『壹』 汽車安全氣囊的怎樣檢測與修理
氣囊系統只能用氣囊檢測儀來檢查，氣囊系統不能用測試燈、伏特表或歐姆表來測試。因為氣囊容易被一個極高的測試電流引爆。
（1）安裝及維修工作只能由受過培訓的維修部門的職員來完成。
（2）氣囊系統不允許打開或修理，只能更換使用新的元件。
（3）氣囊裝置有一個更換日期（在工具箱中貼有一個標簽，美國車上在遮陽鏡下面），即使不撞車，氣囊裝置經10年後也必須更換。
（4）如果氣囊裝置或其和引爆裝置從高於0.5m處掉在地上，那它們就不能再裝車了，受到了機械損傷（如凹痕、裂紋）的氣囊元件一定要更換，裂紋能導致印刷電路板損壞而使氣囊系統失靈。
（5）為防止氣囊的意外引爆，在對氣囊系統進行任何操作時，都要拆下電瓶的負極並蓋上！，中央控制板後面的供電裝置的插頭也要撥下。
（6）氣囊系統一從倉庫中取出就要安裝在車上，若必須中斷裝車，氣囊裝置決不允許無人看管。
（7）氣囊裝置從車上拆下時，氣囊裝置上的緩沖墊必須始終朝上放置。這是一項重要的安全措施，如果放位置不正常時，假如被引爆，氣囊裝置會向上垂直飛起，非常容易出現危險。
（8）氣囊裝置不得塗油和清洗劑或類似物質，即使是短時間地暴露在100℃以上的環境中也不允許。
（9）若在一次事故中氣囊裝置被引爆了，為安全起見（如在印刷電路板上有裂紋），所有元件（儲能器、氣囊裝置、引爆裝置、電壓轉換器、線束）都需要更新。
『貳』 軒逸安全氣囊的修理及更換步驟
1.安全氣囊一旦展開，該安全氣囊模塊將不能再次工作，必須予以更換。應該由東風NISSAN專營店更換安全氣囊模塊。安全氣囊模塊無法修復。
2.如果車輛的前端有任何損壞，應該到東風NISSAN專營店檢查安全氣囊系統。
3.如需處理SRS或報廢車輛，請聯系東風NISSAN專營店。在本公司的維修手冊上有正確的處理步驟。不正確的處理步驟會導致人身傷害。
4.安全氣囊和安全帶預張緊器設計為一次性使用。請注意：如果SRS安全氣囊警告燈未損壞，在安全氣囊展開後，SRS安全氣囊警告燈將保持點亮。僅應由東風NISSAN專營店進行SRS的修理和更換。
5.當車輛需要保養時，應向保養人員說明安全氣囊、安全帶預張緊器和相關部件的情況。當在發動機罩下或在車輛內工作時，點火開關應始終處於「LOCK」位置。
『叄』 安全氣囊打開之後，維修時要更換氣囊電腦板的原因是什麼
如果通用車在事故中氣囊展開控制單元，氣囊充氣裝置和接觸裝置都必須更換，除凱越車更換氣囊模塊後，不要匹配，而賽歐君威、GL8 樂騁等換氣囊模塊都需進行匹配；
其原因在於，當你首次打開點火開關，氣囊控制模塊將存儲在模塊中的ID號和車身模塊的ID號相比較或跟發送機的ID號比較。然後將存儲在模塊中的車輛識別碼信息和存儲在車身模塊中的車輛識別碼信息比較。如果不相同，就會接通氣囊故障指示燈。這時用診斷儀就可以讀出故障碼。
『肆』 修安全氣囊故障燈的視頻
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。
車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。
用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復
如果沒有故障電腦可以直接清除故障
『伍』 為什麼安全氣囊打開之後，維修時要把氣囊電腦板換掉
SRS電腦需要追求高的可靠性。也因為這種可靠性使SRS電腦成為最昂貴的一次性產品。其實這里邊也有廠家利用用戶心理，誇大其辭的行為在里邊。因為信息的不對稱性，製造技術都掌握在廠家手裡，所以，這里邊的東西有的很難講清楚的。
『陸』 安全氣囊的修理
你好，你說的游絲，就是螺旋電纜，那個東西不貴的，成本具體多少忘記了。回
氣囊起爆後，安全系統要換答全套的，氣囊，ECU(俗稱氣囊電腦)，有感測器的還得還感測器。
但是大燈組合開關是不用還的，修車的再騙你。
但是有一點螺旋電纜外面是有客的，即使殼沒壞，你單獨還螺旋電纜，估計師傅也裝不好，還是把總成就是時鍾彈簧一起換了吧，也沒有多少錢。我們出廠價好像整個總成20-35，具體多少記不清了，市場價也就200多吧，我猜。但是你一套安全系統都換了，估計得五六千吧（如果前排是兩個氣囊的話）。
還有一點要切忌，修安全氣囊去正規的4S店維修，一定要換原廠的，副廠的太不安全了，我同事有個朋友就是做副廠氣囊的，簡直太缺德了，真的。
而且修車的時候一定你要再哪裡，不然把你什麼東西換了，你都不知道。我朋友就遭遇過。
關於氣囊有什麼不明白的，可以給我留言
『柒』 安全氣囊系統的檢修怎麼做呢
如果安全氣囊已經引爆，必須更換而不能修復使用。檢修安全氣囊系統與檢修汽車的其它系統不同，若操作錯誤，可能使安全氣囊意外引爆導致傷亡。各個廠家採用的感測器、充氣器類別和級數、引爆電路布局、引爆～擴爆～推進劑等都有差別，因此，對安全氣囊系統檢修的注意事項，大致歸納如下，詳細作業應嚴格按各車型維修手冊的規定。安全氣囊系統的故障，必須採用顯碼法、外接儀器診斷法、閃碼法或參數測量法以確定故障部位，再進入維修或換件階段；檢修安全氣囊系統時，將點火開關轉至「LOCK」位置以及拆下蓄電池負極電纜，還需再等2～5分鍾(讓電能貯存電容器放電完畢)以上，才能進行維修工作，否則安全氣囊有不適時引爆張開的危險；不能用萬用表測量安全氣囊組件引爆電阻的阻值(引爆電阻時所需的電流極小，萬用表電阻檔的輸出電流一般都大於引爆電流，即使選用輸出電流只有幾毫安培的高阻檔， 也不能保證安全氣囊不會誤爆)。目前，大多進口汽車的車型都用安全氣囊ECU內的診斷電路，發送比引爆電流微弱許多的監測電流對引爆電阻實行檢測。假設方向盤內螺旋電纜聚酯薄膜與銅導體面間的阻值在規定容限，各接觸面(點)接觸良好，將引爆電阻從引爆電路分離，確診了安全氣囊ECU功效正常後，才可以診斷引爆電阻。