雙缸柴油機維修視頻教程

Ⅰ 誰用過（修過）卧式雙缸柴油機

我覺得30馬力以下的沒有必要應用雙缸柴油機，因為當下的CF25，ZS1125等等都是非常成熟的機型，性價比很高，維修簡單，皮實耐用。
缸徑在125MM以上就需要多缸機了，萊動KM160作為應用最多的農用三輪車大單缸柴油機，加速動力和油耗比都不怎麼合算，我就想給五征金牌鴻福上面換上一台卧式雙缸的，可是搜遍全網沒找到合適的，至於五菱290，我覺得是浪費手續，雙缸柴油機搞那麼小馬力的，就如同當年說本田太子CM125摩托車……如果五菱柴油機廠的工程師看到評論，你倒是趕緊搞台大馬力的卧式雙缸柴油機啊，全中國好多五征金牌鴻福，御福，奧翔都等著換呢～

Ⅱ 風冷186型風冷柴油機維修視頻

188發動機，沒有小油門，一到小油門就熄火了，好像沒有怠速，大油門也加不了！還一直冒白煙，油門加大點白煙就越多，還有點像炸炮，請問大師是什麼原因，急死我了，求救

Ⅲ 剛大修完的雙缸柴油機18馬力，怎麼起不著火

你好，建議你檢查一下正時和曲柱位置感測器

Ⅳ 常通2108雙缸柴油機二缸不工作怎樣維修

單缸不工作，一般就是兩個原因，一是噴油嘴，二是高壓油泵柱塞！線吧二缸的噴油嘴換一下，要是還不工作，就應該是柱塞的毛病

Ⅳ 雙缸柴油機，大修了一邊。之後2缸不工作了。氣門應該沒問題。供油也沒問題。求大仙幫忙。

缸壓油嘴霧化噴油時間這三點沒有問題肯定幹活。

Ⅵ 雙缸柴油機起動了無動力怎麼辦

你好題主，對於普通車主來說，面對車輛發生故障時，就會束手無策，那麼平時對車輛的維護保養知識的學習就至關重要了，發動機的故障分析和解決辦法。
方法/步驟
1、電器線路的檢查：包括分電器、火花塞、高壓線等電器線路是否因為下雨受潮而出現故障，拆下受潮的部件用電吹風吹乾，或自然晾乾後重新裝上即可；
2、火花塞的檢查：如果是火花塞出現故障或損壞，只需更換新火花塞即可； 3、蓄電池的檢查：檢查蓄電池電壓是否足夠，一般的蓄電池都設計了用於檢測的觀察孔，當蓄電池電解液呈現綠色的時候，說明還可以正常使用，當出現黑色的時候就需要添加補充蓄電池電解液，如果出現白色就說明該換新電瓶了；
4、夜間停車如果忘記關掉大燈，就極有可能耗盡電源，會直接導致發動機無法啟動；出現這種意外情況，可採取緊急處理辦法，插入鑰匙把擰動點火開關在ON的位置，車掛二擋，腳踩離合，用車拖行，當車輛達到20km/h左右時，松開離合，汽車就能自然啟動，這種辦法適用於僅僅是電力不足的故障，如果是點火系統有問題，此法不但不能奏效，可能還對三元催化器有壞的作用，還有的車會損壞正時皮帶，導致嚴重的機械故障，所以要慎用，安裝自動變速箱的車，不能推車啟動，可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動發動機。
空氣濾清器堵塞
空氣濾清器堵塞造成進氣阻力增加、進入汽缸的空氣量減少,致使柴油燃燒不完全、發動機動力不足。
空氣增壓發動機進排氣管泄漏，增壓效果變差。
油路故障。
油里雜物導致柴油濾清器阻塞；
進油管路阻塞、打死彎。
輸油泵磨損。輸油泵活塞磨損,導致壓力不足,吸油量小,供油跟不上。
電控系統的問題
線頭接觸不實、感測器損壞、感測器間隙過大等任何一個小問題都可能導致故障。
(1)節氣門位置感測器有故障。如節氣門過臟,靈敏度下降、反應遲鈍等。
(2)空氣流量感測器有故障。如所檢測的數據不準或空氣流量計熱線上有積垢。
(3)冷卻液溫度感測器有故障。如不能正確反映冷卻液的溫度,提供錯誤信號。
(4)進氣管壓力感測器有故障。如不能輸出信號,計算機按預先設置的信號,使發動機維持運轉,但預先設置的信號不能隨真空度的變化進行調節,導致發動機性能變壞。
(5)曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器有故障。如不能正確傳遞轉速信號、造成發動機點火正時不準確。
(6)霍爾感測器有故障。如電腦工作不良,引起噴油時間過長,氧感測器檢測到後,電腦便減少噴油脈寬,使混合氣變稀,導致發動機工作不良。
(7)線路接觸不良。如噴油器線束側連接器端子接觸不良、搭鐵線接觸不良等。
(8)裝配失誤。
發動機本身的問題
由於磨損導致氣門間隙過大，進氣量不足,排氣量也不足,影響柴油機的燃燒和做功,導致柴油機動力輸出不足。
氣缸磨損，缸壓不足，燃油燃燒不充分,降低柴油機的有效輸出功率。
燃油品質不好也可能造成發動機動力不足的故障。車用柴油機要求燒十六烷值大於45的柴油,低於此標準的柴油燃燒特性較差。駕駛員應盡量選擇大型正規加油站補充燃油。請採納謝謝！

Ⅶ 180雙缸柴油機有一個缸不工作是怎麼回事，怎麼維修！噴油嘴和高壓油泵柱塞都沒毛病啊請問是怎麼回事呢

應該就是氣門的問題了，氣門間隙過大或過小。氣門間隙過大會是氣門無法打開，間隙過小或是沒有間隙會是氣門無法關閉故引起氣缸不工作。

Ⅷ 有人得罪我了如何能讓他的雙缸柴油機報廢

幫他發動機加盆水進去，保險都不賠的。這個必須採納啊