本田思域售後怎麼樣

Ⅰ 東風本田思域到底怎麼樣

戰天斗地秒空氣的思域，事實上思域一直都是本田的一款戰略車型。A級車中的中版堅力量。權
自從本田全新一代的思域外觀語言發布以來，無論思鉑睿還是雅閣，全新一代車型幾乎全部繼承了思域的前臉和側面的設計語言，可見思域在造型上的巨大成功。幾乎是代表了本田全新一代車型的總體外觀流派。不服不行。
當然，新一代思域除了手動擋之外，選配了全新CVT變速箱，這基本上是讓思域往家用實用車型上靠了。畢竟CVT不怎麼適應大腳油門的蠻干。當然喜歡運動和改裝的玩家可以選擇手動擋。
發動機部分，1.5T地球夢之前經歷過機油增多事件，當然事後也召回過。這個不敢予以評價。希望召回之後現在能穩定吧。

Ⅱ 老款本田思域進口怎麼樣維修貴嗎

你是不是指東風思域？如果是我告訴你一點關於他的資料，本田思域家族歷來以經專濟性能著稱於屬北美和東亞地區，國產後的思域繼承了這一血脈，只是在用材上不及進口車款，設計上存在小的缺陷。在燃油方面還算說的過去，外觀也很時尚，保養費用不是很高，尤其是你不迷信4s，如果你偏愛本田車系，可以考慮這款車，再向你推薦一下本田兩廂飛度，不
錯的車子

Ⅲ 本田思域這車怎麼樣

戰天斗地秒空氣的思域，事實上思域一直都是本田的一款戰略車型。A級車中回的中堅力量。答
自從本田全新一代的思域外觀語言發布以來，無論思鉑睿還是雅閣，全新一代車型幾乎全部繼承了思域的前臉和側面的設計語言，可見思域在造型上的巨大成功。幾乎是代表了本田全新一代車型的總體外觀流派。不服不行。
當然，新一代思域除了手動擋之外，選配了全新CVT變速箱，這基本上是讓思域往家用實用車型上靠了。畢竟CVT不怎麼適應大腳油門的蠻干。當然喜歡運動和改裝的玩家可以選擇手動擋。
發動機部分，1.5T地球夢之前經歷過機油增多事件，當然事後也召回過。這個不敢予以評價。希望召回之後現在能穩定吧。

Ⅳ 本田思域車的質量怎麼樣

本田思域汽車，優點是內飾足夠夢幻、油耗足夠低。 評價還是很高的。是值得一買 的。 您閑麻煩，當然買自動檔的了，現在手動檔也少了。

Ⅳ 思域汽車怎麼樣

思域有兩個排量的動力可以選,一個是1.0T的三缸發動機,一個是1.5T的四缸發動機.建議還是買1.5T四缸的,這個發動機是本田目前比較優秀的一款小排量渦輪增壓發動機,1.5T的動力榨出了177馬力,一直是思域引以為豪的動力.思域這個車一直都很熱門，之前很長一段時間要加價或者加裝飾才能提車，而且還得等。十代思域已經上市兩年多了，現在終於有一些優惠了，你說要等也沒什麼必要等了，十代思域還是不錯的，不然也不會這么火。目前的報價跟指導價一樣，不加價已經不錯了，我記得去年中我去問的時候，還是要等3個月才能提到自己想要的那個配置和顏色，不過我估計是加價策略，你要說肯加價，他估計馬上讓你提了的。

這個車目前終端沒有優惠，不加價已經不錯，如果你能跟銷售談得下來的話。這個車買自動中配就可以了，15.59萬那款，落地大概在18萬左右。這個配置下，車子有6氣囊，ESP，倒車雷達影像，定速巡航，一鍵啟動，無鑰匙進入，主駕駛電動調節座椅，LED前後燈組，自動空調，還有其他的舒適配置。這個配置水平很夠用了，安全和方便都照顧到。

