油電混合三輪車怎麼維修視頻

㈠ 油電兩用三輪車缺點

油電兩用三輪車的電池容量不夠很遠的續航里程、平常的干電池能夠使小三輪行駛50公里多，隨著電池的老化續航里程逐漸減小。使用水電池能夠使三輪車續航很遠，但是水電池的造價要高出干電池很多。另外電池的性能會隨著氣溫等環境進行變化，特別在東北進入寒冬時，電池的性能會大幅度下降。

㈡ 電油兩用三,電油兩用三輪車怎麼轉換

㈢ 油電兩用電動三輪車電機不轉

電動三輪車的日常保養和維護很重要，而一旦出現問題尤其是電機不轉等情況，該怎麼解決呢。
一般用戶在騎行電動三輪車時會突然電機不轉，這時應進行檢查，先打開電門鎖觀察儀表如顯示正常，用力轉一下輪子感覺如果很順利，這說明控制器功率管無損壞，此時可基本斷定控制器沒有損壞。拔掉轉把插件一定要拔掉，用一把鑷子短接控制器轉把細紅線與信號細綠線，電機運轉正常，更換轉把後故障排除。
騎行中突然電機不轉，先打開電門鎖用力向前轉一下輪子感覺順利，向後轉有阻力時，說明剎車電路故障。此時拔掉剎車斷電插件繼續試驗，發現運轉正常，經查發現有一個剎把回位不良，處理後故障排除。
在處理故障電動三輪車時，以上的方法均不效果時，應查下電機霍爾線如發現明顯接觸不良，整理插件後故障排除。
或採取測電門鎖線對地線之間的電壓，如發現沒有電壓，經查主線束電門鎖連線端子斷線，造成德電路不通，處理後故障就可排除了。
有一些電動三輪車在生產線上裝車時運轉正常，復檢時卻發現不轉了，此時先用人力將電機啟動起來再加轉把發現可以運轉但雜訊很大，這是缺相運行的典型特徵，經查是否有相線沒有插好，整理後就可排除故障。

㈣ 油電混合三輪發動機不打火了怎麼辦

不好啟動得從兩種情況來分析，一種是氣溫高的時候一點就著，隨著氣溫的降低逐漸變壞的。另一種是，原來就不是非常輕松，冬天就更難或者根本打不起來。 如果是第一種，基本上是兩種可能性。

