提了，只宣傳EA111了），很矛盾對吧，其實就是這個原因。基本上是抄來的，不過自己改過。同時使了一個障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型機一樣。是不是有些不太可能？改缸內混合的直噴結構來進氣岐管混合的普通順利電噴，怎麼動力沒損失？這在高壇騙不過TX們，刷ECU誰不會啊~~

這款發動機從實際使用的評價來看，聲音響是一個大問題，同時動力的感覺遠沒有看數字指標那麼牛逼。GG和BORA的1.6和POLO沒有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 發動機）比，除了在160以上的再加速能力上稍強一些外，那款新發動機在噪音 油耗 動力 穩定性各方面都不如那款老1.6。只有那個77KW 155NM的指標很漂亮罷了。100KM以下的速度段老P可以輕松滅掉裝備1.6 4V機的新P，動力優勢相當於GG的1.8VS 1.65V。因為用在POLO上，這款發動機的市場反饋還有些虛（新手車主 女司機多，車小，感覺不出），POLO車主里對這款發動機的評價不錯（但老P車主在愛卡已不多），而車更大一些的明銳論壇里，對1.6的明銳是一片「肉」 字。肉得一塌湖塗，實際開開的感覺還不如速騰1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距來。而高速的能力又不象1.6 5V那樣猛。所謂兩頭不討好。

如果給GG6裝備，1.6屬於低端入門發動機，以實用為先。這款上海大眾「研發」出來的EA111，在實用性上並不好，還不如老的1.6 2v,而追求動力和快感，也輪不到1.6，1.6的A級車就是一代步車。所以GG6如果裝備1.6的NA，我的建議或者說想法還是用老的2V好，至少價格可以降低，同時這發動機還比較實用，安靜，耐用，初中段動力好，還省油。

㈥ 大眾朗逸1.6ea111正時鏈條如何判斷異常

最大的區別，保養的成本。
ea111用的是正時鏈條。
ea211用的是正時皮帶。
鏈條免維護，皮帶要換。
而且正時皮帶換的話，不光是換皮帶。
一般是換正時三件套。正時皮帶、漲緊輪、水泵。

㈦ 大眾朗逸 正時怎麼對

1、首先使用輪盤卡將大眾朗逸發動機的正時輪盤卡住，如下圖所示：

㈧ 大眾1.6EA111正時壞了,會不會頂氣門

摘要 發動機的證實損壞的話，這個肯定會把發動機氣門頂壞的，這個發動機的正時控制系統就是控制發動機的氣門，按照這個順序來正常工作的。如果發動機的這個證實損壞，那這個發動機的氣門肯定會被頂壞的。

㈨ 大眾EA111發動機時規鏈條正時安裝方法

需要兩個專用工具，一般4S店都有的1.
曲軸定位螺栓。在缸體前端靠近油底殼的地方有一個螺孔，將該專用螺栓擰進去，盤動曲軸，直到平衡塊和螺栓尾部接觸，此時發動機在第一缸上止點。2.
凸輪軸定位夾具。將兩個凸輪軸鏈輪松開，但不要拆下，拆下凸輪軸後端蓋，調節凸輪軸位置，使得該夾具能正常安裝，此時凸輪軸位置是第一缸點火上止點。上面兩步做好後，然後將鏈條裝上去，然後松鏈條張緊器，使鏈條張緊，然後再擰緊凸輪軸鏈輪。對正時結束。

㈩ 我想問下大眾EA111 發動機故障碼P0016怎麼解決

P0016： 曲軸位置/凸輪軸位置相互關系 組1 感測器A 故障解釋： 1.故障碼解釋 曲軸位置（CMP）感測器的作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。電子控制單元（ECU）會持續監視可變凸輪軸的正時位置，看凸輪軸和曲軸之間是否有不對準的情況。如果這個不對准超出了1個輪齒，則該故障碼會出現。 維修建議： 1.故障原因 A).檢查曲軸位置信號盤是否臟污或破損 B).曲軸位置感測器及其線路是否有故障 C).正時系統各組件是否有故障 D).ECU是否有故障 2.處理方法 A).檢查曲軸位置信號盤是否臟污或破損，如有，清理或更換。故障未解決或有其他故障請找專業技師。
望採納，謝謝