思域搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，這台發動機由177馬力，很恐怖，動力不用擔心，CVT變速箱平順性和節油性能都不錯，配上這太發動機百公里加速能夠到7秒多8秒，作為一款緊湊型運動車無可挑剔了，也是十代思域一直引以為傲的一點。另外，思域的運動感也一直是這個車系主打的賣點，優秀的底盤調教在操控上讓人信心十足，前後獨立懸掛，舒適性也能得到保證。

另外，這款車的外觀也是幾乎吊打同級別的其他車，可能也有人喜歡昂克賽拉，但是昂克賽拉感覺還是小了點，特別是後排空間跟思域沒得比。我還是喜歡思域多一些，感覺昂克賽拉還是有一點小器，不夠精緻。思域的設計運動感和攻擊性更強。

Ⅵ 東風本田思域質量怎麼樣

第一次回答可獲2分，答案被採納可獲得懸賞分和額外20分獎勵。本田思域
1. 品牌：很多車迷知道「懂車的人開本田」，而思域又是本田所有車型中最暢銷的產品，問世至今，全球累計銷售以突破1600萬輛，占本田全球銷量的三分之一，是一款名副其實的世界名車。
2. 外形：東風本田思域獨特的流線型車體，令人砰然心動。當您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。思域，從整車和前臉上看，運動韻味十足，從後面觀之，又有一種別致、優雅的靜態之美，動靜皆宜。
3. 動力：思域動力充沛、無可爭議。思域搭載全新開發的1.8Li-VTEC發動機，最大功率是103千瓦，這在1.8L排量的車型當中算是功率比較高的了，同時具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，相當於1.8L的發動機達到2.0L發動機的動力，卻只有1.5L發動機的油耗。
4. 耗油低： 2006年國家發改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗僅為6.9升，在所有的1.8升車輛中是最低的。在「思域超級節油王挑戰賽」中，有車主創造了百公里油耗僅為4.6L的好成績。為什麼思域能省下這些油，除了發動機以外，車型、風阻系數達到驚人的0.29。
5. 操縱性：東風本田思域配備了5速自動變速器與5速手動變速器，將i-VTEC發動機的優點最大限度的挖掘出來。變速箱檔位多少決定駕駛者在換擋時的平順度。檔位分得越多越細，代表三點：1.變速箱的技術含量越高；2.汽車開起來更省油；3.換檔時的頓挫感更少。因此，5檔肯定比4檔好。另外，思域底盤扎實、硬朗，在高速過彎時車身能保持良好的側傾角度，使你能更加准確地掌控車輛。
6. 安全性：思域車體設計達到歐洲NCAP「五星級」安全標准。所有車型均採用了帶EBD的ABS防抱死制動力系統，標准配置了高位剎車燈，正副駕駛SRS安全氣囊系統，VTi-S級別更配有側安全氣簾。所有這些領先的配置皆融入了先進的安全技術。被動安全方面，思域採用本田獨家G-CON技術的碰撞安全車身設計，有效減輕了給對方車輛及行人的傷害。
7. 空間：「買房看面積，買車看軸距」，思域的軸距是2700mm，如此軸距在同級車中絕對也是NO.1了，軸距越長，遇到顛簸路段時的平穩性就越好，這說明，思域在車身設計理念上更為先進。另外，思域獨特的後坐平坦地板設計，使坐在中間的乘客也可舒舒服服地放置自己的雙腳，對擁有家庭的車主而言，這一點格外受用。
8. 內飾：思域的內飾看起來像科幻電影里的太空車，充滿了科幻感與夢幻感，令人目眩的自發光藍色儀表盤，大膽的雙層式儀表台加上科幻色彩的背景燈光，確實是非常的搶眼！車內整體採用的是淺色的內飾材料，配以帶有金屬質感的銀色。完備的影音系統，逼真的娛樂效果彷彿身臨其境。對所有細節，精心打造最完美的駕乘體驗。人性化、科技化的領先設計在思域上表現的淋漓盡致。
9. 環保性：環保方面，思域達到了歐洲4號排放標准。排放主要取決於發動機和循環過濾系統。思域達到歐4，說明它的造車技術成本及發動機的技術規格比較高。而同級別車型中很多隻是歐3排放標准。
10. 性價比高：在技術和設計上，東風本田思域融入了本田全部技術精華--強動力、低油耗、高安全、真環保。更可貴的是，在同級別車中，思域的性價比優勢凸顯，確實叫人瞬間傾心、.