第一，蓄電池儲電能力下降。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池，對溫度比較敏感，尤其是老舊及劣質電瓶。大排量機車的啟動電機都在千瓦級，剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上，且耗電量巨大，性能不佳電瓶的壓降很嚴重。點火器上的晶體管不能產生足夠的初級電壓供給點火線圈，火花塞跳火能力不強，當然也就啟動困難了。建議措施：借個標稱電壓相符的汽車用電瓶試試。第二，機油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機油的黏度增加較大，發動機的內阻也就越大。日本車一般需要曲軸達到200rpm的轉速才能啟動得起來，啟動電機的功率就那麼大，阻力大了以後累死也達不到要求的轉速。而且無觸點觸發式發動機的觸發線圈的感應電壓也達不到要求，點火器沒信號，無法點火。建議措施：用煤油與機油按1：1的比例調和後試試，再拿個轉速表測一下。（注意：如果能起來，不要讓轉速超過2500rpm，時間不要超過3分鍾） 如果是第二種情況，那所有的可能性都有了。二、除了上面提到的要檢查外，還要：1. 檢查氣門間隙，如果不對的話需要調整，如果你的車是DHOC的話，你有的煩了。氣門墊片可不太好找。2. 檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。同時觀察燃燒狀況，有助於判斷化油器的調整。強烈建議選擇優質進口的火花塞，熱值要正確，且謹防假冒。3. 測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時紙片吸得較猛烈，就算可以。講究點可以自製氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況。4. 檢查配氣正時，有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運轉，但會造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對4T發動機的性能起到至關重要的作用。某些4T發動機的改裝就可以從這里入手，這可是改裝高階篇的范圍嘍，不過原廠的設定從低速到高速都有好的適應性，建議一般不要動手腳。否則反而弄巧成拙。5. 高壓線吊火試驗。每個都要做，看看是高壓線的問題還是點火線圈或者是火花塞的問題。另外，檢查從點火器開始，各缸的高壓線安裝順序是否正確，絕對不能弄混。一般來說，初級線圈的接線按照布線的走向連接，不要硬來。次級線圈的高壓線一般兩缸車哪邊的線圈就管哪邊的缸『直4的一般1、4一個線圈，2、3另一個；V4的則是1、3一組，2、4一組。如果你看著感覺上線接得有點別扭，那就有可能接錯了。6. 油路檢查。最好拿掉油箱，用個容器強制輸油，因為有負壓式油箱開關出故障的可能性。另外看看化油器與發動機的介面膠是否有漏氣現象。7. 化油器混合比檢查。檢查時需要首先徹底清洗化油器。如果快速（以你能夠的最快速度）擰油門，發動機轉速上升緩慢，且排氣管有放炮及冒黑煙，說明混合比過濃。如果發現有熄火趨勢或熄火，且化油器有反噴及回火現象，說明混合比過稀。檢查油平面是否正確。混合比螺釘的設定是否正確。日本京濱（kinhin）化油器的混合比調整螺釘通常的設定都是在1 3/4到2 1/4之間（4T車的等真空式），如CB400SF的是1 7/8，視車種不同而不同。可以直接設定為螺釘到底後迴旋2圈，以後視情況再做調整。8. 點火正時。正規的檢查需要正時燈，不算便宜，好在如果車子沒換過件的話，一般這個提前角不太會錯。只有當其他情況都排除後，排氣口還是冒火或者化油器回火，才會考慮到這上面的原因。另外就是點火器出故障，檢查這小玩意需要專用的示波儀，尋常人家不可能有，最好就是借個別人的試試。9. 用點啟動液試試，這玩意的著火性比汽油高。

冬季汽車的日常修養

• 車輛檢查。冬季要對車輛進行一次全面檢查和清洗。如發動機，油路管道，暖風、燈光和剎車系統等。讓車輛保持健康，讓你放心駕駛。

• 換機油。根據當地的冬季氣溫來換相應的機油，保持冬天機油的粘稠度、潤滑性和流動性，防止機油凝結。

• 更換冷卻液。也要根據當地氣候條件更換冷卻液，保證在氣溫最低的時候冷卻液不凝結。注意要選擇正品的冷卻液，否則會發生凍害，損害車子。

• 換防滑胎。這點主要是為了安全。冬季里，道路狀況不良，常見霜降，大雪，冰凍，開車出行危險增加。更換防滑胎，確保人車安全。

• 啟車。冬季啟動車輛，要先檢查車輛是否異常，如輪胎，轉向，離合器等。啟動車輛後不易速度過快，讓車輛有個預熱過程，不要猛踩油門。

㈤ 油電混合三輪車哪裡來的電

優點：
1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。
2、爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。
3、噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。
缺點：
1、新車價格貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車價格抵消大半。
2、電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。
3、兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。
4、保值率低，越到後期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。

㈥ 宗申油電兩用三輪車的油動不能起動怎麼排除，使用油動的時候，機器什麼時候反應都沒有，

先從保險查看，燈開關測試

㈦ 油電混合三輪車好不好容易壞嗎

油電混合車可以彌補了單項能源上的不足，實行互補，使行駛距離大大增加，方便人們出行。但是油電混合的隱患也有很多，油電混合容易起火爆炸，發動機系統操作功率較大，容易燒壞，再加上車身體積比一般大，所以買的人少，還是單項能源更為安全。希望採納

㈧ 油電混合三輪車的優點和缺點

優點：

1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。

2、爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。

3、噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。

缺點：

1、新車價格貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車價格抵消大半。

2、電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。

3、兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。

4、保值率低，越到後期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。

㈨ 電動三輪車齒輪包漏油維修視頻

①首先檢查外部是否有漏油處。
要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油版。曲軸的前端油權封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。

②如果前後油封處漏油
甚至前後氣缸蓋罩、前後氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由於積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象。

③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。