怠速高維修視頻

❶ 汽車發動機怠速過高怎麼辦

怠速過高主要有以下幾個原因：

1、怠速開關不閉合；

2、怠速控制閥有故障；

3、進氣管漏氣；

4、配氣相位錯誤；

5、噴油器滴漏或堵塞；

6、排氣系統堵塞；

7、怠速工況時EGR閥開啟。

解決方法：

1、調整或更換節氣門位置感測器；

2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定；

3、查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件；

4、檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位；

5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象；

6、更換三效催化轉化器；

7、消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。

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怠速對汽油機影響：

1、經濟性

由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；

2、排放性

汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。

實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，盡可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。

怠速對柴油機影響：

1、排放性

由於柴油機怠速時壓縮溫度、壓力較低，燃油霧化不好，混合氣形成不均，燃燒不充分，使得排放性能變差。在怠速小負荷工況下，HC和顆粒的排放量均較高。因此,改善柴油機怠速性能對提高其排放性能指標具有重大意義。

2、操縱性和舒適性

車用柴油機怠速時運轉不穩，致使柴油機輸出扭矩波動，從而激起整個驅動系統的扭振，這種車輛以低頻（小於5Hz）前後震動的現象，稱為車輛的喘振，它不僅會引起車身振動，使車輛的操縱性能變壞，降低了汽車的舒適性，而且還會產生較大的雜訊，影響傳動系統的壽命。

柴油機的運轉不穩還會產生車輛的上下振動，由於驅動系統的反作用，車輛的上下運動引起車輛的前後顛簸，這種顛簸對乘坐舒適性有重大影響。另外,柴油機難以在某些低速區域內穩定運轉，易產生發動機轉速飛升現象，在外界負荷作用下也可能產生失速等現象，這些現象對車輛的操縱性能都有很大影響。

3、其他性能

怠速性能還會對柴油機其它性能產生影響。中低速柴油機的轉速工作范圍較窄，當出現怠速不穩定現象時，勢必造成利用怠速轉速升高的方法來提高怠速的穩定性，從而使得柴油機工作轉速范圍進一步變窄，這將使發動機燃油經濟性變差，還會影響發動機與傳動系的匹配。

❷ 怠速很高怎麼辦

首先，對於發動機怠速值，則建議去維修店使用維修診斷儀進行控制單元數據流檢查，檢查發動機控制單元輸出的發動機怠速值是否與儀表相吻合，正常情況下，即使發動機工況再好，如果在200rpm時，發動機也會出現不同頻率抖動的。而根據上述出現的頻率來講，是存有震動頻率感覺的。其次，對於燃油經濟性及檢查項目來講，噴油量是可以進行檢測的，正常怠速情況下是2.1~2.6ms左右，混合氣比是空燃比，正常怠速情況下應為100%±10左右為正常，怠速時節氣門開度應為0.18~0.68V左右。綜上簡析，建議您去維修店對上述維修建議進行檢查。

❸ 大眾車的怠速丨丨O0怎麼修理視頻

這款車的怠速時發動機直接控制的是不能調整的,如果怠速不正常可以向修理廠檢查維修就可以了。 感謝使用,希望我的回答能夠幫助到你,如果能夠幫助到您那就太好了,汽車大師專門為車主服務,希望能夠對你有所幫助,感謝您再次使用。望採納~

❹ 汽車怠速高，需要怎麼處理

很多人的車在使用了一段時間之後都會出現相關的毛病，這也是需要相關的車主去維修店進行保養和檢查，這樣也能夠讓自己的車輛有更好的使用壽命。有不少的車都會出現汽車怠速高的問題，這也是需要相關的車主進行很好的處理。有些時候汽車怠速高也是可以檢查正時標記，按照比例重新調整配氣相位。或者選擇更換三效催化轉換器，檢查和清洗每個噴油器的噴油量，並確認無堵塞，滴漏的現象。