Ⅶ 本田思域的質量怎麼樣

我家是思域 開了5年8萬多公里了，質量非常好，除了保養和追尾修過，就沒進過修理店，技術成熟可靠，省心。到現在電瓶和剎車片剎車盤都沒換過呢，一般車5萬公里都換掉了。

Ⅷ 本田「思域」怎麼樣

眾所周知，思域的銷售量一直遙遙領先除了車的外觀好看還有什麼值得我們知道的呢？一起來看看。

結果當然是沒問題，後備箱沒有滲入一滴水，更奇妙的是這些大的溝槽就是為了排水而設計的，在雨天里，這些溝槽負責收集從上部滑落的雨水，從側面排出，而且整個後備箱的工程學做的非常好，就算在暴雨天氣，你以任何角度開啟後備箱，甚至是故意甩一甩水，都不會有一滴水進入後備箱中，除非是風太大把雨水吹進去了。前引擎蓋也是同理，所以密封性什麼的，完全不用擔心，至於美不美觀看你個人能不能接受了。

ps，我的車引擎蓋前面有一個噴漆小瑕疵，算是我找遍全車身唯一的一處瑕疵，雖然說不仔細看根本看不見，但心裡想著總是非常別扭，誰讓我tm看見了呢！？垃圾4s店又不幫我解決，希望首保的時候能做一下修復吧。

內飾做工

再次強調，內飾這東西，尤其是用料這一塊一定要親自去4s店，找相近價位，相同配置級別的車對比。不要信網上的用戶評價，且不說是不是真的車主，這些人對於車輛的配置根本沒有概念，基本上也是人雲亦雲。

十代的內飾，我的評價是科技感和古典的結合。科技感主要體現在儀表盤和中控設計，兩塊大尺寸的液晶屏，儀表盤的。而全車內飾的設計元素實際上相當的復古，甚至有些簡約了，基本黑色和銀色的搭配，直線線條，用一個詞來新人就是「素」。頗有高爾夫的感覺，但又沒有那麼純粹。

出人意料的是，十代的內飾似乎更討中年人的歡心。陪同我去提車的長輩們，還有隔壁左右的鄰居們對這輛車內飾的評價都非常的高，中年人可能更喜歡這種簡約雅緻的感覺，而年輕人可能就不太喜歡這種性格平淡的內飾氛圍了。

內飾用料方面，大圖為證，真的沒有車托之家說的那麼不堪

首先是門板：

軟塑料+仿皮紋路，下面是亞光的塑料，扶手部分是布的

按鍵區硬塑料，再下面的區域都是軟塑料。

駕駛台區域，除了儀表盤正上方的蓋板是硬塑料以外，其餘部分都為軟塑料，包括方向盤，手感也非常不錯。

這道類似拉絲處理的條紋是一道亮點，當然，它也是塑料的，而且手感不怎麼樣。

檔桿區域是我家這輛車受到稱贊最多的地方，設計得既簡潔又實用。

扶手箱，一大塊都是布藝的，看起來特別容易臟，後期看能不能做個包裝，個人覺得你給不了我皮，給個布也是可以的，別給我個塑料在這擱著就行。

目前在A+級別中，速騰，威朗，標准408，昂克賽拉2.0，雪鐵龍C4L，降價幅度比較大的這些車型同配置水平（自豪）的售價基本上也和思域持平，威朗甚至要更貴一些，14萬的定價真心不貴，考慮到價格，你再去對比其他車型的用料，十代思域完全達到了同級別水準。

內飾功能性

首先是儲物空間。思域的儲物空間非常豐富，尤其是在我開著一輛借來的舊款雪鐵龍C5去提車之後，那輛C5那輛車全車的儲物空間非常少，這點讓我對思域的儲物空間有了更多的體會。

前排，曾經說過的五個放手機的位置：

5.5英寸的垃圾手機，剛好能卡住，再大可能就卡不住了。

照花了將就看吧，，，

檔桿台下方，這是一塊好地方，可以順便充電，連接中控台，拿取也很方便，而且四面都有支撐，不擔心會掉出來。

手枕箱全貌，滿足兩個杯架的同時還能留出一大塊空間，杯架也是可以收起來的。

另外思域的手套箱更是大的誇張，只是我忘了拍，你們自己腦補一下好了，，，

四個門板的用料和儲物空間是一樣的，因此我就不全拍下來了，基本上後排座兩個人的情況下，空間給每人放個手機放三四瓶水是綽綽有餘的。

中控屏方面，幾乎是媒體一致給予差評的環節，反映比較遲鈍，邏輯混亂。必須糾正一點，上一篇文章中我所說的中控卡屏情況實際上是我的誤解，首頁菜單有六頁，而其中有四頁是空白的，我不小心翻到了空白的頁面，誤以為是系統死機了。這些空白的頁面可能是留給高配的模塊，也可能是閹割部分，總之這也是屬於設計上的問題，比較合理的邏輯是首頁盡可能的簡單而內部的模塊安放的細致些。

邏輯混亂對於我這種安卓手機，不能完成互聯的用戶來說，也不是個問題，因為我只需要用到音響這一個按鈕來選擇媒體源就夠了，別的按鈕平時根本用不到。網上有教材說可以把閹割的安卓版介面破解出來，我還沒試過，日後再為大家說明。總之這個人機交互系統我給不了好評，只能說好看，不影響使用。

音響必須要單揪出來說，效果還可以，但是簡配了後排的兩個揚聲器絕對是敗筆，你能不能把後排那倆給我留著把後備箱那倆給我去了都行啊？簡配的結果就是，無論從前排還是後排，聲音都不夠飽滿。其他功能方面我覺得沒有什麼特別需要拿出來講的，沒有什麼奇葩的設計，也沒有特別值得稱道的地方。

空間思域的前排頭部空間非常寬裕，答主身高178，座椅調到最高的情況下，正襟危坐，頭部離車頂還有三到四指的距離，這一點我在雷凌和卡羅拉上，還未坐到最高，頭發就已經蹭到了頂。相應的，思域的坐姿非常低，這一點不知道大家是怎麼看的，我個人是非常喜歡的，感覺自己是躺在駕駛艙里一樣。視野方面沒有什麼盲區，按照新手看車的標准，也看得到引擎蓋的頭部，這點相反是在老款思域和卡羅拉上面都做不到的，這點倒是讓我很驚訝。

後排空間方面，座椅調整到答主的正常坐姿，這種程度，考慮到後排那個很仰的靠背角度和很長的坐墊，這個距離大小很讓我滿意。我就不坐進去給大家看了，個人對於空間的要求並不是那麼極端，要真仔細摳的話，思域的後排空間，比速騰大，比威朗大，比昂科塞拉大，比標致408略小。

比起空間，後排座椅的舒適性才是我最最看重的東西，思域在這方面的表現我覺得已經堪稱完美了，無論是角度還是長度，還是座椅的下陷感都無可挑剔。

唯一我想要吐槽的地方，除了中央沒有頭枕外，還有這個後門的開口，實在是太小了，不太方便進出，好在車門開口角度還可以，我覺得把c柱再往後做一些會更好。

後備箱大小，高度和縱深都非常誇張，賬面數據大概是五百三十幾的樣子，缺點是開口比較小，不利於搬運，另外內部輪轂的位置有內陷稍微影響了空間的實際利用率。

怎麼樣？看完是不是感覺對思域這款車又有了一個新的了解了。

Ⅸ 東風本田思域質量怎麼樣

思域是本田所有車型中最暢銷的車型，問世至今，全球累計銷售超過1600萬輛。思域搭載全內新開發的1.8Li-VTEC發動容機，最大功率是103千瓦，同時具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，燃油經濟性很高。在技術和設計上，東風本田思域融入了本田全部技術精華--動力強、油耗低、安全性好。在同級別車中，思域的性價比優勢明顯。如果答案滿意，請幫忙點下採納，萬分感謝！